Description du produit
Cabine:
The cabin the place the driver instructions and manipulates the ship.The cab is 1 of the most crucial components of the truck, and its layout will directly affect the efficiency and security of the truck.
Common Accessories:
Exterior Rearview Mirror, Headlight Assembly, Wind Xihu (West Lake) Dis. Protect Outer Panel Assembly, Fender Ass, Air flow Hood, Taxi Entrance Suspension Cover, Anti-skid Plate, Restrict Block Ass, Window Glass Lifter , Window Glass Chute , Wiper Arm,Damper, Elastic Retaining Ring, Wiper Blade, Intercooler Assembly, Oil Cylinder, Radiator Assembly, Intercooler Assembly, Abs Sensor , Growth Tank Assembly, Facet Marker Light ,Functional Combination Taillight Assembly, Oil Injection Nozzle Assembly, Fuel Combination Unit, Bumper
Emoteur:
Also known as the coronary heart, is the power supply of the truck, and an crucial element of the truck.
Well-liked Equipment:
Crankshaft, connecting rod, cylinder block, cylinder head, piston,flywheel, cylinder liner,piston ,piston rings, piston pin,connecting rod,bearing, crankshaft bearing ,intake&exhaust valve, valvesprings,camshaft, tappets, camshafts bearing, gas tank, gas pump, fuel filter,air filter, oil filter, battery,alternator, starter, starter motor, ignition coil,h2o pump, radiator, fan couplings, supporter, thermostat, oil pump,force restricting valve ..
Boîte de vitesse :
It is a gearbox that alterations the ratio and direction of motion. It is positioned in between the clutch and the central generate.
Popular Add-ons:
Transmission Case, Main Shaft, Countershaft, Equipment Sleeve, Gear Seat, SYNCFRO Ring, Gasket, Rocker, Connecting Rod, Connecting Rod Joint, Select Cable, Launch Bearing and many others,reverse gear ,synchronize assembly, synchronizer slider,gearbox ,gearbox shell, gearbox protect, gearbox middle go over, shift fork assembly, PTO…
UNxle:
Is a bridge-sort framework related to the body suspension and able of mounting wheels at the two ends. It performs the position of weight bearing, guiding, ensuring the driving force and stability of the car in the truck.
Well-known Accessories:
Brake Chamber, Brake Shoe, Adjusters,Brake Drum, Entrance Wheel Hub, Ultimate Generate Assy., Differential, Adjusting Shim, Axle Shaft Equipment, Planet Gear, Generate Shaft etc.
Company transient introduction:
We are set up in 2571. The business is located in HangZhou Metropolis, ZheJiang Province, in which CZPT is located.Sincere to the customer and in great faith of high quality is Deruna Heavy Truck Elements forever followed motto. It is the basement to be a human and do organization. We consider all responsibility for our products and services sincerely.
Main item:
Our company specializing in the producing and wholesale of China Nationwide Large Duty Truck, ZheJiang Hefty Duty Truck, Beiben truck, CZPT truck and its relevant components. We largely have interaction in different components products these kinds of as truck elements, cylinder blocks, crankshafts, diesel engines.
1.Energy parts, like engines and peripheral areas [this kind of as starters, turbines, superchargers, a variety of filter factors, etc.
2. Driving Portion [also named transmission element], like clutch, gearbox, transmission shaft, axle, and so forth.
three. Suspension portion, such as front and rear steel plates and fasteners, equilibrium shaft, thrust rod, and many others.
4. Steering portion, such as steering gear and Horizontal pull rods, and many others.
5. Electrical appliances and valve areas, including different kinds of electrical switches, wiring harnesses, bulbs, and a variety of braking elements (valves).
six. Management and cargo parts, particularly taxi and cargo compartment.
seven. Body [that is, the beam] and so on.
Abroad industry at existing:
Our income have averaged more than ten several years of expertise in exporting, and are proficient in all procedures of enterprise procedure which can proficiently satisfy customer requirements.
We at present export to 37 nations around the world, and the consumer companions from Russia, New Zea-
land, Fiji, Papua New Guinea, Malaysia, Zambia, South Sudan, United Arab Emirates, Zimbabwe, Colombia and so on. We can also support you to offer registration docu-
ments of the importing in different countries. Welcome new and regular customers to get in touch with us to establish future enterprise associations and achieve frequent success!
Q: What if I can not give element quantity for reference?A: If no element variety, we can decide and quote the requested parts by engine name-plate or images
It would be wonderful if you could give us with the chassis variety(VIN) so that we can offer a more thorough analysis and correct estimate feedback based on your truck product.
Q: Can we buy 1 pcs of truck parts for quality tests?A: Indeed, we are glad to send 1pcs product for quality tests if we have the truck areas of you need to have in stock.
Q: Do you examination all your products before delivery?A: Sure, we have a hundred% examination ahead of supply.
