Tractor aftakas met brede hoek te koop

Als je net zoveel tijd in een tractorcabine hebt doorgebracht als ik – of eronder, terwijl je vet van je voorhoofd veegde en je afvroeg waarom een ​​kruiskoppelingsstuk om 16:00 uur op een vrijdagmiddag ontplofte – dan ken je dat geluid. Dat ritmische, machinegeweerachtige "klak-klak-klak" wanneer je te scherp stuurt met een draaiende aftakas. Dat is het geluid van je bankrekening die leegloopt. In mijn 18 jaar ervaring met het analyseren van aandrijflijnstoringen heb ik geleerd dat standaard cardanassen prima zijn voor rechte stukken, maar dat de Tractor aftakas met brede hoek (of constante snelheidsas/CV-as) is de enige serieuze hardware voor moderne, intensieve landbouw.

We hebben het hier in het engineeringlab al zo vaak gezien: een boer probeert een paar euro te besparen door een standaard aandrijfas te gebruiken op een getrokken sproeier of een ronde balenpers. Het resultaat? De ongelijkmatige snelheid van een standaard koppeling bij grote hoeken creëert een trillingsfrequentie die de versnellingsbakken doet barsten en de ingaande assen doet afbreken. Tractor aftakas met brede hoek Dit wordt opgelost door gebruik te maken van een dubbel cardanmechanisme met een centreerschijf. Het zijn niet zomaar "extra onderdelen"; het is geometrie die in je voordeel werkt. Hierdoor blijven de in- en uitgaande snelheden gelijk (constante snelheid), zelfs wanneer je je nek moet verdraaien om de opwikkelspoel in een bocht van 80 graden te zien draaien.

(De meeste mensen beseffen niet dat een standaard kruiskoppelingsgewricht aanzienlijk begint te fluctueren in snelheid bij bochten groter dan 25 graden. Een homokinetische koppeling? Die verslindt bochten van 80 graden als ontbijt.)

Het punt met het verkopen van shafts is dit: de meeste leveranciers Wat ze je niet zullen vertellen: de as is maar de helft van het verhaal. Je kunt de duurste aandrijflijn met grote hoek ter wereld hebben, maar als die de aandrijving verzorgt naar een versnellingsbak met versleten ingaande lagers, ben je een verloren strijd aan het voeren. Tractor aftakas met brede hoek Het werkt tot op zekere hoogte als trillingsdemper, maar de voornaamste functie is het overbrengen van koppel.

Onze ervaring leert dat wanneer een klant klaagt over een piepend homokinetisch gewricht, zoals bij de 60%, het probleem eigenlijk in de versnellingsbak van het werktuig zit. De speling tussen de tandwielen is te groot geworden en de starre verbinding van de homokinetische as benadrukt dit. Wij leveren bijpassende onderdelen. landbouwversnellingsbakken Ontworpen om de specifieke axiale belastingen op te vangen die groothoekassen kunnen genereren tijdens het uitschuiven.

De aansluiting tussen de aftakasflens en de ingaande as van de versnellingsbak moet perfect zijn. Een beetje roest of een braam op de as kan ervoor zorgen dat de snelspanner niet vastklikt. Als die as er bij 540 toeren per minuut afvliegt, is dat een ramp. Daarom ontwerpen wij onze ingaande assen van de versnellingsbak en onze aftakasflenzen volgens ISO-normen met strenge tolerantiecontroles.

De uitdaging

Locatie: Een groot zuivelloonbedrijf in de buurt van Heerenveen, Friesland.
Apparatuur: Drievoudige maaicombinatie en een zware laadwagen (silagewagen).

De loonwerker werd tijdens de eerste maaibeurt van het seizoen geconfronteerd met een terugkerend probleem. De velden in dit deel van Nederland zijn vaak omgeven door afwateringssloten, waardoor krappe bochten van 90 graden op de kopakkers nodig zijn. Hun chauffeurs vergaten tijdens deze bochten de aftakas van de laadwagens uit te schakelen. Hierdoor braken de "oren" van de standaard kruiskoppelingen om de drie dagen af. De stilstand kostte hen tijdens de piekperiode van de oogst ongeveer € 2.000 per uur.

De oplossing

We zijn erheen gevlogen (nou ja, we zijn erheen gereden – het is niet zo ver) en hebben de schade bekeken. Het was duidelijk dat het een applicatiefout was, maar je kunt de driver niet altijd vervangen, dus moet je de hardware upgraden. We hebben hun wagenpark geüpgraded met onze software. Serie 8 aftakasassen met brede hoek (homokinetisch). We kozen voor de 80° CV-koppeling aan de tractorzijde en een standaard slipkoppeling aan de werktuigzijde.

Het resultaat

Sinds de installatie twee seizoenen geleden is er geen enkele koppeling gebroken. De homokinetische koppeling zorgt ervoor dat de chauffeurs de kracht kunnen behouden tijdens het keren op de kopakker om de volgende strook gras op te rapen. De wagenparkbeheerder vertelde me: "Het is de eerste keer dat ik kan slapen tijdens de oogst." Dat is het soort betrouwbaarheid waar we naar streven.

