Nós, do Grupo EPG, somos a maior unidade de fabricação de caixas de engrenagens e tomadas de força agrícolas da China, com 5 filiais distintas. Para mais detalhes: entre em contato conosco pelo celular/WhatsApp/Telegram/Kakao: +86 13083988828
Eixo de deslocamento da tomada de força (TDF) sequência 8. Abaixo do extensor da TDF do trator, guia de mil estrias da TDF, eixo dianteiro do Swift Dzire, preço do eixo de transmissão do Hyundai i10, preço do eixo cardã duplo do Jeep WJ, percepção do eixo de transmissão dianteiro do Jeep Grand Cherokee 1999, eixo da TDF Kubota. "Servindo vídeos de eixo da TDF para tratores agrícolas, rolamentos de eixo da TDF, alcançando sucesso através da boa qualidade dos produtos e honestidade nos negócios", nossos produtos têm sido confiáveis pelos clientes e conquistaram uma grande participação no mercado. Nossa fábrica recebeu a certificação de Autenticação de Qualidade de Itens de Equipamentos Agrícolas da China, promulgada pelo Centro de Autenticação de Qualidade de Produtos de Máquinas Agrícolas da China. Caixa de engrenagens marítima EPT 5LZF1500 JH710 2LZF650 2LZF1100 HCT601P HCD450P para motor marítimo de navio e barco.
A caixa de engrenagens marítima da série LZF possui características como uma entrada e duas saídas, além de embreagem e desengate. É projetada como uma transmissão externa de engrenagens helicoidais cilíndricas, com acionamento manual, hidráulico ou pneumático. É utilizada para acionar bombas hidráulicas.
A caixa de engrenagens marítima 5LZF1500 possui uma entrada e cinco saídas, além de acoplamento e desacoplamento. O modo de transmissão é composto por 10 eixos e quatorze engrenagens helicoidais externas, com um sistema de elevação em dois estágios. Através de um layout interno racional, com duas bombas de palhetas acionando as embreagens, e controlando assim as bombas de palhetas esquerda e direita, é possível realizar diversas condições de operação simultânea e assíncrona. Além disso, através de duas embreagens EPT e uma embreagem de eixo lento para controlar o gerador, atende às necessidades de diferentes situações de trabalho. Através do intertravamento hidráulico, a bomba de palhetas e o gerador de eixo podem operar de forma assíncrona, permitindo que o gerador forneça energia suficiente para a embarcação.
| Velocidade de entrada | 750 rpm | ||
| Taxa de redução | dois.88 (motor F EPT) | Capacidade de transporte | 0,481 kW/rpm |
| 2.26 (Motor lento) | 0,373 kW/rpm | ||
| três.3 (Bomba de palhetas) | 1,6 kW/rpm | ||
| Método de gestão | Eixo flexível de tração e compressão, elétrico | ||
| Comprimento do centro | 462,6 mm (saída da bomba de palhetas) 300,7 mm (saída do motor) | ||
| C×L×A | 1372×1378×1180mm | ||
| Peso corporal da Web | 1600 kg | ||
| Alojamento Bell | NÃO | ||
A caixa de engrenagens marítima JH710 possui funções de embreagem e desembreamento, redução de velocidade e transmissão de impulso da hélice. A caixa de engrenagens é confiável em sua construção, confortável e suave no engate. Com acoplamento de alta versatilidade na entrada, possui funções de redução de vibração e amortecimento EPT, que contribuem para prolongar a vida útil do equipamento. Todos os componentes são projetados com precisão e fabricados em grande escala. Com baixo consumo de energia e engate suave, pode ser utilizada com motores de rotação inversa, tanto para uso marítimo quanto para uso com acionamento à esquerda ou à direita.
