Eje de toma de fuerza de ángulo amplio para tractor en venta

Si has pasado tanto tiempo en la cabina de un tractor como yo, o debajo de una, limpiándote la grasa de la frente mientras te preguntas por qué una junta universal decidió explotar a las 4:00 p. m. de un viernes, conoces ese sonido. Ese rítmico "clac-clac-clac" de ametralladora cuando giras demasiado bruscamente con la toma de fuerza en marcha. Ese es el sonido de tu cuenta bancaria vaciándose. En mis 18 años analizando fallas en la transmisión, he aprendido que si bien los ejes cardán estándar están bien para líneas rectas, Eje de toma de fuerza de gran ángulo para tractor (o eje de velocidad constante/CV) es el único hardware serio para la agricultura intensiva moderna.

Lo hemos visto una y otra vez aquí en el laboratorio de ingeniería: un agricultor intenta ahorrar unos euros utilizando un eje estándar en un pulverizador remolcado o una empacadora redonda. ¿El resultado? La velocidad no uniforme de una junta estándar en ángulos elevados crea una frecuencia de vibración que agrieta las carcasas de la caja de engranajes y corta los ejes de entrada. Eje de toma de fuerza de gran ángulo para tractor Esto se soluciona mediante un mecanismo de doble cardán con un disco centrador. No se trata solo de "piezas adicionales"; es la geometría trabajando a tu favor. Permite que las velocidades de entrada y salida permanezcan idénticas (velocidad constante) incluso cuando giras el cuello para observar cómo la pastilla gira 80 grados.

(La mayoría de la gente no se da cuenta de que una junta universal estándar empieza a fluctuar significativamente su velocidad a partir de los 25 grados. ¿Y una junta homocinética? ¡Aguanta giros de 80 grados sin problema!)

Aquí está el problema con la venta de ejes que la mayoría de los proveedores No te lo dirán: el eje es solo la mitad de la ecuación. Puedes tener la transmisión de gran angular más cara del mundo, pero si está conectada a una caja de cambios con cojinetes de entrada desgastados, estás librando una batalla perdida. Eje de toma de fuerza de gran ángulo para tractor En cierta medida, actúa como amortiguador de vibraciones, pero su función principal es la transmisión de par motor.

En nuestra experiencia, cuando un cliente se queja de un ruido en la junta homocinética, generalmente la 60%, el problema reside en la caja de engranajes del implemento. El juego (la holgura entre los engranajes) se ha vuelto excesivo, y la conexión rígida del eje de la junta homocinética lo evidencia. Ofrecemos juntas homocinéticas compatibles. cajas de cambios agrícolas Diseñado para soportar las cargas axiales específicas que pueden generar los ejes de gran ángulo durante la extensión.

La interfaz entre la horquilla de la toma de fuerza y ​​el eje de entrada de la caja de cambios debe estar impecable. Un poco de óxido o una rebaba en el eje pueden impedir que el collar de liberación rápida se bloquee. Si ese eje se suelta a 540 RPM, es una catástrofe. Por eso, diseñamos nuestros ejes de entrada de la caja de cambios y nuestros collares de la toma de fuerza según las normas ISO con estrictos controles de tolerancia.

El desafío

Ubicación: Una gran empresa de servicios lácteos cerca de Heerenveen, Frisia.
Equipo: Combinación de tres segadoras y un remolque cargador de alta resistencia (remolque para ensilaje).

El contratista se enfrentaba a una pesadilla recurrente durante el primer corte de hierba de la temporada. Los campos en esta zona de los Países Bajos suelen estar rodeados de zanjas de drenaje (sloten), lo que obliga a realizar giros cerrados de 90 grados en las cabeceras. Sus conductores olvidaban desconectar la toma de fuerza de los remolques cargadores durante estos giros. Como consecuencia, las horquillas de las juntas universales estándar se rompían cada tres días. El tiempo de inactividad les costaba aproximadamente 2000 € por hora durante el periodo de máxima cosecha.

La solución

Volamos hasta allí (bueno, en coche, no está tan lejos) y evaluamos los daños. Estaba claro que se trataba de un error de la aplicación, pero no siempre se puede cambiar al conductor, así que hay que actualizar el equipo. Modernizamos su flota con nuestro Ejes de toma de fuerza de ángulo amplio Serie 8 (homocinético). Elegimos la junta homocinética de 80° para el lado del tractor y un embrague deslizante estándar para el lado del implemento.

