Nous, EPG Group, sommes le plus important fabricant de boîtes de vitesses et de prises de force agricoles en Chine, avec 5 filiales. Pour plus d'informations : contactez-nous par téléphone, WhatsApp, Telegram ou Kakao au +86 130 8398 828.
Séquence 8, arbre de transmission de prise de force. Sous l'extension de prise de force du tracteur, le guide de cannelure de prise de force à mille points, prix de l'essieu d'entrée Swift Dzire, prix de l'arbre de transmission Hyundai i10, gestion de l'arbre de transmission, Jeep WJ à double cardan, perception de l'arbre de transmission avant, Jeep Grand Cherokee 1999, arbre de transmission de prise de force Kubota. « Au service de l'agriculture, vidéos sur les arbres de prise de force pour tracteurs, arbres de prise de force, roulements, réussite grâce à la qualité des produits et à l'honnêteté de l'entreprise ». Nos produits sont fiables pour nos clients et ont acquis une part de marché importante. Notre usine a reçu la certification d'authentification de la qualité des équipements agricoles de Chine, promulguée par le Centre d'authentification de la qualité des produits de machines agricoles de Chine. Boîte de vitesses marine EPT 5LZF1500 JH710 2LZF650 2LZF1100 HCT601P HCD450P pour moteurs marins de navires et bateaux
La boîte de vitesses marine de la série LZF possède une entrée et une double sortie, ainsi qu'un système d'embrayage et de débrayage. Elle est conçue comme une transmission à engrenages cylindriques hélicoïdaux externes, à commande manuelle, hydroélectrique ou pneumatique. Elle est utilisée pour entraîner une pompe hydraulique.
La boîte de vitesses marine 5LZF1500 possède une entrée et cinq sorties, ainsi que des fonctions d'embrayage et de débrayage. La transmission se compose de 10 arbres et quatorze engrenages hélicoïdaux externes, avec une montée en régime à deux étages. Grâce à une conception interne optimisée et à l'utilisation de deux pompes à palettes entraînant des embrayages, elle permet, par la commande des pompes à palettes gauche et droite, de réaliser divers modes de fonctionnement simultanés et asynchrones. De plus, grâce à deux embrayages d'arbre de transmission et à un embrayage à inertie pour la commande du générateur, elle répond aux exigences de différentes situations de travail. Par verrouillage hydraulique, la pompe à palettes et le générateur d'arbre peuvent fonctionner de manière asynchrone, permettant ainsi au générateur de fournir une source d'énergie adéquate au navire.
| vitesse d'entrée | 750 tr/min | ||
| Rapport de réduction | deux,88 (moteur F EPT) | capacité de transmission | 0,481 kW/tr/min |
| 2.26 (Moteur lent) | 0,373 kW/tr/min | ||
| trois.3 (Pompe à palettes) | 1,6 kW/tr/min | ||
| Mode de gestion | Arbre flexible à poussée-traction, électriquement | ||
| Longueur centrale | 462,6 mm (débit de la pompe à palettes) 300,7 mm (débit du moteur) | ||
| L×l×H | 1372×1378×1180mm | ||
| Poids corporel Web | 1600 kg | ||
| cloche | NON | ||
La boîte de vitesses marine JH710 assure les fonctions d'embrayage et de débrayage, de réduction de vitesse et de palier de poussée d'hélice. Sa conception robuste garantit un engagement souple et précis. Dotée d'un accouplement d'entrée à grande flexibilité, elle intègre des fonctions de réduction et d'amortissement des vibrations EPT, contribuant ainsi à prolonger sa durée de vie. Tous ses composants sont conçus avec soin et fabriqués en grande quantité. Grâce à sa faible consommation d'énergie et à son engagement progressif, elle peut être adaptée aux moteurs à sens de rotation inverse, pour une utilisation maritime en configuration gauche ou droite.
| Entrez la vitesse | 994 tr/min | ||
| Rapport de réduction | i=2,5 | Capacité de transformation | 0,735 kW/tr/min |
| Mode de contrôle | Électricité | ||
| Longueur moyenne | 360 mm | ||
| L×l×H | 1143×860×1280mm | ||
| excédent net de poids | 3560 kg | ||
| cloche | |||
Boîte de vitesses marine 2F700
| vitesse d'entrée | 900 tr/min | ||
| Rapport de réduction | un | Capacité de transformation | 0,25 kW/tr/min |
| Mode de contrôle | Arbre polyvalent à poussée et traction, électriquement | ||
| Distance du cœur | 2×500 mm | ||
| L×l×H | 1540×1571×1550mm | ||
| Poids net | 1190 kg | ||
| cloche | NON | ||
La boîte de vitesses marine 2LZF650 possède une entrée et deux sorties, ainsi que des fonctions d'embrayage et de débrayage. La sortie entraîne le moteur d'entraînement et la pompe hydraulique ; l'entrée présente un régime de rotation faible et une vitesse réduite. Les modes de commande sont : manuel, hydroélectrique et pneumatique.
