เครื่องยนต์เบนซิน GX160 168F OHV 5.5 แรงม้า
| ข้อมูลสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน CAG | |||
| รุ่นและแรงม้า | TG160 (5.5 แรงม้า) | TG200 (6.5 แรงม้า) | TG210(7HP) |
| การเรียงลำดับเครื่องยนต์ | เครื่องยนต์สูบเดียวระบายความร้อนด้วยอากาศ OHV | ||
| ขนาดกระบอกสูบ × ระยะชัก | 68x45 มม. | 68x54 มม. | 70x56 มม. |
| การเคลื่อนย้าย | 163 ซีซี | 196 ซีซี | 212 ซีซี |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 8.5: 1 | 8.5: หนึ่ง | 8.5: 1 |
| วิธีการเริ่มต้น | แรงถีบกลับ | แรงถีบกลับ | แรงถีบกลับ |
| ความเร็ว | 3000 / 3600 รอบต่อนาที | 3000 / 3600 รอบต่อนาที | 3000 / 3600 รอบต่อนาที |
| กำลังขับสูงสุด (กิโลวัตต์/3600 รอบต่อนาที) | 5.5 แรงม้า | 6.5 แรงม้า | เจ็ดแรงม้า |
| กำลังขับที่กำหนด (กิโลวัตต์/3600 รอบต่อนาที) | 2.94 | สามร้อยหกสิบแปด | 3.82 |
| แรงบิด | 10.8 นิวตันเมตร/2500 รอบต่อนาที | 13N.m/2500rpm | 14N.m/2500rpm |
| การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง | 395 กรัม/กิโลวัตต์ ชั่วโมง | 395 กรัม/กิโลวัตต์ ชั่วโมง | |
| ความจุถังเชื้อเพลิง | สาม.6 ลิตร | 3.6 ลิตร | สาม.6 ลิตร |
| ความสามารถด้านน้ำมัน | 0.6 ลิตร | 0.6 ลิตร | 0.6 ลิตร |
| ตะวันตกเฉียงเหนือ / จีดับบลิว | 15/16.5 กก. | 16/17.5 กก. | 16/17.5 กก. |
| มิติ | 387x330x365 มม. | 387x330x365 มม. | 387x330x365 มม. |
| การหมุนเพลา PTO | หมุนทวนเข็มนาฬิกา (จากด้านเพลา PTO) | ||
| ไม่จำเป็น | ระบบสตาร์ทไฟฟ้า, เพลา PTO, ตัวกรองอากาศ | ||
• ระบบกรองอากาศที่มีประสิทธิภาพ
• มีโครงสร้างกะทัดรัดและขนาดกะทัดรัด
• เพลา PTO แบบเลือกได้หลายแบบ (เพลาแบบร่องลิ่ม เพลาแบบเกลียว และเพลาแบบเรียว)
• ระบบสตาร์ทแบบดึงเชือกหรือแบบไฟฟ้า พร้อมไส้กรองอากาศแบบอ่างน้ำมัน
• การออกแบบวาล์วเหนือลูกสูบ (OHV) ช่วยลดอุณหภูมิในการทำงาน มีแรงดันที่ทรงพลัง น่าเชื่อถือ และทนทาน และยังช่วยประหยัดน้ำมันได้มากขึ้น
• ตัวเรือนเหล็กหล่อขึ้นรูปไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการหล่อลื่นเท่านั้น แต่ยังทำให้มอเตอร์ทนทานต่อการสึกหรอและยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้อีกด้วย
• ระบบ JCPTmatic จะส่งสัญญาณเตือนและหยุดการทำงานเมื่อระดับน้ำมันเหลือน้อย ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ทำงานในขณะที่ปริมาณน้ำมันเหลือน้อย และเพิ่มความปลอดภัยให้กับเครื่องยนต์
• เพลาลูกเบี้ยว JCPT และเพลาข้อเหวี่ยงแบบหล่อ ทำให้เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือและทนทานมากขึ้น


