உயர்-நிலைத்தன்மை சுத்திகரிப்பாளர்களுக்கான டிரைவ் ஷாஃப்ட்ஸ்

நெதர்லாந்து பல்ப் & பேப்பர் பதிப்பு

இப்போது விசாரிக்கவும்

விவரக்குறிப்புகளைக் காண்க

தட்டு இடைவெளி கட்டுப்பாட்டின் முரண்பாடு

**மாஸ்ட்ரிக்ட்** இல் உள்ள வரைகலை காகித வரிகள் முதல் **ஈர்பீக்கில்** உள்ள பேக்கேஜிங் போர்டு ஆலைகள் வரை நெதர்லாந்தின் மிகவும் உகந்த காகித ஆலைகளில், இரட்டை கம்பி அல்லது கூம்பு சுத்திகரிப்பான் என்பது பங்கு தயாரிப்பின் மையமாகும். காகிதத்தின் தரம் சுத்திகரிப்பு தகடுகளுக்கு இடையிலான துல்லியமான இடைவெளியை முழுமையாக சார்ந்துள்ளது, இது பெரும்பாலும் மைக்ரான்களில் அளவிடப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த இடைவெளியின் மின் இயந்திர சரிசெய்தலுக்கு மெகாவாட் முறுக்குவிசையை கடத்தும் போது பிரதான தண்டு அச்சு ரீதியாக நகர வேண்டும்.

இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பொறியியல் முரண்பாட்டை உருவாக்குகிறது: டிரைவ் ஷாஃப்ட் மிகப்பெரிய முறுக்கு சுமைகளை (800 kNm வரை) கையாள வேண்டும், ஆனால் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய அச்சு எதிர்ப்பை (த்ரஸ்ட்) வழங்க வேண்டும். நிலையான ஸ்ப்லைன் இணைப்புகள் பெரும்பாலும் "டார்க் லாக்" ஆல் பாதிக்கப்படுகின்றன, அங்கு ஸ்ப்லைன் பற்களில் உள்ள உராய்வு ஷாஃப்ட் சறுக்குவதைத் தடுக்கிறது. இது பாரிய உந்துதல் சுமைகளை மீண்டும் கியர்பாக்ஸ் தாங்கு உருளைகளுக்கு அனுப்புகிறது, இது முன்கூட்டியே தோல்வியடைவதற்கும் துல்லியமற்ற சுத்திகரிப்பு இடைவெளிகளுக்கும் வழிவகுக்கிறது. டச்சு எரிசக்தி ஒப்பந்தங்களின் (MJA3) சூழலில், திறமையற்ற சுத்திகரிப்பு என்பது வீணான மின்சாரத்தையும் குறிக்கிறது.

எவர்-பவர் "க்ளைடு-மாஸ்டர்" தீர்வு

எவர்-பவர் நிறுவனம் **கிளைடு-மாஸ்டர்™ சீரிஸ்**ஐ குறிப்பாக சுத்திகரிப்பு பயன்பாடுகளுக்காக உருவாக்கியுள்ளது. முக்கிய கண்டுபிடிப்பு எங்கள் "ட்ரைபோ-காம்ப்" ஸ்ப்லைன் தொழில்நுட்பத்தில் உள்ளது. ஆண் ஸ்ப்லைனில் நைட்ரைடு செய்யப்பட்ட பெண் ஸ்லீவ் உடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு சிறப்பு ரில்சான் (பாலிமைடு 11) பூச்சை நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம். இந்த கலவையானது உராய்வு குணகத்தை 0.05 க்குக் கீழே குறைக்கிறது, இது முழு முறுக்கு சுமையிலும் கூட தண்டு விரிவடைந்து சிரமமின்றி சுருக்க முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது.

மேலும், எங்கள் தண்டுகள் **ISO 1940 கிரேடு G2.5** (டர்பைன் விவரக்குறிப்பு) க்கு மாறும் வகையில் சமநிலைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. சுத்திகரிப்பாளர்கள் அதிக வேகத்தில் (1500 RPM வரை) இயங்குகின்றன, மேலும் எந்த அதிர்வும் தட்டுகளுக்கு இடையே உள்ள திரவ படலத்தை சீர்குலைக்கும். எங்கள் துல்லியமான சமநிலை சீரான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்கிறது, சுத்திகரிப்பாளரின் உணர்திறன் வாய்ந்த இயந்திர முத்திரைகள் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் தாங்கு உருளைகளைப் பாதுகாக்கிறது. இது டச்சு ஆலை பொறியாளர்களால் கோரப்படும் **NEN-EN 13001** நம்பகத்தன்மை தரநிலைகளுடன் சரியாக ஒத்துப்போகிறது.

வழக்கு ஆய்வு: ரெங்கும் ஃபைபர் மீட்பு

OCC சுத்திகரிப்பில் "மிதக்கும் தண்டை" நிலைப்படுத்துதல்

சவால்: ரெங்குமில் உள்ள ஒரு பெரிய மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட காகித ஆலை, அதன் டெஸ்ட்லைனர் இயந்திரத்தில் தர சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது. சுத்திகரிப்பு இயக்கி தண்டுகள் (600kW மோட்டாரை இணைக்கும்) "ஸ்ப்லைன் பூட்டை" அனுபவித்து, தட்டு இடைவெளியை நன்றாக சரிசெய்வதைத் தடுத்தன. இதன் விளைவாக சீரற்ற ஃபைபர் ஃபைப்ரிலேஷன் மற்றும் ஏற்ற இறக்கமான ஷாப்பர்-ரைக்லர் (SR) மதிப்புகள் ஏற்பட்டன.

