Suku Cadang Truk Shacman F2000/L3000/M3000/F3000/X3000 Asli China Dz1643340040 Rakitan Kunci Pintu Kanan sambungan U ganda poros PTO

Deskripsi Barang Dagangan

Kabin:
Kabin adalah tempat pengemudi memberikan instruksi dan mengendalikan truk. Kabin merupakan salah satu komponen terpenting dari truk, dan tata letaknya akan secara langsung memengaruhi efisiensi dan keamanan truk.

Aksesori Umum:
Kaca Spion Luar, Rakitan Lampu Depan, Panel Pelindung Luar Wind Xihu (Danau Barat), Rakitan Fender, Kap Mesin, Penutup Suspensi Pintu Taksi, Pelat Anti Selip, Rakitan Blok Pembatas, Pengangkat Kaca Jendela, Saluran Kaca Jendela, Lengan Wiper, Peredam, Cincin Penahan Elastis, Bilah Wiper, Rakitan Intercooler, Silinder Oli, Rakitan Radiator, Rakitan Intercooler, Sensor ABS, Rakitan Tangki Ekspansi, Lampu Penanda Samping, Rakitan Lampu Belakang Kombinasi Fungsional, Rakitan Nosel Injeksi Oli, Unit Kombinasi Bahan Bakar, Bumper

Emesin:
Juga dikenal sebagai jantung koroner, merupakan sumber tenaga bagi truk, dan elemen penting dari truk tersebut.

Peralatan yang Disukai:
Poros engkol, batang penghubung, blok silinder, kepala silinder, piston, roda gila, liner silinder, piston, ring piston, pin piston, batang penghubung, bantalan, bantalan poros engkol, katup masuk & buang, pegas katup, poros bubungan, tappet, bantalan poros bubungan, tangki bensin, pompa bensin, filter bahan bakar, filter udara, filter oli, baterai, alternator, starter, motor starter, koil pengapian, pompa air, radiator, kopling kipas, penyangga, termostat, pompa oli, katup pembatas gaya...

Kotak roda gigi :
Ini adalah gearbox yang mengubah rasio dan arah gerakan. Letaknya di antara kopling dan penggerak pusat.

Add-on Populer:
Kotak Transmisi, Poros Utama, Poros Penyeimbang, Selongsong Peralatan, Dudukan Gigi, Cincin SYNCFRO, Gasket, Rocker, Batang Penghubung, Sambungan Batang Penghubung, Kabel Pemilih, Bantalan Peluncur dan banyak lainnya, gigi mundur, rakitan sinkronisasi, slider sinkronisasi, kotak roda gigi, cangkang kotak roda gigi, pelindung kotak roda gigi, penutup tengah kotak roda gigi, rakitan garpu pemindah gigi, PTO…

Axle: 
Merupakan kerangka berbentuk jembatan yang berhubungan dengan suspensi bodi dan mampu memasang roda di kedua ujungnya. Kerangka ini berfungsi untuk menopang beban, memandu, memastikan gaya dorong dan stabilitas mobil di dalam truk.

Aksesori Terkenal:
Ruang Rem, Kampas Rem, Penyetel, Tromol Rem, Hub Roda Depan, Rakitan Penggerak Utama, Diferensial, Shim Penyetel, Peralatan Poros Gandar, Roda Gigi Planet, Poros Penggerak, dll.

Pengenalan singkat perusahaan:

Kami berdiri sejak tahun 2571. Perusahaan berlokasi di Kota Hangzhou, Provinsi Zhejiang, tempat CZPT berada. Ketulusan kepada pelanggan dan keyakinan yang besar akan kualitas tinggi adalah motto yang selalu dipegang teguh oleh Deruna Heavy Truck Elements. Ini adalah landasan untuk menjadi manusiawi dan menjalankan organisasi. Kami dengan tulus memikul semua tanggung jawab atas produk dan layanan kami.

