നെതർലാൻഡ്സിലെ ക്രെയിനുകൾക്കും നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങൾക്കുമുള്ള ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകൾ
റോട്ടർഡാം തുറമുഖത്ത് 500 ടൺ ഭാരം ഉയർത്തുമ്പോൾ ടോർക്ക് പരാജയം ഒരു ഓപ്ഷനല്ല. ഡച്ച് ഭാരോദ്വഹനത്തിന്റെ ആഘാതങ്ങളെ അതിജീവിക്കുന്ന ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകൾ ഞങ്ങൾ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്യുന്നു.
മാമ്മൂട്ട്, ഹുയിസ്മാൻ തുടങ്ങിയ ആഗോള ഭാരോദ്വഹന ഭീമന്മാരുടെ ആസ്ഥാനമായ നെതർലൻഡ്സിൽ, ക്രെയിൻ ഘടകങ്ങളുടെ നിലവാരം അസാധാരണമാംവിധം ഉയർന്നതാണ്. ഇവിടെ ഒരു ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് വടക്കൻ കടലിന്റെ ദ്രവണാങ്ക ഉപ്പ് സ്പ്രേ, നിർമ്മാണ സ്ഥലങ്ങളിലെ ഉരച്ചിലുകൾ നിറഞ്ഞ മണൽ, ലിഫ്റ്റിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ നിരന്തരമായ സ്റ്റാർട്ട്-സ്റ്റോപ്പ് ചക്രങ്ങൾ എന്നിവയെ സഹിക്കണം. ലൂബ്രിക്കേഷൻ പരാജയം #1 കൊലയാളിയാണ്. ഒരു ക്രാളർ ചേസിസിനുള്ളിൽ ഒരു ഷാഫ്റ്റ് ലംബമായി ഘടിപ്പിക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് സീലുകൾ ചോർന്നൊലിക്കുകയും ഗ്രീസ് ഉണങ്ങുകയും ചെയ്യും.
EVER-POWER-ൽ, ഞങ്ങൾ എഞ്ചിനീയർ ചെയ്യുന്നു കൺസ്ട്രക്ഷൻ-ഗ്രേഡ് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകൾ "റെഡ് സോണിനായി" രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു ഹൈ-ആംഗിൾ SWC ഫ്ലേഞ്ചുകൾ, കഠിനമാക്കിയ സ്പ്ലൈനുകൾ (60 HRC), കൂടാതെ ഒരു പ്രൊപ്രൈറ്ററി മൾട്ടി-ലിപ് ലാബിരിന്ത് സീൽ ഗ്രീസ് അകത്തും ഗ്രിറ്റ് പുറത്തും സൂക്ഷിക്കുന്ന ഒരു സിസ്റ്റം. നിങ്ങൾ ഒരു ലൈബർ ഓൾ-ടെറൈൻ ക്രെയിൻ റീട്രോഫിറ്റ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിലും അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പുതിയ പൈലിംഗ് റിഗ് നിർമ്മിക്കുകയാണെങ്കിലും, ഞങ്ങളുടെ ഷാഫ്റ്റുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ലോഡ് ഉയർത്തുന്നതിനാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ഡച്ച് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ "ഞെട്ടലും ദുരിതവും" അതിജീവിക്കുന്നു
ഡച്ച് അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതികൾ, അഫ്സ്ലൂയിറ്റ്ഡിജ്ക് വിപുലീകരണത്തിലേക്കുള്ള നവീകരണം ഷിഫോൾ, സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക. ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയത്തിന് മണിക്കൂറിൽ ആയിരക്കണക്കിന് യൂറോ ചിലവാകും. നെതർലാൻഡിൽ നമ്മൾ കാണുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ പരാജയ രീതി സ്പ്ലൈൻ ഫ്രെറ്റിംഗ് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഉയർന്ന ടോർക്ക് മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്.
ഞങ്ങളുടെ ക്രെയിൻ-നിർദ്ദിഷ്ട എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ:
- ടോർക്ക് ബഫറിംഗ്: ഒരു ലോഡ് പെട്ടെന്ന് ഉയർത്തുമ്പോഴോ ബ്രേക്ക് അടിക്കുമ്പോഴോ ഉണ്ടാകുന്ന പീക്ക് ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്ത്, ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഫ്യൂസായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന്, ഉയർന്ന ടോർഷണൽ കംപ്ലയൻസ് ഫാക്ടർ (നിർദ്ദിഷ്ട ട്യൂബ് ജ്യാമിതികൾ ഉപയോഗിച്ച്) ഉള്ള ഷാഫ്റ്റുകൾ ഞങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നു.
