Potencia hidráulica: Soluciones de toma de fuerza delantera para cargadoras
En la agricultura mixta holandesa, el tractor es una herramienta multifuncional. Puede utilizarse para alimentar al ganado por la mañana, cargar estiércol al mediodía y segar la hierba por la tarde. En el caso de los tractores equipados con cargadores frontales de alta resistencia (voorlader), la bomba hidráulica interna estándar suele ser insuficiente. Carece del caudal (L/min) necesario para ciclos rápidos al levantar pacas de ensilado pesadas.
La solución es una Bomba de toma de fuerza montada en la parte delanteraAl accionar una bomba hidráulica de alta capacidad directamente desde el cigüeñal delantero del tractor (o la toma de fuerza delantera), se obtiene una potencia hidráulica dedicada e independiente del embrague de la transmisión. Esto significa que la pala cargadora funciona rápidamente incluso cuando el tractor avanza lentamente con el embrague patinando. Sin embargo, la conexión entre el motor y la bomba es un elemento crítico que requiere tolerancias muy ajustadas.
En EVER-POWER, fabricamos el Serie “F-Hydraulic”: ejes de transmisión ultracortos y equilibrados con precisión, diseñados para encajar en el reducido espacio entre el radiador del tractor y la parrilla delantera, conectando el motor con el corazón hidráulico de su cargadora.
🚜 Nota del taller: El radiador que hace ruido
Ubicación: Taller de reparación de tractores, Utrecht
Vehículo: Tractor de 120 CV con cargador adaptado.
“Un cliente trajo un tractor quejándose de un ruido de traqueteo terrible en la parte delantera. Temía que se tratara de un cigüeñal agrietado.”
Encontramos el problema: el eje de transmisión corto que conecta la polea del cigüeñal con la bomba hidráulica delantera estaba desgastado. Las estrías se habían dañado debido a una ligera desalineación de la bomba con el motor. La vibración estaba aflojando los soportes del radiador.
La solución: Instalamos un Eje EVER-POWER 'Flex-Couple'Este eje utiliza un diseño de junta cardán doble en un paquete muy corto (solo 200 mm de largo). La junta doble absorbió la desalineación de 3 grados entre el motor y el soporte de la bomba. También utilizamos un Yugo con amortiguación de goma para aislar la bomba de los impulsos de encendido del motor. El traqueteo desapareció y el sistema hidráulico de la cargadora funcionó mejor que nunca.
Superioridad técnica: Diseñado para espacios reducidos.
Los accionamientos frontales no admiten margen de error. Suelen estar ocultos tras protecciones, lo que dificulta el mantenimiento.
1. Diseño ultracorto
El espacio es valioso. Utilizamos Yugos compactos donde el kit transversal queda empotrado en el buje. Esto nos permite construir un eje funcional de doble articulación con una longitud plegada inferior a 250 mm, que se adapta a los compartimentos del motor más reducidos.
2. Compatibilidad del estriado de la bomba
Las bombas hidráulicas utilizan estándares de estrías específicos (DIN, SAE). Disponemos de horquillas pre-mecanizadas para adaptarse a los estándares más comunes. Bombas de engranajes de los grupos 2 y 3 (p. ej., conicidad 1:8, estría de 13 dientes). Esto elimina la necesidad de adaptadores inestables que generan vibraciones.
Figura 2: Conexión de precisión en espacios confinados.
Matriz completa de parámetros técnicos
A continuación se detallan las especificaciones técnicas de nuestra serie "F-Hydraulic", optimizada para accionamientos frontales.
| ID de parámetro | Atributo técnico | Especificación / Valor |
|---|---|---|
| LDR-001 | Solicitud | Bomba hidráulica delantera / Implemento delantero |
| LDR-002 | Par nominal | 200 Nm – 800 Nm |
| LDR-003 | RPM máximas | 2500 RPM (velocidad del motor) |
| LDR-004 | Perfil del tubo | Eje estriado macizo (sin tubo) |
| LDR-005 | Conexión (Motor) | Adaptador de brida/cigüeñal de 4 pernos |
| LDR-006 | Conexión (Bomba) | Estrías (por ejemplo, 13T 16/32 DP) o conicidad |
| LDR-007 | Ángulo de trabajo | Máximo 5° (Compensación de desalineación) |
| LDR-008 | Tamaño del kit de cruz | 22 mm x 54 mm / 27 mm x 74,6 mm |
| LDR-009 | Sello de cojinete | Sellado de por vida (sin mantenimiento) |
| LDR-010 | Tipo de grasa | Alta velocidad sintética |
| LDR-011 | Material de protección | Sin protector (normalmente dentro del capó del tractor) |
| LDR-012 | Grado de equilibrio | G6.3 (Velocidad del motor equilibrada) |
| LDR-013 | Tipo de acoplamiento | Elemento de goma (opcional) |
| LDR-014 | Material del yugo | Acero C45 forjado |
| LDR-015 | Acabado de la superficie | Óxido negro |
| LDR-016 | Longitud colapsada | 180 mm – 400 mm (Ultracompacto) |
| LDR-017 | Viaje axial | +/- 10 mm (Para la instalación) |
| LDR-018 | Temperatura de funcionamiento | -30 °C a +100 °C (Calor del compartimento del motor) |
| LDR-019 | Peso | 3 kg – 8 kg |
| LDR-020 | Garantía | 2 años |
Caso de éxito de un cliente: El soplador de nieve frontal
Cliente: Servicios Municipales, Güeldres
Desafío: Al accionar una sopladora de nieve frontal mediante la toma de fuerza delantera (1000 RPM), el eje estándar de la sopladora vibraba a alta velocidad, lo que provocó una falla en el sello de la caja de la toma de fuerza delantera del tractor.
