பெற்றோர் ரோல் கையாளுதல் கிரேன்களுக்கான டிரைவ் ஷாஃப்ட்ஸ்

நெதர்லாந்து காகித தளவாடங்கள் பதிப்பு

இப்போது விசாரிக்கவும்

விவரக்குறிப்புகளைக் காண்க

"ஜம்போ ரோல்" சவால்

**ஈர்பீக்** மற்றும் **ரென்கம்** ஆகியவற்றை மையமாகக் கொண்ட நெதர்லாந்தின் மிகவும் தானியங்கி காகித ஆலைகளில், 100 டன் வரை எடையுள்ள பெற்றோர் ரோல்களின் (ஜம்போ ரோல்ஸ்) இயக்கம் ஒரு முக்கியமான தளவாடத் தடையாகும். இந்தப் பணிக்குப் பொறுப்பான சிறப்பு கிரேன்கள் அறுவை சிகிச்சை துல்லியத்துடன் செயல்பட வேண்டும். ஹாய்ஸ்ட் மோட்டார்கள் மற்றும் பிரிட்ஜ் டிராவல் கியர்பாக்ஸ்களை இணைக்கும் டிரைவ் ஷாஃப்ட்கள் தனித்துவமான அழுத்த திசையன்களுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன: மந்தநிலையைக் கடக்க அதிக தொடக்க முறுக்கு, அடிக்கடி தொடக்க-நிறுத்த சுழற்சிகள் (300/மணிநேரம் வரை), மற்றும் கடுமையான எதிர்ப்பு-ஸ்வே தேவைகள்.

இங்கே தோல்வி என்பது உற்பத்தி நிறுத்தம் மட்டுமல்ல; **டச்சு ஆர்போவெட்** (வேலை நிலைமைகள் சட்டம்) இன் கீழ் இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பாதுகாப்பு அபாயமாகும். நிலையான தொழில்துறை தண்டுகள் பெரும்பாலும் காலப்போக்கில் ஸ்ப்லைன்களில் பின்னடைவை உருவாக்குகின்றன. ஒரு கிரேன் பயன்பாட்டில், நுண்ணிய பின்னடைவு கூட கொக்கியில் மீட்டர் கட்டுப்பாடற்ற ஊசலாட்டமாக மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது, இதனால் தானியங்கி வெற்றிட லிஃப்டர்கள் காகித ரோலைப் பாதுகாப்பாக ஈடுபடுத்துவது சாத்தியமில்லை. இதற்கு பூஜ்ஜிய பின்னடைவு, அதிக சோர்வு வடிவமைப்பு தத்துவம் தேவைப்படுகிறது.

எவர்-பவர் "கிரேன்-மாஸ்டர்" தீர்வு

**NEN-EN 13001** (கிரேன்கள் - பொது வடிவமைப்பு) இன் தேவைகளை மீறும் வகையில் எவர்-பவர் **கிரேன்-மாஸ்டர்™ தொடரை** உருவாக்கியுள்ளது. நைலான்-11 கலவையுடன் பூசப்பட்ட "முன்-ஏற்றப்பட்ட" ஸ்ப்லைன் வடிவமைப்பை நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம். இந்த புதுமையான அம்சம் முறுக்கு விளையாட்டை நீக்குகிறது, மாறி அதிர்வெண் இயக்கத்திலிருந்து (VFD) இயக்க கட்டளை பாலம் அல்லது தள்ளுவண்டியின் உடனடி, அசைவற்ற இயக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது என்பதை உறுதி செய்கிறது.

மேலும், டச்சு ஆலைகளில் உள்ள நவீன AS/RS அமைப்புகளின் 24/7 தன்னாட்சி தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, "லூப்ரிகேஷன்-ஃபார்-லைஃப்" விருப்பங்கள் அல்லது நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை இடைவெளிகளுக்காக (2000+ மணிநேரம்) இந்த தண்டுகளை நாங்கள் வடிவமைத்துள்ளோம். உயர்தர 42CrMo4V அலாய் ஸ்டீல் நுகங்கள், ரீல் ஸ்பூலில் இருந்து 60-டன் ரோலை தூக்கும்போது ஏற்படும் அதிர்ச்சி சுமைகளைத் தாங்கத் தேவையான எலும்பு முறிவு கடினத்தன்மையை வழங்குகின்றன.

கேஸ் ஸ்டடி: ஈர்பீக் பேப்பர் லாஜிஸ்டிக்ஸ்

தானியங்கி கையாளுதலில் சுமை அலைவை நீக்குதல்

சவால்: ஈர்பீக்கில் உள்ள ஒரு முழுமையான தானியங்கி காகித ரோல் கிடங்கின் 35 டன் மேல்நிலை கிரேன் மூலம் "நிலைப்படுத்தல் பிழைகள்" ஏற்பட்டன. பாலப் பயண பொறிமுறையின் தேய்ந்த டிரைவ் ஷாஃப்ட்களில் குறிப்பிடத்தக்க பின்னடைவு (தோராயமாக 3 டிகிரி) காரணமாக, எதிர்ப்பு-ஸ்வே மென்பொருள் சுமையை நிலைப்படுத்தத் தவறிவிட்டது.

