Сцепление с дорогой в решающий момент: валы отбора мощности для прицепов с ведущей осью.
В Нидерландах уборка урожая часто происходит в период наибольшей влажности на польдерах. Вытащить 20-тонный прицеп с сахарной свеклой или картофелем из грязного поля — задача непростая даже для самых больших тракторов. Пробуксовка колес повреждает структуру почвы и приводит к перерасходу топлива. Решение? Прицепы с электроприводом (Aangedreven Kippers).
Подключив вал отбора мощности трактора (Rijafhankelijke aftakas) к оси прицепа, вы синхронизируете толкающую силу прицепа с тяговой силой трактора. Но эта трансмиссия подвергается экстремальным нагрузкам. Она должна выдерживать полный крутящий момент двигателя трактора, умноженный на низкую передачу, необходимую для полевых работ. Кроме того, она должна иметь возможность изгибаться на экстремальные углы при повороте трактора и движении прицепа.
В компании EVER-POWER мы разрабатываем... Серия «Т-Драйв» Специально для таких тяжелых грузоперевозок. Мы сочетаем огромный крутящий момент с широким углом поворота, чтобы вы никогда не застряли с полной загрузкой.
🚛 Отчет специалиста по транспорту: Спасение в грязи
Расположение: Урожай свеклы, Нордостполдер
Оборудование: Самосвал с 3 осями
«Мне позвонил подрядчик. У него сломался главный карданный вал на прицепе с электроприводом, когда он пытался выехать из особенно заболоченного мыса. Колеса прицепа глубоко увязли, и когда он включил привод, сопротивление оказалось слишком большим для стандартного вала».
Причина заключалась в профиле трубы. Под действием крутящего момента треугольная труба скрутилась, как штопор.
Решение: Мы модернизировали трансмиссию до... Шлицевой цельный вал конструкция. Шлицевые валы выдерживают значительно более высокие крутящие нагрузки, чем полые трубы. Мы также установили Распредвал Установлено значение 3000 Нм. В следующий раз, когда прицеп заглох, сцепление выключилось с громким «хлопком», предупреждая водителя о необходимости остановиться и вызвать помощь при буксировке, что позволило сохранить дорогостоящие шестерни моста.
Техническое превосходство: разработано для перевозки тяжелых грузов.
Для привода прицепа требуется трансмиссия, которая больше похожа на трансмиссию грузовика, чем на тягача.
1. Широкоугольная маневренность
Прицепы шарнирно соединены. При повороте на полевые ворота угол между трактором и прицепом может достигать 90 градусов. Стандартный карданный шарнир мгновенно выйдет из строя при подаче мощности. Мы используем Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) с углом 80°Это позволяет сохранять привод в рабочем состоянии даже при выполнении сложных маневров, поддерживая инерцию в грязи.
2. Синхронизация скорости относительно земли
Колеса прицепа должны вращаться с той же скоростью, что и колеса тягача. Для этого необходима точная передача. Наши валы изготовлены с использованием Шлицы с нулевым люфтом Чтобы исключить задержку при включении привода. Любой люфт в трансмиссии приводит к тому, что прицеп толкает или тянет тягач, что вызывает износ шин и скручивание трансмиссии.
Полная матрица технических параметров
Ниже приведены технические характеристики нашей серии «T-Drive», оптимизированной для прицепов с электроприводом.
| Идентификатор параметра | Технический атрибут | Технические характеристики / Стоимость |
|---|---|---|
| ТРЛ-001 | Приложение | Прицеп с ведущей осью / Лесопромышленный форвардер |
| ТРЛ-002 | Номинальный крутящий момент | 1800 Нм – 3500 Нм |
| ТРЛ-003 | Максимальный крутящий момент амортизатора | 5000 Нм (пусковая нагрузка) |
| ТРЛ-004 | Профиль трубы | Шлицевой цельный вал (S8) или профиль "звезда" |
| ТРЛ-005 | Шлицевой (тракторный) | 1 3/8″ Z=6 или Z=21 (скорость относительно земли) |
| ТРЛ-006 | Сплайн (прицеп) | 1 3/4″ Z=6 или Z=20 (для тяжелых условий эксплуатации) |
| ТРЛ-007 | Широкоугольный (CV) | 80° (со стороны трактора) / Опция с двумя приводными валами |
| ТРЛ-008 | Рабочий угол | Максимальный угол 25° (непрерывная прямая линия) |
| ТРЛ-009 | Размер комплекта для кросса | 36 мм x 89 мм (размер 8) / 42 мм x 104 мм (размер 9) |
| ТРЛ-010 | Уплотнение подшипника | Трехслойная резиновая окантовка NBR (грязеотталкивающая) |
| ТРЛ-011 | Тип смазки | Литиевый комплекс EP2 |
| ТРЛ-012 | Защитный материал | HDPE (жёлтый) – ударопрочный |
| ТРЛ-013 | Сертификация охранников | CE / ISO 5674 |
| ТРЛ-014 | Ограничитель крутящего момента | Автоматическая муфта распредвала (K5/K6) |
| ТРЛ-015 | Настройка крутящего момента | Заводская калибровка: 2500 – 4000 Нм |
| ТРЛ-016 | Обгон сцепления | Встроенная система (предотвращает смещение тягача прицепом) |
| ТРЛ-017 | Материал ярма | Кованый сплав 42CrMo4 |
| ТРЛ-018 | Отделка поверхности | KTL Black (коррозионностойкий) |
| ТРЛ-019 | Свернутая длина | 1010 мм – 1810 мм (длинная дистанция) |
| ТРЛ-020 | Максимальное расширение | +600 мм |
| ТРЛ-021 | Телескопическая сила | Низкое трение (покрытие из рилсана) |
| ТРЛ-022 | Рабочая температура | от -30°C до +80°C |
| ТРЛ-023 | Масса | 35 кг – 60 кг |
| ТРЛ-024 | Гарантия | 1 год / 1500 часов |
История успеха клиента: Лесопромышленный экспедитор
Клиент: Лесохозяйственный подрядчик, Велюве
Испытание: Вывоз древесины с помощью самосвального прицепа. Из-за пересеченной местности шасси прицепа деформировалось, что создавало огромную нагрузку на подшипники вала отбора мощности. Стандартные валы выходили из строя каждый месяц.
