คำอธิบายผลิตภัณฑ์
เปรู รถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก DQ404 40 แรงม้า ขับเคลื่อน 4 ล้อ (4x4) สำหรับงานเกษตรกรรม ผลิตในประเทศจีน
คุณสมบัติหลักและข้อดีของรถแทรกเตอร์:
1. ติดตั้งเครื่องยนต์แบรนด์ดังที่มีประสิทธิภาพสูง ประหยัดน้ำมัน และประหยัดพลังงาน
2. ดีไซน์รูปทรงเพรียวบาง สวยงามและดูดีมีระดับ
3. ตัวเรือนเกียร์ใช้ระบบเปลี่ยนเกียร์แบบเฟือง และเพิ่มอุปกรณ์ล็อคเกียร์ ทำให้การทำงานราบรื่น เชื่อถือได้ และง่ายขึ้น
4. คลัตช์แบบดับเบิลแอ็กชันพร้อมสปริงแผ่นดิสก์ ทำงานได้เสถียรและใช้งานง่าย
5. ระบบพวงมาลัยไฮดรอลิกเต็มรูปแบบช่วยลดแรงที่คนขับต้องออกแรงได้อย่างมาก
6. ระบบเบรกแบบจานเปียก ประสิทธิภาพการเบรกที่เชื่อถือได้
7. การฉีดน้ำมันไฮดรอลิกแยกต่างหาก ใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือ
8. เครื่องยกที่สามารถปรับแรงและตำแหน่งได้ พร้อมการยกที่เชื่อถือได้
9. เพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์:
ระบบ PTO แบบสองความเร็ว: 540/1000, 760/1000, 540/760 รอบ/นาที (เลือกได้) เพื่อประสิทธิภาพการทำงานสูง
เพลา PTO แบบ 6 หรือ 8 ฟันเฟือง (เลือกได้) สามารถปรับใช้ได้กับอุปกรณ์ทางการเกษตรทั่วโลก
10. อุปกรณ์ครบชุด เช่น ไฟส่องสว่าง, โครงป้องกันการพลิคว่ำ (ROPS), ม่านบังแดด/หลังคา, พัดลม/เครื่องทำความร้อน/เครื่องปรับอากาศในห้องโดยสาร มีให้เลือกใช้ เพื่อสภาพแวดล้อมการขับขี่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น
ข้อมูลจำเพาะหลักและพารามิเตอร์ทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์:
| แบบอย่าง | ดีคิว404 |
| ประเภทไดรฟ์ | 4×4 |
| เครื่องยนต์ | |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบระบายความร้อนด้วยน้ำ Xinchai |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) | 38 ลิตร |
| กำลังเครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบที่กำหนด (กิโลวัตต์) | 29.4 |
| ความเร็วรอบที่กำหนด (รอบ/นาที) | 2400 |
| การแพร่เชื้อ | |
| คลัตช์ | แบบแห้ง สองขั้นตอน |
| ความเร็ว PTO | 540/1000 รอบต่อนาที หรือ 540/760 รอบต่อนาที |
| การเปลี่ยนเกียร์ | 8F+4R/8F+8R/12F+12R (ตัวเลือกเสริม) |
| ระบบไฮดรอลิก | |
| วาล์วส่งออกไฮดรอลิก | 2 ทาง (ตัวเลือกเสริม) |
| การเชื่อมต่อสามจุด | |
| ประเภทของจุดเชื่อมต่อ 3 จุด | ด้านหลัง, ประเภทที่ 2 |
| แรงยก (ที่จุด 610 มม.) KN | 11 |
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | |
| ขนาดโดยรวม (ยาว x กว้าง x สูง) มม. | 3513x1750x2130 |
| ฐานล้อ (มม.) | 1924 |
| ระยะห่างที่น้อยที่สุด (มม.) | 325 |
| ยางหน้า | 8.3-20 |
| ยางหลัง | 12.4-28/14.9-24 (ไม่บังคับ) |
| การกำหนดค่าเพิ่มเติม (ไม่บังคับ) | |
| โครงป้องกันการพลิคว่ำ (ROPS), หลังคาบังแดด, ห้องโดยสารพร้อมพัดลม/เครื่องทำความร้อน/เครื่องปรับอากาศ, วาล์วไฮดรอลิกแบบ 2 กลุ่ม, บัลลาสต์ด้านหน้า, บัลลาสต์ด้านหลัง, เบรกอากาศ, เกียร์เปลี่ยนแบบ Shuttle 8F+8R/12F+12R, ยางสำหรับนาข้าว, ยางหลังขนาดใหญ่ 14.9-24, คานลากแบบหมุนได้ | |
แสดงรถแทรกเตอร์ DQ404 40 แรงม้า ขับเคลื่อน 4 ล้อ :
สายการผลิตขั้นสูง:
ตรวจสอบอย่างเข้มงวดและทดสอบอย่างครบถ้วนเพื่อให้มั่นใจได้ว่าผลิตภัณฑ์มีคุณภาพสูง:
บริการบรรจุและขนส่งรถแทรกเตอร์หลากหลายรูปแบบ เพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันของลูกค้า:
โปรดติดต่อเราหากท่านมีความต้องการสินค้าของเรา
เราจะแจ้งราคาที่ดีที่สุดให้คุณทราบทันทีที่ได้รับความต้องการของคุณ!
