Гидравлические системы привода: решения для переднего ВОМ погрузчиков
В голландском смешанном сельском хозяйстве трактор — это многофункциональный инструмент. Он может использоваться для кормления скота утром, погрузки навоза в полдень и скашивания травы во второй половине дня. Для тракторов, оснащенных мощными фронтальными погрузчиками (voorlader), стандартного внутреннего гидравлического насоса часто недостаточно. Ему не хватает расхода (л/мин) для быстрого цикла работы при подъеме тяжелых тюков силоса.
Решение заключается в следующем: Насос ВОМ с передним креплениемБлагодаря тому, что гидравлический насос большой мощности приводится в действие непосредственно от переднего коленчатого вала трактора (или переднего ВОМ), вы получаете выделенную гидравлическую мощность, независимую от сцепления трансмиссии. Это означает, что ваш погрузчик работает быстро, даже когда вы медленно продвигаете трактор вперед с проскальзывающим сцеплением. Однако соединение между двигателем и насосом является критически важным звеном с жесткими допусками.
В компании EVER-POWER мы производим Серия «F-гидравлика»Сверхкороткие, точно сбалансированные приводные валы, разработанные для установки в ограниченном пространстве между радиатором трактора и передней решеткой, соединяют двигатель с гидравлическим двигателем вашего погрузчика.
🚜 Примечание к мастерской: «Дрожащий» радиатор
Расположение: Мастерская по ремонту тракторов, Утрехт
Транспортное средство: Трактор мощностью 120 л.с. с модернизированным погрузчиком.
«Клиент привез трактор, жалуясь на ужасный дребезжащий звук в передней части. Он опасался, что треснул коленчатый вал».
Мы нашли причину проблемы: короткий приводной вал, соединяющий шкив коленчатого вала с передним гидравлическим насосом, износился. Шлицы были повреждены из-за небольшого смещения насоса относительно двигателя. Вибрация приводила к ослаблению креплений радиатора.
Решение: Мы установили Вал EVER-POWER 'Flex-Couple'Этот вал имеет конструкцию с двойным карданным шарниром и очень компактный размер (всего 200 мм в длину). Двойной шарнир компенсирует перекос в 3 градуса между двигателем и кронштейном насоса. Мы также использовали Штурвал с резиновым демпфированием чтобы изолировать насос от импульсов работы двигателя. Стук исчез, и гидравлика погрузчика стала работать плавнее, чем когда-либо.
Техническое превосходство: разработано для работы в стесненных условиях.
В приводах с фронтальным расположением дисков нет места для ошибок. Обычно они скрыты за защитными кожухами, что затрудняет техническое обслуживание.
1. Сверхкороткий дизайн
Пространство — это ценный ресурс. Мы используем Компактные ярма где поперечный вал утоплен в ступицу. Это позволяет нам изготовить функциональный двухшарнирный вал со сложенной длиной менее 250 мм, который подходит даже для самых тесных моторных отсеков.
2. Совместимость шлицевых соединений насоса
В гидравлических насосах используются шлицевые соединения, соответствующие определенным стандартам (DIN, SAE). У нас в наличии имеются предварительно обработанные фланцы, подходящие для распространенных типов шлицов. Шестеренчатые насосы групп 2 и 3 (например, конусность 1:8, 13-зубчатый шлиц). Это устраняет необходимость в шатающихся адаптерах, которые вызывают вибрацию.
Рисунок 2: Точное соединение в ограниченных пространствах.
Полная матрица технических параметров
Ниже приведены технические характеристики нашей серии «F-Hydraulic», оптимизированной для приводов передней подвески.
| Идентификатор параметра | Технический атрибут | Технические характеристики / Стоимость |
|---|---|---|
| ЛДР-001 | Приложение | Передний гидравлический насос / Переднее навесное оборудование |
| ЛДР-002 | Номинальный крутящий момент | 200 Нм – 800 Нм |
| ЛДР-003 | Макс. об/мин | 2500 об/мин (скорость вращения двигателя) |
| ЛДР-004 | Профиль трубы | Цельный шлицевой вал (без трубки) |
| ЛДР-005 | Подключение (двигатель) | 4-болтовый фланец / адаптер коленчатого вала |
| ЛДР-006 | Соединение (насос) | Шлицевой (например, 13T 16/32 DP) или конический |
| ЛДР-007 | Рабочий угол | Максимальный угол 5° (компенсация смещения) |
| ЛДР-008 | Размер комплекта для кросса | 22 мм x 54 мм / 27 мм x 74,6 мм |
| ЛДР-009 | Уплотнение подшипника | Герметичная конструкция на весь срок службы (не требует обслуживания) |
| ЛДР-010 | Тип смазки | Синтетический высокоскоростной |
| ЛДР-011 | Защитный материал | Без защитного кожуха (обычно внутри капота трактора) |
| ЛДР-012 | Балансировка степени | G6.3 (Сбалансированная скорость вращения двигателя) |
| ЛДР-013 | Тип соединения | Резиновый элемент (опционально) |
| ЛДР-014 | Материал ярма | Кованая сталь C45 |
| ЛДР-015 | Отделка поверхности | Черный оксид |
| ЛДР-016 | Свернутая длина | 180–400 мм (ультракомпактный) |
| ЛДР-017 | Осевое перемещение | +/- 10 мм (для установки) |
| ЛДР-018 | Рабочая температура | от -30°C до +100°C (обогрев моторного отсека) |
| ЛДР-019 | Масса | 3 кг – 8 кг |
| ЛДР-020 | Гарантия | 2 года |
История успеха клиента: Снегоуборщик Front Snow Downer
Клиент: Муниципальные службы, Гелдерланд
Испытание: Привод переднего снегоуборщика от переднего ВОМ (1000 об/мин). Стандартный вал, поставляемый с снегоуборщиком, вибрировал с высокой скоростью, что привело к выходу из строя уплотнения в корпусе переднего ВОМ трактора.