- സീലിംഗ് സമഗ്രത: ഞങ്ങൾ ഒരു ഉപയോഗിക്കുന്നു ട്രിപ്പിൾ-ബാരിയർ ലാബിരിന്ത് സീൽ. ആദ്യത്തെ ലിപ് വെള്ളം/ചെളി ഒഴിവാക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തേത് ഗ്രീസ് നിലനിർത്തുന്നു, ലാബിരിംത് പാത പൊടി കുടിയേറ്റം തടയുന്നു. മണൽ നിറഞ്ഞ ഡച്ച് മണ്ണിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പൈലിംഗ് റിഗുകൾക്ക് ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.
- കഠിനമാക്കിയ ഇന്റർഫേസ്: ടെലിസ്കോപ്പിംഗ് ബൂമിന്റെയോ മൊബൈൽ ചേസിസിന്റെയോ സ്ഥിരമായ നീള ക്രമീകരണ സമയത്ത് തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് സ്പ്ലൈനുകൾ ഇൻഡക്ഷൻ ഹാർഡ്നൈസ് ചെയ്ത് ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യുന്നു.
ക്ലയന്റ് പെയിൻ പോയിന്റ്: "വിറയ്ക്കുന്ന" സ്ലൂ
"ആംസ്റ്റർഡാമിൽ ഞങ്ങൾ ഒരു ടവർ ക്രെയിൻ വാടക ഫ്ലീറ്റ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ പഴയ യൂണിറ്റുകളിൽ, സ്ലവിംഗ് (സ്വിംഗിംഗ്) ചലനം ഒരു ജെർക്കി ആയിരുന്നു, ഇത് ലോഡ് അപകടകരമായി സ്വിംഗ് ചെയ്യാൻ കാരണമായി. ഞങ്ങൾ ഗിയർബോക്സ് മാറ്റി, പക്ഷേ വിറയൽ തുടർന്നു. അതൊരു സുരക്ഷാ പേടിസ്വപ്നമായിരുന്നു."
— ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർ, ടവർ ക്രെയിൻ കമ്പനി
എവർ-പവർ പരിഹാരം: സീറോ-ബാക്ക്ലാഷ് സ്പ്ലൈനുകൾ
"പഴയ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് സ്പ്ലൈനുകളിൽ 2mm ബാക്ക്ലാഷ് ആയിരുന്നു കുറ്റവാളി. ഈ പ്ലേ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തെ വേട്ടയാടാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു, ഇത് ജെർക്കി ചലനം സൃഷ്ടിച്ചു. ഇന്ററഫറൻസ്-ഫിറ്റ് സ്പ്ലൈനുകളുള്ള ഞങ്ങളുടെ സീരീസ്-സി പ്രിസിഷൻ ഷാഫ്റ്റുകൾ ഞങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. സ്ലീവിംഗ് ചലനം ഉടൻ തന്നെ സിൽക്ക് പോലെ മിനുസമാർന്നതായി മാറി."
സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ: സീരീസ് HD-ക്രെയിൻ (കൺസ്ട്രക്ഷൻ ക്ലാസ്)
ഉപകരണങ്ങൾ ഉയർത്തുന്നതിനുള്ള FEM 1.001 മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ നിന്നാണ് ഈ സവിശേഷതകൾ ഉരുത്തിരിഞ്ഞത്.
