ஹைட்ராலிக் தசை: ஏற்றிகளுக்கான முன் PTO தீர்வுகள்
டச்சு கலப்பு விவசாயத்தில், ஒரு டிராக்டர் என்பது பல கருவிகளைக் கொண்ட ஒரு கருவியாகும். காலையில் கால்நடைகளுக்கு உணவளிப்பது, நண்பகலில் எருவை ஏற்றுவது மற்றும் மதியம் புல் வெட்டுவது ஆகியவை இதில் அடங்கும். கனரக முன் ஏற்றிகள் (வூர்லேடர்) பொருத்தப்பட்ட டிராக்டர்களுக்கு, நிலையான உள் ஹைட்ராலிக் பம்ப் பெரும்பாலும் போதுமானதாக இருக்காது. கனமான சிலேஜ் பேல்களைத் தூக்கும்போது வேகமான சுழற்சி நேரங்களுக்கு ஏற்ற ஓட்ட விகிதம் (L/min) இதில் இல்லை.
தீர்வு என்பது ஒரு முன்புறம் பொருத்தப்பட்ட PTO பம்ப். டிராக்டரின் முன் கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து (அல்லது முன் PTO) நேரடியாக அதிக திறன் கொண்ட ஹைட்ராலிக் பம்பை இயக்குவதன் மூலம், டிரான்ஸ்மிஷன் கிளட்சிலிருந்து சுயாதீனமான அர்ப்பணிப்பு ஹைட்ராலிக் சக்தியைப் பெறுவீர்கள். இதன் பொருள், கிளட்ச் நழுவி டிராக்டரை முன்னோக்கி நகர்த்தும்போது கூட உங்கள் ஏற்றி வேகமாக வேலை செய்கிறது. இருப்பினும், இயந்திரத்திற்கும் பம்பிற்கும் இடையிலான இணைப்பு ஒரு முக்கியமான, இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மை இணைப்பாகும்.
EVER-POWER இல், நாங்கள் உற்பத்தி செய்கிறோம் "எஃப்-ஹைட்ராலிக்" தொடர்: டிராக்டர் ரேடியேட்டருக்கும் முன் கிரில்லுக்கும் இடையிலான இறுக்கமான இடத்தில் பொருந்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட அல்ட்ரா-ஷார்ட், துல்லிய-சமச்சீர் டிரைவ் ஷாஃப்ட்கள், உங்கள் லோடரின் ஹைட்ராலிக் இதயத்துடன் இயந்திரத்தை இணைக்கின்றன.
🚜 பட்டறை குறிப்பு: “ராட்லிங்” ரேடியேட்டர்
இடம்: டிராக்டர் பழுதுபார்க்கும் கடை, Utrecht
வாகனம்: 120HP டிராக்டர் ரெட்ரோஃபிட் லோடருடன்
"ஒரு வாடிக்கையாளர் ஒரு டிராக்டரை முன்பக்கத்திலிருந்து பயங்கரமான சத்தம் வருவதாக புகார் கூறி அழைத்து வந்தார். அவர் ஒரு விரிசல் கிரான்ஸ்காஃப்ட் என்று பயந்தார்.
நாங்கள் ஒரு சிக்கலைக் கண்டறிந்தோம்: கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியை முன் ஹைட்ராலிக் பம்புடன் இணைக்கும் குறுகிய டிரைவ் ஷாஃப்ட் தேய்ந்து போயிருந்தது. பம்ப் எஞ்சினுடன் சிறிது தவறாக அமைக்கப்பட்டிருந்ததால் ஸ்ப்லைன்கள் அகற்றப்பட்டன. அதிர்வு ரேடியேட்டர் மவுண்ட்களை தளர்வாக அசைத்தது.
சரிசெய்தல்: நாங்கள் ஒரு நிறுவினோம் எவர்-பவர் 'ஃப்ளெக்ஸ்-ஜோடி' ஷாஃப்ட். இந்த தண்டு மிகக் குறுகிய தொகுப்பில் (200 மிமீ நீளம் மட்டுமே) இரட்டை-கார்டன் கூட்டு வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. இரட்டை கூட்டு இயந்திரத்திற்கும் பம்ப் அடைப்புக்குறிக்கும் இடையிலான 3-டிகிரி தவறான அமைப்பை உறிஞ்சியது. நாங்கள் ஒரு ரப்பர்-ஈரப்பத நுகம் "இயந்திரத்தின் துப்பாக்கிச் சூடு துடிப்புகளிலிருந்து பம்பைப் தனிமைப்படுத்த. சத்தம் மறைந்து, ஏற்றி ஹைட்ராலிக்ஸ் எப்போதும் இல்லாத அளவுக்கு மென்மையாக இயங்கியது."
தொழில்நுட்ப மேன்மை: இறுக்கமான இடங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது.
