オランダのハイステークス建設部門向けに設計されました。
ゼロ故障伝送 スプリットシャフト PTO 用で、Putzmeister、Schwing、Cifa の各車両群の連続注湯能力を保証します。
コンクリート船団の鼓動：伝達が重要な理由
オランダの建設業界は、独特の課題に直面しています。大規模な「Ruimte voor de Rivier（河川用水路）」プロジェクトから、アムステルダムのザイダス地区にある深基礎の超高層ビル建設まで、コンクリートの打設は中断が許されない精密作業です。打設が始まると、コンクリートポンプ車は現場で最も重要な資産となります。駆動軸の故障により主油圧ポンプが停止すると、ブーム内のコンクリートは数時間で硬化し、数万ユーロの損害とプロジェクトの遅延につながります。
その メイン油圧ポンプ駆動軸 トラックのエンジン（トランスファーケース/スプリットシャフトPTO経由）とコンクリートシリンダーを駆動する油圧ポンプとの間の機械的な連結部です。一般的な自動車のプロペラシャフトとは異なり、この部品はトラックが停止しているときに最大トルクで作動します。シャーシのフレックスやアウトリガーの設定によっては、多くの場合、急角度で作動します。過酷な状況に耐えなければなりません。 「衝撃荷重」 S バルブが方向を切り替えるたびに生成され、このサイクルは 1 日に何千回も繰り返されます。
ねじり振動減衰
ディーゼル直結駆動は高調波振動を生じます。当社のシャフトは、コンピューター最適化されたチューブ厚とオプションのゴム製カップリングを備えており、ねじりスパイクが繊細な油圧ポンプの斜板に到達する前に減衰し、ポンプの寿命を延ばします。
高角度信頼性
移動式ポンプ車は、不均一な地面（干拓地粘土や建設廃石）で作業することがよくあります。当社の高関節ユニバーサルジョイントは、高品質のニードルベアリング技術を採用しており、最大25度の角度でも固着や過熱を起こすことなく連続運転が可能です。
連続デューティサイクル
ロッテルダムでの大規模な打設は48時間ノンストップで続くことがあります。標準的な農業用シャフトでは、この熱負荷で溶けてしまいます。EVER-POWERシャフトは、高温リチウムコンプレックスグリースとバイトンシールを使用することで、連続高速回転に耐えます。
「スプリットシャフト」環境のためのエンジニアリング
現代のコンクリートポンプ車（メルセデス・ベンツ・アロックスやMAN TGSシャーシなど）のドライブトレインは、まさにエンジニアリングの驚異と言えるでしょう。主エンジンからの動力は、スプリットシャフトPTOを介して伝達されます。このPTOに接続されたドライブシャフトは、エンジンの利用可能なトルクの100%を油圧ポンプに伝達します。
この用途では、優れたドライブシャフトが求められます。 サービス係数（SF > 1.8）一般的な鋼材で作られた標準的なシャフトは、高トルク下での微小な動きによって引き起こされる摩耗パターンである「フレッティング腐食」により、スプライン接続部で破損することがよくあります。EVER-POWERは、 42CrMo4（クロムモリブデン）鋼 すべてのヨークとスプライン部品に独自のガス窒化処理を施し、表面硬度を高めてフレッティングを抑制します。これにより、長年の使用後でもスムーズな伸縮動作が維持されます。
技術仕様: ポンプトラックのドライブライン
データは移動式コンクリート機械用に設計された EVER-POWER「CPT シリーズ」を反映しています。
| パラメータ/機能 | 仕様詳細 |
|---|---|
| 公称トルク定格（Tn） | 2,000 Nm～35,000 Nm |
| 最大ショックトルク（Tmax） | 最大60,000 Nm |
| 回転速度 | 2,500～3,500 RPM（高速バランス） |
| フランジインターフェース | DIN 100 / 120 / 150（ISO 7646）またはSAE 1410/1510 |
| 材質（ヨークとフランジ） | 鍛造42CrMo4 + QT（焼き入れ・焼き戻し） |
| チューブ材質 | DOMシームレス鋼（ST52.3 / Q345E） |
| スプラインテクノロジー | Rilsan®グライドコーティングを施したインボリュートスプライン |
| ダイナミックバランシング | ISO 1940 グレード G 6.3 (厳格に施行) |
| 作動角度 | 連続: 8° / 断続: 25° |
