Descripción del Producto
Sinotruk CZPT 6×4 10 wheel 371hp 5000 gallon water tank truck price
Parámetros del producto
| Nombre del producto | Sinotruk CZPT 6×4 10 wheel 371hp 5000 gallon water tank truck price |
| Chassis Model | ZZ1257M4347W |
| Driving Type | LHD (RHD is optional) |
| Cabin |
HW76, with 1 sleeper and 2 seats, double arm windscreen wiper system with three speeds, damped adjustable driver’s seat, with heating and ventilating system, exterior sun visor, safety belts, adjustable steering wheel, air horn, air conditioner, with transverse stabilizer, with 4 piont support floating suspension+shock absorber. |
| Motor | Make: SINOTRUK Diesel 4-stroke direct injection diesel engine Engine model: WD615.47, Euro 2, 371 HP 6-cylinder in-line with water cooling, turbo-charging and intercooling Displacement: 9.726 L |
| Transmisión | HW19710, 10F & 2R, with PTO Ratio:14.28, 10.62, 7.87, 5.88, 4.38, 3.27, 2.43, 1.80, 1.34, 1.00, 13.91(R1), 3.18(R2) |
| Gobierno | ZF power steering, modol ZF8118, hydraulic steering with power assitance |
| Front Axle | HF9,1×9000 KGS Steering with doubleT-cross section beam |
| Rear Axle | HC16, 2×16000 KGS Pressed axle housing, central single reduction with hub reduction,with differential locks between wheels and axles. Ratio:5.73 |
| Propeller Shaft | Double universal joint propeller shaft with gear-shaped coupling flange |
| Chasis | Frame: Uprofile parallel ladder frame with section of 300x80x8mm,reinforced subframe all cold riveted cross members Front suspension:10 semi elliptic leaf spring, hydraulic telescopic double-action shock absorbers and stabilizer Rear suspension:12 leaf semi elliptic springs, bogie spring and stabilizer |
| Freno | Service brake: dual circuit compressed air brake Parking brake (emergency brake): spring energy, compressed air operating on front shaft and rear wheels Auxiliary brake: engine exhaust brake |
| Electrics | Operating voltage: 24 V, negative grounded Starter: 24 V, 5.4 Kw Alternator: 3-phase, 28 V, 1500 W Batteries: 2 x 12 V, 165 Ah Cigar-lighter, horn, headlamps, fog lights, brake lights, indicators and reverse light |
| Tyres | 295/80R22.5,12R22.5 tubeless tyres with 1 spare tyre |
| Fuel Tank | 400 |
| Oil Tank Body | 20 Cubic Meters, with front and rear sprinkling system. |
| Overall Dimension | 9400*2550*3400 mm |
Related products
Main products
1. Dump Truck / Tipper Truck
2. CZPT tractor Truck/ prime mover truck
3. Truck with crane / Truck mounted crane
4. Oil Tank Truck / Fuel Tanker Truck
5. Water truck / Water Tank Truck / Water Sprinkler Truck
6. Concrete Mixer Truck
7. Van truck / Insulated truck/ Refrigeration truck
8. Fecal suction truck / Sewage suction truck
9. Cement Powder Tank truck/ Bulk cement trailer
10. High-altitude operation truck
11.Semi Trailer ( flat bed trailer / skeleton trailer / dump trailer / side wall trailer / low bed trailer / container trailer, etc. )
Embalaje y envío
Shipping method for Sinotruk CZPT 6×4 10 wheel 371hp 5000 gallon water tank truck price :
Usually Our Truck can be shipped by Ro-ro ship or Bulk ship or Container or Flat rack.
Packing Detail: Ro-Ro or Bulk base on the ship and port in your country. If the truck on the deck,we will spray antirust paint with free.
Perfil de la empresa
Preguntas frecuentes
1. Q: What’s your MOQ?
A: One unit trailer or truck.
2. Q: What is your lead time?
A: Usually it is 15-20 days after deposit received.
3. Q: What is the warranty of the trucks?
A: 12 months about engine, axle and transimission, some spare part can be 18 months. And we can help you solve
every problem about the truck by email and phone whole life.
4. Q: What’s your payment terms?
A: T/T: 30% deposit by T/T,70% balance should be paid before shipment.
L/C: 100% irrevocable Credit of Letter.
5. Q:If Our Vehicle/Trailer Can Couple With Your Tractor Head ?
A:You can tell me that you are using the Tractor/Primer Mover model or the distance between fifth wheel and the ground,
we can design a height that matches your Tractor.
6. Q:If We Can Provide Terms For Reducing Your Import Duties ?
A:Yes, Please Contact With Us, We Are Nationalized Manufacture With Tax Reduction, Will Also Offer You The Best Way
For Import Duty Reduction.
