Penyangga las tabung
5 komponen poros, fungsi dan pemasangannya
Jika Anda mempertimbangkan untuk mengganti poros roda pada kendaraan Anda, Anda harus terlebih dahulu memahami apa itu. Poros roda adalah komponen yang mentransmisikan listrik dari satu bagian ke bagian lain. Tidak seperti roda kemudi yang tetap, poros roda dapat bergerak. Artikel berikut akan membahas 5 komponen poros roda, fungsinya, dan pemasangannya. Semoga Anda dapat mengidentifikasi poros roda yang tepat untuk kendaraan Anda. Berikut adalah beberapa masalah umum yang mungkin Anda temui.
lima komponen
Lima komponen poros adalah flensa, permukaan bantalan, gigi spline, jarak antar spline, dan sudut tekanan. Semakin banyak jumlah spline, semakin kuat porosnya. Tegangan maksimum yang dapat ditahan poros meningkat seiring dengan jumlah gigi spline dan jarak antar spline. Diameter poros dikalikan dengan pangkat tiga dari sudut tekanan dan jarak antar spline menentukan tegangan maksimum yang dapat ditahan poros. Untuk aplikasi beban ekstrem, gunakan poros yang terbuat dari material SAE 4340 dan SAE 1550. Selain kedua kriteria ini, pengguliran spline menghasilkan struktur butiran yang lebih halus pada material. Pemotongan spline mengurangi kekuatan poros sebesar 30% dan meningkatkan tegangan.
Panjang poros yang asimetris menunjukkan kekakuan torsi yang berbeda. Poros yang lebih panjang, biasanya di sisi pengemudi, dapat menahan sudut puntir yang lebih besar sebelum patah. Ketika poros panjang masih utuh, poros pendek biasanya akan rusak, tetapi ini tidak selalu terjadi. Beberapa kendaraan memiliki poros pendek yang mudah patah, menyebabkan tingkat kegagalan yang sama untuk keduanya. Akan ideal jika kedua poros memiliki panjang yang sama, sehingga keduanya akan menanggung beban yang sama.
Selain jarak antar gigi spline, diameter spline poros juga merupakan faktor penting lainnya. Diameter spline yang kecil menentukan radius di mana ia mampu menahan puntiran. Oleh karena itu, spline harus mampu menyerap beban kejut dan guncangan sambil kembali ke bentuk aslinya. Untuk mencapai tujuan ini, jarak antar gigi spline sebaiknya 30 gigi atau kurang, yang merupakan standar pada poros Chrysler 8,75 inci dan GM 12-bolt. Namun, poros Ford 8,8 inci mungkin memiliki spline dengan 28 atau 31 gigi.
Selain sambungan CV, poros juga mencakup sambungan CV, yang terletak di setiap ujung poros. Sambungan ACV, juga dikenal sebagai sambungan CV, menggunakan jenis bantalan khusus yang disebut pinion. Ini adalah mur yang terhubung dengan roda gigi samping untuk memastikan keselarasan poros yang tepat. Jika Anda melihat ketidaksesuaian, bawa mobil Anda ke bengkel dan segera perbaiki.
Fungsi
Poros roda memainkan beberapa peran penting dalam sebuah kendaraan. Poros roda mentransfer daya dari transmisi ke diferensial belakang dan roda. Poros biasanya terbuat dari baja dengan sambungan kardan di kedua ujungnya. Poros roda dapat berupa poros tetap atau berputar. Semuanya adalah komponen yang dapat mentransmisikan listrik dan beban. Berikut beberapa fungsinya. Lanjutkan membaca untuk mempelajari lebih lanjut tentang poros roda. Beberapa fitur terpentingnya tercantum di bawah ini.
Gandar belakang menopang berat kendaraan dan terhubung ke gandar depan melalui poros. Gandar belakang digantungkan pada bodi, rangka, dan rumah gandar, biasanya dilengkapi pegas, untuk meredam guncangan kendaraan. Poros penggerak, juga disebut poros propeler, terletak di antara roda belakang dan diferensial. Poros ini mentransfer daya dari diferensial ke roda penggerak.
Poros terbuat dari baja lunak atau baja paduan. Baja paduan lebih kuat, lebih tahan korosi, dan cocok untuk lingkungan khusus. Ditempa untuk poros berdiameter besar. Penampang melintang poros berbentuk lingkaran. Meskipun tidak mentransmisikan torsi, poros mentransmisikan momen lentur. Hal ini memungkinkan sistem penggerak untuk berputar. Jika Anda mencari poros baru, ada baiknya mempelajari lebih lanjut tentang cara kerjanya.
Poros terdiri dari 3 bagian yang berbeda: poros utama dan hub. Rakitan gandar depan memiliki poros utama, sedangkan gandar belakang sepenuhnya mengambang. Gandar biasanya terbuat dari baja krom molibdenum. Kandungan kromium pada paduan tersebut membantu gandar mempertahankan kekuatan tariknya bahkan dalam kondisi ekstrem. Bagian-bagian ini dilas ke dalam rumah gandar.
