Produktbeskrivelse
Medium jordbearbeidingsutstyr Mulch-avlegger Jordfreser (IGN135)
Bruksområder:
Enten du legger gress rundt en golfbane eller dyrker små avlinger, er rotorhakken perfekt for å forberede matjorden for planting ~ Skaper en jevn overflate og er perfekt for avlings- og plenforberedelse ~ Forbedrer produktiviteten, så vel som presentasjonen.
Hvorfor velge KAIDELI IMPLEMENT:
Eventuelle kvalitetsproblemer du har i løpet av ett år, lover vi å hjelpe deg med å løse dem så snart som mulig.
Hver kunde er unik for oss, og den beste servicen vil vi gi deg.
Vi gir deg maskinen vår med godt materiale og lover å ikke trekke fra materialet.
Hver modell av maskinen vår vil bli testet før levering til havnen.
Hvis du vil besøke fabrikken vår, vil sjefen vår gi deg en god mottakelse.
Hvert år til jul lager vi gaver til kundene våre.
Hvert år deltar vi på landbruksutstillingen i Tyskland eller Italia.
Forsendelse
Verksted
Sertifikat
| MODELL | IGN 90 | IGN 105 | IGN 125 |
| Strukturvekt | 250 kg | 265 kg | 285 kg |
| Jordbearbeidingsbredde | 895 mm | 1045 mm | 1245 mm |
| Jordbearbeidingsdybde | 150 mm | 150 mm | 150 mm |
| Antall blad | 24 | 30 | 36 |
| Kraftuttaks svinghastighet | 540 o/min | 540 o/min | 540 o/min |
| Traktor HK | 16–20 hk | 20–28 hk | 25–30 hk |
###
| MODELL | IGN 135 | IGN 150 | IGN 180 |
| Strukturvekt | 300 kg | 320 kg | 350 kg |
| Jordbearbeidingsbredde | 1345 mm | 1495 mm | 1795 mm |
| Jordbearbeidingsdybde | 150 mm | 150 mm | 150 mm |
| Antall blad | 36 | 42 | 48 |
| Kraftuttaks svinghastighet | 540 o/min | 540 o/min | 540 o/min |
| Traktor HK | 25–30 hk | 30–50 hk | 40–75 hk |
| MODELL | IGN 90 | IGN 105 | IGN 125 |
| Strukturvekt | 250 kg | 265 kg | 285 kg |
| Jordbearbeidingsbredde | 895 mm | 1045 mm | 1245 mm |
| Jordbearbeidingsdybde | 150 mm | 150 mm | 150 mm |
| Antall blad | 24 | 30 | 36 |
| Kraftuttaks svinghastighet | 540 o/min | 540 o/min | 540 o/min |
| Traktor HK | 16–20 hk | 20–28 hk | 25–30 hk |
###
| MODELL | IGN 135 | IGN 150 | IGN 180 |
| Strukturvekt | 300 kg | 320 kg | 350 kg |
| Jordbearbeidingsbredde | 1345 mm | 1495 mm | 1795 mm |
| Jordbearbeidingsdybde | 150 mm | 150 mm | 150 mm |
| Antall blad | 36 | 42 | 48 |
| Kraftuttaks svinghastighet | 540 o/min | 540 o/min | 540 o/min |
| Traktor HK | 25–30 hk | 30–50 hk | 40–75 hk |
Bruksområder for splinekoblinger
En splinekobling er en svært effektiv måte å koble sammen to eller flere komponenter på. Disse typene koblinger er svært effektive, ettersom de kombinerer lineær bevegelse med rotasjon, og effektiviteten deres gjør dem til et ønskelig valg i en rekke bruksområder. Les videre for å lære mer om hovedegenskapene og bruksområdene til splinekoblinger. Du vil også kunne bestemme forventet drift og slitasje. Du kan enkelt designe dine egne koblinger ved å følge trinnene som er beskrevet nedenfor.
Optimal design
Splinekoblingen spiller en viktig rolle i overføring av dreiemoment. Den består av et nav og en aksel med splines som er i overflatekontakt uten relativ bevegelse. Fordi de er koblet sammen, er vinkelhastigheten deres den samme. Splinene kan utformes med en hvilken som helst profil som minimerer friksjon. Fordi de er i kontakt med hverandre, er lasten ikke jevnt fordelt, og konsentreres på et lite område, noe som kan deformere navoverflaten.
