เพลาขับ PTO สำหรับงานหนักพิเศษ สำหรับเครื่องจักรงานป่าไม้ (Bosbouwmachines)
ออกแบบมาเพื่อไม้เนื้อแข็งที่สุด สร้างมาเพื่อเครื่อง Veluwe แรงบิดมหาศาลสำหรับเครื่องบดไม้และเครื่องสับไม้
เมื่อ “Versnipperaar” ปะทะไม้เนื้อแข็ง
คุณเป็นผู้รับเหมา (Loonwerker) ที่กำลังกำจัดต้นไม้ที่เป็นโรคเอล์ม (iepenziekte) ตามถนนในชนบทแห่งหนึ่งในเกลเดอร์แลนด์ รถแทรกเตอร์ 400 แรงม้าของคุณกำลังขับเคลื่อนเครื่องบดไม้ขนาดใหญ่ ลูกกลิ้งป้อนไม้จับลำต้นโอ๊คที่บิดเบี้ยวขนาด 40 เซนติเมตร น้ำหนักบรรทุกพุ่งขึ้นทันที เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ทางการเกษตรทั่วไปจะบิดงอเหมือนกับขนมเพรทเซลในขณะนี้ แต่ในงานป่าไม้ การหยุดทำงานไม่เพียงแต่มีค่าใช้จ่ายสูงเท่านั้น แต่ยังทำให้คุณติดอยู่ในป่าอีกด้วย
การใช้งานในงานป่าไม้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องบดไม้ (Houtversnipperaars), เครื่องบดตอไม้ (Bosfrezen) และเครื่องบดตอไม้ (Stobbenfrezen) ถือเป็นสภาพแวดล้อมที่ก่อให้เกิดการใช้งานหนักที่สุดต่อเพลาส่งกำลัง การรวมกันของปัจจัยต่างๆ เหล่านี้ ความเฉื่อยสูง (จากล้อช่วยแรงขนาดใหญ่) และ แรงกระแทกรุนแรง (การชนตอไม้/หิน) ต้องใช้เทคนิคทางวิศวกรรมที่แตกต่างออกไป
ที่ Ever-Power เราไม่ได้แค่ "เพิ่มกำลัง" ให้กับเพลาส่งไฟฟ้าทางการเกษตร เราสร้างใหม่ทั้งหมด ระบบส่งกำลังเฉพาะทางป่าไม้เราใช้เหล็กกล้าตีขึ้นรูป S45C ชุดคานขวางชุบแข็ง และคลัตช์แรงเสียดทานแบบพิเศษที่สามารถดูดซับพลังงานจลน์ของโรเตอร์ขนาด 2 ตันที่หยุดหมุนได้โดยไม่แตกหัก
ข้อมูลทางเทคนิค: ซีรี่ส์ “Forest-Pro”
ข้อกำหนดเหล่านี้จัดทำขึ้นโดยอิงตามความต้องการของการบดและเคลียร์พื้นที่ชีวมวลปริมาณมาก ซึ่งเป็นเรื่องปกติในประเทศเนเธอร์แลนด์
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | ค่าตามข้อกำหนด (ชุดสุ่ม) | ความเกี่ยวข้องของการประยุกต์ใช้ในงานป่าไม้ |
|---|---|---|
| แรงบิดระบุ (Mn) | 2,400 นิวตันเมตร – 4,800 นิวตันเมตร | แรงสกัดที่ต่อเนื่อง |
| แรงบิดสูงสุด | 6,500 นิวตันเมตร | ผลกระทบจากไม้เนื้อแข็ง/หิน |
| เพลาขับรถแทรกเตอร์ | 1 3/8″ Z21 หรือ 1 3/4″ Z20 | เอาต์พุตมาตรฐานกำลังสูง |
| ดำเนินการป้อนข้อมูล | 1 3/4″ Z6 / Z20 | การเชื่อมต่อเกียร์หนัก |
| คลัตช์แบบที่ 1 | จานเสียดทาน (4 แผ่น) | เครื่องบดเศษไม้: ลื่นไถลเมื่อกระทบตอไม้ |
| คลัตช์แบบที่ 2 | โอเวอร์รัน (ฟรีวีล) | ชิปเปอร์: จัดการแรงเฉื่อยของล้อหมุน |
| การตั้งค่าแรงบิดคลัตช์ | 2500 นิวตันเมตร – 4500 นิวตันเมตร | แรงตึงสปริงปรับได้ |
| โปรไฟล์ท่อ | ดาว (S6) / สปลายอินโวลูต | พื้นที่สัมผัสสูงสุดสำหรับแรงบิด |
| การเคลือบหลอด | ริลซาน® / โมลิบเดนัม | สารป้องกันการติดขัดภายใต้แรงบิดสูง |
| ขนาดชุดครอส | 36x89 มม. ถึง 42x104 มม. | ซีรี่ส์ 8 / ซีรี่ส์ 10 รุ่นหนัก |
