Arbres de transmission de prise de force robustes pour mélangeurs d'aliments TMR (Voermengwagens)
Conçu pour l'ensilage néerlandais haute densité. Zéro panne au démarrage. Conforme aux normes Arbo.
Quand le « mélange du matin » se transforme en réparation
Il est 5h30 du matin dans une étable en Frise. La température est proche de zéro. Vous venez de charger 6 tonnes d'ensilage d'herbe humide (kuilgras) et 2 tonnes de maïs dans votre mélangeuse verticale. Vous actionnez la prise de force. CLAQUER. Le boulon de cisaillement casse. Encore une fois. Au lieu de nourrir 150 vaches affamées, vous voilà maintenant à grimper sous la barre de traction, armé d'un marteau et d'une lampe torche, à essayer d'extraire le boulon cassé.
C’est la réalité pour de nombreux éleveurs laitiers utilisant des prises de force sous-dimensionnées ou génériques. Les mélangeuses TMR (ration totale mélangée) sont sans doute l’application la plus exigeante pour la transmission d’un tracteur. Le couple de démarrage – la force nécessaire pour faire tourner les vis sans fin verticales malgré la résistance de l’ensilage humide et compacté – est considérable. Il peut atteindre 3 à 4 fois le couple de fonctionnement.
Chez Ever-Power, nous savons qu'aux Pays-Bas, où la densité d'alimentation est élevée et les bâtiments d'élevage compacts, un arbre de transmission standard de « catégorie 4 » est tout simplement insuffisant. Il vous faut une transmission conçue spécifiquement pour cela. Démarrage à forte inertie et Angles de virage aigus.
Spécifications techniques : La série « Silage-Master »
Nous avons généré ces paramètres spécifiquement pour les remorques d'alimentation de 12 à 30 m³ couramment utilisées par les entrepreneurs néerlandais et les grandes exploitations laitières.
| Paramètre technique | Plage de spécifications (aléatoire) | Pertinence pour l'application TMR |
|---|---|---|
| Couple nominal (Mn) | 1 800 Nm – 3 500 Nm | Charge de mélange continue |
| Couple de démarrage maximal | 5 200 Nm | Force de rupture pour ensilage humide |
| Cannelure de tracteur | 1 3/8″ Z6 ou Z21 | Prise de force standard 540/1000 |
| Mise en œuvre de l'entrée | 1 3/8″ Z6 / 1 3/4″ Z20 | Convient à Trioliet, Peecon, Schuitemaker |
| Capacité grand angle | 80° (Vitesse constante) | Essentiel pour la transformation en allées d'alimentation animale |
| Profil du tube | Étoile (S4/S5) ou Citron | Grande surface d'échange pour le transfert de couple |
| Embrayage de type 1 | Boulon de cisaillement (grade 10.9) | Protection contre les surcharges économiques |
| Embrayage de type 2 | Came automatique (à cliquet) | Protection de réinitialisation automatique de qualité supérieure |
| Réglage de l'embrayage | 2500 Nm – 4000 Nm | Personnalisé à la taille du mixeur |
| Taille du kit Cross | 35×106,5 mm (Série 8) | Capacité de charge élevée |
| Cycle de lubrification | 8 heures / 50 heures (prolongation) | Maintenance quotidienne vs hebdomadaire |
| AVC télescopique | 800 mm – 1400 mm | Permet des virages serrés |
| Garde de sécurité | PEHD (Jaune) | résistant aux chocs par temps froid |
| Roulements de protection | Anneau de friction en nylon | Empêche la rotation de la garde |
| Matériau de l'étrier | Forgé en 42CrMo4 | Résiste à l'étirement des oreilles |
| Matériau du tube | Acier étiré à froid St52 | Rigidité torsionnelle élevée |
| Équilibrage dynamique | G16 (ISO 1940) | Réduit les vibrations de la boîte de vitesses |
| Revêtement de surface | Époxy / Oxyde noir | Résistance à la corrosion (acide d'ensilage) |
| Température de fonctionnement | -25°C à +70°C | Prêt pour l'hiver |
| Force de découplage | < 150 N | Fixation facile |
| Poids | 28 kg – 45 kg | construction lourde |
| Embrayage à roue libre | Intégré (optionnel) | Protège la bande de frein du tracteur |
| Garantie | 18 mois | Couverture d'usine |
| Certification | CE / EN 12965 | Conforme à Arbo |
| Origine | Fabrication Ever-Power | Fournisseur direct OEM |
| Graisseur | M8 x 1 Droit | Conception accessible |
| Revêtement de profil | Rilsan (facultatif) | Télescopique à faible friction |
