ഡച്ച് വാട്ടേഴ്സിന് വിശ്വസനീയമായ ടോർക്ക്: അസിമുത്ത് ത്രസ്റ്റർ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകൾ
റോട്ടർഡാം തുറമുഖം മുതൽ വടക്കൻ കടലിലെ ഓഫ്ഷോർ കാറ്റാടിപ്പാടങ്ങൾ വരെ. വിശ്വാസ്യത മാത്രമാണ് ഏക പോംവഴി എന്ന് പറയുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ ഇസഡ്-ഡ്രൈവുകൾ കറങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കും.
ഹാർബർ ടഗ്ഗിന്റെ ഹൃദയമിടിപ്പ്: ഹോളണ്ടിൽ ഷാഫ്റ്റുകൾ പരാജയപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
യൂറോപോർട്ടിൽ രാത്രി ഷിഫ്റ്റിൽ ചെലവഴിക്കുകയോ മാസ്വ്ലാക്റ്റെ വിപുലീകരണത്തിന് സമീപമുള്ള ഡ്രെഡ്ജിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ കാണുകയോ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഡച്ച് സമുദ്ര പ്രവർത്തനങ്ങൾ ധൈര്യശാലികൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം. ഇവിടുത്തെ കപ്പലുകൾ - അവ ASD (അസിമുത്ത് സ്റ്റേൺ ഡ്രൈവ്) ടഗ്ഗുകൾ, കട്ടർ സക്ഷൻ ഡ്രെഡ്ജറുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ ഓഫ്ഷോർ സപ്പോർട്ട് വെസലുകൾ എന്നിവയാണെങ്കിലും - മിക്ക കര എഞ്ചിനീയർമാർക്കും സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പോലും കഴിയാത്തത്ര ഡൈനാമിക് ലോഡുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
പ്രൈം മൂവറും (സാധാരണയായി പുതിയ ഹൈബ്രിഡ് വെസ്സലുകളിൽ ഒരു വലിയ ഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ) Z-ഡ്രൈവ് യൂണിറ്റും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം നിർണായകമാണ്. ഇവിടെയാണ് ഞങ്ങളുടെ കാർഡൻ ഷാഫ്റ്റുകൾ പ്രാധാന്യം നേടുന്നത്. ഞങ്ങളുടെ 18 വർഷത്തെ ഫീൽഡ് അനുഭവത്തിൽ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഷാഫ്റ്റുകൾ 200 ടൺ ബൊള്ളാർഡ് പുൾ ടഗിന്റെ "ക്ലച്ച്-ഇൻ" ഷോക്ക് ലോഡുകളെ അതിജീവിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടു. ഡൈനാമിക് പൊസിഷനിംഗിന് (DP) ആവശ്യമായ ദിശയിലെ ദ്രുത മാറ്റങ്ങൾ ഒരു തണ്ടിന്റെ പോലെ ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് U-ജോയിന്റ് ക്രോസ് സ്നാപ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ടോർഷണൽ സ്പൈക്കുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
EVER-POWER-ൽ, ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കാറ്റലോഗിൽ നിന്നുള്ള ഒരു പാർട്ട് നമ്പർ വിൽക്കുക മാത്രമല്ല ചെയ്യുന്നത്. നിങ്ങളുടെ പ്രൊപ്പൽഷൻ ലൈനിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട റെസൊണൻസ് ഫ്രീക്വൻസി ഞങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യുന്നു. നെതർലാൻഡിൽ, പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം അരോചകമല്ലെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം; കർശനമായ പോർട്ട് ഷെഡ്യൂളുകളും പിഴകളും ഉള്ളതിനാൽ, അത് ചെലവേറിയതാണ്.
ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ വൈബ്രേഷൻ അനലൈസറുകൾ കൊണ്ടുവന്നു. പ്രശ്നം മെഷീനറി ആയിരുന്നില്ല; അത് ഷാഫ്റ്റ് റെസൊണൻസായിരുന്നു. മുൻ വിതരണക്കാരൻ വളരെ കടുപ്പമുള്ള ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഹെവി-വാൾ ഷാഫ്റ്റ് സ്ഥാപിച്ചിരുന്നു. ത്രസ്റ്റർ (ഇലാസ്റ്റിക് ആയി ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നത്) ലോഡിന് കീഴിൽ നീങ്ങുമ്പോൾ, ഷാഫ്റ്റ് ഓരോ വൈബ്രേഷനും എഞ്ചിനിലേക്ക് തിരികെ കടത്തിവിട്ടു. നിർണായക വേഗത പ്രൊഫൈൽ മാറ്റുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ അത് കാർബൺ-ഫൈബർ കോമ്പോസിറ്റ് ട്യൂബ് ഡിസൈനുള്ള ഞങ്ങളുടെ മറൈൻ സീരീസ് SWC-I ലേക്ക് മാറ്റി. ഫലം? പൂർണ്ണ ശക്തിയിൽ സുഗമമായ യാത്ര. ചിലപ്പോൾ, ശക്തരാകാൻ നിങ്ങൾ വഴക്കമുള്ളവരായിരിക്കണം.
