Eixo de tomada de força (TDF) de ângulo amplo para trator à venda

Se você já passou tanto tempo na cabine de um trator quanto eu — ou embaixo de um, limpando graxa da testa enquanto se perguntava por que uma junta universal resolveu explodir às 16h de uma sexta-feira — você conhece o som. Aquele "claque-claque-claque" rítmico, como uma metralhadora, quando você faz uma curva muito fechada com a tomada de força acionada. Esse é o som da sua conta bancária indo embora. Nos meus 18 anos analisando falhas em transmissões, aprendi que, embora os eixos cardan padrão sejam adequados para linhas retas, Eixo de tomada de força (TDF) de ângulo amplo para trator (ou eixo de velocidade constante/CV) é o único componente realmente eficaz para a agricultura moderna e intensiva.

Aqui no laboratório de engenharia, já vimos isso acontecer inúmeras vezes: um agricultor tenta economizar alguns euros usando um eixo padrão em um pulverizador ou enfardadeira de fardos redondos. O resultado? A velocidade não uniforme de uma junta padrão em ângulos elevados cria uma frequência de vibração que trinca as carcaças das caixas de engrenagens e quebra os eixos de entrada. Eixo de tomada de força (TDF) de ângulo amplo para trator Isso é resolvido usando um mecanismo de cardan duplo com um disco de centralização. Não se trata apenas de "peças extras"; é a geometria trabalhando a seu favor. Isso permite que as velocidades de entrada e saída permaneçam idênticas (velocidade constante) mesmo quando você está com o pescoço esticado para observar o carretel de captação em uma curva de 80 graus.

(A maioria das pessoas não percebe que uma junta universal padrão começa a apresentar flutuações de velocidade significativas após 25 graus. Uma junta homocinética? Ela faz curvas de 80 graus com facilidade).

O problema com a venda de eixos é o seguinte: a maioria dos fornecedores Não vou te contar: o eixo é apenas metade da equação. Você pode ter o eixo de transmissão de ângulo amplo mais caro do mundo, mas se ele estiver conectado a uma caixa de câmbio com rolamentos de entrada desgastados, você está travando uma batalha perdida. Eixo de tomada de força (TDF) de ângulo amplo para trator Atua como um amortecedor de vibrações até certo ponto, mas sua função principal é fornecer torque.

Em nossa experiência, quando um cliente reclama de um ruído agudo na junta homocinética (60%), na maioria das vezes o problema está na caixa de engrenagens do implemento. A folga (o jogo entre as engrenagens) tornou-se excessiva e a conexão rígida do eixo homocinético evidencia esse problema. Fornecemos peças compatíveis. caixas de engrenagens agrícolas Projetado para suportar as cargas axiais específicas que eixos de ângulo amplo podem gerar durante a extensão.

A interface entre o garfo da tomada de força (TDF) e a estria de entrada da caixa de engrenagens deve estar impecável. Um pouco de ferrugem ou uma rebarba na estria pode impedir o travamento da trava de liberação rápida. Se esse eixo se soltar a 540 RPM, será uma catástrofe. É por isso que projetamos nossos eixos de entrada da caixa de engrenagens e nossas travas de TDF de acordo com as normas ISO, com rigorosos controles de tolerância.

O Desafio

Localização: Uma grande empresa terceirizada de laticínios perto de Heerenveen, Frísia.
Equipamento: Conjunto de três segadoras e um vagão carregador reforçado (vagão para silagem).

A empresa contratada enfrentava um pesadelo recorrente durante o primeiro corte de grama da temporada. Os campos nesta região da Holanda são frequentemente cercados por valas de drenagem (sloten), exigindo curvas fechadas de 90 graus nas cabeceiras. Seus motoristas se esqueciam de desengatar a tomada de força (TDF) das pás carregadeiras durante essas curvas. Eles quebravam as "orelhas" dos garfos universais padrão a cada 3 dias. O tempo de inatividade custava-lhes cerca de € 2.000 por hora durante o pico da colheita.

A solução

Fomos até lá de avião (bem, na verdade, dirigimos até lá — não é tão longe) e avaliamos os danos. Ficou claro que se tratava de um erro de aplicativo, mas nem sempre é possível trocar o driver, então é preciso atualizar o hardware. Retrofitamos a frota deles com o nosso sistema. Eixos de tomada de força (PTO) de ângulo amplo da Série 8 (homocinético). Optamos pela junta homocinética de 80° para o lado do trator e uma embreagem deslizante padrão para o lado do implemento.

