ഹെവി ഡ്യൂട്ടി 540 ആർ‌പി‌എം ട്രാക്ടർ പി‌ടി‌ഒ ഷാഫ്റ്റ്

ഒരു നിമിഷം സത്യസന്ധമായി പറയട്ടെ. കാർഷിക യന്ത്രങ്ങളുടെ മഹത്തായ ശ്രേണിയിൽ, എളിയ PTO ഷാഫ്റ്റിനെ പലപ്പോഴും പാവപ്പെട്ട കസിൻ പോലെയാണ് പരിഗണിക്കുന്നത്. എല്ലാവരും അവരുടെ പുതിയ ജോൺ ഡിയർ 6R ന്റെ കുതിരശക്തിയെക്കുറിച്ചോ അവരുടെ ബട്ടർഫ്ലൈ മൂവറുകളുടെ കട്ടിംഗ് വീതിയെക്കുറിച്ചോ സംസാരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, പക്ഷേ ആരും ഡ്രൈവ്‌ലൈനിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല - അത് സ്നാപ്പ് ആകുന്നതുവരെ. ട്രാക്ടറുകൾക്കടിയിൽ ഇഴഞ്ഞു നീങ്ങുകയും വളച്ചൊടിച്ച ലോഹം വിശകലനം ചെയ്യുകയും ചെയ്ത എന്റെ 18 വർഷത്തിനിടയിൽ, ഞാൻ മനസ്സിലാക്കിയത് ഹെവി ഡ്യൂട്ടി 540 ആർ‌പി‌എം ട്രാക്ടർ പി‌ടി‌ഒ ഷാഫ്റ്റ് നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിലെ ഏറ്റവും നിർണായകമായ ഒറ്റ ഫ്യൂസാണ് ഇത്. നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിന്റെ അസംസ്കൃത ശക്തിക്കും ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രകടനത്തിനും ഇടയിലുള്ള പാലമാണിത്, കൂടാതെ നെതർലാൻഡിൽ ഞങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന കനത്തതും നനഞ്ഞതുമായ മണ്ണിൽ, ഒരു സാധാരണ ഷാഫ്റ്റ് ഇനി അതിനെ മുറിക്കുന്നില്ല.

നമ്മൾ ഇത് വീണ്ടും വീണ്ടും കണ്ടിട്ടുണ്ട്: ഒരു കർഷകൻ ഒരു ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഫ്ലെയ്ൽ മോവർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു റോട്ടറി ടില്ലർ ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് സീരീസ് 4 ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് കൊളുത്തുന്നു. ആദ്യത്തെ പത്ത് മണിക്കൂർ ഇത് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എന്നാൽ പിന്നീട്, നിങ്ങൾ ഒതുക്കിയ കളിമണ്ണിന്റെ ഒരു പാച്ചിലോ ഒരു മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന വേരിലോ തട്ടുന്നു. ടോർക്ക് സ്പൈക്ക് തൽക്ഷണം ലൈനിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നു. ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഷാഫ്റ്റ് വളച്ചൊടിച്ചേക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ അതിലും മോശമായി, ക്രോസ്-ബെയറിംഗ് കപ്പുകൾ പൊട്ടിത്തെറിച്ചേക്കാം. നമ്മൾ "ഹെവി ഡ്യൂട്ടി"യെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ എവർ-പവർ, ഞങ്ങൾ വെറുമൊരു മാർക്കറ്റിംഗ് പദം മാത്രമല്ല ഉപയോഗിക്കുന്നത്. കാർബറൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ യോക്കുകൾ, കട്ടിയുള്ള ടെലിസ്കോപ്പിംഗ് ട്യൂബുകൾ, കുറഞ്ഞ സ്റ്റീലിനെ പ്രെറ്റ്സലാക്കി മാറ്റുന്ന ഷോക്ക് ലോഡുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ക്രോസ് കിറ്റുകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത്.