| 長さ補正 | 80mm～250mm（シリーズによって異なります） |
| ベアリングシールタイプ | トリプルリップシール（洗浄時の防塵・防水） |
| 潤滑 | 高温用EP2グリース（再給脂可能設計） |
| 温度範囲 | -30°C ～ +120°C (エンジンベイ付近) |
| 絵画 | エポキシプライマー + ポリウレタン（シャーシグレー/レッド） |
| 認定資格 | ISO 9001、TUV Nordコンポーネント認証 |
カスタム製造：故障時の迅速な対応
コンクリートポンプ車は、ポンプ運転中のみ収益を生み出す資産であることを理解しています。ドイツやイタリアからのOEM交換シャフトを数週間待つことは、オランダのフリートオペレーターにとって選択肢ではないことがよくあります。EVER-POWERは、 「オーダーメイド」 サービス。
当社の製造施設には、最大3メートルのシャフトに対応できる特殊なロングベッドCNC旋盤とダイナミックバランシングマシンが備えられています。万が一シャフトが故障した場合でも、圧縮長とフランジ寸法に基づいてカスタムシャフトを製造いたします。標準フランジヨーク（DIN、SAE、メカニクス）とクロスキットを在庫しており、数週間ではなく数日で交換シャフトの組み立てとバランス調整が可能です。
精密バランス調整
すべてのシャフトは高速油圧ポンプに接続されています。アンバランスはポンプシールの故障につながります。CPTシリーズでは、振動のない動作を保証するため、すべてのシャフトを3,000 RPMでバランス調整しています。
改造アップグレード
純正シャフトのサイズが小さすぎる場合の交換をお考えですか？同じスペースに収まりながら、30%の高いトルク容量で長寿命を実現する「アップグレードキット」を設計できます。
ケーススタディ：ユトレヒトでの48時間連続注水
課題
オランダの大手コンクリート物流会社は、ユトレヒト近郊に建設予定の新データセンターの大規模な基礎工事を請け負いました。このプロジェクトでは、48時間連続のポンピングが求められました。プロジェクト前のテスト中に、56メートルのブームポンプの1つが主油圧ラインで激しい振動を示しました。純正のドライブシャフトのスプラインが摩耗し、バックラッシュが発生して主油圧ポンプが破損する恐れがありました。
EVER-POWERソリューション
鋳込み作業のわずか3日前に、お客様からEVER-POWERにご連絡をいただきました。当初の設計では潤滑不足が原因だった「スプラインのかじり」が原因であると特定し、特注品を製作しました。 ヘビーデューティーシリーズ7シャフト Rilsan コーティングされたスプライン (永久潤滑) とアップグレードされた 180 mm フランジ インターフェイスを備えています。
結果
シャフトは航空輸送され、48時間以内に設置されました。ポンプ車は長時間の打設作業の間、完璧なパフォーマンスを発揮し、2,500立方メートル以上のコンクリートを振動問題一つなく処理しました。その後、車両管理者は40台を超える車両群すべてにEVER-POWERシャフトを標準化しました。
世界の業界リーダー：コンクリート機械トランスミッション（2025/2026年）
世界の建設機械業界を牽引するトップメーカーを表彰:
- 1. GKNオフハイウェイ（グローバル） – ヨーロッパのOEMドライブシャフトの標準。
- 2. エバーパワートランスミッション（中国/グローバル） – 高トルクアフターマーケット交換シャフトのリーダー。
- 3. ダナ・スパイサー（アメリカ） – シャーシとドライブトレインのコンポーネントが優勢です。
- 4. HZPT Corp（エバーパワーグループ） – 油圧ポンプ駆動統合の専門家。
- 5. クライン・ゲレンクウェレン（ドイツ） – 高品質のヨーロッパ製ドライブシャフト。
- 6. 長城重工（戦略パートナー） – 大規模な鍛造品と原材料。
- 7. エルベ川（ドイツ） – 移動機械用の精密シャフト。
- 8. メリトール（アメリカ） – トラックシャーシ用の耐久性の高いドライブライン。
- 9. ヴェルテグループ（ドイツ） – 流体動力と機械駆動。
- 10. ゲヴェス（ドイツ） – 海洋および重工業のシャフト。
よくある質問（FAQ）
フリート マネージャーおよびメカニックからの一般的な質問に対する回答。
エバーパワートランスミッション
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