| പാരാമീറ്റർ വിഭാഗം | സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ഡാറ്റ | നിർമ്മാണ പ്രസക്തി |
|---|---|---|
| നോമിനൽ ടോർക്ക് (Tkn) | 5,000 ന്യൂട്ടൺ മീറ്റർ – 450,000 ന്യൂട്ടൺ മീറ്റർ | വിഞ്ചുകളും സ്ലൂ ഡ്രൈവുകളും |
| ഷോക്ക് ലോഡ് ഫാക്ടർ | 3.5x ടാൻ | സ്നാച്ച് ലിഫ്റ്റ് സംരക്ഷണം |
| ഫ്ലേഞ്ച് വ്യാസം | 120 മില്ലീമീറ്റർ - 620 മില്ലീമീറ്റർ | DIN / SAE / XS (ക്രോസ് സെറേറ്റഡ്) |
| സ്വിംഗ് വ്യാസം | 160 മി.മീ - 550 മി.മീ. | ഷാസി ഫ്രെയിമിനുള്ളിൽ ഘടിപ്പിക്കുക |
| ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ആംഗിൾ | പരമാവധി 25° (ഹ്രസ്വം) / 15° (തുടർച്ച) | ബൂം ആർട്ടിക്കുലേഷൻ |
| സ്പ്ലൈൻ മെറ്റീരിയൽ | 42CrMo4 (നൈട്രൈഡ്) | ഗ്യാലിംഗ് പ്രതിരോധം / ഉയർന്ന വസ്ത്രധാരണ ആയുസ്സ് |
| സ്പ്ലൈൻ കോട്ടിംഗ് | റിൽസാൻ® / മോളിബ്ഡിനം | ലോഡിന് കീഴിലുള്ള കുറഞ്ഞ ഘർഷണം |
| ക്രോസ് കിറ്റ് കാഠിന്യം | 60-64 എച്ച്.ആർ.സി. | അമിത സമ്മർദ്ദ പ്രതിരോധം |
| സീൽ തരം | ട്രിപ്പിൾ-ലിപ് വിറ്റോൺ / കാസറ്റ് | ചെളി, ഉപ്പുവെള്ളം എന്നിവയിൽ നിന്ന് മുക്തം |
| ലൂബ്രിക്കേഷൻ | EP2 ലിഥിയം കോംപ്ലക്സ് + MoS2 | ഷോക്ക് ലോഡ് കുഷ്യനിംഗ് |
| ദൈർഘ്യ നഷ്ടപരിഹാരം | +80 മിമി മുതൽ +600 മിമി വരെ | ചേസിസ് ഫ്ലെക്സ് അക്കൊമഡേഷൻ |
| ട്യൂബ് മെറ്റീരിയൽ | സുഗമമായ ST52.3 / ഉയർന്ന വിളവ് | ടോർഷണൽ കാഠിന്യം |
| വെൽഡിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് | ഐ.എസ്.ഒ. 3834-2 | 100% UT പരിശോധിച്ച വെൽഡുകൾ |
| പ്രവർത്തന താപനില | -35°C മുതൽ +120°C വരെ | എല്ലാ കാലാവസ്ഥയിലും വിശ്വസനീയം |
| പെയിന്റിംഗ് | ഇപോക്സി പ്രൈമർ + പിയു ടോപ്പ്കോട്ട് | കോറോഷൻ ക്ലാസ് C4/C5 |
| ബാലൻസ് നിലവാരം | G16 (കുറഞ്ഞ വേഗത) / G6.3 | വൈബ്രേഷൻ നിയന്ത്രണം |
| സർവീസ് ഫാക്ടർ | കെ > 2.0 (എഫ്ഇഎം എം5-എം8) | ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ |
| അറ്റകുറ്റപ്പണി ഇടവേള | 500 മണിക്കൂർ (സ്റ്റാൻഡേർഡ്) | കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം |
| സുരക്ഷാ ഗാർഡ് | മഞ്ഞ/ഓറഞ്ച് HDPE | OSHA / CE കംപ്ലയിന്റ് |
| കണക്ഷൻ ബോൾട്ടുകൾ | ഗ്രേഡ് 12.9 ജ്യാമിതി | ഉയർന്ന ടെൻസൈൽ ക്ലാമ്പിംഗ് |
| ക്ഷീണം ജീവിതം | > 20,000 സൈക്കിളുകൾ (ഉയർന്ന ലോഡ്) | ദീർഘകാല വിശ്വാസ്യത |
| ഭാരം | 15 കിലോ - 1,200 കിലോ | കരുത്തുറ്റ നിർമ്മാണം |
| വാറന്റി | 1 വർഷം / 2000 മണിക്കൂർ | വ്യവസായ നിലവാരം |
| ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കൽ | ഷിയർ പിൻ യോക്കുകൾ | ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണം |
കസ്റ്റം എഞ്ചിനീയറിംഗ്: ഫ്ലീറ്റിനെ ചലിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുക
നിർമ്മാണ വാടക ബിസിനസിൽ, ഭാഗങ്ങൾക്കായി കാത്തിരിക്കുന്ന ഒരു ക്രെയിൻ ഒരു ബാധ്യതയാണ്. ഞങ്ങൾ അത് മനസ്സിലാക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഗ്രോവ്, ടാഡാനോ, സാനി ക്രെയിൻ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഷാഫ്റ്റ് തകർന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഫാക്ടറി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലിനായി നിങ്ങൾക്ക് 12 ആഴ്ച കാത്തിരിക്കാനാവില്ല.