| วัสดุแอก | เหล็ก 42CrMo4 ขึ้นรูป + QT | ผ่านกระบวนการชุบแข็งและอบคืนตัวเพื่อเพิ่มความทนทาน |
| อุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัย | HDPE “เกรดสำหรับงานป่าไม้” | ผนังหนา ทนทานต่อแรงกระแทก |
| ตลับลูกปืนป้องกัน | แหวนเหล็ก/ทองสัมฤทธิ์ | ป้องกันการหลอมละลายที่ความเร็วสูง |
| ช่วงเวลาการหล่อลื่น | 8 ชั่วโมง (งานหนัก) | การหล่อลื่นประจำวันเป็นสิ่งจำเป็น |
| จังหวะการยืดหด | 700 มม. – 1200 มม. | รองรับการยกแบบ 3 จุด |
| การปรับสมดุลแบบไดนามิก | G6.3 (ISO 1940) | สำคัญอย่างยิ่งสำหรับโรเตอร์ 1000 รอบต่อนาที |
| แรงแยกส่วน | < 250 นิวตัน | ตัวล็อคปลอกคอแบบแข็งแรงทนทาน |
| น้ำหนัก | 35 กก. – 58 กก. | ออกแบบมาเพื่อความเสถียร |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -25°C ถึง +90°C | ทนต่อความร้อนจากการเสียดสี |
| การบำบัดพื้นผิว | สีดำคาตาโฟเรติก | ทนต่อรอยขีดข่วนและการกัดกร่อน |
| การรับประกัน | 1 ปี / 1000 ชั่วโมง | การปกป้องอย่างทนทาน |
| การรับรอง | CE / EN 12965 | สอดคล้องกับ Arbo |
| ต้นทาง | เอเวอร์-พาวเวอร์ แมนูแฟคเจอริ่ง | จัดส่งตรงจากโรงงาน |
| ผ้าเบรก | เผาผนึกแบบปราศจากแอสเบสตอส | ทนต่อความร้อนสูง ทนต่อการซีดจาง |
| ตัวเลือกข้อต่อ CV | มุมกว้าง 80° | สำหรับการขับขี่ในป่าทึบ |
| สลักเฉือน | ไม่แนะนำ | ใช้คลัตช์สำหรับงานป่าไม้ |
| หัวอัดจาระบี | M10 x 1 (แบบฝัง) | ป้องกันจากกิ่งไม้ |
บันทึกภาคสนาม: คลัตช์ที่ "คุกรุ่น" ในอาเปลโดร์น
“ฤดูหนาวที่ผ่านมา ลูกค้าใกล้เมืองอาเปลโดร์นกำลังถางป่าสนเพื่อสร้างโครงการใหม่ พวกเขาใช้เครื่องบดตอไม้ที่ขับเคลื่อนด้วย PTO ผู้ใช้งานโทรมาบอกว่าได้กลิ่นควัน ผมไปถึงที่เกิดเหตุและพบว่าคลัตช์แรงเสียดทานบนเพลามาตรฐานของเขาร้อนแดงก่ำ เขาต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์ทุกๆ 2 วัน ปัญหาคืออะไร? คลัตช์มีขนาดเล็กเกินไปสำหรับแรงบิดของรถแทรกเตอร์ 300 แรงม้าคันใหม่ของเขา เราจึงเปลี่ยนมันด้วยคลัตช์ของเรา ก้าน Series 10 'Forest-Pro' พร้อมคลัตช์บรอนซ์เผาผนึก 4 แผ่นโลหะบรอนซ์เผาผนึกสามารถทนความร้อนได้มากกว่าวัสดุบุผิวอินทรีย์ทั่วไปถึง 3 เท่า เราตั้งค่าสปริงไว้ที่ 3500 นิวตันเมตร อาการลื่นไถลหยุดลง ควันจางหายไป และตอไม้ก็หายไป”
บริบทภาษาดัตช์: “Landschapsbeheer” (การจัดการภูมิทัศน์)
งานป่าไม้ในเนเธอร์แลนด์ไม่ได้เน้นการตัดไม้ทำลายป่ามากนัก แต่เน้นการจัดการธรรมชาติมากกว่า องค์กรต่างๆ เช่น Staatsbosbeheer และ Natuurmonumenten กำหนดให้ผู้รับเหมาต้องทำงานด้วยความแม่นยำอย่างยิ่งในพื้นที่คุ้มครอง เช่น Veluwe หรือ Loonse en Drunense Duinen
ความท้าทาย “ริมทาง”:
การสับไม้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นริมถนน ("bermen") ซึ่งหมายความว่าเครื่องจักรจะต้องสตาร์ทและหยุดทำงานอยู่ตลอดเวลาขณะที่รถแทรกเตอร์เคลื่อนที่ไปมาระหว่างกองไม้ การสตาร์ทแต่ละครั้งจะสร้างแรงกดดันมหาศาลให้กับเพลาส่งกำลัง (PTO)