Item utama:

Perusahaan kami mengkhususkan diri dalam produksi dan penjualan grosir Truk Tugas Berat Nasional China, Truk Tugas Berat ZheJiang, Truk Beiben, Truk CZPT, dan komponen terkaitnya. Kami banyak terlibat dalam berbagai produk komponen seperti suku cadang truk, blok silinder, poros engkol, dan mesin diesel.
1. Komponen energi, seperti mesin dan area periferal [seperti starter, turbin, supercharger, berbagai faktor filter, dll.]
2. Bagian Penggerak [juga disebut elemen transmisi], seperti kopling, gearbox, poros transmisi, as roda, dan sebagainya.
Tiga. Bagian suspensi, seperti pelat baja depan dan belakang serta pengencangnya, poros penyeimbang, batang dorong, dan banyak lainnya.
4. Bagian kemudi, seperti roda gigi kemudi dan batang penarik horizontal, dan banyak lainnya.
5. Peralatan listrik dan area katup, termasuk berbagai jenis sakelar listrik, rangkaian kabel, bohlam, dan berbagai elemen pengereman (katup).
enam. Bagian manajemen dan kargo, khususnya kabin dan kompartemen kargo.
tujuh. Badan [yaitu, balok] dan seterusnya.

Industri luar negeri yang ada:

Pendapatan kami rata-rata lebih dari sepuluh tahun pengalaman dalam ekspor, dan kami mahir dalam semua prosedur bisnis yang dapat secara efisien memenuhi kebutuhan pelanggan.

Saat ini kami mengekspor ke 37 negara di seluruh dunia, dan mitra konsumen kami berasal dari Rusia, Selandia Baru-

tanah, Fiji, Papua Nugini, Malaysia, Zambia, Sudan Selatan, Uni Emirat Arab, Zimbabwe, Kolombia, dan sebagainya. Kami juga dapat membantu Anda dalam menyediakan dokumen pendaftaran.

mengenai impor di berbagai negara. Kami menyambut pelanggan baru dan pelanggan tetap untuk menghubungi kami guna membangun kemitraan bisnis di masa mendatang dan meraih kesuksesan yang berkelanjutan!

T: Bagaimana jika saya tidak dapat memberikan jumlah elemen sebagai referensi? J: Jika tidak ada variasi elemen, kami dapat menentukan dan memberikan penawaran untuk suku cadang yang diminta berdasarkan nama pelat mesin atau gambar.
Akan sangat membantu jika Anda dapat memberikan variasi sasis (VIN) agar kami dapat menawarkan analisis yang lebih menyeluruh dan umpan balik perkiraan yang akurat berdasarkan produk truk Anda.

T: Bisakah kami membeli 1 buah suku cadang truk untuk uji kualitas? J: Tentu, kami dengan senang hati akan mengirimkan 1 buah produk untuk uji kualitas jika kami memiliki suku cadang truk yang Anda butuhkan dalam stok.

T: Apakah Anda memeriksa semua produk Anda sebelum pengiriman? J: Tentu, kami melakukan pemeriksaan 100% sebelum pengiriman.

T: Bagaimana Anda membangun hubungan jangka panjang dan sangat baik dengan organisasi kami? J: Kami menjaga kualitas dan nilai kompetitif yang baik untuk memastikan konsumen kami mendapatkan keuntungan.
Kami menganggap setiap pelanggan sebagai teman dan kami dengan tulus berbisnis dan menjalin persahabatan dengan mereka, tanpa mempedulikan dari mana mereka berasal.

T: Berapa lama waktu produksi barang? J: Kami memiliki persediaan yang cukup untuk spesifikasi standar sehingga siap dikirim. Persyaratan non-standar umumnya membutuhkan persediaan sekitar 7-10 kali lipat. Pembelian dalam jumlah besar membutuhkan waktu persediaan sekitar 15-20 hari.

T: Bagaimana kemasannya? J: Kemasan netral berupa karton kertas atau peti kayu. Atau kami akan menyesuaikan kemasan sesuai dengan spesifikasi Anda.

###

###

###

###

###

###

Memilih Poros PTO yang Tepat

Terdapat beberapa jenis poros PTO yang berbeda. Jenis-jenis tersebut meliputi PTO Transmisi, PTO Ekonomis, poros PTO Tipe 4″, dan poros PTO kopling dua tahap. Penting untuk memilih jenis yang tepat untuk memastikan pengoperasian yang lancar. Saat memilih poros PTO, pertimbangkan karakteristik dan penggunaan masing-masing jenis.