முன்-முனை இயக்கிகளில் பிழைகளுக்கு இடமில்லை. அவை பொதுவாக பாதுகாப்புப் பலகைகளுக்குப் பின்னால் மறைக்கப்படுகின்றன, இதனால் பராமரிப்பு கடினமாகிறது.
1. அல்ட்ரா-ஷார்ட் டிசைன்
இடம் பிரீமியம். நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம் சிறிய நுகங்கள் குறுக்கு கிட் மையத்திற்குள் குறைக்கப்பட்ட இடத்தில் உள்ளது. இது 250 மிமீக்கும் குறைவான சரிந்த நீளத்துடன், இறுக்கமான எஞ்சின் விரிகுடாக்களில் பொருந்தக்கூடிய செயல்பாட்டு இரட்டை-இணைந்த தண்டை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது.
2. பம்ப் ஸ்ப்லைன் இணக்கத்தன்மை
ஹைட்ராலிக் பம்புகள் குறிப்பிட்ட ஸ்ப்லைன் தரநிலைகளை (DIN, SAE) பயன்படுத்துகின்றன. பொதுவானவற்றுக்கு பொருந்தும் வகையில் முன்கூட்டியே இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட நுகங்களை நாங்கள் சேமித்து வைக்கிறோம். குழு 2 மற்றும் குழு 3 கியர் பம்புகள் (எ.கா., 1:8 டேப்பர், 13-பல் ஸ்ப்லைன்). இது அதிர்வை அறிமுகப்படுத்தும் தள்ளாடும் அடாப்டர்களின் தேவையை நீக்குகிறது.
படம் 2: வரையறுக்கப்பட்ட இடங்களில் துல்லியமான இணைப்பு.
விரிவான தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் அணி
முன்-இறுதி இயக்கிகளுக்கு உகந்ததாக வடிவமைக்கப்பட்ட எங்கள் "F-ஹைட்ராலிக்" தொடருக்கான பொறியியல் விவரக்குறிப்புகள் கீழே உள்ளன.
| அளவுரு ஐடி | தொழில்நுட்ப பண்புக்கூறு | விவரக்குறிப்பு / மதிப்பு |
|---|---|---|
| எல்டிஆர்-001 | விண்ணப்பம் | முன்புற ஹைட்ராலிக் பம்ப் / முன்புற கருவி |
| எல்டிஆர்-002 | பெயரளவு முறுக்குவிசை | 200 Nm – 800 Nm |
| எல்டிஆர்-003 | அதிகபட்ச RPM | 2500 RPM (எஞ்சின் வேகம்) |
| எல்டிஆர்-004 | குழாய் சுயவிவரம் | சாலிட் ஸ்ப்லைன்ட் ஷாஃப்ட் (குழாய் இல்லை) |
| எல்டிஆர்-005 | இணைப்பு (எஞ்சின்) | 4-போல்ட் ஃபிளேன்ஜ் / கிரான்ஸ்காஃப்ட் அடாப்டர் |
| எல்டிஆர்-006 | இணைப்பு (பம்ப்) | ஸ்ப்லைன் (எ.கா. 13T 16/32 DP) அல்லது டேப்பர் |
| எல்டிஆர்-007 | வேலை செய்யும் கோணம் | அதிகபட்சம் 5° (சீரற்ற சரிசெய்தல்) |
| எல்டிஆர்-008 | கிராஸ் கிட் அளவு | 22மிமீ x 54மிமீ / 27மிமீ x 74.6மிமீ |
| எல்டிஆர்-009 | தாங்கி முத்திரை | வாழ்நாள் முழுவதும் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது (பராமரிப்பு இலவசம்) |
| எல்டிஆர்-010 | கிரீஸ் வகை | செயற்கை அதிவேகம் |
| எல்டிஆர்-011 | பாதுகாப்புப் பொருள் | காவலர் இல்லை (பொதுவாக டிராக்டர் ஹூட்டின் உள்ளே) |
| எல்டிஆர்-012 | சமநிலைப்படுத்தும் தரம் | G6.3 (எஞ்சின் வேகம் சமநிலைப்படுத்தப்பட்டது) |
| எல்டிஆர்-013 | இணைப்பு வகை | ரப்பர் உறுப்பு (விரும்பினால்) |
| எல்டிஆர்-014 | நுகத்தடி பொருள் | போலியான C45 எஃகு |
| எல்டிஆர்-015 | மேற்பரப்பு பூச்சு | கருப்பு ஆக்சைடு |
| எல்டிஆர்-016 | சுருக்கப்பட்ட நீளம் | 180மிமீ – 400மிமீ (அல்ட்ரா காம்பாக்ட்) |
| எல்டிஆர்-017 | அச்சுப் பயணம் | +/- 10மிமீ (நிறுவலுக்கு) |
| எல்டிஆர்-018 | இயக்க வெப்பநிலை | -30°C முதல் +100°C வரை (இன்ஜின் பே வெப்பம்) |
| எல்டிஆர்-019 | எடை | 3 கிலோ - 8 கிலோ |
| எல்டிஆர்-020 | உத்தரவாதம் | 2 ஆண்டுகள் |
வாடிக்கையாளரின் வெற்றிக் கதை: முன்னணி பனி ஊதுகுழல்
வாடிக்கையாளர்: முனிசிபல் சேவைகள், கெல்டர்லேண்ட்
சவால்: முன்பக்க PTO-விலிருந்து (1000 RPM) முன்பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்ட பனி ஊதுகுழலை ஓட்டுதல். ஊதுகுழலுடன் வழங்கப்பட்ட நிலையான தண்டு அதிவேகத்தில் அதிர்வுற்றதால், டிராக்டரின் முன்பக்க PTO பெட்டியில் சீல் செயலிழந்தது.