സാങ്കേതിക ഡാറ്റ: വടക്കൻ കടൽ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കായി നിർമ്മിച്ചത്.
ബിവി (ബ്യൂറോ വെരിറ്റാസ്), ഡിഎൻവി, അല്ലെങ്കിൽ ലോയ്ഡ്സ് രജിസ്റ്റർ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള മറൈൻ സർവേയർമാർ കർശനരാണ്, അത് ശരിയാണ്. ഞങ്ങളുടെ ഷാഫ്റ്റുകൾ IACS (ഇന്റർനാഷണൽ അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ സൊസൈറ്റീസ്) ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഞങ്ങളുടെ അസിമുത്ത് ത്രസ്റ്റർ സീരീസിനുള്ള സാധാരണ പാരാമീറ്ററുകൾ ചുവടെയുണ്ട്.
| പാരാമീറ്റർ (യൂണിറ്റ്) | സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ശ്രേണി | മറൈൻ നോട്ടുകൾ |
|---|---|---|
| പരമ്പര പദവി | ഇപി-മാർ-Z800 | ത്രസ്റ്റർ സ്പെസിഫിക് |
| നോമിനൽ ടോർക്ക് (Tn) | 35 കെഎൻഎം - 850 കെഎൻഎം | തുടർച്ചയായ റേറ്റിംഗ് |
| പീക്ക് ഷോക്ക് ടോർക്ക് | 3.5 x ടൺ | ബൊള്ളാർഡ് പുൾ സർജ് |
| ഫ്ലേഞ്ച് വ്യാസം | 225 മിമി - 620 മിമി | ഡിൻ / എസ്എഇ / എക്സ്എസ് |
| ട്യൂബ് മെറ്റീരിയൽ | St52-3 / കാർബൺ കോമ്പോസിറ്റ് | കുറഞ്ഞ ജഡത്വ ഓപ്ഷനുകൾ |
| ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ആംഗിൾ | 25 ഡിഗ്രി വരെ | സോഫ്റ്റ് മൗണ്ടുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു |
| സ്പ്ലൈൻ സംരക്ഷണം | റിൽസാൻ കോട്ടിംഗ് / ഓയിൽ ബാത്ത് | ഫ്രെറ്റിംഗ് കോറോഷൻ തടയുന്നു |
| ഗുണനിലവാരം സന്തുലിതമാക്കൽ | ജി 2.5 (ഐഎസ്ഒ 1940) | ഉയർന്ന വേഗത (> 1800 ആർപിഎം) |
| ടോർഷണൽ കാഠിന്യം | 1.2 – 4.5 മി.മീ/റാഡ് | ഇഷ്ടാനുസൃത ട്യൂൺ ചെയ്തു |
| ബെയറിംഗ് ലൈഫ് (L10h) | > 30,000 മണിക്കൂർ | തുടർച്ചയായ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ |
| നാശ സംരക്ഷണം | C5-M മറൈൻ പെയിന്റ് സിസ്റ്റം | ഇപ്പോക്സി + പോളിയുറീഥെയ്ൻ |
| സീലിംഗ് | ട്രിപ്പിൾ-ലിപ് വിറ്റോൺ (FKM) | ഉപ്പ് സ്പ്രേ പ്രതിരോധം |
| പ്രവർത്തന താപനില | -20°C മുതൽ +110°C വരെ | എഞ്ചിൻ റൂം ആംബിയന്റ് |
| ഗ്രീസ് തരം | ലിഥിയം കോംപ്ലക്സ് EP2 | ഉയർന്ന വാഷൗട്ട് പ്രതിരോധം |
| സർട്ടിഫിക്കേഷൻ | 3.2 മെറ്റീരിയൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ | DNV / BV / LR റെഡി |
| അറ്റകുറ്റപ്പണി ഇടവേള | 1500 മണിക്കൂർ | എക്സ്റ്റെൻഡഡ് ലൂബ് ഓപ്ഷൻ |
യഥാർത്ഥ സമുദ്ര വെല്ലുവിളികളും ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രതികരണങ്ങളും
🛑 വേദനയുടെ നിഴൽ
രംഗം: "ഞങ്ങളുടെ ഇസഡ്-ഡ്രൈവുകൾ ക്രൂവിന് ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിനായി ഇലാസ്റ്റിക് ആയി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഈ ചലനം ഓരോ 6 മാസത്തിലും ഞങ്ങളുടെ സാർവത്രിക സന്ധികളെ കൊല്ലുന്നു."