| พิมพ์: | รถแทรกเตอร์ล้อ |
|---|---|
| วิธีใช้งาน: | รถแทรกเตอร์สำหรับงานเกษตร, รถแทรกเตอร์สำหรับงานสวน, รถแทรกเตอร์สำหรับสนามหญ้า |
| การรับรอง: | ISO, CE, CCC, Pvoc, Coc |
| ล้อขับเคลื่อน: | ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ |
| มาตรฐานการปล่อยมลพิษ: | ยูโร III |
| เชื้อเพลิง: | แก๊ส/ดีเซล |
| การปรับแต่ง: |
มีอยู่
| คำขอที่กำหนดเอง |
|---|
เพลา PTO และฝาครอบเพลา PTO
ในการเลือกเพลา PTO การวัดชิ้นส่วนต่างๆ เป็นสิ่งสำคัญ แต่ละชิ้นส่วนต้องวัดด้วยวิธีเฉพาะ โดยให้เพลาอยู่ในตำแหน่งปิด วัดความยาวระหว่างด้านนอกของข้อต่อ ความยาวในตำแหน่งปิดจะช่วยให้คุณกำหนดขนาดเพลา PTO ที่เหมาะสมตามกำลังแรงม้าของรถแทรกเตอร์ของคุณได้
540 รอบต่อนาที
เพลา PTO ขนาด 540 รอบต่อนาทีนี้ใช้ได้กับรุ่น PTO ของ CZPT เพลาเหล่านี้มีการจัดตำแหน่งเล็กน้อยเพื่อให้เชื่อมต่อ PTO ได้ง่าย เพลาเหล่านี้ยังสามารถใช้ได้กับอุปกรณ์ขนาด 1000 รอบต่อนาที และมีแหวนล็อคแบบสปริงเพื่อให้ถอดออกได้ง่ายและรวดเร็ว
เพลา PTO โดยทั่วไปแบ่งออกเป็นสองประเภท คือ 1000 รอบต่อนาที และ 540 รอบต่อนาที เพลา PTO 540 รอบต่อนาทีมีขนาดเล็กกว่า โดยมีเพียงหกซี่ ในขณะที่เพลา PTO 1000 รอบต่อนาทีมีขนาดใหญ่กว่า เพลา PTO 540 รอบต่อนาทีใช้กับอุปกรณ์ที่ต้องการกำลังม้าน้อยกว่าและผลิตขึ้นเพื่อการใช้งานเบาๆ
เพลา PTO ทำหน้าที่ส่งกำลังจากเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ไปยังอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วย PTO เมื่อทำงานที่ความเร็วที่แนะนำ เพลา PTO จะหมุนด้วยความเร็ว 540 รอบต่อนาที (9 ครั้งต่อวินาที) เพลา PTO ที่หมุนด้วยความเร็วสูงกว่าจะมีจำนวนร่องฟันมากกว่า
โซ่ความปลอดภัย
โซ่ล็อกนิรภัยสำหรับเพลา PTO เป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่สำคัญที่ควรพิจารณาเมื่อใช้งานรถแทรกเตอร์ โซ่เหล่านี้จะถูกเชื่อมติดกับปลายด้านขับเคลื่อนของรถแทรกเตอร์หรืออุปกรณ์ต่อพ่วง ใช้เพื่อป้องกันไม่ให้แผ่นพลาสติกป้องกันหมุนบนเพลา PTO เวลาในการตอบสนองของโซ่ช้ากว่าความเร็วของเพลา PTO ซึ่งทำให้มีความสำคัญต่อความปลอดภัย
