Άξονες κίνησης για εκφορτωτή πλοίου με αλυσίδα κάδου (CSU)

Μηχανική για την «Κοιλιά του Θηρίου»: Η Πρόκληση του CSU

Το Bucket Chain Continuous Ship Unloader (CSU) είναι το κορυφαίο θηρευτή της εφοδιαστικής αλυσίδας χύδην. Στους τερματικούς σταθμούς μεγάλου όγκου Ολλανδία—όπως ο τερματικός σταθμός EMO στο Maasvlakte ή οι εγκαταστάσεις της OBA στο Άμστερνταμ— αυτοί οι γίγαντες σε σχήμα L λειτουργούν βαθιά μέσα στα αμπάρια των πλοίων Capesize, καταβροχθίζοντας άνθρακα και σιδηρομετάλλευμα με ρυθμούς που υπερβαίνουν τους 4.000 τόνους την ώρα. Σε αντίθεση με τα μηχανήματα εκφόρτωσης με αρπάγη, το CSU βασίζεται σε μια συνεχή αλυσίδα κάδων που κινούνται από ένα τεράστιο συγκρότημα γραναζιών στη βάση του κάθετου βραχίονα.

Ο κινητήριος άξονας που συνδέει τον ηλεκτροκινητήρα (ή την υδραυλική κίνηση) με αυτόν τον οδοντωτό τροχό λειτουργεί σε ένα από τα πιο εχθρικά περιβάλλοντα που είναι γνωστά στη μηχανολογία. Πρώτον, υπάρχει το Σωματιδιακή ΑπειλήΚαθώς οι κάδοι σκάβουν, παράγουν ένα πυκνό νέφος λειαντικού άνθρακα ή σκόνης μεταλλεύματος (PM10/PM2.5) που καλύπτει κάθε επιφάνεια. Δεύτερον, υπάρχει το Κίνδυνος σύγκρουσηςΚαθώς ο εκφορτωτής φτάνει στον πυθμένα του αμπαριού του πλοίου για καθαρισμό, η σκάλα-κουβάς μπορεί να χτυπήσει στην οροφή ή στα διαφράγματα της δεξαμενής.

Οι τυπικοί βιομηχανικοί άξονες κίνησης παρουσιάζουν καταστροφική βλάβη εδώ. Η λεπτή σκόνη διεισδύει στις τυπικές λαστιχένιες μπότες, αναμειγνύεται με το γράσο και σχηματίζει μια λειαντική πάστα λείανσης που παγιδεύει την οδοντωτή ράγα. Μόλις κολλήσει η οδοντωτή ράγα, ο άξονας χάνει την ικανότητά του να περιστρέφεται τηλεσκοπικά (αντιστάθμιση μήκους). Οποιαδήποτε επακόλουθη κίνηση του βραχίονα εκφόρτωσης μεταδίδει τεράστια αξονικά φορτία απευθείας στα ρουλεμάν εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων, οδηγώντας σε βλάβη. Οι άξονες "Series-CSU-Sealed" της Ever-Power έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να σπάσουν αυτόν τον κύκλο βλάβης, χρησιμοποιώντας προηγμένη γεωμετρία στεγανοποίησης και μεταλλουργική ανθεκτικότητα για να αντέχουν στις κακουχίες της φορτοεκφόρτωσης.

Τεχνικές προδιαγραφές: Σειρά CSU-Titan

Ο παρακάτω πίνακας περιγράφει λεπτομερώς τις προδιαγραφές βαρέως τύπου που είναι προσαρμοσμένες για συστήματα μετάδοσης κίνησης αλυσίδας κάδου. Προσφέρουμε άμεσες αντικαταστάσεις για άξονες OEM που υπάρχουν σε μηχανήματα Buhler, Sumitomo και FLSmidth.