Решение EVER-POWER: Мы поставили Вал «двойного кардана» с увеличенным телескопическим ходом. Дополнительный ход позволил валу поглощать изгиб шасси, не доходя до упора. Мы также использовали Шкивы для подъема на большой угол что позволяет обеспечить лучшую подвижность при преодолении пней и канав.
Исход: Срок службы вала увеличен более чем на год. Теперь подрядчик может получить доступ к более глубоким участкам леса, не опасаясь поломки трансмиссии.
Региональная значимость: уплотнение грунта и сцепление.
Голландские фермеры прекрасно осведомлены о проблеме уплотнения почвы (bodemverdichting). Прицеп с электроприводом позволяет трактору работать с меньшим проскальзыванием колес, сохраняя структуру почвы.
Для этого наши валы спроектированы таким образом, чтобы... Телескопическая конструкция с низким коэффициентом тренияДаже при полной нагрузке вал должен свободно перемещаться внутрь и наружу при движении прицепа по неровностям. Если он заклинит (из-за осевой нагрузки), это может повредить подшипники ВОМ трактора. Мы используем специальные покрытия и геометрию профиля, чтобы обеспечить «скольжение» под нагрузкой.
Совместимость с брендом и юридическое уведомление
Мы поставляем запасные карданные валы, совместимые с продукцией ведущих производителей прицепов в Нидерландах, таких как Veenhuis, Kaweco, Beboma и Joskin.
Предупреждение: Упоминания названий производителей оригинального оборудования (OEM), таких как Walterscheid, Comer Industries, GKN, Bondioli & Pavesi или Weasler, приводятся исключительно в целях технической справки и определения совместимости. EVER-POWER — независимый производитель запчастей для трансмиссий сельскохозяйственной и промышленной техники. Наша продукция не спонсируется, не поддерживается и не производится указанными выше производителями оригинального оборудования. Мы предлагаем высококачественные решения для замены, разработанные в соответствии с техническими характеристиками OEM или превосходящие их.
Приводной узел: редукторы для прицепов с электроприводом
Вал отбора мощности передает мощность, но Коробка передач распределяет мощность на колеса. В механизированном прицепе коробка передач выполняет функции раздаточной коробки и дифференциала.
Компания EVER-POWER производит специализированную продукцию. Приводные редукторы предназначен для использования в прицепах:
1. Раздаточные коробки (Дробилка)
Крепится на дышле прицепа.
- Функция отключения: Позволяет оператору отключать привод на колеса для движения по дорогам (на высокой скорости).
- Сопоставление соотношений: Настраиваемые передаточные числа позволяют идеально согласовать скорость вращения колес прицепа со скоростью вращения ВОМ трактора.
2. Дифференциальные приводы осей
Центральная часть оси.
- Блокировка различий: Встроенные блокировки дифференциалов для максимального сцепления с дорогой в грязи.
- Тяжелый груз: Усиленные корпуса, способные выдерживать вес 20-тонной нагрузки.
3. Входные редукторы для насосов
Для прицепов с гидравлическим приводом.
- Крепление насоса: Устанавливает гидравлические насосы высокого давления непосредственно на колеса для привода гидравлических колесных двигателей (популярная альтернатива механическому приводу).
Системная синергия: Несоответствие передаточных чисел между тягачом и прицепом приведет к поломке трансмиссии. Всегда проверяйте передаточные числа перед подключением механизированного прицепа. Приобретение компонентов вала и коробки передач у EVER-POWER гарантирует получение квалифицированной консультации по подбору передаточных чисел.
Часто задаваемые вопросы
Да, безусловно. Это «езда задним ходом». Если у вас нет Обгон сцепления В трансмиссии тяжелый груз прицепа толкает двигатель трактора, что может привести к складыванию вала. Всегда проверяйте наличие свободного хода вала.
Нет. Валы отбора мощности, работающие на постоянной скорости, должны быть рассчитаны на переменные скорости и высокий крутящий момент при тяговых работах. Стандартные валы рассчитаны на постоянную нагрузку навесного оборудования в 540 об/мин. Вам нужен Тяговый вал повышенной прочности с усиленными шлицами.
Да. Мы осуществляем доставку во все сельскохозяйственные регионы Нидерландов, включая Зеландию, где тяжелые глинистые почвы делают использование механизированных прицепов крайне необходимым. Мы предлагаем быструю доставку, чтобы минимизировать простои во время уборки урожая.
Измерьте расстояние от тягача до входного вала при повороте на минимально возможный угол (кратчайшее расстояние) и при движении через яму (наибольшее расстояние). Вал должен выдерживать оба крайних положения, не заклинивая и не разъединяясь. Мы можем изготовить на заказ валы с увеличенным ходом.