Transmisi PTO

Jika Anda mengalami masalah dengan poros PTO transmisi, sebaiknya bawa kendaraan Anda ke mekanik untuk diperiksa. Masalah PTO bisa membuat frustrasi dan mahal untuk diperbaiki. Berikut beberapa tips untuk mengatasi masalah PTO. Mulailah dengan memeriksa level oli transmisi dan tekanan udara. Periksa juga selang dan saringan yang retak atau tertekuk. Jika langkah-langkah ini tidak menyelesaikan masalah, Anda mungkin perlu mengganti PTO Anda.
Terdapat dua jenis poros PTO transmisi, Tipe 1 dan Tipe 2. Tipe pertama dirancang untuk digunakan pada aplikasi 540 rpm. Versi selanjutnya dirancang untuk menangani daya PTO yang lebih tinggi, dan diameternya diubah untuk meningkatkan kecepatannya. Kedua tipe tersebut memiliki diameter yang berbeda, jadi pastikan untuk memeriksa jumlah spline-nya.
PTO transmisi umumnya digunakan antara traktor dan peralatan pertanian. PTO ini memiliki fitur transmisi universal, meskipun ujung input dan output tidak selalu berada pada bidang yang sama. Poros penggerak juga mampu mengubah sudut antara ujung input dan output. Hal ini memungkinkan poros penggerak untuk beroperasi dalam rentang ekspansi kiri dan kanan yang ditentukan.
Saat mengganti PTO transmisi, pastikan Anda memeriksa kecepatan dan celah poros sebelum memasangnya. Selain itu, periksa roda gigi transmisi untuk memastikan kondisinya baik. Para ahli dari pemasok merekomendasikan untuk memeriksa dan mengganti kotoran apa pun pada gasket. Mereka juga merekomendasikan untuk mengatur unit celah antara transmisi dan PTO. Secara umum, unit celah harus berkisar antara 6.000 hingga 12.000 unit.
Untuk menjaga efisiensi PTO transmisi Anda, penting untuk menjaga level oli yang tepat. Pastikan Anda secara teratur memeriksa cairan dan filter PTO. Penggantian cairan dan filter disarankan setiap 75.000 mil dan 300.000 mil. Menggunakan indikator dial dapat membantu Anda memeriksa celah dan mencegah kerusakan pada PTO atau roda gigi yang berpasangan.

Ekonomi PTO

Poros PTO Ekonomi memungkinkan Anda mengurangi kecepatan mesin saat menggerakkan PTO. Mode ini menggunakan gigi yang berbeda untuk menyesuaikan putaran poros PTO. Unit kontrol/pemantauan 14 yang terpasang di kabin menggunakan informasi kecepatan PTO untuk mengatur parameter PTO. Untuk mengoperasikan sistem ini, Anda harus mengetahui posisi tuas 21 dan jenis poros yang terpasang.
Rasio antara poros input 7 dan poros output 22 menentukan nilai yang tepat. Rasio ini juga bergantung pada jenis poros PTO dan rasio gearbox. Terdapat dua jenis poros PTO yang berbeda, dan masing-masing memiliki roda gigi yang berbeda. Untuk memilih yang tepat, Anda harus mengetahui rasio poros dan gearbox.
Poros PTO domestik adalah jenis yang paling umum digunakan di Amerika Utara. Tersedia dalam berbagai diameter dan alur, serta dapat digunakan pada berbagai aplikasi. Poros ini tahan lama dan tahan terhadap tekanan, benturan, dan tegangan. Poros ini juga dilengkapi dengan pin geser dan kopling selip untuk melindungi PTO dari rintangan umum.
Poros PTO Ekonomis memungkinkan traktor Anda beroperasi pada putaran mesin yang lebih rendah, mengurangi kebisingan dan getaran. Poros ini sangat cocok untuk berbagai peralatan pertanian dan dikendalikan oleh transmisi traktor Anda. Tersedia dalam dua jenis: mekanis dan hidrolik. Versi mekanis memiliki kopling, sedangkan versi hidrolik memiliki tuas untuk mengontrol torsi.
Poros PTO Ekonomis memungkinkan Anda mengurangi biaya bahan bakar dan meningkatkan produktivitas hingga 2%. Selain itu, poros ini juga mengurangi kebisingan di dalam kabin, yang merupakan nilai tambah. Fitur mode otomatisnya membantu Anda mengoperasikan PTO Ekonomis dengan mudah. ​​Sistem ini juga dapat diprogram untuk secara otomatis melepaskan PTO saat tuas penghubung diangkat.