7. Q: How about the after sales service?
A: We provide technical support and spare parts for long life time of our products.
| Servicio postventa: | Techinical&Spare Parts Support |
|---|---|
| Garantía: | One Year |
| Volume: | 15001 – 30000L |
| Proceso de dar un título: | ISO9000, CCC |
| Emission Standard: | Euro 2 |
| Sprinkling Area: | 12 – 16m |
| Personalización: |
Disponible
| Solicitud personalizada |
|---|
Ejes de toma de fuerza (PTO)
Los ejes de toma de fuerza (PTO) se utilizan en muchos tipos de máquinas, incluyendo aviones a reacción. Suelen estar montados de forma semipermanente en un motor marino o industrial y son accionados por un eje de transmisión. El eje de transmisión también acciona implementos y accesorios secundarios. Dependiendo de la aplicación, las transmisiones de accesorios también pueden utilizarse en aeronaves. Existen cuatro tipos principales de unidades de PTO utilizadas en aviones a reacción.
Eje de toma de fuerza (PTO)
La toma de fuerza (TDF) de un tractor puede controlarse para operar en dos modos: automático y manual. El modo automático se activa cuando la TDF comienza a girar y se activa automáticamente al elevar el elevador accionando la palanca de elevación 9. El modo manual funciona cuando la palanca de elevación no está elevada.
El modo manual permite ajustes manuales. Una banda de retención 12 puede ajustarse de forma arqueada alrededor del eje de la TDF S, con un centro axial paralelo al eje de la TDF S. La banda de retención puede fijarse mediante abrazaderas convencionales de sobrecentro. La banda de retención 12 también puede ajustarse de forma arqueada alrededor del pasador o perno 30.
Los retenedores de seguridad del eje de la toma de fuerza (TDF) se utilizan para evitar la desconexión accidental del eje. Estos retenedores de seguridad consisten en una banda fija que se puede abrir y que rodea el eje cerca de la conexión con la maquinaria accionada. La banda está preferiblemente desplazada respecto al eje del eje.
Si bien el eje de la toma de fuerza (TDF) es una forma conveniente de transferir potencia mecánica a los implementos agrícolas, existen varios riesgos inherentes asociados a su uso inadecuado. Las desconexiones accidentales del eje de la TDF representan un riesgo significativo para el operador. Una desconexión puede hacer que el eje de la TDF gire bruscamente alrededor de la maquinaria impulsada, lo que podría causar lesiones.
Los enredos en los ejes de las tomas de fuerza pueden ser devastadores para las extremidades atrapadas, requiriendo en algunos casos la amputación. Además de ser peligrosos, los ejes de las tomas de fuerza deben estar completamente protegidos para evitar el contacto con el suelo. Un agricultor nunca debe acercarse demasiado a un eje de la toma de fuerza en funcionamiento para proteger su propia seguridad.
Tipos
Existen varios tipos de ejes de toma de fuerza disponibles para diversas aplicaciones. Su tamaño y número de estrías varían. Cada estándar tiene un rango de velocidad específico y está diseñado para adaptarse a diversos implementos. Por ejemplo, existen tipos de ejes de toma de fuerza alemanes e italianos.
El tipo de cardán que elija determinará la carga máxima que se puede transferir con seguridad. La velocidad de acoplamiento del embrague de la TDF variará según el tipo. Por ejemplo, un cardán de menor densidad se acoplará a una velocidad más lenta que uno de mayor densidad, mientras que este último tolerará mejor cargas más elevadas.
La función principal de un cardán de toma de fuerza es asegurar el equipo al tractor u otra maquinaria agrícola. Estas piezas suelen contar con protectores de seguridad en ambos extremos. Además, tienen la misma forma que el cardán secundario. El cardán delantero es más ancho que el cardán secundario, lo que permite que este encaje en su interior. Sin embargo, durante el movimiento, algunas piezas del cardán pueden colapsar, lo que las hace menos seguras.
Los ejes de toma de fuerza son caros y fáciles de robar, así que asegúrese de proteger su inversión. Asegúrese de que el eje de toma de fuerza tenga protectores para protegerlo de los ladrones. Hay dos tipos de ejes de toma de fuerza: los yugos externos e internos. Los ejes internos tienen un yugo interno, mientras que los externos utilizan una junta universal. El eje externo también cuenta con una cadena de seguridad y un protector.
Dependiendo de la aplicación, puede elegir entre varios tipos de cardán. Algunos cardán tienen múltiples estrías, lo que puede aumentar el par transmitido. Para aplicaciones que requieren precisión y exactitud, puede utilizar un cardán de chaveta paralela.
Conexiones
Un eje de toma de fuerza consta de dos partes: una de entrada y una de salida. La parte de entrada de un eje adaptador de toma de fuerza tiene un diámetro menor, mientras que la parte de salida tiene un diámetro mayor. Ambas están conectadas mediante estrías. Estas estrías tienen extremos cónicos. El primer orificio 25 tiene una primera pared troncocónica, mientras que el segundo orificio tiene una segunda pared troncocónica.
