Motor o motor de gasolina 5.5HP Gx160 168f Ohv
| Datos para el motor de gasolina CAG | |||
| Modelo y HP | TG160 (5,5 CV) | TG200 (seis,5 CV) | TG210 (7 CV) |
| Ordenación del motor | Monocilíndrico OHV refrigerado por aire | ||
| Diámetro × Carrera | 68x45 mm | 68x54 mm | 70x56 mm |
| Desplazamiento | 163 cc | 196 cc | 212 cc |
| Relación de compresión | ocho.5: uno | 8.5: uno | 8.cinco: 1 |
| Método de inicio | Retroceso | Retroceso | Retroceso |
| Velocidad | 3000 / 3600 rpm | 3000 / 3600 rpm | 3000 / 3600 rpm |
| Potencia máxima (kW/3600 rpm) | cinco,5 CV | seis,5 CV | siete.0HP |
| Potencia nominal (kW/3600 rpm) | dos.94 | tres.sesenta y ocho | 3.82 |
| Esfuerzo de torsión | 10,8 N·m/2500 rpm | 13 N·m/2500 rpm | 14 N·m/2500 rpm |
| Consumo de combustible | 395 g/kW.h | 395 g/kW.h | |
| Capacidad del tanque de combustible | tres,6 litros | 3,6 litros | tres,6 litros |
| Capacidad petrolera | 0,6 litros | 0,6 litros | 0,6 litros |
| NO/GW | 15/dieciséis,5 kg | dieciséis/diecisiete,5 kg | 16/diecisiete,5 kg |
| Dimensión | 387x330x365 mm | 387x330x365 mm | 387x330x365 mm |
| rotación del eje de la toma de fuerza | En sentido antihorario (desde la faceta del eje de la toma de fuerza) | ||
| Opcional | Arranque eléctrico, eje de toma de fuerza, filtro de aire | ||
• Un sistema de purificación de aire productivo
• De composición compacta y dimensiones modestas.
• Ejes de toma de fuerza de selección múltiple (eje con chavetero, eje roscado y eje cónico)
• Arranque por cuerda o eléctrico, con filtro de aire en cuba de aceite.
• Diseño de válvula en cabeza (OHV), temperatura de procedimiento reducida, empuje potente, fiabilidad y durabilidad, y ahorrará más aceite.
• La carcasa de hierro forjado no solo mejora la lubricación, sino que también puede hacer que el motor sea más resistente al desgaste y prolongar su vida útil.
• El sistema JCPTmatic activa la alarma y detiene el motor al detectar un nivel mínimo de aceite, lo que evita que funcione con una cantidad mínima de aceite y proporciona mayor seguridad al motor.
• El árbol de levas JCPT y el cigüeñal de fundición hacen que el motor sea mucho más fiable y robusto.