മിക്ക പ്രിന്ററുകളും (കാറ്റലോഗ് നിർമ്മാതാക്കൾ) 540 RPM സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഷാഫ്റ്റുകളിൽ 1000 RPM സ്റ്റാൻഡേർഡിനേക്കാൾ ശുദ്ധമായ ടോർക്കിനെക്കാൾ കഠിനമാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്നില്ല. ഭൗതികശാസ്ത്രം നിർദ്ദേശിക്കുന്നത് അതേ കുതിരശക്തിക്ക്, കുറഞ്ഞ വേഗത എന്നാൽ ഉയർന്ന ടോർക്ക് എന്നാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങളുടെ 540 RPM ഷാഫ്റ്റ് ഒരു ടാങ്ക് പോലെ നിർമ്മിക്കേണ്ടത്.

പ്രൊഫഷണലുകളെയും അമച്വർമാരെയും വേർതിരിക്കുന്ന തന്ത്രം ഇതാ: ഗിയർബോക്‌സ് അവഗണിച്ചാൽ ഷെൽഫിൽ നിന്ന് ഒരു ഷാഫ്റ്റ് വാങ്ങി അത് നിങ്ങളുടെ ഉപകരണവുമായി യോജിച്ച് പാടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഹെവി ഡ്യൂട്ടി 540 ആർ‌പി‌എം ട്രാക്ടർ പി‌ടി‌ഒ ഷാഫ്റ്റ് കൂടാതെ കാർഷിക ഗിയർബോക്സ് വിവാഹിതരായ ദമ്പതികളെപ്പോലെയാണ് - അവർ സമന്വയത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, അത് മനോഹരമാണ്; അവർ വഴക്കിടുമ്പോൾ, കാര്യങ്ങൾ തകരും.

ഞങ്ങളുടെ അനുഭവത്തിൽ, വൈബ്രേഷൻ ഒരു നിശബ്ദ കൊലയാളിയാണ്. ഗിയർബോക്സ് ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റിലെ സ്പ്ലൈൻ ഫിറ്റ്മെന്റ് അയഞ്ഞതിനാൽ നിങ്ങളുടെ PTO ഷാഫ്റ്റിൽ നേരിയ ചലനം ഉണ്ടായാൽ, ആ വൈബ്രേഷൻ ഗിയർബോക്സ് ഇൻപുട്ട് സീലിനെ നശിപ്പിക്കും. എണ്ണ ചോർന്നുകഴിഞ്ഞാൽ, ഗിയറുകൾ പരസ്പരം ഇംതിയാസ് ചെയ്യും. ഞങ്ങളുടെ PTO യോക്കുകളുടെ അതേ ISO സ്പ്ലൈൻ ടോളറൻസുകളിലേക്ക് മെഷീൻ ചെയ്ത പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഗിയർബോക്സുകൾ ഞങ്ങൾ നൽകുന്നു. നിങ്ങൾ 1:1.92 അനുപാത കട്ടർ ഗിയർബോക്സ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയോ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു TMR മിക്സർ ഡ്രൈവ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്താലും, ഷാഫ്റ്റ് യോക്ക് ഗിയർബോക്സ് സ്പ്ലൈനിൽ മുറുകെ പിടിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുന്നത് വിലമതിക്കാനാവാത്തതാണ്. (150 യൂറോയുടെ സ്ലോപ്പി ഷാഫ്റ്റ് കാരണം €3,000 വിലയുള്ള ഒരു ഗിയർബോക്സ് നശിച്ചത് ഞാൻ ഒരിക്കൽ കണ്ടു - അങ്ങനെയാകരുത്).