De magie van de Tractor aftakas met brede hoek Het zit hem in de "centreerschijf" tussen de twee dubbele jukken. Dit kleine mechanisme zorgt ervoor dat de hoek precies gelijk verdeeld wordt over de twee gewrichten. Als de tractor 40 graden draait ten opzichte van het werktuig, dwingt de centreerschijf elk deel van het homokinetische gewricht om precies 20 graden te draaien. Deze symmetrie heft de snelheidsfluctuaties op.

Qua materiaalkeuze nemen we geen genoegen met zacht staal. De jukken zijn gesmeed uit 20CrMnTi (een gecarboniseerd staal dat extreem hard wordt aan de oppervlakte, maar taai blijft in de kern), en de kruiskoppelingen zijn geslepen met toleranties op micronniveau.

*Let op: "Continue hoek" betekent de hele dag varen. "Korte duur" betekent keren bij de kopakker. Vaar niet een uur lang onder een hoek van 80 graden, anders smelt het smeervet!

Kijk, Walterscheid heeft de groothoekkoppeling uitgevonden (de "WWE"-serie), en die zijn uitstekend. Ik heb enorm veel respect voor hun ingenieurskunst. Maar niet elke boer heeft een as nodig die net zoveel kost als een kleine auto. Wij positioneren onze producten als het hoogwaardige alternatief: volledig compatibel, robuust, maar betaalbaar voor de praktijk.

Ik raad niet voor alles een aandrijfas met een grote hoek aan. Als je een aan de tractor bevestigde kunstmeststrooier hebt die vaststaat, is een aandrijfas weggegooid geld. Maar voor getrokken werktuigen is het essentieel.

• Ronde balenpersen: De snelheid waarmee de maaier wordt opgeraapt moet constant zijn. Als de assnelheid fluctueert, schokken de maaiertanden en blijft er gewas op het veld achter.
• TMR-mengwagens (voerwagens): Het mengen van zware kuilvoer vereist enorm veel koppel. Dit doen terwijl je een smalle stalgang inrijdt, legt een enorme druk op de aandrijving.
• Aanhangmaaiers/kneuzers: Toepassingen met een hoog toerental (1000 tpm) waarbij trillingen onmiddellijk schade aan de snijbladen veroorzaken.
• Aardappelrooiers: Essentieel voor de Nederlandse markt. Je moet aan het einde van de rij keren terwijl de graafarmen blijven draaien om het vuil te verwijderen.

Het landschap in Nederland wordt gedomineerd door zeer krachtige middelgrote tot grote tractoren. We zien veel Fendt 700 Vario's, John Deere 6R-series en New Holland T7's.

Voor de meeste hiervan geldt de standaard 1-3/8" 6-spline (Z6) is de aangewezen machine voor werkzaamheden met 540 toeren per minuut. Als u echter grote vierkante balenpersen of zware mesttankwagens (injecteurs) in de polders gebruikt, werkt u waarschijnlijk met 1000 toeren per minuut. In dat geval leveren wij vaak de 1-3/8" 21-spline (Z21) of de zware uitvoering 1-3/4" 20-spline (Z20) jukken.

Het mooie van ons modulaire systeem is dat je de cardanas kunt verwisselen. Als je je Case IH inruilt voor een Massey Ferguson, heb je geen compleet nieuwe cardanas nodig; meestal volstaat een andere cardanas. Neem contact met ons op Als u hulp nodig heeft bij het bepalen van het aantal splines.

Ik kan je niet laten gaan zonder je wat installatieadvies te geven. Een aandrijfas is zwaarder dan een normale aandrijfas. Als je hem op je voet laat vallen, zul je dat zeker merken.

1. Oriëntatie is belangrijk: De homokinetische koppeling (CV-koppeling) hoort *altijd* aan de tractorzijde. Ik heb ooit een jonge monteur de homokinetische koppeling aan de werktuigzijde zien monteren. Dat is volkomen zinloos en zorgt voor vreselijke trillingen.
2. Op lengte snijden: Dit is lastig met aandrijfassen. Je moet ervoor zorgen dat de telescopische buizen niet doorslaan wanneer de tractor een scherpe bocht neemt. Maar ook bij rechtuit rijden is voldoende overlap nodig (minstens 1/3 van de buislengte). Twee keer meten, één keer zagen, en de randen netjes afwerken!
3. De bal insmeren met vet: In de homokinetische koppeling zit een centreerkogel. Deze moet *regelmatig* gesmeerd worden. Als de kogel droogloopt, ontstaat er door de wrijving warmte, waardoor de plastic afdichtingen smelten en de koppeling kapotgaat. Pomp vet in de betreffende smeernippel totdat er schoon vet uitkomt.

Klaar om je aandrijflijn te upgraden?

Wacht niet op het "knalmoment" midden in de oogst. Schaf nu de juiste as aan.