Solución EVER-POWER: Suministramos un Eje de alta velocidad equilibrado con precisiónA diferencia de los ejes de toma de fuerza traseros equilibrados para 540 RPM, esta unidad fue ajustada con precisión para operar a más de 1000 RPM. También utilizamos un Horquilla de perno de corte en el lado del implemento para proteger la caja de cambios del tractor en caso de que el soplador golpee un bordillo oculto.
Resultado: Se eliminaron las vibraciones. El municipio mantuvo en funcionamiento los sopladores durante todo el invierno sin ningún tiempo de inactividad.
Relevancia regional: Sistemas de enganche delantero
Los tractores holandeses suelen llevar instalados enganches delanteros Zuidberg o Sauter. Para conectar una bomba o un implemento a estos sistemas se requieren ejes de longitud específica.
Ofrecemos Ejes estriados “cortados a medida”Estos ejes macizos tienen estrías a lo largo de toda su longitud. Puede cortarlos al milímetro exacto que necesite para la geometría específica de su enganche delantero y deslizar las horquillas, asegurándolas con pernos de apriete. Esta es la solución más flexible para configuraciones delanteras personalizadas.
Compatibilidad de marca y descargo de responsabilidad legal
Suministramos componentes de transmisión de repuesto compatibles con las principales marcas de cargadoras y enganches delanteros.
Descargo de responsabilidad: Las referencias a nombres de fabricantes de equipos originales (OEM), como Zuidberg, Sauter, Quicke, Stoll o MX, se utilizan exclusivamente con fines de referencia técnica e identificación de compatibilidad. EVER-POWER es un fabricante independiente de repuestos para transmisiones agrícolas e industriales. Nuestros productos no están patrocinados, avalados ni fabricados por los OEM mencionados. Ofrecemos soluciones de reemplazo de alta calidad diseñadas para cumplir o superar las especificaciones de los OEM.
El generador de presión: Accionamientos de bombas hidráulicas
El eje conecta el motor con el Caja de engranajes de la bomba (Caja de cambios elevadora). Esta caja de cambios aumenta las RPM del motor a la velocidad requerida por la bomba hidráulica.
EVER-POWER fabrica equipos especializados Cajas de engranajes de accionamiento de bombas (Multiplicadores de toma de fuerza) para cargadoras frontales:
1. Incrementadores de velocidad de la toma de fuerza (Grupo 2/3)
Se monta directamente en la toma de fuerza trasera o en el eje del cigüeñal delantero.
- Relación: Normalmente 1:3 o 1:3,8. Convierte 540 RPM en ~2000 RPM para la bomba.
- Montaje: Entrada hembra estriada (se desliza sobre la toma de fuerza) y salida de brida para la bomba.
- Material: Carcasa de hierro fundido o aluminio.
2. Cajas de engranajes de la toma de fuerza delantera
Para implementos montados en la parte delantera.
- Inversor: Algunos implementos delanteros requieren un sentido de giro diferente al que proporciona la toma de fuerza delantera. Nuestras cajas inversoras solucionan este problema.
- Reducción: Reduce la velocidad de la toma de fuerza delantera de 1000 RPM a 540 RPM para implementos estándar montados en la parte delantera.
Sinergia del sistema: Un eje desalineado dañará el sello del eje de la bomba, provocando fugas de aceite hidráulico en el aceite de la caja de engranajes (o viceversa). Compruebe siempre la alineación. Adquirir el eje, la caja de engranajes y el acoplamiento de la bomba de EVER-POWER garantiza un sistema sin fugas.
Preguntas frecuentes
Los motores diésel tienen fuertes pulsaciones torsionales en ralentí. Si utiliza un eje de acero macizo sin amortiguación, estas pulsaciones hacen vibrar los engranajes de la bomba. Recomendamos un Acoplamiento de elemento de goma o un yugo amortiguador especializado para absorber estos pulsos y silenciar el sistema.
Sí. Disponemos de adaptadores de brida que se atornillan a la polea del cigüeñal de los motores de tractor más comunes (Perkins, John Deere, Deutz). Estos adaptadores proporcionan una conexión de brida o estrías estándar para el eje de transmisión, similar a la de los motores de automóviles.
Sí. Las segadoras frontales suelen funcionar con una toma de fuerza delantera de 1000 RPM. Suministramos ejes equilibrados de alta velocidad con Embragues de rueda libreEl embrague de rueda libre es vital para permitir que las cuchillas de la segadora giren libremente al detener la toma de fuerza, protegiendo así el freno del tractor.
Mida la distancia desde la cara del adaptador de la polea del cigüeñal hasta la punta del eje de la bomba. Esta es una distancia fija (a diferencia de un eje telescópico). Podemos fabricar un eje de longitud fija con una sección de estrías deslizantes (recorrido aproximado de 40 mm) para facilitar la instalación.