ขณะใช้งานรถแทรกเตอร์ สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตและเก็บรักษาเครื่องจักรและอุปกรณ์ไว้ในที่ปลอดภัย เพลาส่งกำลัง (PTO) ที่ไม่มีการป้องกันอย่างดีอาจทำให้บุคลากรที่อยู่บนพื้นดินติดอยู่ หรือก่อให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้ ความระมัดระวังของผู้ใช้งานก็มีความสำคัญเช่นกัน ควรหลีกเลี่ยงการก้าวข้ามเพลาที่กำลังหมุน การสวมใส่เสื้อผ้าหลวมๆ หรือการซ่อมแซมขณะที่รถแทรกเตอร์กำลังทำงาน นอกจากนี้ยังสำคัญที่จะต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตและใช้เพลาส่งกำลัง (PTO) ตามวัตถุประสงค์ที่กำหนดไว้
โซ่ความปลอดภัยสำหรับเพลา PTO ต้องเชื่อมต่ออย่างถูกต้องและใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ก่อนใช้งานทุกครั้ง ในระหว่างการทำงานของ PTO เพลา PTO อาจหมุนด้วยความเร็วสูงถึง 1000 รอบต่อนาที ซึ่งอาจเป็นอันตรายถึงชีวิตได้ นอกจากโซ่ความปลอดภัยแล้ว รถแทรกเตอร์ควรมีคลัตช์หรือตัวจำกัดแรงบิดติดตั้งอยู่ที่ปลายอุปกรณ์ด้วย
เพลา PTO ต้องมีความยาวที่ถูกต้องสำหรับเครื่องจักร หากเป็นเพลาขับ PTO โลหะแบบเลื่อนได้ สิ่งสำคัญคือต้องหล่อลื่นตามข้อกำหนดของผู้ผลิต แนะนำให้หล่อลื่นทุกๆ แปดชั่วโมงของการใช้งาน นอกจากนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปุ่มที่ปลายเพลา PTO เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ การตอกให้เข้าที่อาจทำให้ตัวป้องกันและเพลาเสียหายได้
อันตรายจากระบบส่งกำลัง PTO เป็นหนึ่งในอันตรายจากเครื่องจักรกลการเกษตรที่เก่าแก่ที่สุด หมายถึงส่วนเชื่อมต่ออุปกรณ์ (PTO หรือ Implement Input Connection) มักจะมีหมุดและน็อตยื่นออกมาจากระบบส่งกำลัง ซึ่งอาจเกี่ยวเสื้อผ้าได้
โล่
ฝาครอบเพลา PTO เป็นชิ้นส่วนป้องกันที่หุ้มเพลา PTO ไว้ ฝาครอบเหล่านี้มักทำจากพลาสติก แต่บางรุ่นก็ทำจากโลหะ หน้าที่ของฝาครอบคือป้องกันเพลา PTO จากเศษสิ่งสกปรก ซึ่งอาจทำให้เกิดการสึกหรอและเสียหายก่อนเวลาอันควรกับข้อต่ออเนกประสงค์ ฝาครอบเพลา PTO ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่ติดตั้งถาวร แต่สามารถถอดออกได้ง่ายเพื่อเปลี่ยนหรือซ่อมแซม
ควรตรวจสอบฝาครอบเพลา PTO เป็นระยะเพื่อให้แน่ใจว่าอยู่ในสภาพดี ไม่มีปลายหลวมหรือน็อตหลวม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสลักเกลียวและหมุดมีขนาดความยาวและความแข็งที่เหมาะสมกับเพลา PTO นอกจากนี้ ผู้ปฏิบัติงานควรสวมใส่เสื้อผ้าที่กระชับเพื่อหลีกเลี่ยงการเหยียบเพลา PTO ขณะทำงาน
