Tracción cuando importa: ejes de toma de fuerza para remolques con eje motriz
La cosecha holandesa suele tener lugar cuando los pólderes están en su punto más lluvioso. Sacar un remolque de 20 toneladas de remolacha azucarera o patatas de un campo embarrado es un reto incluso para los tractores más grandes. El patinaje de las ruedas daña la estructura del suelo y desperdicia combustible. ¿La solución? Remolques con eje motorizado (Aangedreven Kippers).
Al conectar la toma de fuerza de velocidad de avance del tractor (Rijafhankelijke aftakas) al eje del remolque, se sincroniza la potencia de empuje del remolque con la de tracción del tractor. Sin embargo, esta transmisión se somete a una tensión extrema. Debe gestionar todo el par del motor del tractor multiplicado por la baja relación de transmisión requerida para el trabajo de campo. También debe articularse en ángulos extremos cuando el tractor gira y el remolque lo sigue.
En EVER-POWER, diseñamos el Serie “T-Drive” Diseñado específicamente para esta aplicación de transporte pesado. Combinamos una enorme capacidad de torque con una gran flexibilidad angular para garantizar que nunca se quede atascado con una carga completa.
🚛 Informe del especialista en transporte: El rescate del lodo
Ubicación: Cosecha de remolacha, Noordoostpolder
Equipo: Volquete accionado de 3 ejes
Un contratista me llamó. Había roto el eje de transmisión principal de su remolque motorizado al intentar salir de un promontorio particularmente pantanoso. Las ruedas del remolque se hundieron profundamente, y al accionar la transmisión, la resistencia fue demasiado grande para el eje estándar.
La falla estaba en el perfil del tubo. El torque había torcido el tubo triangular como un sacacorchos.
La solución: Actualizamos la transmisión a una Eje sólido estriado Diseño. Los ejes estriados soportan cargas de par significativamente mayores que los tubos huecos. También instalamos un Embrague de leva ajustado a 3000 Nm. La siguiente vez que el remolque se atascó, el embrague se desacopló con un fuerte 'bang', avisando al conductor que debía detenerse y solicitar asistencia de remolque, ahorrando así los costosos engranajes del eje.
Superioridad técnica: diseñado para transporte pesado
Los remolques accionados requieren una línea de transmisión que sea más propia de un “camión” que de un “tractor”.
1. Agilidad de gran angular
Los remolques se articulan. Al entrar en una puerta de campo, el ángulo entre el tractor y el remolque puede alcanzar los 90 grados. Un eje de cruceta estándar se destruirá instantáneamente si se aplica potencia. Usamos Juntas de velocidad constante (CV) de 80°Esto le permite mantener la conducción activa incluso durante maniobras difíciles, manteniendo el impulso en el barro.
2. Sincronización de la velocidad de avance
Las ruedas del remolque deben girar a la misma velocidad que las ruedas del tractor. Esto requiere un engranaje preciso. Nuestros ejes están fabricados con Estrías sin juego Para garantizar que no haya retraso en la toma de la transmisión. Cualquier holgura en la transmisión hace que el remolque empuje o tire contra el tractor, lo que provoca el desgaste de los neumáticos y el enrollamiento de la transmisión.
Matriz completa de parámetros técnicos
A continuación se presentan las especificaciones de ingeniería para nuestra serie “T-Drive”, optimizadas para remolques motorizados.
| ID de parámetro | Atributo técnico | Especificación / Valor |
|---|---|---|
| TRL-001 | Solicitud | Remolque de eje motorizado / Transportador forestal |
| TRL-002 | Par nominal | 1800 Nm – 3500 Nm |
| TRL-003 | Par máximo de impacto | 5000 Nm (carga de arranque) |
| TRL-004 | Perfil del tubo | Eje sólido estriado (S8) o perfil de estrella |
| TRL-005 | Estría (Tractor) | 1 3/8″ Z=6 o Z=21 (velocidad de avance) |
| TRL-006 | Spline (Tráiler) | 1 3/4″ Z=6 o Z=20 (trabajo pesado) |
| TRL-007 | Gran angular (CV) | 80° (lado del tractor) / Opción de CV doble |
| TRL-008 | Ángulo de trabajo | Máx. 25° (recta continua) |
| TRL-009 | Tamaño del kit de cruz | 36 mm x 89 mm (tamaño 8) / 42 mm x 104 mm (tamaño 9) |
| TRL-010 | Sello de cojinete | Triple labio NBR (a prueba de barro) |
| TRL-011 | Tipo de grasa | Complejo de litio EP2 |
| TRL-012 | Material de protección | HDPE (Amarillo) – Alto Impacto |
| TRL-013 | Certificación de guardia | CE / ISO 5674 |
| TRL-014 | Limitador de par | Embrague de leva automático (K5/K6) |
| TRL-015 | Ajuste de par | Calibrado de fábrica: 2500 – 4000 Nm |
| TRL-016 | Embrague de rueda libre | Integrado (Para evitar que el remolque empuje el tractor) |
| TRL-017 | Material del yugo | Aleación forjada 42CrMo4 |
| TRL-018 | Acabado de la superficie | KTL Negro (Resistente a la corrosión) |
| TRL-019 | Longitud colapsada | 1010 mm – 1810 mm (largo alcance) |
| TRL-020 | Extensión máxima | +600 mm |
| TRL-021 | Fuerza telescópica | Baja fricción (recubierto de Rilsan) |
| TRL-022 | Temperatura de funcionamiento | -30°C a +80°C |
| TRL-023 | Peso | 35 kg – 60 kg |
| TRL-024 | Garantía | 1 año / 1500 horas |
Caso de éxito del cliente: El transportista forestal
Cliente: Contratista forestal, Veluwe
Desafío: Extrayendo madera con un remolque. El terreno accidentado hacía que el chasis del remolque se torciera, sometiendo a una enorme tensión los rodamientos del eje de la toma de fuerza. Los ejes estándar fallaban todos los meses.