எவர்-பவர் தீர்வு: நாங்கள் தண்டுகளை எங்கள் மூலம் மாற்றினோம் கிரேன்-மாஸ்டர் 280 தொடர் நைலான்-பூசப்பட்ட ஸ்ப்லைன்கள் மற்றும் ஹிர்த் செரேஷன் ஃபிளேன்ஜ்களைக் கொண்டுள்ளது. இது சர்வோ மோட்டருக்கும் வீல் பிளாக்கிற்கும் இடையே பூஜ்ஜிய-பின்னடைவு இணைப்பை மீட்டெடுத்தது.

தாக்கம்: கிரேன் பொருத்துதல் துல்லியம் ±2மிமீ ஆக மேம்பட்டது. எதிர்ப்பு ஸ்வே அமைப்பு சரியாகச் செயல்பட முடிந்ததால் சுழற்சி நேரங்கள் 15% குறைந்தன. இந்த செயல்திறன் அதிகரிப்பு ஒரு ஷிப்டுக்கு கூடுதலாக 200 ரோல்களை நகர்த்த அனுமதித்தது.

பொறியியல் அறிக்கையைப் படியுங்கள்

ரேங்க்	உற்பத்தியாளர்	தலைமையகம்	முக்கிய திறன்
1	வோயித் டர்போ	ஜெர்மனி	ஒருங்கிணைந்த கிரேன் டிரைவ்கள்
2	GWB (டானா)	ஜெர்மனி	கனரக கார்டன்
3	எவர்-பவர் டிரான்ஸ்மிஷன்	சீனா (உலகளாவிய)	ஜீரோ-பேக்லாஷ் தனிப்பயனாக்கம்
4	மைனா பவர்	இத்தாலி	கியர் இணைப்புகள்
5	HZPT கார்ப்	சீனா	தொழில்துறை மின் தீர்வுகள்
6	ஜிகேஎன் ஆஃப்-ஹைவே	இங்கிலாந்து	பவர்டிரெய்ன் தொழில்நுட்பம்
7	கியூஸ்	ஜெர்மனி	ரோலர் பேரிங் ஷாஃப்ட்ஸ்
8	EP-டிரைவ் சிஸ்டம்ஸ்	சீனா	கியர்பாக்ஸ் ஒருங்கிணைப்பு
9	வெல்ட் குழு	ஜெர்மனி	சிறிய தண்டுகள்
10	எல்பே குழு	ஜெர்மனி	பொதுத் தொழில்

NEN-EN 13001 வழிகாட்டுதல்களின் கீழ், மாதந்தோறும் காட்சி ஆய்வு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு 500 இயக்க நேரங்களுக்கும் ஒரு முறை முறுக்குவிசை சோதனைகள் செய்யப்பட வேண்டும். கருவிகள் இல்லாமல் போல்ட் தளர்வதை உடனடியாகக் காட்சி ரீதியாக சரிபார்க்க, எங்கள் தண்டுகள் விளிம்புகளில் காட்சி "சறுக்கும் குறிகள்" இடம்பெறுகின்றன.

பொதுவாக, சீரற்ற வேகத்தை (அதிர்வு) தடுக்க இது 10 டிகிரிக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், குறிப்பிடத்தக்க பால சாய்வு (கிராபிங்) கொண்ட கிரேன்களுக்கு, எங்கள் அகல-கோண தண்டுகள் கட்டமைப்பு சேதம் அல்லது அதிர்வு பரிமாற்றத்தை ஏற்படுத்தாமல் 25 டிகிரி வரை தற்காலிகமாக பொறுத்துக்கொள்ளும்.

ஆம். எங்களிடம் பொதுவான OEM ஃபிளேன்ஜ் வடிவங்களின் தரவுத்தளம் உள்ளது. மேம்படுத்தப்பட்ட ஸ்ப்லைன் தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய "டிராப்-இன்" மாற்றீட்டை நாங்கள் தயாரித்து, அதை 4-5 வாரங்களுக்குள் ரோட்டர்டாம் அல்லது ஆம்ஸ்டர்டாமிற்கு விமானப் போக்குவரத்து மூலம் அனுப்ப முடியும், இது உங்கள் தளவாட செயல்பாடுகளுக்கான செயலிழப்பு நேரத்தைக் குறைக்கிறது.

ஆண் ஸ்ப்லைனில் நைலான்-11 பூச்சு செயல்முறையைப் பயன்படுத்துகிறோம். இது உலோகத்திலிருந்து உலோக இடைவெளிகளை நீக்கும் அதே வேளையில் அச்சு சறுக்கலை அனுமதிக்கும் ஒரு சிறிய குறுக்கீடு பொருத்தத்தை உருவாக்குகிறது. தானியங்கி AS/RS கிரேன்களுக்குத் தேவையான துல்லியமான நிலைப்பாட்டிற்கு இந்த "இறுக்கமான" பொருத்தம் அவசியம்.