Traktor vidvinkel kraftoverføringsaksel til salgs

Hvis du har tilbrakt like mye tid i en traktorhytte som meg – eller under en, mens du tørker fett av pannen mens du lurer på hvorfor et universalledd bestemte seg for å eksplodere klokken 16.00 på en fredag ​​– kjenner du lyden. Den rytmiske maskingevær-"klakk-klakk"-lyden når du svinger for hardt med kraftuttaket i gang. Det er lyden av bankkontoen din som tømmes. I løpet av mine 18 år med å analysere feil i drivverket, har jeg lært at mens standard kardangaksler er fine for rette linjer, Traktorens vidvinkel kraftoverføringsaksel (eller Constant Velocity/CV-aksel) er den eneste seriøse maskinvaren for moderne, intensivt landbruk.

Vi har sett det gang på gang her i ingeniørlaboratoriet: en bonde prøver å spare noen euro ved å bruke en standard aksel på en slepesprøyte eller en rundballepresse. Resultatet? Den ujevn hastigheten til et standardledd i høye vinkler skaper en vibrasjonsfrekvens som sprekker girkassehus og kutter inngående aksler. Traktorens vidvinkel kraftoverføringsaksel løser dette ved å bruke en dobbel kardanmekanisme med en sentreringsskive. Det er ikke bare "ekstra deler"; det er geometrien som jobber til din fordel. Den lar inngangs- og utgangshastighetene forbli identiske (konstant hastighet) selv når du strekker halsen for å se på pickup-spolen i en 80-graders sving.

(De fleste er ikke klar over at et standard universalledd begynner å svinge betydelig i hastighet etter 25 grader. Et CV-ledd? Det spiser 80-graders svinger til frokost).

Her er greia med å selge sjakter som de fleste leverandører vil ikke fortelle deg: akselen er bare halve ligningen. Du kan ha verdens dyreste vidvinkeldrivlinje, men hvis den mates inn i en girkasse med slitte inngående lagre, kjemper du en tapt kamp. Den Traktorens vidvinkel kraftoverføringsaksel fungerer til en viss grad som en vibrasjonsdemper, men dens primære oppgave er å levere dreiemoment.

Vår erfaring er at når en kunde klager over et «gnålende» CV-ledd, 60% for tiden, ligger problemet faktisk i redskapets girkasse. Slakket (klaringen mellom girene) har blitt for stor, og den stive forbindelsen til CV-akselen fremhever det. Vi tilbyr matchende landbruksgirkasser designet for å håndtere de spesifikke aksiale belastningene som vidvinkelaksler kan generere under forlengelse.

Grensesnittet mellom kraftuttaksgaffelen og girkassens inngangsrille må være plettfritt. Litt rust eller et grat på rillen kan forhindre at hurtigkoblingskragen låser seg. Hvis akselen løsner ved 540 o/min, er det en katastrofe. Derfor konstruerer vi girkassens inngangsaksler og kraftuttakskrager i henhold til ISO-standarder med strenge toleransekontroller.

Utfordringen

Sted: Et stort meierientreprenørfirma i nærheten av Heerenveen, Friesland.
Utstyr: Trippel slåmaskinkombinasjon og en kraftig lessevogn (silasjevogn).

Entreprenøren sto overfor et tilbakevendende mareritt under sesongens første gressklipp. Jordene i denne delen av Nederland er ofte omgitt av dreneringsgrøfter (sloten), noe som krever skarpe 90-graders svinger på vendeteigen. Sjåførene deres glemte å koble fra kraftuttaket på lessevognene under disse svingene. De knekket «ørene» av standard universalledd hver tredje dag. Nedetid kostet dem omtrent 2000 euro i timen i det travleste innhøstingsvinduet.

Løsningen

Vi fløy ut (vel, kjørte ut – det er ikke så langt) og vurderte skadene. Det var tydelig at dette var en feil i bruken, men man kan ikke alltid bytte sjåfør, så man må oppgradere strykejernet. Vi ettermonterte flåten deres med vår Serie 8 vidvinkel PTO-aksler (homokinetisk). Vi valgte 80° CV-ledd for traktorsiden og en standard slurekobling for redskapssiden.

Resultatet

Siden installasjonen for to sesonger siden har de ikke brukket et eneste åk. CV-leddet lar førerne holde kraften på mens de snur på vendeteigen for å plukke opp neste gressbane. Flåtesjefen sa til meg: «Det er første gang jeg kan sove under innhøstingen.» Det er den typen pålitelighet vi sikter mot.