Bahan
Material yang digunakan untuk membuat poros tergantung pada tujuan kendaraan. Misalnya, poros beban berlebih biasanya terbuat dari baja SAE 4340 atau 1550. Baja ini adalah paduan rendah berkekuatan tinggi yang tahan terhadap tekukan dan pembengkokan. Paduan kromium, misalnya, terbuat dari baja dan ditambahkan kromium dan molibdenum untuk meningkatkan ketangguhan dan daya tahannya.
Diameter utama poros diukur di ujung gigi spline, sedangkan diameter minor diukur di bagian bawah alur di antara gigi. Kedua diameter ini harus sama, jika tidak, poros setengah tidak akan berfungsi dengan baik. Penting untuk dipahami bahwa kerapuhan material tidak boleh melebihi apa yang dibutuhkan untuk menahan torsi dan puntiran normal, jika tidak, poros akan menjadi tidak stabil. Material yang digunakan untuk membuat poros harus cukup kuat untuk menahan beban truk berat, tetapi juga harus mampu menahan torsi sekaligus tetap mudah dibentuk.
Biasanya, poros dikeraskan permukaannya menggunakan proses induksi. Panas diterapkan pada permukaan baja untuk membentuk martensit dan austenit. Antarmuka cangkang-inti bertransisi dari kompresi ke tegangan, dan tingkat tegangan puncak bergantung pada variabel proses yang digunakan, termasuk waktu pemanasan, waktu tinggal, dan kemampuan pengerasan baja. Beberapa material umum yang digunakan untuk poros tercantum di bawah ini. Jika Anda tidak yakin material mana yang terbaik untuk poros Anda, pertimbangkan panduan berikut.
Poros merupakan komponen utama dari sistem penggerak dan mentransmisikan gerakan transmisi ke roda. Selain itu, poros mengatur penggerak antara hub belakang dan roda gigi matahari diferensial. Poros ditopang oleh bantalan poros dan dipandu ke jalur yang harus diikuti roda. Oleh karena itu, poros membutuhkan material yang tepat, teknik pemrosesan, dan metode inspeksi yang menyeluruh untuk memastikan kinerja yang tahan lama. Anda dapat memulainya dengan memilih material untuk poros.
Memilih paduan yang tepat untuk poros sangatlah penting. Anda perlu mencari paduan dengan kandungan karbon rendah agar dapat mengeras hingga tingkat yang diinginkan. Ini merupakan pertimbangan penting karena kemampuan pengerasan paduan sangat berpengaruh terhadap daya tahan dan umur kelelahan poros. Dengan memilih paduan yang tepat, Anda dapat meminimalkan masalah ini dan meningkatkan kinerja poros Anda. Jika tidak ada pilihan lain, Anda selalu dapat memilih paduan dengan kandungan karbon yang lebih tinggi, tetapi biayanya akan lebih mahal.
Memasang
Proses pemasangan poros baru cukup sederhana. Cukup kendurkan mur poros dan lepaskan baut pengunci. Anda mungkin perlu mengetuk beberapa kali untuk mendapatkan segel yang baik. Setelah pemasangan, periksa poros pada titik yang ditandai "A" dan "D" untuk memastikan posisinya benar. Kemudian, tekan titik "F" pada flensa poros hingga titik-titik tersebut berada dalam jarak 0,002″ dari penyimpangan putaran.
Sebelum mencoba memasang poros, periksa bantalan untuk memastikan posisinya sejajar. Beberapa bantalan mungkin memiliki celah. Untuk menentukan jumlah celah diferensial, gunakan obeng atau tuas penjepit untuk memeriksanya. Kecuali disebabkan oleh hub casing diferensial yang longgar, seharusnya tidak ada celah pada bantalan poros. Anda mungkin perlu mengganti casing diferensial jika poros tidak terpasang dengan kencang. Penyetel ulir adalah pilihan untuk menyesuaikan kelurusan roda gigi penggerak. Pastikan indikator dial terpasang pada stud utama dan diberi beban sehingga pendorongnya tegak lurus terhadap roda gigi penggerak.
Untuk memasang poros, angkat kendaraan dengan dongkrak atau derek. Braket pengaman harus dipasang di bawah rel rangka. Jika kendaraan berada di atas dongkrak, poros belakang harus berada dalam posisi pantulan untuk memastikan ruang kerja yang cukup. Beri label pada rakitan poros penggerak dan pasang kembali pada posisi asalnya. Setelah semuanya terpasang kembali, gunakan alat penarik dua rahang untuk mencongkel yoke dan flensa dari poros.
Jika Anda belum pernah memasang poros penggerak sebelumnya, pastikan untuk membaca langkah-langkah sederhana ini agar melakukannya dengan benar. Pertama, periksa permukaan bantalan untuk memastikan bersih dan tidak rusak. Ganti jika terlihat rusak atau penyok. Selanjutnya, lepaskan segel yang terpasang pada lubang bushing. Pastikan poros terpasang dengan benar dan permukaan bantalan rata. Setelah menyelesaikan proses pemasangan, Anda mungkin perlu mengganti segel bantalan.