แผ่นป้องกันเพลา PTO ควรแนบสนิทกับเพลา PTO หากเพลา PTO หลวม อาจทำให้การติดตั้งแผ่นป้องกันทำได้ยาก อย่างไรก็ตาม หากใช้แผ่นป้องกันเพลา PTO ที่เหมาะสม กระบวนการติดตั้งก็จะรวดเร็วและง่ายดาย คลิปนิรภัย CZPT ช่วยให้ถอดออกได้ง่ายและป้องกันการหมุนร่วมกันระหว่างเพลาขับด้านในและแผ่นป้องกัน แผ่นป้องกันเพลาขับจาก RPM Transmissions ผลิตจาก CZPT ซึ่งเป็นวัสดุที่แข็งแรงและทนทาน
นอกจากนี้ เพลาขับของเครื่องจักรบางชนิดยังไม่มีฝาครอบป้องกัน ซึ่งอาจก่อให้เกิดอันตรายได้ หากไม่มีฝาครอบเพลา PTO ผู้ปฏิบัติงานอาจสัมผัสเพลาโดยไม่ตั้งใจและได้รับบาดเจ็บ ฝาครอบเหล่านี้ช่วยป้องกันอันตรายนี้โดยการหุ้มเพลาด้วยฝาครอบพลาสติกหรือโลหะ
แผ่นป้องกันเพลา PTO เป็นส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยของรถแทรกเตอร์ ช่วยปกป้องผู้ใช้งานจากการเกี่ยวพันโดยไม่ตั้งใจขณะใช้งานรถแทรกเตอร์ เมื่อปลายเพลา PTO หลุดออก อาจทำให้เกิดการบาดเจ็บรุนแรงและถึงขั้นเสียชีวิตได้ โชคดีที่อุตสาหกรรมได้พัฒนาไปอย่างมากในการลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ PTO ผู้ใช้งานต้องดูแลรักษาแผ่นป้องกันเหล่านี้และห้ามถอดออกหากไม่ได้ใช้งาน
การหมุนย้อนกลับ
กลไกการหมุนกลับทิศทางของเพลา PTO ป้องกันไม่ให้เพลาขับหลักเคลื่อนที่ในทิศทางตรงกันข้ามกับทิศทางการหมุนของเพลาที่ถูกขับเคลื่อน กลไกนี้มีขนาดกะทัดรัด ช่วยลดความยาวของเพลาหมุน กลไกนี้ประกอบด้วยชิ้นส่วนกลับทิศทางสองชิ้น: ชิ้นส่วนกลับทิศทางชิ้นแรก 151 หมุนในทิศทางตามเข็มนาฬิกา และชิ้นส่วนกลับทิศทางชิ้นที่สอง 153 หมุนในทิศทางทวนเข็มนาฬิกา
ในกลไกการหมุนย้อนกลับของเพลา PTO เพลาขับจะถูกสอดเข้าไปในตัวทรงกระบอกกลวง โดยจะหมุนได้สัมพันธ์กับเพลาขับหลัก 112 และสมมาตรในแนวรัศมีรอบๆ เพลาขับหลัก ส่งผลให้กลไกการขับและการหมุนย้อนกลับมีความสมมาตร
กลไกการหมุนกลับทิศทางของเพลา PTO แบบหนึ่งนั้นประกอบด้วยเพลาขับหลักและเพลาตาม และมีชุดส่งกำลังหลายชุดเชื่อมต่ออยู่ เพลาตามและชุดส่งกำลังจะหมุนไปพร้อมกัน ชุดส่งกำลังจัดเรียงอยู่ในแนวรัศมีรอบเพลาขับหลักและเพลาตาม หรืออีกทางหนึ่ง ชุดกลับทิศทางชุดหนึ่งอาจประกอบด้วยชิ้นส่วนกลับทิศทางที่สองและชิ้นส่วนขับแรกก็ได้
แก้ไขโดย CX 2023-04-18
