Diseñado para resistir el polvo y los impactos de la bodega. Tecnología de sellado IP67 para las terminales de carga a granel más concurridas de Rotterdam.
Ingeniería para el “corazón de la bestia”: El desafío de la CSU
El descargador continuo de buques con cadena de cangilones (CSU) es el depredador supremo de la logística de graneles. En las terminales de alto volumen de la Países Bajos—como la terminal EMO en el Maasvlakte o las instalaciones OBA en Ámsterdam— estos gigantes en forma de L operan en las profundidades de las bodegas de los buques Capesize, devorando carbón y mineral de hierro a un ritmo superior a las 4000 toneladas por hora. A diferencia de las grúas de descarga con cuchara, la CSU se basa en una cadena continua de cangilones accionada por un enorme conjunto de piñones en la base del brazo vertical.
El eje de transmisión que conecta el motor eléctrico (o el accionamiento hidráulico) a esta rueda dentada del cucharón opera en uno de los entornos más hostiles conocidos por la ingeniería mecánica. En primer lugar, está el Amenaza de partículas: a medida que las palas excavan, generan una espesa nube de polvo abrasivo de carbón o mineral (PM10/PM2.5) que cubre todas las superficies. En segundo lugar, está la Riesgo de colisiónCuando la grúa de descarga llega al fondo de la bodega del barco para limpiarla, la escalera con cubos puede golpear la parte superior del tanque o los mamparos.
Los ejes de transmisión industriales estándar fallan catastróficamente en este punto. El polvo fino penetra en las fundas de goma estándar, mezclándose con la grasa para formar una pasta abrasiva que atasca el estriado. Una vez atascado, el eje pierde su capacidad de telemetría (compensación de longitud). Cualquier movimiento posterior del brazo de descarga transmite cargas axiales masivas directamente a los cojinetes de salida de la caja de engranajes, lo que provoca su falla. Los ejes “Series-CSU-Sealed” de Ever-Power están diseñados específicamente para romper este ciclo de falla, utilizando una geometría de sellado avanzada y una resistencia metalúrgica para soportar las exigencias de la estiba.
Sellado hermético IP67
No utilizamos fuelles de goma convencionales. Nuestros ejes CSU incorporan un sistema de doble protección: una funda interior de neopreno protegida por un escudo exterior telescópico de acero inoxidable. Este diseño laberíntico garantiza que, incluso si el descargador queda sepultado bajo un alud de carbón, la sección estriada crítica permanezca intacta y lubricada.
Resistencia a cargas de choque
Cuando una cuchara choca contra un marco oculto o un trozo de mineral congelado, el par aumenta instantáneamente. Utilizamos horquillas forjadas de 42CrMo4V con flujo de grano optimizado. Este material proporciona la ductilidad necesaria para absorber la energía cinética de un bloqueo sin romperse, protegiendo así la costosa caja de engranajes de los daños causados por la onda expansiva.
Sistema de lubricación para operación vertical
Los sistemas de accionamiento CSU suelen operar en ángulos pronunciados o en posición vertical. La grasa convencional se desplaza de la estría por efecto de la gravedad. Los ejes Ever-Power incorporan un sistema de lubricación de "presión positiva" con depósitos internos, lo que garantiza que los dientes de la estría permanezcan recubiertos con grasa reforzada con molibdeno, independientemente de la orientación de la pluma.
Especificaciones técnicas: Serie CSU-Titan
La tabla a continuación detalla nuestras especificaciones de alta resistencia, diseñadas específicamente para transmisiones por cadena de cangilones. Ofrecemos repuestos directos para los ejes originales de las máquinas Buhler, Sumitomo y FLSmidth.