Решение EVER-POWER: Мы поставили Высокоточный сбалансированный высокоскоростной валВ отличие от задних валов отбора мощности, сбалансированных для 540 об/мин, этот агрегат был точно настроен для работы на частоте более 1000 об/мин. Мы также использовали Кронштейн для болта среза со стороны навесного оборудования для защиты редуктора трактора в случае, если воздуходувка наткнется на скрытый бордюр.
Исход: Вибрация устранена. Муниципалитет использовал воздуходувки всю зиму без перерывов.
Региональная значимость: Системы переднего сцепного устройства
На голландские тракторы часто устанавливаются передние навесные устройства производства Zuidberg или Sauter. Для подключения насоса или навесного оборудования к этим системам требуется вал определенной длины.
Мы предлагаем Шлицевые валы, обрезанные по длинеЭти цельные валы имеют шлицы по всей длине. Вы можете обрезать их с точностью до миллиметра, необходимой для конкретной геометрии вашего переднего сцепного устройства, и надеть на них вилки, закрепив их зажимными болтами. Это идеальное гибкое решение для нестандартных передних подвесок.
Совместимость с брендом и юридическое уведомление
Мы поставляем запасные компоненты привода, совместимые с основными марками погрузчиков и передних навесных устройств.
Предупреждение: Упоминания названий производителей оригинального оборудования (OEM), таких как Zuidberg, Sauter, Quicke, Stoll или MX, приводятся исключительно в целях технической справки и определения совместимости. EVER-POWER — независимый производитель запчастей для трансмиссий сельскохозяйственной и промышленной техники. Наша продукция не спонсируется, не поддерживается и не производится указанными выше производителями оригинального оборудования. Мы предлагаем высококачественные решения для замены, разработанные в соответствии со спецификациями OEM или превосходящие их.
Устройство, создающее давление: приводы гидравлических насосов
Вал соединяет двигатель с Редуктор насоса (Повышающая коробка передач). Эта коробка передач увеличивает обороты двигателя до скорости, необходимой для работы гидравлического насоса.
Компания EVER-POWER производит специализированную продукцию. Редукторы привода насоса (Увеличители ВОМ) для фронтальных погрузчиков:
1. Увеличители скорости ВОМ (группа 2/3)
Крепится непосредственно к заднему валу отбора мощности или переднему коленчатому валу.
- Соотношение: Обычно соотношение 1:3 или 1:3,8. Преобразует 540 об/мин в ~2000 об/мин для насоса.
- Монтаж: Входное отверстие с внутренней шлицевой гайкой (надевается на вал отбора мощности), выходное отверстие с фланцем для насоса.
- Материал: Корпус из чугуна или алюминия.
2. Передние редукторы ВОМ
Для навесного оборудования, устанавливаемого спереди.
- Реверсивный механизм: Для некоторых передних навесных орудий требуется иное направление вращения, чем обеспечивает передний ВОМ. Наши реверсивные устройства решают эту проблему.
- Снижение: Снижает частоту вращения переднего ВОМ с 1000 об/мин до 540 об/мин для стандартных навесных орудий, установленных спереди.
Системная синергия: Несоосность вала приведет к разрушению сальника вала насоса, что вызовет утечку гидравлического масла в масло редуктора (или наоборот). Всегда проверяйте соосность. Приобретение вала, редуктора и муфты насоса у компании EVER-POWER гарантирует герметичность системы.
Часто задаваемые вопросы
В дизельных двигателях на холостом ходу наблюдаются сильные крутильные колебания. Если использовать цельный стальной вал без демпфирования, эти колебания вызывают вибрацию шестерен насоса. Мы рекомендуем... Резиновый соединительный элемент или специальное демпфирующее ярмо для поглощения этих импульсов и снижения уровня шума системы.
Да. У нас в наличии имеются фланцевые переходники, которые крепятся болтами к шкиву коленчатого вала популярных тракторных двигателей (Perkins, John Deere, Deutz). Эти переходники обеспечивают стандартное автомобильное фланцевое или шлицевое соединение для приводного вала.
Да. Фронтальные косилки обычно работают от переднего ВОМ со скоростью 1000 об/мин. Мы поставляем высокоскоростные сбалансированные валы с Обгонные муфтыОбгонная муфта крайне важна для того, чтобы лезвия косилки могли свободно вращаться при остановке ВОМ, защищая тормоз трактора.
Измерьте расстояние от торца адаптера шкива коленчатого вала до кончика вала насоса. Это фиксированное расстояние (в отличие от телескопического вала навесного оборудования). Для удобства установки мы можем изготовить вал фиксированной длины с секцией со шлицами (примерно 40 мм хода).