Una de las causas más comunes de falla del cardán es un embrague mal ajustado. Otra causa común es la lubricación inadecuada de las juntas de gran ángulo del cardán. Los cardán deben lubricarse al menos cada ocho horas. Si no lo hace, corre el riesgo de sufrir desgaste prematuro y reducir su vida útil.
Al instalar un eje de toma de fuerza en un tractor, este debe conectarse al implemento mediante un bastidor de acoplamiento. Este bastidor cuenta con una brida de montaje para el adaptador de la toma de fuerza que se acopla al eje de la toma de fuerza. El bastidor de acoplamiento puede moverse para acomodar el eje del adaptador de la toma de fuerza, y este puede pivotar y deslizarse con el bastidor de acoplamiento.
Cuando falla un eje de la toma de fuerza, puede dañar el tractor y el implemento. Identificar la causa le ayudará a solucionar el problema. La compresión constante del eje de la toma de fuerza puede dañar los ejes y las conexiones. Esto podría dañar el tractor o el implemento, resultando en reparaciones costosas. Cuando esto sucede, es importante cortar o acortar el eje para reducir el riesgo de daños.
El eje de toma de fuerza 24 se extiende hacia atrás desde el tractor 10 y está conectado a la junta universal delantera 28 y al primer extremo del eje de transmisión estriado de longitud variable 32. El eje está conectado a un mecanismo de accionamiento 36 en un implemento de trabajo móvil 34. Este mecanismo de accionamiento puede ser mecánico, hidráulico o una combinación de ambos.
Seguridad
Es fundamental que toda persona que utilice un tractor comprenda la seguridad de las tomas de fuerza (TDF). Estas pueden ser extremadamente peligrosas y, sin la protección adecuada, pueden causar lesiones graves. También puede ser muy peligroso si alguien las pisa o cae accidentalmente mientras la máquina está en funcionamiento. Por eso, es fundamental que todos los que utilicen un tractor lean el manual del fabricante y sigan las normas de seguridad para las TDF. Además, las TDF solo deben utilizarse para el fin previsto.
La seguridad de la toma de fuerza (PTO) debe ser la prioridad número uno para todo operador. Un niño pequeño murió trágicamente al quedar atrapado en un eje de PTO que giraba. Su padre intentó sacarlo del eje, pero no pudo. Su ropa, que estaba cerca del eje giratorio, se enganchó en la PTO y lo arrastró hacia ella. Su cuerpo salió despedido varias veces por el eje, lo que le provocó lesiones en la pierna, el brazo derecho y la cabeza.
El cardán es una parte importante de un tractor y se utiliza para asegurar el equipo. Generalmente, se asegura con protectores de seguridad en ambos extremos. Existen varios tipos de protectores de seguridad. Uno se fija a la parte delantera del cardán. Otro gira libremente sobre sus rodamientos.
Las tomas de fuerza son comunes en la mayoría de los tractores pequeños y compactos, maquinaria de construcción y otros equipos. Giran para impulsar el equipo. Sin embargo, el eje de la toma de fuerza es muy peligroso, ya que puede engancharse fácilmente con cualquier objeto que se acerque demasiado. Además, los objetos sueltos también pueden enredarse en el eje de la toma de fuerza.
Mantenimiento
Una de las cosas más importantes para mantener el eje de la toma de fuerza en óptimas condiciones es engrasarlo adecuadamente. Esto se puede hacer con una pistola engrasadora o una bomba manual. Es importante mantener la grasa fresca y aplicarla en la cantidad adecuada según el uso de la toma de fuerza. También es importante separar los ejes primario y secundario y eliminar cualquier residuo.
También es importante revisar periódicamente las roscas de las estrías de la toma de fuerza (TDF). Esto es importante porque algunos signos de ejes secos no siempre son evidentes de inmediato. Asimismo, la corrosión y las roscas de las estrías pueden ocurrir de forma discreta y pasar desapercibidas. El mantenimiento adecuado de la TDF es fundamental para un funcionamiento seguro y eficiente.
Un eje de transmisión dañado o desgastado impedirá que su auto gire libremente, lo que lo expondrá a costosas reparaciones. Además, afectará drásticamente el rendimiento de su auto. Un eje de transmisión roto puede incluso provocar un accidente. Debe llevar su vehículo a un mecánico en cuanto note cualquiera de estos problemas.
Afortunadamente, la mayoría de los equipos accionados por toma de fuerza (TDF) están equipados con un pasador de seguridad para evitar colisiones y daños en la caja de cambios y el eje. Además, debe reemplazarse periódicamente para evitar un desgaste excesivo. Los pernos largos suponen un riesgo de enredo y pueden engancharse fácilmente en la ropa o los guantes. Por seguridad, es importante desconectar la TDF cuando no esté en uso.
También es importante mantener limpios los protectores de la toma de fuerza. Deben rotarse y revisarse periódicamente. Asegúrese siempre de que la barra de tiro esté correctamente configurada para su máquina. Esto evita que la transmisión se esfuerce o se separe.
editor by CX 2023-04-21