| vitesse d'entrée | 900 tr/min | ||
| Rapport de réduction | 2.005 (Moteur à grande vitesse) | capacité de transmission | 0,138 kW/tr/min |
| 1. Soixante-et-onze (Moteur à vitesse progressive) | 0,131 kW/tr/min | ||
| deux.01 (Pompe à huile d'entraînement) | 0,122 kW/tr/min | ||
| Mode de gestion | Arbre adaptable à poussée et traction, électriquement | ||
| Moyenne distance | 403 mm (débit de la pompe) 310 mm (débit du moteur) | ||
| L×l×H | 834×999×935mm | ||
| excédent net de poids | 650 kg | ||
| cloche | NON | ||
La boîte de vitesses marine LJF720 assure la réduction de vitesse (pour la transmission principale), l'embrayage et le débrayage, ainsi que l'augmentation de vitesse (pour la prise de force), entraînant respectivement l'hélice et la pompe hydraulique. La commande est hydroélectrique pour la transmission principale et mécanique pour la prise de force.
| rythme d'entrée | 1950 tr/min | ||
| Rapport de réduction | 1,63 | capacité de transmission | 0,735 kW/tr/min (transmission principale) |
| un.4 | 0,012 kW/tr/min | ||
| Mode de gestion | Manuellement, électriquement | ||
| Moyenne distance | 300 mm (transmission primaire), 260 mm (prise de force) | ||
| L×l×H | 935×795×870mm | ||
| Surpoids Internet | 1000 kg | ||
| cloche | NON | ||
La boîte de vitesses marine LJS650 offre des fonctions d'embrayage et de débrayage ainsi qu'une réduction de vitesse à deux rapports. Elle peut être commandée manuellement, par voie hydroélectrique ou pneumatique.
| Entrez dans le rythme |
1800 tr/min |
||
| Rapport de réduction |
i=1,2 ou 1,38:un |
Potentiel de transfert |
0,65 kW/tr/min |
| Mode de contrôle |
Arbre adaptable à poussée et traction, électriquement |
||
| Distance centrale |
275 mm |
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| L×l×H |
1095×1195×1000mm |
||
|
cloche |
NON |
||
La boîte de vitesses marine LZ880 est dotée de fonctions d'embrayage et de débrayage, ainsi que d'augmentation de vitesse. Elle peut être commandée manuellement, par voie hydroélectrique ou pneumatique.
| vitesse d'entrée | 170 tr/min | ||
| Rapport de réduction | i=8,8 | Capacité de transformation | 0,88 kW/tr.min-1 |
| Mode de gestion | Arbre polyvalent à poussée et traction, électriquement | ||
| Distance centrale | 840 mm | ||
| L×l×H | 907×1344×1702 mm | ||
| poids corporel net | 2000 kg | ||
| cloche | NON | ||
La boîte de vitesses maritime LZ1000 possède des fonctions d'embrayage et de débrayage ainsi que d'augmentation de vitesse. Modes de commande : manuel, hydroélectrique ou pneumatique.
| vitesse d'entrée | 445 tr/min | ||
| Rapport de réduction | i=3,708 | Capacité de transfert | 0,743 kW/tr/min |
| Manipuler | Arbre adaptable à poussée et traction, électriquement | ||
| Longueur du cœur | 294 mm | ||
| L×l×H | 1150×1571×720mm | ||
| Poids corporel Web | 700 kg | ||
| cloche | NON | ||
La boîte de vitesses marine LZ3000 permet l'embrayage, le débrayage et l'augmentation de vitesse. Elle peut être commandée manuellement, par voie hydroélectrique ou pneumatique. Elle est utilisée pour entraîner une pompe à huile de forte puissance.
| vitesse d'entrée | 370-600 tr/min | ||
| Rapport de réduction | deux,97 | capacité de transmission | 2,9 kW/tr/min |
| Mode de contrôle | Arbre flexible à poussée-traction, électriquement | ||
| Moyenne distance | 490 mm | ||
| L×l×H | 1395×1230×1550mm | ||
| Poids excédentaire du Web | 1550 kg | ||
| cloche | NON | ||
La boîte de vitesses marine 2LZF1100 assure les fonctions de surmultiplication, d'embrayage et de débrayage. Elle possède une entrée et deux sorties pour l'entraînement de deux pompes à palettes. Son embrayage à commande électrique garantit des changements de vitesse rapides et un engagement doux et progressif.