– ടെക്നിക്കൽ സൂപ്രണ്ട്, ഇജ്മുയിദൻ
✅ എവർ-പവർ സൊല്യൂഷൻ
പ്രതികരണം: "ഇലാസ്റ്റിക് മൗണ്ടുകൾ എന്നാൽ ഉയർന്ന ആർട്ടിക്കുലേഷൻ കോണുകൾ എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. ഞങ്ങൾ വൈഡ്-ആംഗിൾ യോക്കുകളും ഒരു പ്രത്യേക 'ലെങ്ത് കോമ്പൻസേഷൻ' സ്പ്ലൈനും ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് പൂർണ്ണ ടോർക്ക് ലോഡുകളിൽ പോലും അനായാസമായി ചലിക്കുന്നു, ഇത് ത്രസ്റ്റ് ഫോഴ്സുകൾ യു-ജോയിന്റ് ബെയറിംഗുകളിൽ തട്ടുന്നത് തടയുന്നു."
🇳🇱 കേസ് പഠനം: "ഗ്രീൻ" ഹൈബ്രിഡ് ഫെറി റിട്രോഫിറ്റ്
സ്ഥലം: ഡോർഡ്രെക്റ്റ്, നെതർലാൻഡ്സ്
വെല്ലുവിളി: ഒരു മുനിസിപ്പൽ ഫെറി ഓപ്പറേറ്റർ അവരുടെ ഫ്ലീറ്റിനെ ഡീസൽ-ഡയറക്ട് മുതൽ ഡീസൽ-ഇലക്ട്രിക് ഹൈബ്രിഡ് പ്രൊപ്പൽഷൻ വരെ അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യുകയായിരുന്നു. പുതിയ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ തൽക്ഷണ ടോർക്ക് (സീറോ ലാഗ്) നൽകി, ഇത് മാനുവറിംഗ് സമയത്ത് നിലവിലുള്ള ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകളിൽ "ചലനത്തിന്" കാരണമായി.
വിശകലനം: പഴയ സ്പ്ലൈനുകളിലെ ബാക്ക്ലാഷ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ തൽക്ഷണ ടോർക്ക് ഡെലിവറി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതായി ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. പാസഞ്ചർ ഡെക്കിൽ ക്ലങ്കിംഗ് ശബ്ദം കേൾക്കാമായിരുന്നു.
പരിഹാരം: ടോർഷണൽ കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, പ്രീടെൻഷൻ ചെയ്ത സ്പ്ലൈൻ ക്രമീകരണവും വലിയ വ്യാസമുള്ള ട്യൂബും ഉപയോഗിച്ച് എവർ-പവർ "സീറോ-ബാക്ക്ലാഷ്" മറൈൻ ഷാഫ്റ്റുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. ഉപ്പുവെള്ള അന്തരീക്ഷത്തെ നേരിടാൻ ഞങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക മറൈൻ കോട്ടിംഗും പ്രയോഗിച്ചു.
ഫലം: 14 മാസമായി ഫെറികൾ ഓടുന്നുണ്ട്, ശബ്ദ പരാതികളൊന്നുമില്ല, കൂടാതെ ഹല്ലിലെ വൈബ്രേഷൻ ലെവലിൽ 20% കുറവും ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്.
ഭീമന്മാരെ താരതമ്യം ചെയ്യുക: എന്തുകൊണ്ട് സ്വതന്ത്രരെ തിരഞ്ഞെടുക്കണം?
സെന്റാ, വൾക്കൻ, ജികെഎൻ തുടങ്ങിയ വ്യവസായത്തിലെ ഭീമന്മാരോട് ഞങ്ങൾക്ക് അതിയായ ബഹുമാനമുണ്ട്. അവരുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചരിത്രം നിഷേധിക്കാനാവാത്തതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, പല ഡച്ച് കപ്പൽ നിർമ്മാതാക്കൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണി യാർഡുകൾക്കും, വെല്ലുവിളി ഗുണനിലവാരമല്ല - അത് ചടുലത.