| Parámetro de ingeniería | Rango de especificaciones | Contexto de la solicitud de CSU |
|---|---|---|
| Par nominal (Tn) | 150 kNm – 900 kNm | Transmisión por piñón de cadena |
| Par máximo de choque | 500 kNm – 2.800 kNm | Supervivencia ante impactos en el fondo |
| Clasificación de sellado | IP66 / IP67 | A prueba de polvo de carbón y mineral de hierro |
| Tipo de spline | Involuta con recubrimiento de Rilsan | Telescópico de baja fricción |
| Conexión de brida | Llave de cara o dentado de Hirth | Transferencia de par de deslizamiento cero |
| Compensación de longitud | 150 mm – 400 mm | Absorbe la flexión de la pluma |
| Ángulo de operación | Hasta 15° | Articulación del brazo |
| Material del tubo | Acero sin costura de alto rendimiento | Resiste abolladuras externas |
| Tratamiento de superficies | Recubrimiento de zinc-níquel (ZnNi) | Defensa contra la corrosión en el Mar del Norte |
| Lubricación | Mobilith SHC 460 | Carga pesada / Baja velocidad |
| Escucha | Sensores de desgaste y temperatura (opcionales) | Mantenimiento predictivo de IoT. |
Caso práctico: Rehabilitación de una terminal de carbón térmico en Rotterdam
El desafío: Un importante proveedor de logística energética en la zona de Europoort sufría paradas crónicas en su descargador continuo de buques, con 30 años de antigüedad. El eje de transmisión inferior, responsable de la cadena de cangilones, fallaba cada seis meses. El modo de fallo era siempre el mismo: la funda de goma se rompía por el contacto con trozos de carbón, el polvo de carbón entraba en el estriado y el eje se atascaba axialmente. Este atasco transmitía vibraciones al motor, provocando el sobrecalentamiento de los cojinetes.
La solución Ever-Power: Diseñamos un reemplazo personalizado "Series-CSU-Armored".
1. Protección: Sustituimos la bota de goma por un recipiente de acero telescópico (tipo acordeón) que es impermeable a los impactos físicos de los trozos de carbón.
2. Revestimiento: El estriado macho se recubrió con carburo de tungsteno mediante pulverización HVOF, creando una dureza superficial de 70 HRC que pulveriza cualquier polvo de carbón intruso, convirtiéndolo en un polvo inofensivo en lugar de provocar que se atasque.
3. Mueble: Adaptamos perfectamente el diseño de la brida Buhler existente, sin necesidad de modificar la máquina.
El resultado: El nuevo pozo lleva 36 meses en funcionamiento (12 000 horas operativas) sin sufrir ningún agarrotamiento. El intervalo de mantenimiento para el engrase se amplió de semanal a mensual, lo que supuso un importante ahorro en costes laborales para el cliente.
Personalización de fábrica: El estándar holandés
Entendemos que en la industria portuaria, los costos por tiempo de inactividad se miden en miles de euros por hora. La estrategia de fabricación de Ever-Power se centra en Velocidad y precisiónNuestra planta de Hangzhou mantiene una reserva estratégica de forjas de gran diámetro y kits de sellado compatibles con los diseños europeos de CSU.
Ya sea que opere una descargadora Krupp antigua o una máquina Sandvik moderna, podemos realizar ingeniería inversa de su eje de transmisión desgastado. Utilizamos Tecnología de escaneo 3D Capturamos con precisión la geometría de la brida y el patrón de desgaste de las estrías de su muestra. Luego fabricamos una pieza de repuesto con rendimiento mejorado —a menudo con una tecnología de sellado superior a la original— y la enviamos por vía aérea al aeropuerto de Ámsterdam Schiphol en tan solo 4 semanas.
Clasificación mundial de transmisión y manipulación de materiales a granel de 2026
Reconociendo la excelencia en la fiabilidad para trabajos pesados en maquinaria portuaria.
- Voith Turbo (Alemania) – Acoplamientos hidráulicos y ejes
- Ever-Power Transmission Group (China) – La mejor tecnología de sellado contra el polvo
- Flender (Siemens) (Alemania) – Variadores completos
- GWB (Dana) (Alemania) – Estándar de la industria pesada
- HZPT Drive Solutions (China) – Logística rápida
- Gewes (Alemania) – Ejes cardán de precisión
- Sumitomo Drive (Japón) – Integración de la caja de cambios
- Great-Power Industrial (China) – Especialista en maquinaria portuaria
- Rexnord (EE. UU.) – Sistemas de acoplamiento
- CMD Gears (Francia) – Sistemas de accionamiento para minería y puertos
Preguntas frecuentes (Operaciones de la CSU)