ഞങ്ങൾ ഒരു ദ്രുത നവീകരണ സേവനം. ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള യൂണിവേഴ്സൽ ജോയിന്റുകളും സ്പ്ലൈൻഡ് സ്റ്റോക്കും ഞങ്ങൾ സംഭരിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ നിർദ്ദിഷ്ട ഗിയർബോക്സ് ഇന്റർഫേസുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഫ്ലേഞ്ചുകൾ (കാലഹരണപ്പെട്ട പാറ്റേണുകൾ പോലും) ഞങ്ങൾക്ക് പലപ്പോഴും മെഷീൻ ചെയ്യാനും 3-5 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ഒരു കസ്റ്റം-ലെങ്ത് ഷാഫ്റ്റ് വെൽഡ് ചെയ്യാനും കഴിയും. ഒരു പ്രാദേശിക മെഷീൻ ഷോപ്പിന്റെ വേഗതയിൽ ഒരു ആഗോള നിർമ്മാതാവിന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഞങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുന്നു.

പവർ കോർ: ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ക്രെയിൻ ഗിയർബോക്സുകൾ
ഒരു ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് അത് തിരിയുന്ന ഗിയർബോക്സ് പോലെ മാത്രമേ മികച്ചതാകൂ. ഒരു ക്രെയിനിൽ, ലോഡ് ഉയർത്തുന്നതോ ബൂം സ്വിംഗ് ചെയ്യുന്നതോ ആയ പേശിയാണ് ഗിയർബോക്സ്. എവർ-പവറിൽ, ഹോസ്റ്റിംഗിനും മൊബൈൽ മെഷിനറികൾക്കുമായി പ്രത്യേകമായി ട്രാൻസ്മിഷൻ സൊല്യൂഷനുകളുടെ ഒരു പൂർണ്ണ സ്യൂട്ട് ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
1. പ്ലാനറ്ററി ഹോയിസ്റ്റ് & വിഞ്ച് ഗിയർബോക്സുകൾ
ഇവയാണ് ഏതൊരു ക്രെയിനിന്റെയും ഹൃദയം. ഞങ്ങളുടെ പ്ലാനറ്ററി വിഞ്ച് ഡ്രൈവുകൾ കേബിൾ ഡ്രമ്മിലേക്ക് നേരിട്ട് സംയോജിപ്പിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു, ഇത് സ്ഥലം ലാഭിക്കുന്നു.
- ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത: ഓരോ ഘട്ടത്തിലും 98% കാര്യക്ഷമത എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ ലിഫ്റ്റിംഗ് പവർ എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.
- ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ബ്രേക്കിംഗ്: മർദ്ദം കുറയുമ്പോൾ പരാജയപ്പെടാത്ത മൾട്ടി-ഡിസ്ക് ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കുകൾ ലോഡ് സുരക്ഷിതമായി നിലനിർത്തുന്നു.
- കുറഞ്ഞ ശബ്ദം: നഗരങ്ങളിലെ ജോലിസ്ഥലങ്ങളിലെ അക്കൗസ്റ്റിക് കാൽപ്പാടുകളുടെ വ്യാപ്തി പ്രിസിഷൻ-ഗ്രൗണ്ട് ഗിയറുകൾ കുറയ്ക്കുന്നു.
2. സ്ലീ ഡ്രൈവ് ഗിയർബോക്സുകൾ
എക്സ്കവേറ്ററുകളുടെയും ക്രെയിനുകളുടെയും സ്വിംഗിംഗ് മോഷനായി, ഞങ്ങൾ ശക്തമായ സ്ലവ് ഡ്രൈവുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ബൂമിന്റെ ലിവറേജ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന വലിയ റേഡിയൽ, ആക്സിയൽ ലോഡുകളെ ഇവ കൈകാര്യം ചെയ്യണം.
- ശക്തിപ്പെടുത്തിയ ഔട്ട്പുട്ട് ബെയറിംഗുകൾ: കാറ്റിനെതിരെ ലോഡ് ആടുമ്പോൾ "സൈഡ്-ലോഡിംഗ്" എന്ന ശിക്ഷ സ്വീകരിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
- പിനിയോൺ അനുയോജ്യത: നിങ്ങളുടെ ക്രെയിനിന്റെ സ്ല്യൂവിംഗ് റിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് കൃത്യമായി മെഷ് ചെയ്യുന്നതിന് പൊരുത്തപ്പെടുന്ന പിനിയണുകൾ ഞങ്ങൾ നൽകുന്നു.
ഒരു EVER-POWER ജോടിയാക്കുന്നതിലൂടെ ആഘാത പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ഷാഫ്റ്റ് ഞങ്ങളുടെ കൂടെ പ്ലാനറ്ററി ഗിയർബോക്സ്, നിങ്ങൾ ഒരു ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അത് ഷോക്ക് ലോഡുകളെ ചിരിപ്പിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റ് ഷെഡ്യൂളിൽ നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ (പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ)
ഹെവി എക്യുപ്മെന്റ് ഷോപ്പിൽ നിന്നുള്ള ഉത്തരങ്ങൾ.
