China SWC Cardan Shaft pto shaft extenders

Elementbeskrivelse

SWC Series-Medium-Responsibility Designs Cardan shaft

Typer

Knowledge and Dimensions of SWC Series Universal Joint Couplings

1. Notations: 
L=Standard lengde, eller komprimert lengde for design med lengdekompensasjon 
LV = Lengdekompensasjon 
M=Vekt 
Tn = Nominelt dreiemoment (flytemoment 50% over Tn) 
TF = Utmattingsmoment, dvs. tillatt moment bestemt i henhold til utmattingsfastheten
Under reverserende belastninger 
β = Maksimal avbøyningsvinkel 
MI=vekt per 100 mm rør
2. Millimeters are used as measurement units except where noted 
3. Ta kontakt med oss ​​for tilpasninger angående lengde, lengdekompensasjon og
Flensforbindelser. 
(DIN eller SAT osv.)

###

###

###

###

Velge riktig kraftoverføringsaksel

Det finnes flere forskjellige typer kraftuttak. Disse inkluderer girkasse-kraftuttak, økonomi-kraftuttak, type 4-tommers kraftuttak og totrinns clutch-kraftuttak. Det er viktig å velge riktig type for å sikre problemfri drift. Når du velger en kraftuttaksaksel, bør du vurdere egenskapene og bruksområdene til hver type.

Kraftuttak for girkasse

Hvis du har hatt problemer med kraftuttaksakselen på girkassen, kan det være lurt å ta den med til en mekaniker for å få den undersøkt. Et problem med kraftuttak kan være frustrerende og kostbart å fikse. Her er noen tips for å løse problemer med kraftuttak. Start med å sjekke olje- og lufttrykknivået på girkassen. Sjekk også om det er sprukne eller knekkede slanger og skjermer. Hvis ingen av disse trinnene løser problemet, kan det være lurt å bytte ut kraftuttaksakselen.
Det finnes to typer kraftuttaksaksler for transmisjon, type 1 og type 2. Den første typen ble designet for bruk ved 540 o/min. Senere versjoner ble designet for å håndtere høyere kraftuttakseffekt, og diameteren ble endret for å øke hastigheten. Begge typene har forskjellige diametre, så sørg for å sjekke antall splines.
Kraftuttak for transmisjon brukes ofte mellom traktorer og landbruksutstyr. Disse kraftuttakene har egenskapen til en universaltransmisjon, selv om inn- og utgående ender ikke alltid er i samme plan. Drivakselen kan også variere vinkelen mellom inn- og utgående ender. Dette gjør at drivakselen kan operere innenfor et spesifisert venstre og høyre ekspansjonsområde.
Når du bytter ut en kraftuttak på girkassen, må du kontrollere akselens hastighet og klaring før du monterer den. I tillegg må du kontrollere girkassens gir for å sikre at de er i god stand. Eksperter fra leverandører anbefaler å inspisere og erstatte eventuelle rusk på pakningene. De anbefaler også å sette inn klaringsenheter mellom girkassen og kraftuttaket. Generelt bør klaringenhetene variere fra 6000 til 12 000 enheter.
For å opprettholde effektiviteten til kraftuttaket på girkassen din, er det nødvendig å opprettholde riktig oljenivå. Sørg for at du regelmessig sjekker kraftuttakets væske og filter. Det anbefales å skifte væske og filter hver 120 000 km og 480 000 km. Bruk av en måleur kan hjelpe deg med å sjekke slakk og forhindre skade på kraftuttaket eller koblingsgiret.

Økonomi kraftuttak

Med den økonomiske kraftuttaksakselen kan du redusere motorhastigheten når du kjører kraftuttaket. Denne modusen bruker forskjellige gir for å justere kraftuttaksakselens turtall. Den førerhusmonterte kontroll-/overvåkingsenheten 14 bruker kraftuttakshastighetsinformasjonen til å stille inn parametrene til kraftuttaket. For å kunne bruke dette systemet må du være oppmerksom på spakens 21 posisjon og hvilken type aksel som er montert.
Forholdet mellom inngående aksel 7 og utgående aksel 22 bestemmer den nøyaktige verdien. Forholdet avhenger også av typen kraftoverføringsaksel og girkassens utvekslingsforhold. Det finnes to forskjellige typer kraftoverføringsaksler, og hver har forskjellige tannhjul. For å velge riktig type bør du vite utvekslingsforholdet mellom akselen og girkassen.
En innenlands PTO-aksel er den vanligste typen som brukes i Nord-Amerika. Den kommer i et bredt spekter av diametre og splines og kan brukes til en rekke bruksområder. Den er slitesterk og motstandsdyktig mot trykk, støt og spenning. Den er også utstyrt med en skjærebolt og en slurekobling for å beskytte PTO-en mot vanlige hindringer.
En økonomisk kraftoverføringsaksel gjør at traktoren din kan kjøre med lavere turtall, noe som reduserer støy og vibrasjoner. Den er perfekt for en rekke landbruksutstyr og styres av traktorens girkasse. Den er tilgjengelig i to typer: mekanisk og hydraulisk. En mekanisk versjon har en clutch, mens en hydraulisk versjon har en spak for å kontrollere dreiemomentet.
Den økonomiske kraftuttaksakselen lar deg redusere drivstoffkostnadene og øke produktiviteten med opptil 2%. Den reduserer også støy i førerhuset, noe som er et pluss. Automodusfunksjonen hjelper deg med å betjene den økonomiske kraftuttaksakselen med letthet. Dette systemet kan også programmeres til å automatisk koble fra kraftuttaket når trepunktshydraulikken heves.