| Longueur (fermée) | 1010 mm – 1210 mm | Tailles standard disponibles |
| Lubrification des joints homocinétiques | Système centralisé | Entretien facile |
Journal de terrain : le « lundi gelé » à Leeuwarden
L'hiver dernier, j'ai visité une ferme près de Leeuwarden qui utilisait une mélangeuse à double vis de 24 m³. L'agriculteur était furieux. Il cassait les boulons de cisaillement tous les lundis matin. Pourquoi le lundi ? Parce que le dimanche, pour gagner du temps, il chargeait la remorque pour le lendemain matin. L'ensilage humide se tassait et gelait légèrement pendant la nuit, bloquant complètement les vis. Lorsqu'il enclenchait la prise de force à 540 tr/min, le choc était instantané. Le boulon ne résistait pas. Nous avons remplacé son arbre de transmission par un autre. Série 8 avec embrayage à came automatiqueMaintenant, si le gel se produit, l'embrayage « patine » (déraille) pendant 3 secondes, brisant doucement la glace, puis s'enclenche complètement. Fini les boulons cassés. Fini les doigts gelés.
Le contexte néerlandais : pourquoi le « kuilgras » change tout
L'agriculture aux Pays-Bas est intensive. La ration alimentaire contient généralement un pourcentage élevé d'ensilage d'herbe (kuilgras), plus humide et plus dense que les mélanges de foin sec utilisés en Amérique du Nord ou en Europe du Sud. Cette densité crée un effet d'aspiration sur les vis sans fin de la mélangeuse.
Le défi géométrique : les granges étroites
De nombreuses exploitations agricoles néerlandaises, notamment dans les régions laitières traditionnelles d'Overijssel et d'Utrecht, utilisent des étables construites il y a 20 ou 30 ans. Les allées d'alimentation y sont étroites. Pour s'y engager, le tracteur doit souvent effectuer une manœuvre en portefeuille à près de 90 degrés.
Si vous essayez cela avec un arbre de prise de force standard, vous obtenez des vibrations violentes dues à la vitesse non constante du joint de cardan. Ces vibrations endommagent les joints du réducteur planétaire du mélangeur. C'est pourquoi, pour le marché néerlandais, nous recommandons presque exclusivement [nom de la solution/méthode à préciser]. Arbres à grand angle (CV) de 80° du côté du tracteur.
Conformité aux normes de sécurité d'Arbo
L'Inspection du travail néerlandaise (Inspectie SZW) est très stricte concernant les machines tournantes. Les mélangeurs TMR sont des zones à haut risque. Nos puits sont équipés de :
- Protections complètes pour cônes : Recouvrant l'ensemble du joint homocinétique.
- Chaînes d'ancrage en acier : Pour empêcher la protection de tourner (un point de défaillance courant sur les arbres bon marché).
- Accès facile à la graisse : Encourager un entretien régulier sans retirer les protections de sécurité.
Étude de cas : La solution « 24 tonnes » à Heerenveen
Client: Une grande coopérative laitière utilisant une mélangeuse automotrice et plusieurs unités de secours tirées par des tracteurs.
Défi: Leur remorque de secours à triple vis sans fin de 30 m³ endommageait les kits de transmission de la prise de force toutes les 300 heures. La remorque était tirée par un tracteur de 300 ch. Le couple était tout simplement trop élevé pour l'arbre « renforcé » fourni par le concessionnaire.
La solution Ever-Power :
- Nous avons analysé la courbe de couple. Le pic de démarrage a atteint 4 800 Nm. L’arbre existant était conçu pour un couple maximal de 3 000 Nm.
- Nous avons fourni un produit sur mesure Arbre de transmission série S10 (La « Bête ») avec un tube à profil en étoile doté d'un revêtement Rilsan pour réduire la friction télescopique sous charge.
- Nous avons installé un Embrayage à friction du côté de l'outil, régler précisément à 4200 Nm pour protéger la boîte de vitesses mais permettre un patinage au démarrage.
Résultat: Le nouvel arbre a fonctionné pendant 1 500 heures sans aucune défaillance. Le revêtement Rilsan a également permis à l'arbre de se déployer en douceur, même lorsque la remorque était chargée à pleine capacité et en virage, protégeant ainsi le roulement de la prise de force du tracteur.