ക്രാളർ ക്രെയിനുകളിൽ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് ക്രോസ് ബെയറിംഗുകൾ അകാലത്തിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
സ്റ്റാറ്റിക് വൈബ്രേഷൻ മൂലമുണ്ടാകുന്ന "ബ്രൈനലിംഗ്" ആണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണം. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഒരു ക്രെയിൻ മണിക്കൂറുകളോളം നിഷ്ക്രിയമാകുമ്പോൾ, വൈബ്രേഷൻ സൂചി റോളറുകളെ ഒരു സ്ഥലത്ത് ഓട്ടത്തിലേക്ക് തള്ളിയിടുന്നു. കൂടാതെ, അപര്യാപ്തമായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ശുദ്ധീകരണം വെള്ളം/ഗ്രിറ്റ് ഉള്ളിൽ അവശേഷിപ്പിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി, ഹൈ-ലോഡ് ബെയറിംഗ് കിറ്റുകളും കർശനമായ ഗ്രീസിംഗ് ഇടവേളകളും ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
എന്റെ ലൈബർ ക്രെയിനിൽ ഒരു സ്പൈസറോ GWB ഷാഫ്റ്റോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാമോ?
അതെ. പ്രധാന OEM ഷാഫ്റ്റുകൾക്കായി ഞങ്ങളുടെ പക്കൽ വിപുലമായ ക്രോസ്-റഫറൻസ് ഡാറ്റയുണ്ട്. ഫ്ലേഞ്ച് ഇന്റർഫേസ് (DIN/KV), ടോർക്ക് റേറ്റിംഗ്, കംപ്രസ് ചെയ്ത നീളം എന്നിവ കൃത്യമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്താൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയും. ഞങ്ങളുടെ പകരക്കാരിൽ പലപ്പോഴും നനഞ്ഞ ഡച്ച് കാലാവസ്ഥയ്ക്ക് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമായ നവീകരിച്ച സീലിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.
നനഞ്ഞ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ക്രെയിൻ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകൾക്ക് ഞാൻ എന്ത് ഗ്രീസ് ഉപയോഗിക്കണം?
സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഷാസി ഗ്രീസ് ഒരിക്കലും ഉപയോഗിക്കരുത്. ഡച്ച് നിർമ്മാണ സൈറ്റുകൾക്ക്, ഞങ്ങൾ വളരെ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത് ലിഥിയം കോംപ്ലക്സ് EP2 3-5% മോളിബ്ഡിനം ഡൈസൾഫൈഡ് (MoS2) ഉള്ള ഗ്രീസ്. കനത്ത മഴയിൽ വെള്ളം എണ്ണ കഴുകി കളഞ്ഞാലും ലോഹത്തെ സംരക്ഷിക്കുന്ന ഒരു ഉറച്ച ലൂബ്രിക്കന്റ് തടസ്സം "മോളി" നൽകുന്നു.
നിങ്ങളുടെ ഷാഫ്റ്റുകളിൽ സുരക്ഷാ ഗാർഡിംഗ് ഉണ്ടോ?
അതെ. സുരക്ഷയാണ് പരമപ്രധാനം. CE, OSHA മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന പൂർണ്ണ മഞ്ഞ പോളിയുറീഥെയ്ൻ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റീൽ സുരക്ഷാ ഗാർഡുകൾ ഷാഫ്റ്റുകൾ ഞങ്ങൾക്ക് നൽകാൻ കഴിയും. ഇത് ഓപ്പറേറ്റർമാരെ കുരുക്കിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുകയും വീഴുന്ന അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ നിന്ന് ഷാഫ്റ്റിനെ സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
റോട്ടർഡാമിലേക്ക് ഒരു കസ്റ്റം ഷാഫ്റ്റ് എത്ര വേഗത്തിൽ എത്തിക്കാൻ കഴിയും?
തകരാറുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ (VOR - വെഹിക്കിൾ ഓഫ് റോഡ്), ഞങ്ങൾക്ക് ഉൽപ്പാദനം വേഗത്തിലാക്കാൻ കഴിയും. സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ സ്ഥിരീകരിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഏകദേശം 5-7 പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ഞങ്ങൾക്ക് നെതർലാൻഡ്സിലേക്ക് ഒരു കസ്റ്റം അസംബ്ലി നിർമ്മിച്ച് വിമാനത്തിൽ കയറ്റി അയയ്ക്കാൻ കഴിയും.