Optimal design av splinekoblinger tar hensyn til flere faktorer, inkludert vekt, materialegenskaper og ytelseskrav. I luftfartsindustrien er vekt en viktig designfaktor. SAE- og ANSI-tabeller tar ikke hensyn til vekt når man beregner ytelseskravene til splinekoblinger. En annen kritisk faktor er plass. Splinekoblinger må kanskje passe på trange steder, eller de kan være underlagt andre konfigurasjonsbegrensninger.
Optimal design av splinekoblinger kan kjennetegnes av et odde antall tenner. Dette er imidlertid ikke alltid tilfelle. Hvis den ytre splines ytre diameter overstiger en viss terskel, er den optimale splinekoblingsmodellen kanskje ikke et optimalt valg for denne applikasjonen. For å optimalisere en splinekobling for en spesifikk applikasjon, må brukeren kanskje vurdere dimensjoneringsmetoden som er mest passende for deres applikasjon.
Når et design er generert, er neste trinn å teste den resulterende splinekoblingen. Systemet må sjekke for eventuelle designbegrensninger og validere at den kan produseres ved hjelp av moderne produksjonsteknikker. Den resulterende splinekoblingsmodellen eksporteres deretter til et optimaliseringsverktøy for videre analyse. Metoden gjør det mulig for en designer å enkelt manipulere designet til en splinekobling og redusere vekten.
Splinekoblingsmodellen 20 inkluderer de viktigste strukturelle egenskapene til en splinekobling. Et produktmodellprogram 10 lagrer standardverdier for hver av splinekoblingens spesifikasjoner. Den resulterende splinemodellen beregnes deretter i samsvar med algoritmen som brukes i den foreliggende oppfinnelsen. Programvaren lar designeren legge inn splinekoblingens radier, tykkelse og orientering.
Kjennetegn
Et viktig aspekt ved splines i flymotorer er lastfordelingen mellom tennene. Forskerne har utført eksperimentelle tester og analysert effekten av smøreforhold på koblingens oppførsel. Deretter utviklet de en teoretisk modell ved hjelp av en Ruiz-parameter for å simulere de faktiske arbeidsforholdene til splinekoblinger. Denne modellen forklarer slitasjeskadene forårsaket av splinekoblingene ved å ta hensyn til påvirkningen av friksjon, feiljustering og andre forhold som er relevante for splinenes ytelse.
For å designe en splinekobling, legger brukeren først inn designkriteriene for dimensjonering av lastbærende seksjoner, inkludert den eksterne spline 40 på splinekoblingsmodellen 30. Deretter spesifiserer brukeren spesifikasjoner for momentmarginens ytelseskrav, som flytegrense, plastisk knekking og krypknikking. Programvaren beregner deretter automatisk størrelsen og konfigurasjonen av de lastbærende seksjonene og akselen. Disse spesifikasjonene legges deretter inn i modellprogramvaren 10 som spesifikasjonsverdier.
Ulike konfigurasjonsspesifikasjoner for splinekoblinger legges inn på GUI-skjermen 80. Programvaren 10 genererer deretter en splinekoblingsmodell ved å lagre standardverdier for de ulike spesifikasjonene. Brukeren kan deretter manipulere splinekoblingsmodellen ved å endre dens ulike spesifikasjoner. Det endelige resultatet vil være en dataassistert design som lar designere optimalisere splinekoblinger basert på deres ytelse og designspesifikasjoner.
Programvaren for splinekoblingsmodellen evaluerer kontinuerlig gyldigheten av splinekoblingsmodeller for en bestemt applikasjon. Hvis en bruker for eksempel skriver inn et dataverdisignal som tilsvarer et parametersignal, sammenligner programvaren verdien av det angitte signalet med den tilsvarende verdien i kunnskapsbasen. Hvis verdiene er utenfor spesifikasjonene, vises en advarsel. Når denne sammenligningen er fullført, sender programvaren for splinekoblingsmodellen ut en rapport med resultatene.
