화물창의 먼지와 충격에 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 로테르담에서 가장 붐비는 벌크 터미널을 위한 IP67 밀폐 기술을 적용했습니다.
"험난한 환경"을 위한 엔지니어링: CSU 챌린지
버킷 체인 연속식 선박 하역기(CSU)는 벌크 물류 분야의 최상위 포식자입니다. 대규모 터미널에서 네덜란드마스플락테의 EMO 터미널이나 암스테르담의 OBA 시설과 같은 곳에서 볼 수 있듯이, 이러한 L자형 대형 장비는 케이프사이즈 선박의 화물창 깊숙한 곳에서 시간당 4,000톤이 넘는 속도로 석탄과 철광석을 하역합니다. 그랩 하역기와 달리, CSU는 수직 암 하단에 있는 거대한 스프로킷 어셈블리에 의해 구동되는 연속적인 버킷 체인을 이용합니다.
전기 모터(또는 유압 구동 장치)와 버킷 스프로킷을 연결하는 구동축은 기계 공학에서 알려진 가장 가혹한 환경 중 하나에서 작동합니다. 첫째, 다음과 같은 문제가 있습니다. 미세먼지의 위협버킷이 땅을 파면서 마모성이 강한 석탄이나 광석 분진(PM10/PM2.5)이 두껍게 발생하여 모든 표면을 뒤덮습니다. 둘째, 충돌 위험하역기가 선박 화물창 바닥에 도달하여 청소 작업을 할 때, 버킷 사다리가 탱크 상단이나 격벽에 부딪힐 수 있습니다.
일반적인 산업용 구동축은 이 부분에서 치명적인 고장을 일으킵니다. 미세 분진이 일반 고무 부츠에 침투하여 그리스와 섞여 마모성 연삭 페이스트를 형성하고, 이 페이스트가 스플라인을 고착시킵니다. 스플라인이 고착되면 축의 신축(길이 보정) 기능이 상실됩니다. 이후 언로더 암의 움직임은 기어박스 출력 베어링에 막대한 축 방향 하중을 직접 전달하여 결국 고장을 초래합니다. 에버파워(Ever-Power)의 "시리즈 CSU-씰드(Series-CSU-Sealed)" 축은 이러한 고장 악순환을 끊도록 특별히 설계되었으며, 고급 밀봉 형상과 금속학적 내구성을 활용하여 하역 작업의 혹독한 환경을 견딜 수 있도록 제작되었습니다.
IP67 밀폐형
당사는 일반적인 고무 벨로우즈를 사용하지 않습니다. 당사의 CSU 샤프트는 "이중 보호" 시스템을 특징으로 합니다. 내부에는 네오프렌 부츠가 있고 외부에는 신축식 스테인리스 스틸 보호대가 있습니다. 이 미로형 설계는 언로더가 석탄 눈사태에 묻히더라도 중요한 스플라인 부분이 손상되지 않고 윤활 상태를 유지하도록 보장합니다.
충격 하중 복원력
버킷이 숨겨진 프레임이나 굳은 광석 덩어리에 부딪히면 토크가 순간적으로 급증합니다. 당사는 최적화된 입자 흐름을 가진 42CrMo4V 단조 요크를 사용합니다. 이 소재는 "정체 현상"으로 인한 운동 에너지를 파손 없이 흡수할 수 있는 연성을 제공하여 고가의 기어박스가 충격파로 손상되는 것을 방지합니다.
수직 작업 윤활 시스템
CSU 드라이브는 종종 가파른 각도 또는 수직으로 작동합니다. 일반 그리스는 중력에 의해 스플라인에서 흘러내립니다. Ever-Power 샤프트는 내부 저장소가 있는 "정압" 윤활 시스템을 특징으로 하여 붐의 방향에 관계없이 스플라인 톱니가 몰리브덴 강화 그리스로 코팅된 상태를 유지하도록 합니다.

