バケットチェーン式船舶アンローダー（CSU）用ドライブシャフト

「獣の腹」のためのエンジニアリング：CSUの挑戦

バケットチェーン連続船荷降ろし機（CSU）は、バルク物流の頂点に立つ存在です。 オランダマースフラクテのEMOターミナルやアムステルダムのOBA施設など、L字型の巨大なアンローダーはケープサイズ船の船倉奥深くで稼働し、毎時4,000トンを超える速度で石炭や鉄鉱石を積み込みます。グラブアンローダーとは異なり、CSUは垂直アームの根元にある巨大なスプロケットアセンブリによって駆動される連続したバケットチェーンを採用しています。

電動モーター（または油圧駆動装置）とこのバケットスプロケットを接続する駆動軸は、機械工学において最も過酷な環境の一つで動作します。まず、 粒子状物質の脅威バケットが掘削すると、研磨性の石炭や鉱石の粉塵（PM10/PM2.5）の厚い雲が発生し、あらゆる表面を覆います。次に、 衝突リスク: アンローダーが船倉の底部に到達して清掃作業を行う際、バケット ラダーがタンク上部または隔壁に衝突する可能性があります。

標準的な産業用ドライブシャフトは、ここで壊滅的な故障を起こします。微細な粉塵が標準的なゴムブーツに浸透し、グリースと混ざって研磨ペースト状になり、スプラインを固着させます。スプラインが固着すると、シャフトは伸縮（長さ補正）能力を失います。その後、アンローダーアームが動くと、ギアボックスの出力ベアリングに大きな軸方向荷重が直接伝達され、故障につながります。Ever-Powerの「シリーズCSUシール」シャフトは、この故障サイクルを断ち切るために特別に設計されており、高度なシール形状と冶金学的耐久性により、港湾荷役の過酷な条件にも耐えます。

技術仕様: CSU-Titanシリーズ

下の表は、バケットチェーンドライブ向けにカスタマイズされた当社のヘビーデューティー仕様の詳細です。Buhler、Sumitomo、FLSmidthの機械に使用されているOEMシャフトの直接交換品もご用意しております。

ケーススタディ：ロッテルダムの火力石炭ターミナルの改修

課題: ユーロポート地区の大手エネルギー物流会社は、30年稼働の連続船舶アンローダー（CUPS）の慢性的なダウンタイムに直面していました。バケットチェーンを駆動する下部駆動軸が6ヶ月ごとに故障していました。故障モードは一貫しており、石炭塊との接触によりゴムブーツが破裂し、石炭粉塵がスプラインに入り込み、シャフトが軸方向に固着していました。この固着により振動がモーターに伝わり、ベアリングの焼損を引き起こしていました。

エバーパワーソリューション： 当社はカスタムの「Series-CSU-Armored」代替品を設計しました。

1. 保護： ゴムブーツを、石炭の塊による物理的衝撃に耐える伸縮式スチールキャニスター（アコーディオンスタイル）に交換しました。

2. コーティング： 雄スプラインは HVOF スプレーにより炭化タングステンでコーティングされ、侵入した石炭粉塵が固着するのではなく無害な粉末に粉砕される 70 HRC の表面硬度を生み出します。

3. 適合: 既存のBuhlerフランジパターンに完全に一致したため、マシンを変更する必要はありませんでした。

結果： 新しいシャフトは36ヶ月間（12,000時間稼働）、一度も焼損することなく稼働しています。グリース補給のメンテナンス間隔は週1回から月1回に延長され、お客様の人件費を大幅に削減しました。

工場カスタマイズ：オランダの標準

港湾業界では、ダウンタイムコストが1時間あたり数千ユーロ単位になることを理解しています。エバーパワーの製造戦略は、 スピードと精度当社の杭州工場は、欧州のCSU設計と互換性のある大口径鍛造品およびシールキットの戦略的備蓄を維持しています。

ビンテージのクルップ製アンローダーでも、最新のサンドビック製機械でも、摩耗したドライブシャフトのリバースエンジニアリングが可能です。 3Dスキャン技術 サンプルのフランジ形状とスプラインの摩耗パターンを正確に把握します。その後、性能を向上させた交換部品（多くの場合、オリジナルよりも優れたシーリング技術を採用）を製造し、最短4週間でアムステルダム・スキポール空港まで航空便でお届けします。