Q: How do you make our organization extended-term and very good romantic relationship?A: We keep good good quality and competitive value to make sure our consumers gain
We regard every customer as our buddy and we sincerely do business and make buddies with them, no issue exactly where they arrive from.
Q: How long is the production time of the goods?A: We have enough inventory of normal specifications for instant shipping Non-traditional requirements generally demand stocking for about 7-ten times Huge quantities buy need to have to be in inventory for about 15-20 days.
Q: What is the packing?A: Neutral packing of paper carton or wood case. Or we personalize the packaging in accordance to your specifications
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/ Morceau | |
1 pièce (Commande minimale) |
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| Service après-vente : | Service en ligne 24h/24 |
|---|---|
| Garantie: | Standard |
| Taper: | Truck Parts |
| Certification : | ISO9001 |
| Couleur: | Standard |
| Marché principal : | All Over The World |
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| Exemples : |
US$ 0.9/Piece
1 pièce (commande minimale) |
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| Personnalisation : |
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/ Morceau | |
1 pièce (Commande minimale) |
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| Service après-vente : | Service en ligne 24h/24 |
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| Garantie: | Standard |
| Taper: | Truck Parts |
| Certification : | ISO9001 |
| Couleur: | Standard |
| Marché principal : | All Over The World |
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| Exemples : |
US$ 0.9/Piece
1 pièce (commande minimale) |
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| Personnalisation : |
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Choisir le bon arbre de prise de force
Il existe plusieurs types d'arbres de prise de force (PDF). Parmi ceux-ci, on trouve la PDF à transmission, la PDF économique, la PDF de type 4″ et la PDF à embrayage à deux étages. Il est important de choisir le modèle adapté pour garantir un fonctionnement optimal. Lors du choix d'un arbre de prise de force, tenez compte des caractéristiques et des utilisations de chaque type.
Prise de force de transmission
Si vous rencontrez des problèmes avec l'arbre de prise de force de votre transmission, il est conseillé de le faire examiner par un mécanicien. Un problème de prise de force peut être frustrant et coûteux à réparer. Voici quelques conseils pour résoudre les problèmes de prise de force. Commencez par vérifier les niveaux d'huile et de pression d'air de la transmission. Vérifiez également l'état des durites et des filtres : ils ne doivent pas être fissurés ou pliés. Si aucune de ces étapes ne résout le problème, il faudra peut-être remplacer votre prise de force.
Il existe deux types d'arbres de prise de force (PDF) pour transmission : le type 1 et le type 2. Le premier type a été conçu pour des applications à 540 tr/min. Les versions ultérieures ont été conçues pour supporter des puissances de PDF plus élevées, et leur diamètre a été modifié afin d'augmenter leur vitesse. Les deux types présentent des diamètres différents ; il est donc important de vérifier le nombre de cannelures.
Les prises de force (PDF) à transmission sont couramment utilisées entre les tracteurs et les machines agricoles. Ces PDF présentent les caractéristiques d'une transmission universelle, bien que les extrémités d'entrée et de sortie ne soient pas toujours dans le même plan. L'arbre de transmission permet également de faire varier l'angle entre ces extrémités. Ceci lui permet de fonctionner dans une plage de dilatation latérale spécifiée.
Lors du remplacement d'une prise de force de transmission, vérifiez la vitesse de l'arbre et le jeu avant l'installation. Contrôlez également l'état des engrenages de la transmission. Les fournisseurs recommandent d'inspecter et de remplacer les joints présentant des impuretés. Ils conseillent également de régler le jeu entre la transmission et la prise de force. En général, ce jeu doit être compris entre 6 000 et 12 000 unités.
Pour garantir le bon fonctionnement de votre prise de force, il est essentiel de maintenir un niveau d'huile adéquat. Veillez à vérifier régulièrement l'huile et le filtre de la prise de force. Une vidange et un remplacement du filtre sont recommandés tous les 120 000 km et 480 000 km. L'utilisation d'un comparateur vous permettra de contrôler le jeu et d'éviter d'endommager la prise de force ou l'engrenage associé.
PTO économique
L'arbre de prise de force économique permet de réduire le régime moteur lors de l'utilisation de la prise de force. Ce mode utilise différents rapports pour ajuster le régime de l'arbre de prise de force. L'unité de commande/surveillance 14, montée en cabine, utilise les informations de vitesse de la prise de force pour paramétrer cette dernière. Pour utiliser ce système, il est nécessaire de connaître la position du levier 21 et le type d'arbre installé.
Le rapport entre l'arbre d'entrée 7 et l'arbre de sortie 22 détermine la valeur précise. Ce rapport dépend également du type d'arbre de prise de force et du rapport de la boîte de vitesses. Il existe deux types d'arbres de prise de force, chacun possédant des roues dentées différentes. Pour choisir le modèle adapté, il est nécessaire de connaître le rapport de l'arbre et celui de la boîte de vitesses.