Magien til Traktorens vidvinkel kraftoverføringsaksel ligger i "sentreringsskiven" som er plassert mellom de to dobbelte åkene. Denne lille mekanismen sørger for at vinkelen fordeles nøyaktig likt mellom de to leddene. Hvis traktoren dreier 40 grader i forhold til redskapen, tvinger sentreringsskiven hver halvdel av CV-leddet til å ta nøyaktig 20 grader. Denne symmetrien kansellerer ut hastighetssvingningene.

Materialmessig tukler vi ikke med mildt stål. Åkene er smidd av 20CrMnTi (et karbureringsstål som blir ekstremt hardt på overflaten, men forblir seigt i kjernen), og krysssettene er slipt til toleranser på mikronnivå.

*Merk: «Kontinuerlig vinkel» refererer til kjøring hele dagen. «Kort varighet» betyr sving på vendeteigen. Ikke kjør i 80 grader i en time, ellers smelter fettet!

Se, Walterscheid oppfant vidvinkelleddet («WWE»-serien), og de er utmerkede. Jeg respekterer ingeniørkunsten deres enormt. Men ikke alle bønder trenger en aksel som koster like mye som en liten bil. Vi posisjonerer produktene våre som det høytytende alternativet – fullt kompatible, robuste, men priset for den virkelige verden.

Jeg anbefaler ikke vidvinkelaksler til alt. Hvis du har en montert gjødselspreder som holder seg fast i forhold til traktoren, er en CV-aksel bortkastede penger. Men for slepte redskaper er den viktig.

• Rundballepresser: Pickup-hastigheten må være konstant. Hvis akselhastigheten svinger, rykker pickup-tindene, og du lar avlingen bli liggende på jordet.
• TMR-blandere (fôrvogner): Å blande tung silofôr krever et enormt dreiemoment. Å gjøre dette mens man svinger inn i en smal låvegang legger stor belastning på drivverket.
• Slepeklippere/bearbeidere: Høye turtall (1000) der vibrasjoner forårsaker umiddelbar skade på slåmaskinen.
• Potetopphøstere: Viktig for det nederlandske markedet. Du må snu på slutten av raden mens du holder gravemaskinens netting i gang for å fjerne jorden.

Landskapet i Nederland domineres av svært kapable traktorer med mellomstor til stor ramme. Vi ser mange Fendt 700 Vario-er, John Deere 6R-serien og New Holland T7-er.

For de fleste av disse er standarden 1-3/8" 6-spline (Z6) er det beste valget for arbeid med 540 o/min. Men hvis du bruker store firkantballepresser eller tunge slamtankere (injektorer) i polderne, kjører du sannsynligvis 1000 o/min. I så fall leverer vi ofte 1-3/8" 21-spline (Z21) eller den kraftige 1-3/4" 20-spline (Z20) åk.

Det fine med vårt modulære system er at du kan bytte åk. Hvis du bytter inn Case IH-en din mot en Massey Ferguson, trenger du ikke en helt ny aksel; vanligvis vil bare et åkbytte være tilstrekkelig. Kontakt oss hvis du trenger hjelp med å identifisere spline-antallet ditt.

Jeg kan ikke la deg gå uten å gi deg noen monteringsråd. En CV-aksel er tyngre enn en vanlig aksel. Hvis du mister den på foten, vil du merke det.

1. Orienteringssaker: Vidvinkelleddet (CV-leddet) sitter *alltid* på traktorsiden. Jeg så en gang en ung mekaniker sette CV-leddet på redskapssiden. Det motvirker hele hensikten og skaper forferdelig vibrasjon.
2. Kutting til lengde: Dette er vanskelig med CV-aksler. Du må sørge for at teleskoprørene ikke bunner ut når traktoren svinger stramt. Men når du kjører rett frem, trenger du også nok overlapping (minst 1/3 av rørlengden). Mål to ganger, kutt én gang, avgrad kantene!
3. Smøring av ballen: Inne i CV-hodet er det en sentreringskule. Den trenger fett *ofte*. Hvis kulen går tørr, genererer friksjonen varme, smelter plastpakningene, og skjøten svikter. Pump fett inn i den spesifikke nippelen til du ser rent fett komme ut.

Klar til å oppgradere drivlinjen din?

Ikke vent på «smellen» midt i innhøstingen. Skaff deg riktig skaft nå.