El resultado

Desde su instalación hace dos temporadas, no se ha roto ni una sola horquilla. La junta homocinética permite a los conductores mantener la potencia activada al girar en la cabecera para recoger la siguiente hilera de hierba. El jefe de flota me comentó: «Es la primera vez que puedo dormir durante la cosecha». Ese es el nivel de fiabilidad que buscamos.

La magia de la Eje de toma de fuerza de gran ángulo para tractor Su mecanismo se encuentra en el disco de centrado, ubicado entre las dos horquillas dobles. Este pequeño mecanismo asegura que el ángulo se distribuya de manera uniforme entre las dos articulaciones. Si el tractor gira 40 grados con respecto al implemento, el disco de centrado obliga a cada mitad de la junta homocinética a girar exactamente 20 grados. Esta simetría compensa las fluctuaciones de velocidad.

En cuanto a los materiales, no nos andamos con rodeos con el acero dulce. Las horquillas están forjadas en 20CrMnTi (un acero carburizable que se vuelve extremadamente duro en la superficie pero conserva su resistencia en el núcleo), y los kits de crucetas están rectificados con tolerancias de nivel micrométrico.

*Nota: "Ángulo continuo" se refiere a funcionar todo el día. "Duración corta" significa girar en la cabecera. ¡No funcione a 80 grados durante una hora, o se le derretirá la grasa!

Miren, Walterscheid inventó la junta de gran angular (la serie "WWE"), y son excelentes. Admiro enormemente su ingeniería. Pero no todos los agricultores necesitan un eje que cueste lo mismo que un coche pequeño. Nosotros posicionamos nuestros productos como la alternativa de alto rendimiento: totalmente compatibles, robustos y con un precio asequible.

No recomiendo ejes de gran angular para todas las aplicaciones. Si tiene una esparcidora de fertilizante montada que permanece fija con respecto al tractor, un eje de transmisión homocinético es un gasto innecesario. Pero para implementos remolcados, es esencial.

• Empacadoras de balas redondas: La velocidad de recogida debe ser constante. Si la velocidad del eje fluctúa, las púas de recogida dan tirones y se deja cosecha en el campo.
• Mezcladoras TMR (vagones de alimentación): Mezclar ensilaje pesado requiere un par motor enorme. Hacer esto mientras se gira para entrar en un pasillo estrecho del establo somete a la transmisión a una tensión tremenda.
• Cortacéspedes/acondicionadores remolcados: Aplicaciones de altas RPM (1000) donde la vibración causa daños inmediatos a las barras de corte.
• Cosechadoras de patatas: Fundamental para el mercado holandés. Es necesario girar al final de la hilera manteniendo las redes de la excavadora en marcha para retirar la tierra.

El paisaje en los Países Bajos está dominado por tractores de tamaño mediano a grande de gran capacidad. Vemos muchos Fendt 700 Varios, John Deere serie 6R y New Holland T7.

Para la mayoría de estos, el estándar 1-3/8" 6 estrías (Z6) es la opción preferida para trabajos a 540 RPM. Sin embargo, si está utilizando empacadoras cuadradas grandes o cisternas de purín pesadas (inyectores) en los pólderes, es probable que esté trabajando a 1000 RPM. En ese caso, a menudo suministramos el 1-3/8" 21 estrías (Z21) o el de servicio pesado 1-3/4" 20 estrías (Z20) yugos.

La ventaja de nuestro sistema modular es que puedes intercambiar la horquilla. Si cambias tu Case IH por un Massey Ferguson, no necesitas un eje nuevo completo; normalmente, basta con cambiar la horquilla. Contáctanos Si necesita ayuda para identificar el número de splines.

No puedo dejarte ir sin darte algunos consejos sobre la instalación. Un eje de transmisión es más pesado que un eje normal. Si se te cae en el pie, lo notarás.

1. La orientación importa: La junta homocinética (CV) siempre va en el lado del tractor. Una vez vi a un mecánico joven colocarla en el lado del implemento. Eso anula por completo su función y genera vibraciones terribles.
2. Cortar a la medida: Esto es complicado con los semiejes. Debes asegurarte de que, al girar el tractor, los tubos telescópicos no lleguen al tope. Además, al conducir en línea recta, necesitas suficiente solapamiento (al menos 1/3 de la longitud del tubo). ¡Mide dos veces, corta una vez y desbarba los bordes!
3. Engrasar la pelota: Dentro de la junta homocinética hay una bola de centrado. Necesita lubricación frecuente. Si la bola se seca, la fricción genera calor, derrite los sellos de plástico y la junta falla. Bombee grasa en ese engrasador hasta que salga grasa limpia.

¿Listo para actualizar tu sistema de transmisión?

No esperes al "golpe" en plena cosecha. Consigue el eje adecuado ahora.