எவர்-பவர் தீர்வு: நாங்கள் நிறுவியவை கிளைடு-மாஸ்டர் 450 தொடர் ரில்சான்-பூசப்பட்ட ஸ்ப்லைன்களுடன். அதிர்வு பரிமாற்றத்தைக் குறைக்க 1200 RPM இல் அசெம்பிளியை G2.5 ஆக சமநிலைப்படுத்தினோம்.

தாக்கம்: துல்லியமான அச்சு இயக்கம் சுத்திகரிப்பு செயல்முறைக்கு திறனை (CpK) மீட்டெடுத்தது. உகந்த இடைவெளி கட்டுப்பாடு காரணமாக ஒரு டன்னுக்கு ஆற்றல் நுகர்வு 4% குறைந்துள்ளது. ஆலை தோராயமாக சேமித்தது €35,000 ஆண்டுதோறும் ஆற்றல் செலவில் மட்டும்.

பொறியியல் அறிக்கையைப் படியுங்கள்

ரேங்க்	உற்பத்தியாளர்	தலைமையகம்	முக்கிய திறன்
1	வோயித் டர்போ	ஜெர்மனி	செயல்முறை தொழில் சுழல்கள்
2	GWB (டானா)	ஜெர்மனி	கனரக கார்டன்
3	எவர்-பவர் டிரான்ஸ்மிஷன்	சீனா (உலகளாவிய)	துல்லிய சமநிலைப்படுத்தல்
4	மைனா பவர்	இத்தாலி	அதிவேக இணைப்புகள்
5	HZPT கார்ப்	சீனா	தொழில்துறை மின் தீர்வுகள்
6	ஜிகேஎன் ஆஃப்-ஹைவே	இங்கிலாந்து	பவர்டிரெய்ன் தொழில்நுட்பம்
7	கியூஸ்	ஜெர்மனி	ரோலர் பேரிங் ஷாஃப்ட்ஸ்
8	EP-டிரைவ் சிஸ்டம்ஸ்	சீனா	கியர்பாக்ஸ் ஒருங்கிணைப்பு
9	வெல்ட் குழு	ஜெர்மனி	சிறிய தண்டுகள்
10	எல்பே குழு	ஜெர்மனி	துல்லிய பொறியியல்

1500 RPM இல் அதிர்வு பெரும்பாலும் சமநிலையின்மை அல்லது ஸ்ப்லைன் ஒத்ததிர்வு காரணமாக ஏற்படுகிறது. ISO G2.5 விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்றவாறு டைனமிக் சமநிலையில் இருக்கும் **கிளைடு-மாஸ்டர் ஷாஃப்ட்களுக்கு** மேம்படுத்த பரிந்துரைக்கிறோம். கூடுதலாக, மைக்ரோ-மூவ்மென்ட்களைக் குறைக்கவும் ஹார்மோனிக் பெருக்கத்தைத் தடுக்கவும் ஸ்ப்லைன் இணைப்பு பூசப்பட்டிருப்பதை (ரில்சான்) உறுதிசெய்யவும்.

டச்சு காகிதத் துறைக்கு நாங்கள் முன்னுரிமை அளிக்கிறோம். துல்லியமான சமநிலை தேவைப்படும் தனிப்பயன்-பொறியியல் தண்டுகளுக்கு, நாங்கள் பொதுவாக 5-7 வாரங்களுக்குள் மாஸ்ட்ரிச் அல்லது லீஜ் விமான நிலையத்திற்கு தயாரித்து விமான சரக்கு அனுப்புகிறோம். இது உங்கள் சரக்கு தயாரிப்பு வரிசை நிலையான OEM முன்னணி நேரங்களை விட வேகமாக ஆன்லைனில் திரும்புவதை உறுதி செய்கிறது.

முறுக்கு விசை சுமை ஸ்ப்லைன் பற்களில் அதிக உராய்வை உருவாக்கி, அச்சு சறுக்கலைத் தடுக்கும்போது வலிப்பு (லாக்-அப்) ஏற்படுகிறது. இது உலோக-உலோக ஸ்ப்லைன்களில் பொதுவானது. எங்கள் தீர்வு **நைலான்-11 கூட்டு பூச்சு** ஐப் பயன்படுத்துகிறது, இது அதிக சுமையின் கீழும் குறைந்த உராய்வு குணகத்தைப் பராமரிக்கிறது, இது சுத்திகரிப்பு தகடுகளை சுதந்திரமாக சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது.

ஆம். எவர்-பவர் டிரைவ் ஷாஃப்டுகள் தொடர்ச்சியான கடமை பயன்பாடுகளுக்காக பாதுகாப்பு காரணி >2.0 உடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, **NEN-EN 13001** மற்றும் **மெஷினரி டைரக்டிவ் 2006/42/EC** ஆகியவற்றுடன் முழுமையாக இணங்குகின்றன. உங்கள் ஆலையின் பாதுகாப்பு இணக்க தணிக்கைகளை ஆதரிக்க முழு தொழில்நுட்ப ஆவணங்களையும் நாங்கள் வழங்குகிறோம்.