Solución EVER-POWER: Suministramos un Eje de “doble cardán” con recorrido telescópico extendido. El recorrido adicional permitió que el eje absorbiera la flexión del chasis sin tocar fondo. También usamos Yugos de ángulo alto que permiten una mayor articulación sobre tocones y zanjas.
Resultado: La vida útil del eje se extendió a más de un año. El contratista ahora puede acceder a zonas más profundas del bosque sin temor a fallas en la transmisión.
Relevancia regional: compactación y tracción del suelo
Los agricultores holandeses son muy conscientes de la compactación del suelo (bodemverdichting). Un remolque motorizado permite que el tractor trabaje con menos deslizamiento de las ruedas, preservando así la estructura del suelo.
Para respaldar esto, nuestros ejes están diseñados para Telescopía de baja fricciónIncluso bajo plena carga de par, el eje debe poder deslizarse hacia adentro y hacia afuera a medida que el remolque pasa por baches. Si se bloquea (carga de empuje), puede dañar los rodamientos de la toma de fuerza del tractor. Utilizamos recubrimientos y geometrías de perfil especiales para garantizar el deslizamiento bajo carga.
Compatibilidad de marca y descargo de responsabilidad legal
Suministramos transmisiones de repuesto compatibles con los principales fabricantes de remolques de los Países Bajos, como Veenhuis, Kaweco, Beboma y Joskin.
Descargo de responsabilidad: Las referencias a fabricantes de equipos originales (OEM), como Walterscheid, Comer Industries, GKN, Bondioli & Pavesi o Weasler, se ofrecen exclusivamente con fines de referencia técnica e identificación de compatibilidad. EVER-POWER es un fabricante independiente de piezas de transmisión para uso agrícola e industrial. Nuestros productos no están patrocinados, avalados ni fabricados por los fabricantes de equipos originales (OEM) mencionados anteriormente. Ofrecemos soluciones de repuesto de alta calidad diseñadas para cumplir o superar las especificaciones de los fabricantes de equipos originales (OEM).
El eje de transmisión: cajas de cambios para remolques motorizados
El eje de la toma de fuerza proporciona la potencia, pero la Caja de cambios La distribuye a las ruedas. En un remolque motorizado, la caja de cambios actúa como caja de transferencia y diferencial.
EVER-POWER fabrica equipos especializados Cajas de cambios de transmisión Diseñado para aplicaciones de remolque:
1. Cajas de transferencia (El divisor)
Se monta en la barra de tiro del remolque.
- Función de desconexión: Permite al operador desconectar la tracción a las ruedas para el transporte por carretera (alta velocidad).
- Coincidencia de proporciones: Relaciones de transmisión personalizadas para adaptar perfectamente la velocidad de la rueda del remolque a la relación de toma de fuerza de velocidad de avance del tractor.
2. Accionamientos de ejes diferenciales
La sección central del eje.
- Diferencial de bloqueo: Bloqueos de diferencial integrados para máxima tracción en el barro.
- Carga pesada: Carcasas reforzadas para soportar el peso de una carga de 20 toneladas.
3. Cajas de engranajes de entrada para bombas
Para remolques con accionamiento hidráulico.
- Montaje de la bomba: Monta directamente bombas hidráulicas de alta presión para impulsar motores de ruedas hidráulicas (una alternativa popular al accionamiento mecánico).
Sinergia del sistema: Las relaciones de transmisión incorrectas entre el tractor y el remolque dañarán la transmisión. Verifique siempre las relaciones de transmisión antes de conectar un remolque motorizado. Comprar los componentes del eje y la caja de cambios en EVER-POWER le garantiza asesoramiento experto sobre la compatibilidad de las relaciones.
Preguntas frecuentes
Sí, extremadamente. Esto es "conducir hacia atrás". Si no tienes un Embrague de rueda libre En la transmisión, la carga pesada del remolque empuja el motor del tractor, lo que podría provocar un efecto tijera. Asegúrese siempre de que el eje tenga capacidad de rueda libre.
No. Los ejes de la TDF de velocidad de avance deben estar clasificados para las velocidades variables y el alto par de tracción. Los ejes estándar están diseñados para cargas constantes de implementos de 540 RPM. Necesita... Eje de tracción de servicio pesado con estrías reforzadas.
Sí. Entregamos a todas las regiones agrícolas de los Países Bajos, incluida Zelanda, donde los suelos arcillosos pesados hacen imprescindibles los remolques motorizados. Ofrecemos envíos rápidos para minimizar el tiempo de inactividad durante la cosecha.
Mida la distancia entre el tractor y la entrada del remolque al girar en el ángulo más cerrado posible (distancia más corta) y al pasar por una pendiente (distancia más larga). El eje debe adaptarse a ambos extremos sin tocar fondo ni separarse. Podemos fabricar ejes de recorrido extendido a medida.