Ulike designfaktorer for splinekoblinger inkluderer vekt, materialegenskaper og ytelseskrav. Vekt er en av de viktigste designfaktorene, spesielt innen luftfart. ANSI- og SAE-tabeller tar ikke hensyn til disse faktorene når de beregner lastegenskapene til splinekoblinger. Andre designkrav kan også begrense konfigurasjonen av en splinekobling.
Bruksområder
Splinekoblinger er en type mekanisk kobling som forbinder to roterende aksler. De to delene griper inn i tenner som overfører last. Selv om splines ofte er overdimensjonerte, er de fortsatt utsatt for utmatting og statisk oppførsel. Disse egenskapene gjør dem også utsatt for slitasje. Derfor er riktig design og valg avgjørende for å minimere slitasje på splines. Det finnes mange bruksområder for splinekoblinger.
En nøkkeldesign er basert på størrelsen på akselen som skal skjøtes. Dette gir riktig avstand mellom nøklene. En ny metode for fresing muliggjør dannelse av koniske baser uten forstyrrelser, og roten til nøklene er konsentrisk med aksen. Disse funksjonene muliggjør høye produksjonshastigheter. Ulike bruksområder for splinekoblinger finnes i ulike bransjer. For å lære mer, les videre.
FE-basert metodikk kan forutsi slitasjehastigheten til splinekoblinger ved å inkludere utviklingen av friksjonskoeffisienten. Denne metoden kan forutsi fretingslitasje fra enkel rund-på-flat-geometri, og har blitt kalibrert med eksperimentelle data. Den forutsagte slitasjehastigheten er rimelig sammenlignet med de eksperimentelle dataene. Friksjonsutviklingen i splinekoblinger avhenger av splinegeometrien. Det er også avgjørende å vurdere smøretilstanden til splines.
Bruk av en splinekobling reduserer tilbakeslag og sikrer riktig justering av sammenkoblede komponenter. Akselens splinede tannform overfører rotasjon fra den splinede akselen til det indre splinede elementet, som kan være et gir eller annen roterende enhet. En splinekoblings rotstyrke og momentkrav bestemmer hvilken type splinekobling som skal brukes.
Splineroten er vanligvis flat og har en krone på den ene siden. Den kronede splinen har en symmetrisk krone i senterlinjen av splinens flatebredde. Etter hvert som splinelengden avtar mot endene, blir tennene tynnere. Tanndiameteren måles i stigning. Dette betyr at hannsplinen har en flat rot og en kronet spline.
Forutsigbarhet
Spindelkoblinger brukes i roterende maskiner for å koble sammen to aksler. De består av to deler med tenner som griper inn i hverandre og overfører last. Splinekoblinger er ofte overdimensjonerte og er utsatt for statisk elektrisitet og utmattingsatferd. Slitasjefenomener er også et vanlig problem med splines. For å løse disse problemene er det viktig å forstå oppførselen og forutsigbarheten til disse koblingene.
Dynamisk oppførsel til spline-rotor-koblinger er ofte uklar, spesielt hvis systemet ikke er integrert med rotoren. For eksempel, når en feiljustering ikke er tilstede, er hovedresponsfrekvensen én X-rotasjonshastighet. Etter hvert som feiljusteringen øker, begynner systemet å vibrere på komplekse måter. Videre, når akselbanene avviker fra origo, øker størrelsen på alle frekvensene. Dermed er forskningsresultater nyttige for å bestemme riktig design og feilsøking av rotorsystemer.
Modellen for feiljusterte splinekoblinger kan oppnås ved å analysere spennings-kompresjonsforholdet mellom to splinepar. Inngrepskraftmodellen for splines er en funksjon av systemmasse, overførende dreiemoment og dynamisk vibrasjonsforskyvning. Denne modellen gjelder når den dynamiske vibrasjonsforskyvningen er liten. Dessuten er CZPT-trinnintegrasjonsmetoden stabil og har høy effektivitet.
Slipfordelingene er en funksjon av smøretilstanden, friksjonskoeffisienten og belastningssyklusene. De forutsagte slitasjedybdene ligger godt innenfor området for målte verdier. Disse forutsigelsene er basert på slipfordelingene. Metodikken forutsier økt slitasje under lett smurte forhold, men ikke under tilsatt smøring. Smøretilstanden og friksjonskoeffisienten er nøkkelfaktorene som bestemmer slitasjeatferden til splines.