எப்போதும் சக்தி வாய்ந்த தீர்வு: நாங்கள் ஒரு துல்லிய சமப்படுத்தப்பட்ட அதிவேக தண்டு. 540 RPM-க்கு சமநிலைப்படுத்தப்பட்ட பின்புற PTO தண்டுகளைப் போலன்றி, இந்த அலகு 1000+ RPM செயல்பாட்டிற்கு நன்றாக-டியூன் செய்யப்பட்டது. நாங்கள் ஒரு ஷியர் போல்ட் நுகம் ப்ளோவர் ஒரு மறைக்கப்பட்ட கர்பைத் தாக்கினால் டிராக்டர் கியர்பாக்ஸைப் பாதுகாக்க கருவி பக்கத்தில்.
விளைவு: அதிர்வு நீங்கியது. நகராட்சி குளிர்காலம் முழுவதும் மின்சாரத்தை இயக்காமல் ஊதுகுழல்களை இயக்கியது.
பிராந்திய பொருத்தப்பாடு: முன்னணி ஹிட்ச் அமைப்புகள்
டச்சு டிராக்டர்களில் பெரும்பாலும் ஆஃப்டர் மார்க்கெட் ஜுயிட்பெர்க் அல்லது சாட்டர் முன் ஹிட்சுகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இந்த அமைப்புகளுடன் ஒரு பம்ப் அல்லது கருவியை இணைக்க குறிப்பிட்ட தண்டு நீளம் தேவைப்படுகிறது.
நாங்கள் வழங்குகிறோம் "நீளத்திற்கு வெட்டப்பட்ட" ஸ்ப்லைன் செய்யப்பட்ட தண்டுகள். இந்த திடமான தண்டுகள் முழு நீளத்திலும் இயங்கும் ஸ்ப்லைன்களைக் கொண்டுள்ளன. உங்கள் குறிப்பிட்ட முன் ஹிட்ச் வடிவவியலுக்குத் தேவையான சரியான மில்லிமீட்டருக்கு அவற்றை வெட்டி, நுகங்களை சறுக்கி, பின்ச் போல்ட்களால் அவற்றைப் பாதுகாக்கலாம். தனிப்பயன் முன்-இறுதி அமைப்புகளுக்கான இறுதி நெகிழ்வான தீர்வாக இது உள்ளது.
பிராண்ட் இணக்கத்தன்மை & சட்டப்பூர்வ மறுப்பு
முக்கிய ஏற்றி மற்றும் முன் ஹிட்ச் பிராண்டுகளுடன் இணக்கமான மாற்று இயக்கி கூறுகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.
மறுப்பு: Zuidberg, Sauter, Quicke, Stoll அல்லது MX போன்ற அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர் (OEM) பெயர்களுக்கான குறிப்புகள், தொழில்நுட்ப குறிப்பு மற்றும் பொருந்தக்கூடிய அடையாள நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே. EVER-POWER என்பது சந்தைக்குப்பிறகான விவசாய மற்றும் தொழில்துறை பரிமாற்ற பாகங்களின் ஒரு சுயாதீன உற்பத்தியாளர். எங்கள் தயாரிப்புகள் மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள OEMகளால் ஸ்பான்சர் செய்யப்படவில்லை, அங்கீகரிக்கப்படவில்லை அல்லது தயாரிக்கப்படவில்லை. OEM விவரக்குறிப்புகளை பூர்த்தி செய்ய அல்லது மீற வடிவமைக்கப்பட்ட உயர்தர மாற்று தீர்வுகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.
அழுத்தத்தை உருவாக்குபவர்: ஹைட்ராலிக் பம்ப் இயக்கிகள்
தண்டு இயந்திரத்தை இணைக்கிறது பம்ப் கியர்பாக்ஸ் (ஸ்டெப்-அப் பாக்ஸ்). இந்த கியர்பாக்ஸ் ஹைட்ராலிக் பம்பிற்குத் தேவையான வேகத்திற்கு என்ஜின் RPM ஐ அதிகரிக்கிறது.