Μελέτη περίπτωσης: Ανακαίνιση σε θερμοηλεκτρικό σταθμό άνθρακα στο Ρότερνταμ

Η Πρόκληση: Ένας σημαντικός πάροχος ενεργειακής εφοδιαστικής στην περιοχή Europoort αντιμετώπιζε χρόνια διακοπή λειτουργίας του 30χρονου μηχανήματος συνεχούς εκφόρτωσης πλοίων. Ο κάτω άξονας μετάδοσης κίνησης, υπεύθυνος για την αλυσίδα του κάδου, παρουσίαζε βλάβη κάθε 6 μήνες. Η κατάσταση βλάβης ήταν συνεχής: το ελαστικό προστατευτικό σκιζόταν λόγω επαφής με σβόλους άνθρακα, η σκόνη άνθρακα εισερχόταν στην αυλάκωση και ο άξονας κολλούσε αξονικά. Αυτή η βλάβη μετέδιδε κραδασμούς πίσω στον κινητήρα, προκαλώντας καύση των ρουλεμάν.

Η παντοδύναμη λύση: Σχεδιάσαμε μια προσαρμοσμένη αντικατάσταση "Series-CSU-Armored".

1. Προστασία: Αντικαταστήσαμε την λαστιχένια μπότα με ένα τηλεσκοπικό ατσάλινο δοχείο (τύπου ακορντεόν) που είναι αδιαπέραστο από φυσικές κρούσεις από σβόλους άνθρακα.

2. Επένδυση: Η αρσενική σφήνα επικαλύφθηκε με καρβίδιο βολφραμίου μέσω ψεκασμού HVOF, δημιουργώντας επιφανειακή σκληρότητα 70 HRC που αλέθει οποιαδήποτε εισχωρούσα σκόνη άνθρακα σε ακίνδυνη σκόνη αντί να την κολλάει.

3. Εξάρτημα: Ταιριάξαμε τέλεια το υπάρχον μοτίβο φλάντζας Buhler, χωρίς να απαιτηθεί καμία τροποποίηση στο μηχάνημα.

Το Αποτέλεσμα: Το νέο φρεάτιο λειτουργεί εδώ και 36 μήνες (12.000 ώρες λειτουργίας) χωρίς ούτε μία εμπλοκή. Το διάστημα συντήρησης για λίπανση παρατάθηκε από εβδομαδιαία σε μηνιαία, εξοικονομώντας στον πελάτη σημαντικό κόστος εργασίας.

Προσαρμογή εργοστασίου: Το ολλανδικό πρότυπο

Κατανοούμε ότι στον κλάδο των λιμένων, το κόστος διακοπής λειτουργίας μετριέται σε χιλιάδες ευρώ ανά ώρα. Η στρατηγική παραγωγής της Ever-Power επικεντρώνεται Ταχύτητα και ΑκρίβειαΟι εγκαταστάσεις μας στη Χανγκζού διατηρούν ένα στρατηγικό απόθεμα σφυρήλατων εξαρτημάτων μεγάλης διαμέτρου και κιτ στεγανοποίησης συμβατών με τα ευρωπαϊκά σχέδια CSU.

Είτε χειρίζεστε ένα vintage εκφορτωτή Krupp είτε ένα σύγχρονο μηχάνημα Sandvik, μπορούμε να ανακατασκευάσουμε τον φθαρμένο άξονα κίνησης. Χρησιμοποιούμε Τεχνολογία τρισδιάστατης σάρωσης για να καταγράψουμε την ακριβή γεωμετρία της φλάντζας και το μοτίβο φθοράς των σφηνών του δείγματός σας. Στη συνέχεια, κατασκευάζουμε ένα ανταλλακτικό με αναβαθμισμένη απόδοση—συχνά με ανώτερη τεχνολογία στεγανοποίησης από το πρωτότυπο—και το μεταφέρουμε αεροπορικώς στο Schiphol του Άμστερνταμ σε μόλις 4 εβδομάδες.