기술 사양: CSU-Titan 시리즈
아래 표는 버킷 체인 구동 장치에 특화된 당사의 고하중 사양을 자세히 보여줍니다. Buhler, Sumitomo 및 FLSmidth 장비에 사용되는 OEM 샤프트를 직접 교체할 수 있는 제품을 제공합니다.
| 엔지니어링 매개변수 | 사양 범위 | CSU 지원 맥락 |
|---|---|---|
| 공칭 토크(Tn) | 150kNm – 900kNm | 체인 스프로킷 구동 |
| 최대 충격 토크 | 500kNm – 2,800kNm | 하부 충격 생존 |
| 밀봉 등급 | IP66 / IP67 | 석탄 및 철광석 방진 |
| 스플라인 유형 | 릴산 코팅을 적용한 인볼루트 | 저마찰 텔레스코핑 |
| 플랜지 연결 | 페이스 키 또는 히르스 톱니 | 미끄럼 방지 토크 전달 |
| 길이 보정 | 150mm – 400mm | 붐 플렉스를 흡수합니다 |
| 작동각 | 최대 15° | 붐 관절 |
| 튜브 재질 | 이음매 없는 고강도 강철 | 외부 충격에 강함 |
| 표면 처리 | 아연-니켈 도금(ZnNi) | 북해 부식 방지 |
| 매끄럽게 하기 | 모빌리스 SHC 460 | 무거운 하중 / 저속 |
| 모니터링 | 마모 및 온도 센서(선택 사항) | IoT 예측 유지보수 |
사례 연구: 로테르담 화력발전 석탄 터미널의 개조 공사
도전 과제: 유로포트 지역의 주요 에너지 물류 업체는 30년 된 연속 선박 하역기(Continuous Ship Unloader)의 만성적인 가동 중단 문제에 직면했습니다. 버킷 체인을 담당하는 하부 구동축이 6개월마다 고장나는 것이 문제였습니다. 고장 원인은 일관적이었는데, 석탄 덩어리와의 접촉으로 고무 부츠가 찢어지고, 석탄 분진이 스플라인에 들어가면서 축이 축 방향으로 고착되는 것이었습니다. 이 고착으로 인해 진동이 모터로 전달되어 베어링이 타버리는 현상이 발생했습니다.
에버파워 솔루션: 저희는 맞춤형 "Series-CSU-Armored" 교체품을 설계했습니다.
1. 보호: 우리는 고무 부츠를 석탄 덩어리의 물리적 충격에 강한 접이식 강철 용기(아코디언형)로 교체했습니다.
2. 코팅: 수컷 스플라인은 HVOF 스프레이 방식으로 탄화텅스텐으로 코팅되어 70 HRC의 표면 경도를 가지며, 이로 인해 석탄 분진이 끼어들 경우 고착되는 대신 무해한 분말로 분쇄됩니다.
3. 비품: 기존 Buhler 플랜지 패턴과 완벽하게 일치하여 기계를 전혀 수정할 필요가 없었습니다.
결과: 새로운 샤프트는 36개월(12,000시간 가동) 동안 단 한 번의 고착 현상 없이 가동되었습니다. 윤활 유지보수 주기가 주 1회에서 월 1회로 연장되어 고객은 상당한 인건비를 절감할 수 있었습니다.

공장 맞춤 제작: 네덜란드 표준
저희는 항만 산업에서 가동 중단으로 인한 손실 비용이 시간당 수천 유로에 달한다는 것을 잘 알고 있습니다. Ever-Power의 제조 전략은 바로 이러한 점에 중점을 두고 있습니다. 속도와 정확성저희 항저우 공장은 유럽 CSU 설계와 호환되는 대구경 단조품 및 씰 키트의 전략적 비축량을 유지하고 있습니다.
오래된 크루프 언로더를 사용하시든 최신 샌드빅 장비를 사용하시든, 마모된 구동축을 역설계해 드릴 수 있습니다. 저희는 다음과 같은 기술을 활용합니다. 3D 스캐닝 기술 샘플의 플랜지 형상과 스플라인 마모 패턴을 정확하게 파악한 후, 성능이 향상된 교체품(대부분 기존 제품보다 우수한 밀봉 기술 적용)을 제작하여 최단 4주 내에 항공 화물로 암스테르담 스히폴 공항으로 배송해 드립니다.
2026년 글로벌 벌크 화물 운송 시스템 순위표
항만 기계의 뛰어난 내구성과 신뢰성을 인정합니다.
- Voith Turbo(독일) – 유체 커플링 및 샤프트
- 에버파워 트랜스미션 그룹(중국) – 최고의 먼지 밀봉 기술
- 플렌더(지멘스)(독일) – 완벽한 드라이브
- GWB(다나)(독일) – 중공업 표준
- HZPT 드라이브 솔루션(중국) – 신속 물류
- 게베스(독일) – 정밀 카르단 샤프트
- 스미토모 드라이브(일본) – 변속기 통합
- 그레이트파워 인더스트리얼(중국) – 항만 기계 전문업체
- 렉스노드(미국) – 커플링 시스템
- CMD Gears(프랑스) – 광산 및 항만용 구동 장치
자주 묻는 질문 (CSU 운영)