เราติดตั้งเพลาเครื่องบดไม้ของเราด้วย คลัตช์โอเวอร์รันนิ่งสำหรับงานหนักこれにより ล้อช่วยแรงของเครื่องบดไม้ขนาดใหญ่จะหมุนลงอย่างปลอดภัยเมื่อรถแทรกเตอร์หยุด ป้องกันไม่ให้แรงเหวี่ยงผลักรถแทรกเตอร์ไปชนกับรถคันอื่นหรือทำให้เบรกเกียร์เสียหาย
อาร์โบและความปลอดภัย
ในงานป่าไม้ เพลา PTO ที่หักถือเป็นวัตถุอันตรายถึงชีวิต กฎระเบียบด้านการดูแลต้นไม้ของเนเธอร์แลนด์นั้นเข้มงวดมาก
- อุปกรณ์ป้องกันแรงกระแทก: แผ่นป้องกันสีเหลืองของเราผลิตจากพลาสติก HDPE หนาพิเศษ เพื่อทนทานต่อแรงกระแทกจากกิ่งไม้ที่ร่วงหล่น ซึ่งอาจทำให้พลาสติกทั่วไปแตกหักได้
- โซ่ตรึง: เราใช้โซ่เหล็กหนา (ไม่ใช่คลิปพลาสติก) ในการยึดโครงป้องกัน เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่หมุนแม้ว่าจะไปเกี่ยวติดกับพุ่มไม้ก็ตาม
กรณีศึกษา: โครงการพลังงานชีวมวลในจังหวัดบราบันต์
ลูกค้า: ผู้ให้บริการพลังงานชีวมวลที่รวบรวมเศษกิ่งไม้จากการตัดแต่งกิ่ง
ท้าทาย: พวกเขาใช้เครื่องบดไม้แบบป้อนด้วยเครนที่มีกำลังการผลิตสูง ปัญหาคือการสั่นสะเทือน ที่ความเร็วรอบ PTO 1000 รอบต่อนาที การสั่นสะเทือนทำให้รอยเชื่อมของท่อป้อนไม้ของเครื่องบดแตก พวกเขาสงสัยว่าใบพัดของเครื่องบดไม่สมดุล
โซลูชันพลังงานเหนือระดับ:
- เราวัดการสั่นสะเทือนแล้ว ใบพัดปกติดี ปัญหาอยู่ที่เพลา PTO ต่างหาก มันเป็นเพลาที่นำเข้าจากต่างประเทศราคาถูกและมีการปรับสมดุลไดนามิกที่ไม่ดี (เกรด G40)
- เราได้จัดหา เพลาสมดุลความแม่นยำ G6.3ที่ความเร็วรอบ 1000 RPM มาตรฐาน G6.3 ถือเป็นมาตรฐานที่กำหนดสำหรับกังหันและพัดลมความเร็วสูง
- นอกจากนี้เรายังได้อัปเกรดท่อโปรไฟล์เป็นรุ่นที่ดีขึ้นด้วย โปรไฟล์ดาวเคลือบริลซาน เพื่อลดการสั่นสะเทือนที่เกิดจากระยะการขยับของกลไกยืดหด
ผลลัพธ์: แรงสั่นสะเทือนลดลงด้วยผลิตภัณฑ์ 85% ไม่พบรอยแตกร้าวเพิ่มเติม ผู้ใช้งานรายงานว่าห้องโดยสารเงียบลงอย่างเห็นได้ชัด
ความสามารถในการใช้ทดแทนกันได้และมาตรฐานสากล
ไม่ว่าคุณจะใช้เครื่องบดกิ่งไม้ Jensen, Jenz, TP หรือ Pezzolato หรือเครื่องบดเศษไม้ Seppi หรือ FAE เพลาของเราก็ได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานได้กับทุกเครื่อง
เรามีบริการเปลี่ยนทดแทนโดยตรงสำหรับ:
- วอลเตอร์ไชด์ (ซีรีส์ W): สามารถติดตั้งได้โดยตรงกับรถบรรทุกซีรีส์ W2500, W2600 และ W2700 สำหรับงานป่าไม้ขนาดใหญ่
- บริษัท โคเมอร์ อินดัสทรีส์: ใช้ได้กับซีรี่ส์ T-80 และ T-90 รุ่นสำหรับงานหนัก
- บอนดิโอลี แอนด์ ปาเวซี: ตรงตามสเปคของสมาร์ทโฟนซีรี่ส์ SFT รุ่น S8, S9 และ S10
กล้ามเนื้อที่อยู่เบื้องหลังฟันเฟือง: เกียร์สำหรับงานป่าไม้
เพลา PTO ทำหน้าที่ส่งกำลัง แต่... เกียร์ป่าไม้ ต้องทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่โหดร้าย ไม่ว่าจะเป็นการขับเคลื่อนดรัมบดไม้หรือจานบดไม้ เกียร์ต้องรับแรงกระแทกจากความร้อน การสั่นสะเทือน และแรงกระแทกอย่างหนัก