Kopling dua tahap pada poros PTO

Jika Anda ingin mendapatkan performa maksimal dari traktor Anda, Anda harus memeriksa kopling untuk pengoperasian dua tahap. Kopling dua tahap menggunakan dua tahap terpisah untuk melepaskan PTO dan gigi. Jika kopling tidak terlepas saat Anda menekan pedal, Anda perlu menyesuaikannya. Penumpukan karat dapat menyebabkan kopling macet dan memerlukan perbaikan atau penggantian. Untungnya, ada banyak cara untuk memeriksa apakah kopling Anda selip.
Kopling dua tahap umumnya digunakan pada transmisi dengan PTO (Power Take-Off) aktif. Tahap pertama mengoperasikan bagian penggerak transmisi, sedangkan tahap kedua mengontrol PTO. Pengaturan ini memungkinkan PTO bekerja secara independen dari transmisi, yang sangat berguna pada traktor yang menggunakan alat pemotong rumput.
Kopling dua tahap ini biasanya disertai dengan gearbox. Gigi-gigi pada poros PTO diatur untuk berputar dengan kecepatan 540 putaran per menit (rpm) saat mesin beroperasi. Kopling kedua dirancang untuk beroperasi pada kecepatan yang lebih tinggi dan dapat digunakan dengan berbagai sumber daya.
Kopling dua tahap pada poros PTO adalah pilihan yang baik jika Anda menggunakan traktor yang tidak memiliki kopling selip. Ini akan membatasi torsi traktor, sehingga Anda akan menghemat bahan bakar saat bekerja. Ini juga membantu mengurangi kebisingan dan getaran.

Jenis-jenis poros PTO independen

Poros PTO independen dilengkapi dengan koplingnya sendiri, yang memungkinkan poros tersebut beroperasi secara independen dari transmisi traktor. Terdapat dua jenis utama poros PTO independen: mekanis dan hidrolik. Versi mekanis memiliki pemilih on-off dan tuas kontrol terpisah. Versi hidrolik hanya memiliki satu pemilih.
Berbagai jenis poros PTO ini hanya kompatibel dengan peralatan tertentu. Kecepatan transfer energinya juga berbeda, dan beberapa lebih cepat daripada yang lain. Inilah sebabnya mengapa beberapa traktor besar memiliki PTO dengan kecepatan lebih tinggi daripada traktor yang lebih kecil. PTO transmisi membutuhkan rem parkir, sedangkan PTO independen tidak.
Tersedia juga tipe poros PTO independen yang lebih baru, yaitu Tipe 4. Model ini beroperasi pada kecepatan putaran yang lebih tinggi, sekitar 1300 rpm, yang memungkinkan transfer daya yang lebih efisien. Selain itu, poros Tipe 4 lebih besar, dengan 22 alur dan diameter 57,5 ​​mm. Poros ini dirancang untuk mendukung daya PTO hingga 450 kW atau 600 tenaga kuda.
Jenis lainnya disebut tipe "sandwich", yang dipasang di antara transmisi dan mesin. Penggeraknya berasal dari poros mesin. Tipe ini dapat mentransfer daya penuh mesin ke PTO, meskipun memerlukan modifikasi pada sistem penggerak. Tipe ini juga dilengkapi dengan sistem pelumasan sendiri.
Poros PTO independen dapat dioperasikan secara manual atau dikontrol secara elektronik. PTO independen mudah diaktifkan dan sering dioperasikan dengan menggeser tuas pemilih PTO dari posisi 'OFF' atau dengan membalik sakelar PTO ke posisi "ON". Poros PTO independen juga dapat dilengkapi dengan kopling manual tambahan. Kopling ini membantu mengatur beban berat dan melindungi sistem penggerak PTO.

Diedit oleh CX 2023-04-03