| Digite a velocidade | 994 rpm | ||
| Taxa de redução | i=2,5 | Trans. habilidade | 0,735 kW/rpm |
| Método de controle | Eletricamente | ||
| Comprimento médio | 360 mm | ||
| C×L×A | 1143×860×1280mm | ||
| Excesso de peso líquido | 3560 kg | ||
| Alojamento Bell | |||
Caixa de engrenagens marítima 2F700
| Velocidade de entrada | 900 rpm | ||
| Taxa de redução | um | Trans. habilidade | 0,25 kW/rpm |
| Método de controle | Eixo versátil de empurrar e puxar, elétrico | ||
| Distância cardíaca | 2×500mm | ||
| C×L×A | 1540×1571×1550mm | ||
| Peso líquido | 1190 kg | ||
| Alojamento Bell | NÃO | ||
A caixa de engrenagens marítima 2LZF650 possui capacidade de uma entrada e duas saídas, além de embreagem e desengate. A saída aciona o motor de acionamento e a bomba hidráulica, sendo que a primeira possui alta potência de entrada (EPT) e baixa rotação. Os métodos de controle podem ser manual, hidroelétrico e pneumático.
| Velocidade de entrada | 900 rpm | ||
| Taxa de redução | 2.005 (Motor de alta velocidade) | Capacidade de transporte | 0,138 kW/rpm |
| 1. Setenta e um (Motor de velocidade gradual) | 0,131 kW/rpm | ||
| dois.01 (Bomba de óleo de acionamento) | 0,122 kW/rpm | ||
| Método de gestão | Eixo adaptável de empurrar e puxar, eletricamente | ||
| Distância média | 403 mm (saída da bomba) 310 mm (saída do motor) | ||
| C×L×A | 834×999×935mm | ||
| Excesso de peso líquido | 650 kg | ||
| Alojamento Bell | NÃO | ||
A caixa de engrenagens marítima LJF720 possui recursos de redução de velocidade (para a transmissão principal), embreagem e desempacotamento e aumento de velocidade (para a tomada de força), acionando respectivamente a hélice e a bomba hidráulica. Os modos de acionamento são: hidroelétrico para a transmissão principal e mecânico para a tomada de força.
| ritmo de entrada | 1950 rpm | ||
| Taxa de redução | 1.sessenta e três | Capacidade de transporte | 0,735 kW/rpm (transmissão principal) |
| um.4 | 0,012 kW/rpm | ||
| Método de gestão | Manualmente, eletricamente | ||
| Distância média | 300 mm (transmissão primária), 260 mm (TDP) | ||
| C×L×A | 935×795×870mm | ||
| Excesso de peso na internet | 1000 kg | ||
| Alojamento Bell | NÃO | ||
A caixa de engrenagens marítima LJS650 possui capacidades de embreagem e desembreagem, além de redução de velocidade com dupla relação. As opções de acionamento podem ser manual, hidroelétrico ou pneumático.
| Entrar no ritmo |
1800 rpm |
||
| Taxa de redução |
i=1,2 ou 1,38:um |
Potencial de transferência |
0,65 kW/rpm |
| Método de controle |
Eixo adaptável para tração e empuxo, eletricamente. |
||
| Distância central |
275 mm |
||
| C×L×A |
1095×1195×1000mm |
||
|
Alojamento Bell |
NÃO |
||
A caixa de engrenagens marítima LZ880 possui recursos de embreagem e desengate, além de aumento de velocidade. Métodos de controle: manual, hidroelétrico ou pneumático.
| Velocidade de entrada | 170 rpm | ||
| Taxa de redução | i=8,8 | Trans. habilidade | 0,88 kW/r.min-1 |
| Método de gestão | Eixo versátil de empurrar e puxar, elétrico | ||
| Distância do centro | 840 mm | ||
| C×L×A | 907×1344×1702mm | ||
| Peso corporal líquido | 2000 kg | ||
| Alojamento Bell | NÃO | ||
A caixa de velocidades marítima LZ1000 possui funções de engate e desengate, além de aumento de velocidade. Modos de acionamento: manual, hidroelétrico ou pneumático.
| Velocidade de entrada | 445 rpm | ||
| Taxa de redução | i=3,708 | Capacidade de transporte | 0,743 kW/rpm |
| Maneira de pegar | Eixo adaptável de empurrar e puxar, eletricamente | ||
| Comprimento do coração | 294 mm | ||
| C×L×A | 1150×1571×720mm | ||
| Peso corporal da Web | 700 kg | ||
| Alojamento Bell | NÃO | ||
A caixa de engrenagens marítima LZ3000 possui capacidades de engate e desengate, além de aumento de velocidade. Métodos de controle: manual, hidroelétrico ou pneumático. É utilizada para acionar bombas de óleo de alta potência.