Interchangeabilité et compatibilité
Que vous utilisiez une bétonnière Trioliet, Schuitemaker, Peecon ou Strautmann, nos arbres de transmission sont conçus pour s'adapter parfaitement. Nous utilisons des profils de raccordement standard internationaux.
Nous proposons des remplacements dimensionnels directs pour :
- Walterscheid (série W) : Compatible directement avec les arbres de transmission à grand angle des W2500 et W2600 CV.
- Comer Industries : Compatible avec les gammes robustes des séries V et T.
- Bondioli et Pavesi : Correspondance avec les spécifications de couple et de profil de la série SFT.
La puissance au service du mélange : Boîtes de vitesses agricoles pour remorques TMR
Alors que l'arbre de prise de force transmet la puissance à la remorque, boîte de vitesses agricole Il réalise la magie de la multiplication du couple. Les mélangeurs TMR verticaux nécessitent un couple important pour faire tourner les vis sans fin, généralement obtenu grâce à un réducteur planétaire.
Cependant, avant d'atteindre les engrenages planétaires, la puissance passe souvent par un Boîte de vitesses à engrenages coniques à angle droit ou un Boîte de vitesses Powershift à 2 rapports à l'avant du wagon. C'est là qu'intervient Ever-Power.
Réducteurs à engrenages coniques robustes pour mélangeurs
Nous fabriquons les réducteurs robustes qui se fixent sur la barre d'attelage. Ces unités sont essentielles car elles transforment le régime moteur de 1 000 tr/min du tracteur en une puissance transmise aux réducteurs planétaires par une rotation de 90 degrés.
Caractéristiques de notre boîte de vitesses :
- Changement de vitesse à 2 rapports : Nombre de nos boîtes de vitesses permettent la sélection d'un rapport court/long (par câble ou commande hydraulique). Vous pouvez ainsi utiliser le rapport court pour le démarrage en trombe et le rapport long pour la phase de nettoyage, ce qui permet d'économiser du gazole.
- Pompes hydrauliques intégrées : Nous pouvons fournir des boîtes de vitesses avec une sortie à arbre traversant ou à prise de force pour entraîner le système hydraulique du wagon (pour les portes de déchargement et les convoyeurs).
- Ailettes de refroidissement : Le mélange TMR est un processus lent et continu qui génère de la chaleur. Nos boîtiers sont moulés avec des ailettes profondes pour dissiper la chaleur et garantir ainsi la longévité des joints.
En vous approvisionnant en transmission complète (arbre de prise de force et boîte de vitesses d'entrée) auprès d'Ever-Power, vous vous assurez que les interfaces cannelures sont parfaitement adaptées, réduisant ainsi l'usure et les vibrations (« cliquetis ») dans toute la machine.
Foire aux questions
C'est possible. Si l'arbre de transmission n'est pas correctement aligné (les brides ne sont pas correctement positionnées) ou si les tubes télescopiques présentent un jeu excessif (usure), un wagon vide amplifiera le bruit, faute de charge pour l'amortir. Vérifiez le chevauchement des tubes et l'état du joint de cardan. Contrôlez également l'usure du disque de centrage du joint homocinétique.
Un boulon de cisaillement est un fusible simple : il se rompt sous une charge spécifique et doit être remplacé manuellement. Un embrayage à friction (ou embrayage à glissement) utilise des disques à ressort qui patinent en cas de surcharge et se réenclenchent automatiquement. Pour les mélangeurs TMR, les embrayages sont supérieurs car ils absorbent les pics de charge momentanés au démarrage sans interrompre le fonctionnement, contrairement à un boulon de cisaillement qui risque de se rompre prématurément.
Non ! Faire tourner un arbre de 540 ch à 1 000 tr/min est dangereux. Les vibrations sont multipliées par quatre et les paliers de protection risquent de surchauffer et de fondre. Il est impératif d’adapter la puissance de l’arbre à celle du tracteur. Nous proposons des arbres équilibrés haute vitesse spécialement conçus pour le mélange à 1 000 tr/min.
Oui, nous expédions quotidiennement dans toutes les provinces néerlandaises. Nous savons que les vaches ont besoin de manger tous les jours, c'est pourquoi nous proposons une livraison express pour les arbres de remplacement afin de minimiser les temps d'arrêt.