O resultado

Desde a instalação, há duas temporadas, não quebraram uma única junta homocinética. A junta permite que os motoristas mantenham a tração engatada enquanto fazem a volta na cabeceira para colher a próxima faixa de capim. O gerente da frota me disse: "É a primeira vez que consigo dormir durante a colheita". É esse tipo de confiabilidade que buscamos.

A magia do Eixo de tomada de força (TDF) de ângulo amplo para trator A chave está no "disco de centragem" localizado entre os dois garfos duplos. Esse pequeno mecanismo garante que o ângulo seja dividido exatamente da mesma forma entre as duas juntas. Se o trator girar 40 graus em relação ao implemento, o disco de centragem força cada metade da junta homocinética a girar exatamente 20 graus. Essa simetria elimina as flutuações de velocidade.

Em termos de materiais, não brincamos com aço de baixo carbono. Os garfos são forjados em 20CrMnTi (um aço cementado que fica extremamente duro na superfície, mas permanece resistente no núcleo), e os kits de cruzeta são retificados com tolerâncias em nível micrométrico.

*Nota: "Ângulo contínuo" refere-se a operar o dia todo. "Curta duração" significa virar na cabeceira. Não opere a 80 graus por uma hora, ou você derreterá a graxa!

Veja bem, a Walterscheid inventou a junta de ângulo amplo (a série "WWE"), e elas são excelentes. Respeito imensamente a engenharia deles. Mas nem todo agricultor precisa de um eixo que custe o mesmo que um carro pequeno. Posicionamos nossos produtos como a alternativa de alto desempenho — totalmente compatíveis, robustos, mas com preço acessível para o mundo real.

Não recomendo eixos de grande ângulo para tudo. Se você tiver um distribuidor de fertilizantes montado que permanece fixo em relação ao trator, um eixo CV é um desperdício de dinheiro. Mas para implementos rebocados, é essencial.

• Enfardadeiras redondas: A velocidade de recolhimento precisa ser constante. Se a velocidade do eixo oscilar, os dentes de recolhimento vibram bruscamente e você deixa colheita no campo.
• Misturadores de Ração Total Misturada (Vagões de Ração): Misturar silagem pesada exige um torque enorme. Fazer isso enquanto se manobra em um corredor estreito do estábulo coloca uma pressão imensa na transmissão.
• Segadoras/condicionadoras rebocadas: Aplicações de alta rotação (1000 RPM) onde a vibração causa danos imediatos às barras de corte.
• Colhedoras de batata: Essencial para o mercado holandês. É preciso virar no final da fileira enquanto as esteiras da escavadeira continuam funcionando para remover a terra.

Na Holanda, a paisagem é dominada por tratores de médio a grande porte e alta capacidade. Vemos muitos Fendt 700 Vario, John Deere série 6R e New Holland T7.

Para a maioria deles, o padrão 1-3/8" 6 estrias (Z6) é a opção ideal para trabalhos a 540 RPM. No entanto, se você estiver operando enfardadeiras quadradas grandes ou caminhões-tanque de chorume pesado (injetores) nos polders, provavelmente estará operando a 1000 RPM. Nesse caso, geralmente fornecemos o 1-3/8" 21 estrias (Z21) ou o modelo reforçado 1-3/4" 20 estrias (Z20) jugos.

A grande vantagem do nosso sistema modular é a possibilidade de trocar o garfo. Se você trocar seu Case IH por um Massey Ferguson, não precisa de um eixo completamente novo; geralmente, basta trocar o garfo. Contate-nos Se precisar de ajuda para identificar a sua contagem de splines.

Não posso deixar você ir sem dar algumas dicas de instalação. Um eixo CV é mais pesado que um eixo normal. Se você o deixar cair no pé, vai sentir na hora.

1. A orientação é importante: A junta homocinética (CV) de ângulo amplo *sempre* fica do lado do trator. Uma vez vi um mecânico jovem instalar a junta homocinética do lado do implemento. Isso anula completamente a sua função e gera uma vibração terrível.
2. Corte no comprimento desejado: Isso é complicado com eixos CV. Você precisa garantir que, quando o trator fizer uma curva fechada, os tubos telescópicos não cheguem ao fim do curso. Mas também, ao dirigir em linha reta, é necessário ter uma sobreposição suficiente (pelo menos 1/3 do comprimento do tubo). Meça duas vezes, corte uma vez, remova as rebarbas das bordas!
3. Lubrificando a bola: Dentro da cabeça da junta homocinética, existe uma esfera de centragem. Ela precisa de lubrificação *frequente*. Se essa esfera ficar sem graxa, o atrito gera calor, derrete as vedações de plástico e a junta falha. Bombeie graxa nesse bico de lubrificação específico até que a graxa limpa saia.

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