ที่ Ever-Power เราผลิต... เกียร์ทดกำลังสำหรับงานหนักพิเศษ จำเป็นสำหรับงานป่าไม้ เราไม่ได้ใช้กล่องเกษตรมาตรฐานที่นี่
คุณสมบัติเฉพาะของเกียร์สำหรับงานป่าไม้:
- ตัวเรือนเหล็กดัด (GGG50): ต่างจากเหล็กหล่อสีเทาที่อาจแตกได้เมื่อถูกกระแทก เหล็กหล่อเหนียวจะยืดหยุ่นได้ในระดับจุลภาค ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อเครื่องบดเศษไม้ไปกระทบกับบล็อกคอนกรีต
- ตลับลูกปืนขนาดใหญ่พิเศษ: สายพานลำเลียงในงานป่าไม้ก่อให้เกิดแรงด้านข้างมหาศาลต่อเพลาส่งกำลังของเกียร์ เราจึงใช้ตลับลูกปืนเม็ดกลมสองแถวเพื่อรองรับแรงในแนวรัศมีนี้
- ตัวเร่งความเร็ว: สำหรับเครื่องบดไม้ เราสร้างชุดเกียร์ที่เพิ่มความเร็วรอบของใบพัดจาก 1000 รอบต่อนาที (PTO) เป็น 2000 รอบต่อนาทีขึ้นไป โดยใช้เฟืองเกลียวเจียรละเอียดเพื่อลดเสียงรบกวนให้น้อยที่สุด
- ระบบทำความเย็น: การคลุมดินทำให้เกิดความร้อนสูงมาก กล่องของเรามีครีบระบายความร้อนที่ยาวขึ้น และมีช่องสำหรับต่ออุปกรณ์ระบายความร้อนน้ำมันหล่อลื่นเพิ่มเติม เพื่อรักษาเสถียรภาพของสารหล่อลื่น
การเลือกใช้ชุดส่งกำลังทั้งหมด—เพลาและเกียร์—จาก Ever-Power จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าค่าแรงบิดจะตรงกัน เกียร์ 300 แรงม้า ต้องใช้เพลา 300 แรงม้าที่มีแรงบิดที่เหมาะสม ถูกต้อง การตั้งค่าคลัตช์เพื่อป้องกันความเสียหาย
คำถามที่พบบ่อย
คลัตช์ที่ตั้งค่าอย่างถูกต้องควรจะอุ่นขึ้นในระหว่างการใช้งานหนักตามปกติ แต่ไม่ควรร้อนจัดจนมีควัน หากเย็นแสดงว่าแน่นเกินไป (ซึ่งเป็นอันตรายต่อเกียร์) หากมีควันแสดงว่าหลวมเกินไป เราขอแนะนำให้ "คลาย" คลัตช์โดยตั้งใจปีละครั้ง (คลายสปริง ใช้งาน PTO แล้วขันสปริงให้แน่น) เพื่อป้องกันไม่ให้แผ่นคลัตช์เป็นสนิมติดกัน ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการระเบิดของเกียร์
ในงานป่าไม้เหรอ? แทบจะไม่เลย สภาพแวดล้อมสกปรกและชื้น การอัดจาระบีใหม่จะช่วยชะล้างจาระบีเก่าที่ปนเปื้อนและน้ำออกจากตลับลูกปืน สำหรับการใช้งานในงานป่าไม้ เราแนะนำว่า: อัดจาระบีจนกว่าคุณจะเห็นจาระบีสะอาดไหลออกมาจากซีล ทำเช่นนี้ทุกๆ 8 ชั่วโมง
ใช่ เราให้บริการครอบคลุมทั่วเบเนลักซ์และพื้นที่ชายแดน เราเข้าใจว่างานป่าไม้ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นในพื้นที่ห่างไกล เราสามารถจัดส่งไปยังโรงงานของคุณหรือคลังสินค้าในพื้นที่ใกล้เคียงผ่านบริการขนส่งด่วนได้
คุณจำเป็นต้องมีอย่างแน่นอน คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง (ฟรีวีล)หากไม่มีอุปกรณ์นี้ ล้อช่วยแรงจะขับเคลื่อนรถแทรกเตอร์ไปข้างหน้าหรือทำให้เบรก PTO เสียหาย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้อช่วยแรงนั้นเหมาะสมกับแรงบิดและความเร็วของเครื่องบดไม้ของคุณ