EVER-POWER சிறப்பு உற்பத்தி செய்கிறது பம்ப் டிரைவ் கியர்பாக்ஸ்கள் முன் ஏற்றிகளுக்கான (PTO பெருக்கிகள்):
1. PTO வேக அதிகரிப்பாளர்கள் (குழு 2/3)
பின்புற PTO அல்லது முன் கிரான்ஸ்காஃப்ட் டிரைவில் நேரடியாக பொருத்தப்படுகிறது.
- விகிதம்: பொதுவாக 1:3 அல்லது 1:3.8. பம்பிற்கு 540 RPM ஐ ~2000 RPM ஆக மாற்றுகிறது.
- மவுண்டிங்: பம்பிற்கான பெண் ஸ்ப்லைன் உள்ளீடு (PTO மீது ஸ்லைடு செய்கிறது) மற்றும் ஃபிளேன்ஜ் வெளியீடு.
- பொருள்: வார்ப்பிரும்பு அல்லது அலுமினிய வீடு.
2. முன் PTO கியர்பாக்ஸ்கள்
முன் பொருத்தப்பட்ட கருவிகளுக்கு.
- தலைகீழ்: சில முன்பக்க கருவிகளுக்கு முன்பக்க PTO வழங்குவதை விட வேறுபட்ட சுழற்சி திசை தேவைப்படுகிறது. எங்கள் தலைகீழ் பெட்டிகள் இதைக் கையாளுகின்றன.
- குறைப்பு: முன்பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்ட நிலையான கருவிகளுக்கு 1000 RPM முன் PTO ஐ 540 RPM ஆகக் குறைக்கிறது.
அமைப்பு சினெர்ஜி: தவறாக சீரமைக்கப்பட்ட தண்டு பம்ப் ஷாஃப்ட் சீலை அழித்து, கியர்பாக்ஸ் எண்ணெயில் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்தும் (அல்லது நேர்மாறாகவும்). எப்போதும் சீரமைப்பைச் சரிபார்க்கவும். EVER-POWER இலிருந்து ஷாஃப்ட், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பம்ப் இணைப்பைப் பெறுவது கசிவு இல்லாத அமைப்பை உறுதி செய்கிறது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
டீசல் என்ஜின்கள் செயலற்ற நிலையில் வலுவான முறுக்கு துடிப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. நீங்கள் தணிப்பு இல்லாமல் ஒரு திடமான எஃகு தண்டைப் பயன்படுத்தினால், இந்த துடிப்புகள் பம்ப் கியர்களை சத்தமிடும். நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம் ரப்பர் உறுப்பு இணைப்பு அல்லது இந்தத் துடிப்புகளை உறிஞ்சி அமைப்பை அமைதிப்படுத்த ஒரு சிறப்பு ஈரப்பத நுகம்.
ஆம். பிரபலமான டிராக்டர் எஞ்சின்களின் (பெர்கின்ஸ், ஜான் டீர், டியூட்ஸ்) கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியில் போல்ட் செய்யும் ஃபிளேன்ஜ் அடாப்டர்களை நாங்கள் சேமித்து வைக்கிறோம். இந்த அடாப்டர்கள் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டுக்கு ஒரு நிலையான ஆட்டோமொடிவ் ஃபிளேன்ஜ் அல்லது ஸ்ப்லைன் இணைப்பை வழங்குகின்றன.
ஆம். முன் அறுக்கும் இயந்திரங்கள் வழக்கமாக 1000 RPM முன் PTO இல் இயங்கும். நாங்கள் அதிவேக சமச்சீர் தண்டுகளை வழங்குகிறோம் ஓவர்ரன்னிங் கிளட்சுகள். PTO-வை நிறுத்தும்போது, மோவர் பிளேடுகள் சுதந்திரமாக கீழே சுழலவும், டிராக்டர் பிரேக்கைப் பாதுகாக்கவும் ஓவர்ரன்னிங் கிளட்ச் மிக முக்கியமானது.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் புல்லி அடாப்டரின் முகத்திலிருந்து பம்ப் ஷாஃப்ட்டின் நுனி வரையிலான தூரத்தை அளவிடவும். இது ஒரு நிலையான தூரம் (தொலைநோக்கி செயல்படுத்தும் ஷாஃப்டைப் போலல்லாமல்). நிறுவலின் எளிமைக்காக, ஸ்லிப் ஸ்ப்லைன் பிரிவுடன் (தோராயமாக 40 மிமீ பயணம்) ஒரு நிலையான நீள ஷாஃப்டை உருவாக்கலாம்.