Totrinns clutch på kraftoverføringsakselen

Hvis du ønsker å få mest mulig ut av traktoren din, bør du sjekke clutchen for totrinnsdrift. Totrinns clutcher bruker to separate trinn for å koble fra kraftuttaket og girene. Hvis clutchen ikke kobles fra når du trykker på pedalen, må du justere den. Rustoppbygging kan føre til at clutchen setter seg fast og krever en ombygging eller utskifting. Heldigvis finnes det mange måter å sjekke om clutchen slurer.
En totrinns clutch brukes ofte i girkasser med kraftuttak som er aktivert. Det første trinnet driver den drevne delen av girkassen, mens det andre trinnet styrer kraftuttaket. Denne ordningen lar kraftuttaket fungere uavhengig av girkassen, noe som er spesielt nyttig i traktorer som bruker slåmaskinutstyr.
Denne totrinns clutchen er vanligvis ledsaget av en girkasse. Girene i kraftoverføringsakselen er satt opp til å rotere med en hastighet på 540 omdreininger per minutt (o/min) når motoren går. Den andre clutchen er konstruert for å operere med høyere hastighet og kan brukes med forskjellige kraftkilder.
En totrinns clutch på kraftuttaksakselen er et godt alternativ hvis du bruker en traktor som ikke har slureclutch. Det vil begrense traktorens dreiemoment, slik at du sparer penger på drivstoff mens du jobber. Det bidrar også til å redusere støy og vibrasjoner.

Typer uavhengige kraftoverføringsaksler

Uavhengige kraftuttaksaksler leveres med egen clutch, som gjør at de kan kjøre uavhengig av traktorens girkasse. Det finnes to hovedtyper uavhengige kraftuttaksaksler: mekaniske og hydrauliske. Den mekaniske versjonen har en separat av/på-velger og kontrollspak. Den hydrauliske versjonen har bare én enkelt velger.
Disse forskjellige typene kraftuttaksaksler er bare kompatible med spesifikke redskaper. Hastigheten de overfører energi med er også forskjellig, og noen er raskere enn andre. Det er derfor noen store traktorer har kraftuttak med høyere hastighet enn mindre traktorer. Et kraftuttak med transmisjon krever en parkeringsbrems, mens et uavhengig kraftuttak ikke gjør det.
En nyere type uavhengig kraftuttaksaksel, type 4, er også tilgjengelig. Denne modellen kjører med en høyere rotasjonshastighet, rundt 1300 o/min, noe som gir en mer effektiv kraftoverføring. I tillegg er type 4-akselen større, med 22 riller og en diameter på 57,5 ​​mm. Den er designet for å støtte kraftuttakseffekter på opptil 450 kW eller 600 hestekrefter.
En annen type kalles en «sandwich»-type, som er montert mellom girkassen og motoren. Den får drivkraften fra motorakselen. Denne typen kan overføre motorens fulle kraft til kraftuttaket, men den trenger modifikasjoner av drivlinjen. Den leveres også med sitt eget smøresystem.
Uavhengige kraftuttaksaksler kan betjenes manuelt eller elektronisk. Det uavhengige kraftuttaket er enkelt å aktivere og betjenes ofte ved å flytte kraftuttaksvelgerspaken bort fra «AV»-posisjonen eller ved å vri kraftuttaksbryteren til «PÅ»-posisjonen. Uavhengige kraftuttaksaksler kan også ha en ekstra manuell clutch. Denne clutchen bidrar til å regulere tunge belastninger og beskytter kraftuttaksdriftssystemet.

editor by czh 2023-01-24