| Velocidade de entrada | 370-600 rpm | ||
| Taxa de redução | dois,97 | Capacidade de transporte | dois,9 kW/rpm |
| Método de controle | Eixo flexível de tração e compressão, elétrico | ||
| Distância média | 490 mm | ||
| C×L×A | 1395×1230×1550mm | ||
| Excesso de peso na web | 1550 kg | ||
| Alojamento Bell | NÃO | ||
A caixa de engrenagens marítima 2LZF1100 possui funções de aumento de velocidade, engate e desengate de embreagem. A caixa de engrenagens tem uma entrada e duas saídas para acionar duas bombas de palhetas. Ela utiliza um sistema de embreagem de mudança controlado eletricamente, proporcionando trocas de marcha rápidas, precisas e suaves.
| Digite a velocidade | 1000 rpm | ||
| Taxa de redução | dois,98 | Trans. habilidade | 0,257 kW/rpm |
| Método de controle | Eixo versátil de empurrar e puxar, elétrico | ||
| Distância central | 406 mm | ||
| C×L×A | 922×1018×946mm | ||
| Gordura da internet | 650 kg | ||
| Alojamento Bell | NÃO | ||
Caixa de Engrenagens Marítima 5LZF1500
Caixa de engrenagens marítimas EPT HCT1400 HCT1600 HCD2000 HCT200 HCD2700 para navios e barcos
Caixa de engrenagens marítima EPT HC1200/1 HCT1200 HCT1200/1 HC1250 HCD1400 para navios e barcos
Caixa de engrenagens marítimas EPT HCT800/3 HC1000 HCD1000 HCT1100 HC1200 para navios e barcos
Caixa de engrenagens marítima EPT HCT600A/1 HCD800 HCT800 HCT800/1 HCT800/2 para navios e barcos
Caixa de engrenagens marítima EPT HCT400A HCT400A/1 HC600A HCD600A HCT600A para navios e barcos
Caixa de engrenagens marítima EPT Z300 T300/1 HCG403 J300 HC400 HCD400A para navios e barcos
Caixa de engrenagens marítima EPT MB242 MB270A 300 HC300 D300A T300 para propulsão principal
Caixa de engrenagens marítima EPT MB170 120B 120C 135A HC138 HCD138 para motor de barco pequeno
Caixa de engrenagens marítima EPT 06 16A 26 MA100A MA125A MA142A 40A para motor de barco pequeno
Caixa de engrenagens marítima EPT JL250 JL320 JL360 HC200P para motores marítimos de navios e barcos
Caixa auxiliar multifuncional com múltiplas saídas (aumenta a velocidade)
Caixa de engrenagens marítima EPT 4LZF1100A 2LZF650 para motores marítimos de navios e barcos
Caixa de velocidades híbrida (com tomada de força/interruptor de pressão)
Caixa de engrenagens marítima EPT HCT601P HCD450P para motores marítimos de navios e barcos
Caixa de engrenagens marítimas EPT HC038A HC65 MV100A HCQ138 HCA138 HC200 para motores marítimos de navios e barcos
Caixa de engrenagens marítima EPT HC201 HCQ300 HCA300 HCQ401 HCQ501 HCQ502 para motores marítimos de navios e barcos
Caixa de engrenagens marítima EPT HCQ700 HCQ701 HCQ1000 HCQ1400 HCA1400 para motores marítimos de navios e barcos
Caixa de engrenagens marítima EPT HCM1400 HCQ1600 HCQH1600 HCQH1601 para motor marítimo de navio e barco
Caixa de engrenagens marítima EPT HCL30S HCL30F HCL100S HCL100F HCL250S para motores marítimos de navios e barcos
Caixa de engrenagens marítimas EPT HCL250F HCL320S HCL320F HCL600S HCL600F para motores marítimos de navios e barcos
A ZheJiang STONE EPT Motor CO.,LTD fornece motores marítimos Cummins e de outras marcas renomadas com caixas de engrenagens marítimas. Marcas de caixas de engrenagens marítimas: Advance, FADA, CHONGCHI, NGC, etc.