ബെൽറ്റ്-ഡ്രൈവൺ മൂവറുകൾ പോലുള്ള സൈഡ്-ലോഡ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു ടേപ്പർ റോളർ ബെയറിംഗ് സജ്ജീകരണമുള്ള ഗിയർബോക്സുകളുമായി ഞങ്ങളുടെ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഷാഫ്റ്റുകൾ ജോടിയാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശക്തമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഷാഫ്റ്റ് പവർ ട്രാൻസ്മിറ്റ് ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ ഗിയർബോക്സ് പ്രതിരോധത്തെ അതിജീവിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ക്ലയന്റ്: വാൻ റിജൻ അഗ്രോ സർവീസ്, സീലാൻഡിലെ മിഡൽബർഗിന് സമീപം.

അപേക്ഷ: 3 മീറ്റർ റോട്ടറി പവർ ഹാരോ ഉപയോഗിച്ച് കനത്ത മണ്ണ് തയ്യാറാക്കൽ. ട്രാക്ടർ ട്യൂൺ ചെയ്ത ന്യൂ ഹോളണ്ട് T7 ആയിരുന്നു, PTO-യിൽ ഏകദേശം 160 HP ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.

പ്രശ്നം: കോൺട്രാക്ടർ അവരുടെ 540 RPM ഷാഫ്റ്റുകളിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്രിക്ഷൻ ക്ലച്ചുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മൂന്ന് ആഴ്ച കൂടുമ്പോൾ കത്തിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു. കനത്ത "Zeeuwse klei" (സീലാൻഡ് കളിമണ്ണ്) കുപ്രസിദ്ധമായി ഒട്ടിപ്പിടിക്കുന്നതും ഭാരമുള്ളതുമാണ്. ഹാരോ ഒരു ഒതുക്കമുള്ള ഹെഡ്‌ലാൻഡിൽ ഇടിച്ചപ്പോൾ, പെട്ടെന്നുള്ള പ്രതിരോധം കാരണം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റുകൾ ഗ്ലേസ് ചെയ്ത് തുടർച്ചയായി വഴുതി വീഴാൻ കാരണമായി, ഇത് ഫ്രണ്ട് യോക്ക് അസംബ്ലി മുഴുവൻ അമിതമായി ചൂടാകാൻ കാരണമായി.

ഞങ്ങളുടെ പരിഹാരം: ഞങ്ങൾ അവർക്ക് ഒരു വലിയ ഷാഫ്റ്റ് വിൽക്കുക മാത്രമല്ല ചെയ്തത്. ടോർക്ക് കർവ് ഞങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്തു. ഞങ്ങൾ ഒരു കസ്റ്റം ഹെവി ഡ്യൂട്ടി 540 ആർ‌പി‌എം ട്രാക്ടർ പി‌ടി‌ഒ ഷാഫ്റ്റ് (സീരീസ് 8 തത്തുല്യം) 1200 Nm സ്ലിപ്പ് ടോർക്കിനായി പ്രത്യേകം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന, ശക്തമായ സ്പ്രിംഗുകളുള്ള 4-പ്ലേറ്റ് ഫ്രിക്ഷൻ ക്ലച്ച് പായ്ക്ക് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. മികച്ച ക്ഷീണ പ്രതിരോധത്തിനായി ഞങ്ങൾ ക്രോസ് കിറ്റുകളെ ഞങ്ങളുടെ "കോൾഡ് ഫോർജ്ഡ്" സീരീസിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്‌തു.

ഫലം: രണ്ട് സീസണുകൾ പിന്നിട്ടു, വാൻ റിജിൻ ആ ഹാരോയിലെ ഒരു ഷാഫ്റ്റ് പോലും മാറ്റിയിട്ടില്ല. സീസണിന്റെ തുടക്കത്തിൽ അവർ ക്ലച്ച് ടെൻഷൻ പരിശോധിക്കുക മാത്രമാണ് ചെയ്തത്. ഉടമ കാപ്പി കുടിച്ചുകൊണ്ട് എന്നോട് പറഞ്ഞു, "ഇപ്പോൾ ബോറടിക്കുന്നു, ഒന്നും പൊട്ടുന്നില്ല." ഒരു എഞ്ചിനീയർക്ക് ലഭിക്കാവുന്ന ഏറ്റവും മികച്ച അഭിനന്ദനമാണിത്.