റോട്ടർഡാമിൽ ഒരു ടഗ് ബോട്ട് ഡ്രൈ ഡോക്കിൽ കിടക്കുമ്പോൾ, ഒരു പ്രധാന OEM-ൽ നിന്നുള്ള ഒരു റീപ്ലേസ്മെന്റ് ഷാഫ്റ്റിനായി 12 ആഴ്ച കാത്തിരിക്കുന്നത് ഒരു സാമ്പത്തിക ദുരന്തമാണ്. EVER-POWER ഒരു "റാപ്പിഡ് മറൈൻ റെസ്പോൺസ്" വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഘടകങ്ങൾ ഞങ്ങൾ വീട്ടിൽ തന്നെ നിർമ്മിക്കുകയും മറൈൻ-ഗ്രേഡ് ഫ്ലേഞ്ചുകളുടെയും യോക്കുകളുടെയും തന്ത്രപരമായ സ്റ്റോക്ക് സൂക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ഞങ്ങൾക്ക് പലപ്പോഴും 5-7 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ഒരു കസ്റ്റം മറൈൻ ഷാഫ്റ്റ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്യാനും നിർമ്മിക്കാനും ബാലൻസ് ചെയ്യാനും ഷിപ്പ് ചെയ്യാനും കഴിയും.
ദി കംപ്ലീറ്റ് പവർട്രെയിൻ: മറൈൻ ഗിയർബോക്സ് സൊല്യൂഷൻസ്
ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് ശൃംഖലയിലെ ഒരു കണ്ണി മാത്രമാണ്. സമുദ്ര പരിതസ്ഥിതിയിൽ, ഷാഫ്റ്റ് വൈദ്യുതി സ്രോതസ്സിനെ ഉപഭോക്താവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു - പലപ്പോഴും ഒരു ഗിയർബോക്സ്. എന്നാൽ ഞങ്ങളുടെ ഷാഫ്റ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയെ പൂരകമാക്കുന്ന ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ഗിയർബോക്സുകളിലും ഞങ്ങൾ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയിട്ടുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ?
മറൈൻ വിഞ്ച്, ക്രെയിൻ ഗിയർബോക്സുകൾ
ഒരു ടഗ്ഗിന്റെയോ വർക്ക് ബോട്ടിന്റെയോ ഡെക്കിൽ, സ്ഥലസൗകര്യം വളരെ കൂടുതലാണ്. ആങ്കർ ഹാൻഡ്ലിംഗ് വിഞ്ചുകൾക്കും ഡെക്ക് ക്രെയിനുകൾക്കും ഞങ്ങളുടെ പ്ലാനറ്ററി ഗിയർബോക്സുകൾ (ഇപി-പ്ലാനറ്ററി സീരീസ്) തികഞ്ഞ കൂട്ടാളികളാണ്. അവ അവിശ്വസനീയമാംവിധം ഉയർന്ന ടോർക്ക് സാന്ദ്രത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതായത് ഒരു ചെറിയ ബോക്സിൽ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ വലിച്ചെടുക്കൽ ശക്തി ലഭിക്കും. കടൽവെള്ളത്തിന്റെ പ്രവേശനത്തിനെതിരെ ഈ യൂണിറ്റുകൾ അടച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ടെൻഷൻ ചെയ്ത സ്റ്റീൽ കേബിളുകൾ ചെലുത്തുന്ന വലിയ റേഡിയൽ ലോഡുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് ശക്തിപ്പെടുത്തിയ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റുകൾ ഉണ്ട്.
ഡ്രെഡ്ജറുകൾക്കുള്ള പമ്പ് ഡ്രൈവ് ഗിയർബോക്സുകൾ
ഞങ്ങളുടെ ഡ്രെഡ്ജിംഗ് ക്ലയന്റുകൾക്ക്, മണൽ പമ്പാണ് പണം ഉണ്ടാക്കുന്നത്. ഈ വലിയ പമ്പുകൾ ഓടിക്കുന്ന കരുത്തുറ്റ ഹെലിക്കൽ ഗിയർബോക്സുകൾ (പാരലൽ ഷാഫ്റ്റ് സീരീസ്) ഞങ്ങൾ നൽകുന്നു. വലുപ്പം കൂടിയ ബെയറിംഗുകളും പ്രഷറൈസ്ഡ് ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഇവയ്ക്ക് പമ്പിംഗ് സ്ലറിയുടെ തുടർച്ചയായ വൈബ്രേഷൻ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. നിങ്ങൾ ഒരു എവർ-പവർ ഷാഫ്റ്റിനെ എവർ-പവർ ഗിയർബോക്സുമായി ജോടിയാക്കുമ്പോൾ, ടോർഷണൽ സവിശേഷതകൾ കൃത്യമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു, അപകടകരമായ റെസൊണൻസ് ഫ്രീക്വൻസികൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
ഒരു ബോ ത്രസ്റ്ററിന് ഒരു വലിയ റിഡക്ഷൻ ഗിയർ വേണമോ അതോ ഒരു ഡെക്ക് ക്യാപ്സ്റ്റാന് ഒരു കോംപാക്റ്റ് റൈറ്റ്-ആംഗിൾ ബോക്സ് വേണമോ, ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമിന് ഒരു സമഗ്രമായ ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ പരിഹാരം നൽകാൻ കഴിയും.