| Vitesse d'entrée | 1000 tr/min | ||
| Rapport de réduction | 2,98 | Capacité de transformation | 0,257 kW/tr/min |
| Mode de contrôle | Arbre polyvalent à poussée et traction, électriquement | ||
| Distance centrale | 406 mm | ||
| L×l×H | 922×1018×946mm | ||
| Internet gras | 650 kg | ||
| cloche | NON | ||
Boîte de vitesses maritime 5LZF1500
Réducteurs marins EPT HCT1400, HCT1600, HCD2000, HCT200, HCD2700 pour navires et bateaux
Réducteurs maritimes EPT HC1200/1 HCT1200 HCT1200/1 HC1250 HCD1400 pour navires et bateaux
Réducteurs maritimes EPT HCT800/3 HC1000 HCD1000 HCT1100 HC1200 pour navires et bateaux
Réducteur maritime EPT HCT600A/1 HCD800 HCT800 HCT800/1 HCT800/2 pour navires et bateaux
Réducteur marin EPT HCT400A HCT400A/1 HC600A HCD600A HCT600A pour navires et bateaux
Réducteur maritime EPT Z300 T300/1 HCG403 J300 HC400 HCD400A pour navires et bateaux
Réducteur marin EPT MB242 MB270A 300 HC300 D300A T300 pour la propulsion principale
Réducteur marin EPT MB170 120B 120C 135A HC138 HCD138 pour petits moteurs de bateaux
Réducteur maritime EPT 06 16A 26 MA100A MA125A MA142A 40A pour petit moteur de bateau
Réducteur maritime EPT JL250 JL320 JL360 HC200P pour moteurs de navires et bateaux
Boîtier auxiliaire multi-sorties et multifonctionnel (accélération)
Réducteur maritime EPT 4LZF1100A 2LZF650 pour moteurs marins de navires et bateaux
Boîte de vitesses hybride (avec prise de force/PTI)
Réducteur marin EPT HCT601P HCD450P pour moteurs marins de navires et de bateaux
Réducteurs marins EPT HC038A HC65 MV100A HCQ138 HCA138 HC200 pour moteurs marins de navires et bateaux
Réducteurs maritimes EPT HC201 HCQ300 HCA300 HCQ401 HCQ501 HCQ502 pour moteurs de navires et bateaux
Réducteurs maritimes EPT HCQ700 HCQ701 HCQ1000 HCQ1400 HCA1400 pour moteurs marins de navires et bateaux
Réducteur maritime EPT HCM1400 HCQ1600 HCQH1600 HCQH1601 pour moteurs marins de navires et bateaux
Réducteurs maritimes EPT HCL30S, HCL30F, HCL100S, HCL100F et HCL250S pour moteurs de navires et de bateaux
Réducteurs marins EPT HCL250F, HCL320S, HCL320F, HCL600S et HCL600F pour moteurs marins de navires et de bateaux
ZheJiang STONE EPT Motor CO.,LTD fournit des moteurs marins Cummins et d'autres marques de moteurs avec réducteurs marins. Marques de réducteurs marins : Advance, FADA, CHONGCHI, NGC, etc.
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE 06 | 2,52 3,05 3,5 | 1000 à 2100 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE 16A | 2.07 2.48 2.95 3.35 3.83 | 2000 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE 26 | 2,50 3,00 3,50 4,00 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE MA125A | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE MA142A | 1,97 2,52 3,03 3,54 3,95 4,50 5,06 5,47 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE 40A | 2,07 2,96 3,44 | 2000 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE MB170 | 1,97 2,52 3,04 3,54 3,96 4,50 5,06 5,47 5,88 | 2500 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE 120B | 2,03 2,81 3,73 | 1800 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE 120C | 1.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE 135A | 2,03 2,59 3,04 3,62 4,11 4,65 5,06 5,47 5,81 | 2000 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE HC138 | 2,00 2,52 3,00 3,57 4,05 4,45 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE HCD138 | 5,05 5,63 6,06 6,47 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE MB270A | 3,00 4,05 4,53 5,12 5,50 5,95 6,39 6,82 | 2500 tr/min |
| boîte de vitesses marine ADVANCE 300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2300 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE HC300 | 1,50 1,87 2,04 2,23 2,54 3,00 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE D300A | 4,00 4,48 5,05 5,52 5,90 6,56 7,06 7,63 | 2300 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE Z300 | 1,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | |
| boîte de vitesses mairne ADVANCE T300/one | 8,94 9,45 | 2300 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE HCG403 | 6,21 6,40 7,01 7,45 7,92 8,43 8,97 9,32 9,94 10,43 10,87 10,61 | 2400 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE HC400 | 1,5 1,77 2,04 2,5 2,86 3 3,25 3,33 3,42 4,06 4,61 4,94 | 1800 tr/min |
| boîte de vitesses mairne ADVANCE HCD400A | 3,96 4,33 4,43 4,7 5 5,53 5,71 5,89 | 1800 roupies, |
| boîte de vitesses mairne ADVANCE HCT400A | 6,09 6,49 6,93 7,42 7,96 8,40 9 9,47 | 2100 tr/min |
| boîte de vitesses mairne ADVANCE HCT400A/one | 8,15 8,69 9,27 9,94 10,6 11,37 12 12,5 13,96 | 2100 tr/min |
| Réducteur marin ADVANCE HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100 tr/min |
| Réducteur marin ADVANCE HCD600A | 4,18 4,43 4,75 5,44 5,71 | 2100 tr/min |
| Réducteur marin ADVANCE HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100 tr/min |
| Réducteur marin ADVANCE HCT600A/1 | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100 tr/min |