ഒരു ഷാഫ്റ്റിനെ "ഹെവി ഡ്യൂട്ടി" ആക്കുന്നത് എന്താണ്? അത് ലോഹശാസ്ത്രത്തിലും ട്യൂബ് പ്രൊഫൈലിലും മാത്രമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഷാഫ്റ്റുകൾ പലപ്പോഴും ട്യൂബുകൾക്ക് Q235 സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു വൈക്കോൽ റാക്കിന് നല്ലതാണ്, പക്ഷേ ഒരു മരം ചിപ്പറിന് ആത്മഹത്യ ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഹെവി ഡ്യൂട്ടി 540 RPM ട്രാക്ടർ PTO ഷാഫ്റ്റുകൾ ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള അല്ലെങ്കിൽ നാരങ്ങ ട്യൂബുകൾക്ക് കോൾഡ്-ഡ്രോൺ 16Mn (Q345) സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് വിളവ് ശക്തി ഏകദേശം 30% വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

കൂടാതെ, യൂണിവേഴ്സൽ ജോയിന്റ് (ക്രോസ് കിറ്റ്) സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഹൃദയമാണ്. ഞങ്ങൾ കേസ്-ഹാർഡൻഡ് അലോയ് സ്റ്റീൽ (20CrMnTi) ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് സൂചി ബെയറിംഗുകൾക്ക് സൂപ്പർ-ഹാർഡ് വെയർ ഉപരിതലം നൽകുന്നു, അതേസമയം ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനായി കട്ടിയുള്ളതും ഡക്റ്റൈൽ കോർ നിലനിർത്തുന്നു.

*കുറിപ്പ്: ഈ റേറ്റിംഗുകൾ തുടർച്ചയായ ലോഡാണ്. പീക്ക് ഷോക്ക് ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി തുടർച്ചയായ റേറ്റിംഗിന്റെ ഏകദേശം 1.5 മടങ്ങ് ആണ്.

നെതർലൻഡ്‌സിലെ നിരവധി ഉപഭോക്താക്കൾ എന്നോട് ചോദിക്കാറുണ്ട്, "ഇത് ഒരു വാൾട്ടർഷെയ്ഡിനെയോ ബോണ്ടിയോളി & പവേസിയെയോ എങ്ങനെ താരതമ്യം ചെയ്യും?" അവ മികച്ച ബ്രാൻഡുകളാണ്; എനിക്ക് അവയോട് വളരെയധികം ബഹുമാനമുണ്ട്. എന്നാൽ യാഥാർത്ഥ്യം എന്തെന്നാൽ, പല ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കും, മഞ്ഞ പെയിന്റിന് നിങ്ങൾ വലിയ വില നൽകേണ്ടി വരുന്നു എന്നതാണ്. നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകൾ നനയാത്ത വിലയ്ക്ക് 100% അനുയോജ്യതയും തത്തുല്യമായ മെറ്റലർജിക്കൽ പ്രകടനവും നൽകുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം.