L'arbre de prise de force domestique est le type le plus courant en Amérique du Nord. Il existe dans une large gamme de diamètres et de cannelures et convient à de nombreuses applications. Robuste, il résiste à la pression, aux chocs et à la tension. Il est également équipé d'une goupille de cisaillement et d'un embrayage à friction pour protéger la prise de force des obstacles courants.
Un arbre de prise de force économique permet à votre tracteur de fonctionner à un régime moteur plus bas, réduisant ainsi le bruit et les vibrations. Idéal pour divers équipements agricoles, il est commandé par la transmission de votre tracteur. Il existe en deux versions : mécanique et hydraulique. La version mécanique est équipée d'un embrayage, tandis que la version hydraulique dispose d'un levier pour contrôler le couple.
L'arbre de prise de force économique permet de réduire la consommation de carburant et d'accroître la productivité jusqu'à 2%. Il réduit également le bruit dans la cabine, ce qui est un avantage non négligeable. Son mode automatique facilite son utilisation. Ce système peut également être programmé pour désengager automatiquement la prise de force lorsque le relevage est effectué.
Embrayage à deux étages sur l'arbre de prise de force
Pour tirer le meilleur parti de votre tracteur, vérifiez le fonctionnement de l'embrayage à deux temps. Ce type d'embrayage utilise deux phases distinctes pour désengager la prise de force et les engrenages. Si l'embrayage ne se désengage pas lorsque vous appuyez sur la pédale, un réglage s'impose. L'accumulation de rouille peut entraîner le grippage de l'embrayage et nécessiter une révision ou un remplacement. Heureusement, il existe plusieurs méthodes pour vérifier si votre embrayage patine.
Un embrayage à deux étages est couramment utilisé dans les transmissions à prise de force indépendante. Le premier étage actionne la partie menée de la transmission, tandis que le second commande la prise de force. Ce système permet à la prise de force de fonctionner indépendamment de la transmission, ce qui est particulièrement utile sur les tracteurs équipés de tondeuses.
Cet embrayage à deux étages est généralement associé à une boîte de vitesses. Les engrenages de l'arbre de prise de force sont conçus pour tourner à 540 tours par minute (tr/min) lorsque le moteur tourne. Le second embrayage est conçu pour fonctionner à une vitesse plus élevée et peut être utilisé avec différentes sources d'énergie.
Un embrayage à deux étages sur la prise de force est une bonne option si vous utilisez un tracteur dépourvu d'embrayage à friction. Il limitera le couple du tracteur, ce qui vous permettra de réaliser des économies de carburant pendant le travail. Il contribue également à réduire le bruit et les vibrations.
Types d'arbres de prise de force indépendants
Les prises de force indépendantes sont équipées de leur propre embrayage, ce qui leur permet de fonctionner indépendamment de la transmission du tracteur. Il existe deux principaux types de prises de force indépendantes : mécaniques et hydrauliques. La version mécanique possède un sélecteur marche/arrêt et un levier de commande séparés. La version hydraulique ne possède qu'un seul sélecteur.
Ces différents types de prises de force ne sont compatibles qu'avec des outils spécifiques. Leur vitesse de transmission de l'énergie varie également, certaines étant plus rapides que d'autres. C'est pourquoi certains gros tracteurs sont équipés de prises de force à vitesse plus élevée que les petits tracteurs. Une prise de force de transmission nécessite un frein de stationnement, contrairement à une prise de force indépendante.
Un modèle plus récent d'arbre de prise de force indépendant, le Type 4, est également disponible. Ce modèle fonctionne à une vitesse de rotation plus élevée, environ 1 300 tr/min, ce qui permet une transmission de puissance plus efficace. De plus, l'arbre Type 4 est plus grand, avec 22 cannelures et un diamètre de 57,5 mm. Il est conçu pour supporter des puissances de prise de force allant jusqu'à 450 kW ou 600 chevaux.
Un autre type, dit « sandwich », est monté entre la boîte de vitesses et le moteur. Il est entraîné par l'arbre moteur. Ce type peut transmettre toute la puissance du moteur à la prise de force, moyennant toutefois des modifications de la transmission. Il est également doté de son propre système de lubrification.
Les prises de force indépendantes peuvent être commandées manuellement ou électroniquement. Leur engagement est simple et s'effectue généralement en déplaçant le sélecteur de prise de force hors de la position « OFF » ou en basculant l'interrupteur de prise de force sur la position « ON ». Certaines prises de force indépendantes peuvent également être équipées d'un embrayage manuel supplémentaire. Cet embrayage permet de réguler les charges importantes et de protéger le système d'entraînement de la prise de force.
editor by CX 2023-04-03