| caixa de câmbio Mairne AVANÇO 06 | 2,52 3,05 3,5 | 1000 a 2100 rpm |
| caixa de câmbio Mairne ADVANCE 16A | 2.07 2.48 2.95 3.35 3.83 | 2000 rpm |
| caixa de câmbio Mairne AVANÇO 26 | dois,50 3,00 3,50 4,00 | 2500 rpm |
| caixa de engrenagens Mairne ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000 rpm |
| Caixa de engrenagens Mairne ADVANCE MA125A | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000 rpm |
| Caixa de engrenagens Mairne ADVANCE MA142A | 1,97 2,52 3,03 3,54 3,95 4,50 5,06 5,47 | 2500 rpm |
| caixa de câmbio Mairne ADVANCE 40A | 2,07 2,96 3,44 | 2000 rpm |
| caixa de câmbio Mairne ADVANCE MB170 | um,97 2,52 3,04 3,54 3,96 4,50 5,06 5,47 5,88 | 2500 rpm |
| Caixa de engrenagens Mairne ADVANCE 120B | dois,03 2,81 3,73 | 1800 rpm |
| Caixa de engrenagens Mairne ADVANCE 120C | 1.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500 rpm |
| caixa de engrenagens Mairne ADVANCE 135A | 2,03 2,59 3,04 3,62 4,11 4,65 5,06 5,47 5,81 | 2000 rpm |
| caixa de câmbio Mairne ADVANCE HC138 | 2,00 2,52 3,00 3,57 4,05 4,45 | 2500 rpm |
| caixa de câmbio Mairne ADVANCE HCD138 | 5,05 5,63 6,06 6,47 | 2500 rpm |
| caixa de câmbio Mairne ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500 rpm |
| caixa de engrenagens Mairne ADVANCE MB270A | três,00 4,05 4,53 5,12 5,50 5,95 6,39 6,82 | 2500 rpm |
| caixa de câmbio Mairne ADVANCE 300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2300 rpm |
| caixa de câmbio Mairne ADVANCE HC300 | 1,50 1,87 2,04 2,23 2,54 3,00 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | 2500 rpm |
| caixa de engrenagens Mairne ADVANCE D300A | 4,00 4,48 5,05 5,52 5,90 6,56 7,06 7,63 | 2300 rpm |
| caixa de câmbio Mairne ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300 rpm |
| caixa de câmbio principal ADVANCE Z300 | um,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | |
| caixa de velocidades principal ADVANCE T300/one | 8,94 9,45 | 2300 rpm |
| caixa de engrenagens Mairne ADVANCE HCG403 | seis,21 6,40 7,01 7,45 7,92 8,43 8,97 9,32 9,94 10,43 10,87 10,61 | 2400 rpm |
| caixa de câmbio Mairne ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500 rpm |
| caixa de câmbio Mairne ADVANCE HC400 | 1,5 1,77 2,04 2,5 2,86 3 3,25 3,33 3,42 4,06 4,61 4,94 | 1800 rpm |
| caixa de velocidades principal ADVANCE HCD400A | três,96 4,33 4,43 4,7 5 5,53 5,71 5,89 | 1800 rpm, |
| caixa de velocidades principal ADVANCE HCT400A | 6,09 6,49 6,93 7,42 7,96 8,40 9 9,47 | 2100 rpm |
| caixa de velocidades principal ADVANCE HCT400A/one | oito,15 8,69 9,27 9,94 10,6 11,37 12 12,5 13,96 | 2100 rpm |
| Caixa de engrenagens marítima ADVANCE HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100 rpm |
| Caixa de engrenagens marítima ADVANCE HCD600A | 4,18 4,43 4,7 5 5,44 5,71 | 2100 rpm |
| Caixa de engrenagens marítima ADVANCE HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100 rpm |
| Caixa de engrenagens marítima ADVANCE HCT600A/1 | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100 rpm |