• ഫ്ലെയ്ൽ മൂവേഴ്‌സ് (ക്ലെപെൽമെയേഴ്‌സ്): ഇതാണ് ആത്യന്തിക പരീക്ഷണം. ഒരു ഫ്ലെയ്ൽ മോവറിന്റെ ഡ്രം ഒരു ഭീമൻ ഫ്ലൈ വീൽ പോലെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. നിങ്ങൾ PTO-യിൽ ഇടപഴകുമ്പോൾ, ജഡത്വം വളരെ വലുതാണ്. നിങ്ങൾ ത്രോട്ടിൽ താഴേക്ക് പോകുമ്പോൾ മോവർ ട്രാക്ടർ തള്ളുന്നത് തടയാൻ ഓവർറണ്ണിംഗ് ക്ലച്ച് (ഫ്രീവീൽ) ഉള്ള ഒരു ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഷാഫ്റ്റ് ഇവിടെ അത്യാവശ്യമാണ്.
• റോട്ടറി ടില്ലറുകൾ (ഫ്രീസൺ): കേസ് സ്റ്റഡിയിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, മണ്ണിന്റെ ഇടപെടൽ വളരെ ക്രൂരമാണ്. ലോഡ് സ്ഥിരമല്ല; ഒരു ടൈൻ മണ്ണിൽ പതിക്കുമ്പോഴെല്ലാം അത് സ്പന്ദിക്കുന്നു. ട്യൂബിലെ ടോർഷണൽ ക്ഷീണം കൂടുതലാണ്, ഇത് ഞങ്ങളുടെ കനത്ത മതിൽ കട്ടിയുള്ള പ്രൊഫൈലുകൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു.
• റൗണ്ട് ബെയ്‌ലറുകൾ: ബെയ്ൽ വളരുന്നതിനനുസരിച്ച്, ടോർക്ക് ആവശ്യകത ക്രമാതീതമായി വർദ്ധിക്കുന്നു. സൈലേജ് ബെയ്ൽ കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നതിന്റെ അവസാന കുറച്ച് സെക്കൻഡുകൾ ഡ്രൈവ്‌ലൈനിൽ പരമാവധി സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു. ഒരു സീരീസ് 6 അല്ലെങ്കിൽ 8 ഷാഫ്റ്റ് ഇവിടെ സ്റ്റാൻഡേർഡാണ്.
• വളം വിതറുന്നവ: നെതർലൻഡ്‌സിൽ വളം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് ഗൗരവമേറിയ കാര്യമാണ്. സ്‌പ്രെഡറിന്റെ പിൻഭാഗത്തുള്ള ബീറ്ററുകൾ പലപ്പോഴും കൂട്ടമായി ജാം ആകാറുണ്ട്. ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഷാഫ്റ്റിൽ ഒരു ഷിയർ ബോൾട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ക്യാം ക്ലച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നത് അപകടത്തെ രക്ഷിക്കും.

ഒരു ഷാഫ്റ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് "കാർട്ടിലേക്ക് ചേർക്കുക" ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക മാത്രമല്ല. അത് ഫിറ്റ്മെന്റിനെക്കുറിച്ചാണ്. ഞാൻ പരിശീലിക്കുന്ന ഓരോ യുവ മെക്കാനിക്കിനോടും ഞാൻ പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾ ഇതാ:

1. നിങ്ങളുടെ ട്രാക്ടർ ഔട്ട്പുട്ട് അളക്കുക: ഇത് ശരിക്കും 540 RPM ആണോ? ചില ആധുനിക ട്രാക്ടറുകളിൽ 540E (ഇക്കണോമി) മോഡുകൾ ഉണ്ട്, അവ എഞ്ചിൻ പതുക്കെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും എന്നാൽ ഷാഫ്റ്റ് വേഗത നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് ടോർക്ക് കണക്കുകൂട്ടലിനെ മാറ്റുന്നു! നിങ്ങളുടെ ഷാഫ്റ്റ് റേറ്റുചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക ട്രാക്ടറുകൾ പരമാവധി HP, ഉപകരണത്തിന്റെ ആവശ്യകത മാത്രമല്ല.
2. "കട്ട്-ടു-ലെങ്ത്" കെണി: ഇവിടെയാണ് 50% പരാജയങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നത്. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ദൂരം കണ്ടെത്താൻ നിങ്ങൾ ഉപകരണം ഹുക്ക് അപ്പ് ചെയ്യുകയും 3-പോയിന്റ് ഹിച്ച് ഉയർത്തുകയോ താഴ്ത്തുകയോ ചെയ്യണം. പൂർണ്ണമായും കംപ്രസ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഷാഫ്റ്റ് ഈ ദൂരത്തേക്കാൾ കുറഞ്ഞത് 25mm കുറവായിരിക്കണം. അത് അടിയിലേക്ക് താഴുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ട്രാക്ടറിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ കേസിംഗ് പൊട്ടിപ്പോകും. അത് സംഭവിക്കുന്നത് ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട്, അത് €5,000 പിഴവാണ്.
3. ഓവർലാപ്പ് ആണ് ജീവിതം: മറുവശത്ത്, ഷാഫ്റ്റ് നീട്ടിയിരിക്കുമ്പോൾ, ട്യൂബുകൾ അവയുടെ നീളത്തിന്റെ കുറഞ്ഞത് 1/3 ഭാഗമെങ്കിലും ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യണം. കുറവാണെങ്കിൽ, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്യൂബ് ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ ബെൽ-മൗത്ത് അല്ലെങ്കിൽ സ്നാപ്പ് ആകും.
4. ട്യൂബ് പ്രൊഫൈൽ ഗ്രീസ് ചെയ്യുക: ക്രോസ് ബെയറിംഗുകൾ (U-ജോയിന്റുകൾ) എല്ലാവരും ഓർക്കും, പക്ഷേ സ്ലൈഡിംഗ് ട്യൂബുകളിൽ ഗ്രീസ് ചെയ്യാൻ അവർ മറക്കുന്നു. ആ ട്യൂബുകൾ വരണ്ടതാണെങ്കിൽ, ഘർഷണബലം ഷാഫ്റ്റിനെ ടെലിസ്കോപ്പിംഗിൽ നിന്ന് തടയുകയും നിങ്ങളുടെ ഗിയർബോക്സ് ബെയറിംഗുകളിൽ വലിയ ആക്സിയൽ ലോഡ് ചെലുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഡച്ച് ട്രാക്ടർ വിപണി സങ്കീർണ്ണമാണ്. ജോൺ ഡീർ 6R, 7R സീരീസുകൾ, ന്യൂ ഹോളണ്ട് T6/T7, എല്ലായിടത്തും ലഭ്യമായ ഫെൻഡ് 700 വാരിയോ എന്നിവ നമുക്ക് ധാരാളം കാണാൻ കഴിയും. നല്ല വാർത്ത എന്തെന്നാൽ 540 RPM ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക്, 1-3/8" 6-സ്പ്ലൈൻ (Z6) ഈ ബ്രാൻഡുകളിലുടനീളം സാർവത്രികമായി സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്.

ഞങ്ങളുടെ ഹെവി ഡ്യൂട്ടി 540 RPM ട്രാക്ടർ PTO ഷാഫ്റ്റുകൾ ഈ Z6 സ്റ്റാൻഡേർഡ് നുകം ഉപയോഗിച്ച് മുൻകൂട്ടി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പല ഡച്ച് കർഷകരും കീഡ് ഷാഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ക്വിക്ക്-ഡിസ്‌കണക്റ്റ് പിൻ ഉപയോഗിച്ചേക്കാവുന്ന ലെഗസി ഉപകരണങ്ങളോ പ്രത്യേക ബൾബ്-കൊയ്ത്ത് യന്ത്രങ്ങളോ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം. നിർമ്മാണം ഞങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനാൽ, കളപ്പുരയിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഉള്ള ഏത് പ്രത്യേക സജ്ജീകരണത്തിനും അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ യോക്കുകൾ മാറ്റാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയും. ഞങ്ങളുടെ പരിശോധിക്കുക ഞങ്ങളേക്കുറിച്ച് ഞങ്ങളുടെ ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കൽ കഴിവുകൾ കാണുന്നതിനുള്ള പേജ്.

തകർന്ന ഒരു ഷാഫ്റ്റ് നിങ്ങളുടെ സീസണിനെ തടസ്സപ്പെടുത്താൻ അനുവദിക്കരുത്.

ട്രാക്ടറും ഉപകരണവും കയ്യിലുണ്ട്. ഇനി കണക്ഷൻ എടുക്കൂ, അത് നിങ്ങളെ നിരാശപ്പെടുത്തില്ല.