Ζυγός συγκόλλησης σωλήνα
Τα 5 εξαρτήματα ενός άξονα, η λειτουργία και η εγκατάστασή τους
Αν σκέφτεστε να αντικαταστήσετε έναν άξονα στο όχημά σας, θα πρέπει πρώτα να καταλάβετε τι είναι. Είναι το εξάρτημα που μεταδίδει ηλεκτρική ενέργεια από το ένα μέρος στο άλλο. Σε αντίθεση με ένα σταθερό τιμόνι, οι άξονες είναι κινητοί. Το ακόλουθο άρθρο θα συζητήσει τα 5 εξαρτήματα του ημιαξονίου, τη λειτουργία και την εγκατάστασή τους. Ας ελπίσουμε ότι καταφέρατε να εντοπίσετε τον σωστό άξονα για το όχημά σας. Ακολουθούν ορισμένα συνηθισμένα προβλήματα που ενδέχεται να αντιμετωπίσετε στην πορεία.
πέντε στοιχεία
Τα 5 εξαρτήματα του άξονα είναι η φλάντζα, η επιφάνεια εδράνου, τα δόντια σφηνών, το βήμα σφηνών και η γωνία πίεσης. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των σφηνών, τόσο ισχυρότερος είναι ο άξονας. Η μέγιστη τάση που μπορεί να αντέξει ο άξονας αυξάνεται με τον αριθμό των δοντιών σφηνών και το βήμα σφηνών. Η διάμετρος του άξονα επί τον κύβο της γωνίας πίεσης και του βήματος σφηνών καθορίζει τη μέγιστη τάση που μπορεί να αντέξει ο άξονας. Για εφαρμογές ακραίων φορτίων, χρησιμοποιήστε άξονες κατασκευασμένους από υλικά SAE 4340 και SAE 1550. Εκτός από αυτά τα 2 κριτήρια, η κύλιση σφηνών παράγει μια λεπτότερη δομή κόκκων στο υλικό. Η κοπή των σφηνών μειώνει την αντοχή του άξονα κατά 30% και αυξάνει την τάση.
Το ασύμμετρο μήκος του άξονα υποδηλώνει διαφορετική στρεπτική ακαμψία. Ένας μακρύτερος άξονας, συνήθως στην πλευρά του οδηγού, μπορεί να χειριστεί περισσότερες γωνίες στρέψης πριν σπάσει. Όταν ο μακρύς άξονας είναι άθικτος, ο κοντός άξονας συνήθως παρουσιάζει βλάβη, αλλά αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Ορισμένα οχήματα έχουν κοντούς άξονες που σπάνε μόνιμα, προκαλώντας το ίδιο ποσοστό βλάβης και για τους δύο. Θα ήταν ιδανικό αν και οι δύο άξονες είχαν το ίδιο μήκος, καθώς θα μοιράζονταν το ίδιο φορτίο.
Εκτός από το βήμα της οδοντωτής ράβδου, η διάμετρος της οδοντωτής ράβδου του άξονα είναι ένας άλλος σημαντικός παράγοντας. Η μικρή διάμετρος μιας οδοντωτής ράβδου είναι η ακτίνα στην οποία αντιστέκεται στη στρέψη. Επομένως, οι οδοντωτές ράβδοι πρέπει να είναι σε θέση να απορροφούν τα φορτία κραδασμών και τους κραδασμούς, ενώ επιστρέφουν στο αρχικό τους σχήμα. Για να επιτευχθούν αυτοί οι στόχοι, το βήμα της οδοντωτής ράβδου πρέπει να είναι 30 δόντια ή λιγότερο, κάτι που είναι στάνταρ στους άξονες Chrysler 8,75 ιντσών και GM 12 μπουλονιών. Ωστόσο, ένας άξονας Ford 8,8 ιντσών μπορεί να έχει οδοντωτές ράβδους 28 ή 31 δοντιών.
Εκτός από τους συνδέσμους CV, οι άξονες περιλαμβάνουν επίσης συνδέσμους CV, οι οποίοι βρίσκονται σε κάθε άκρο του άξονα. Οι σύνδεσμοι ACV, γνωστοί και ως σύνδεσμοι CV, χρησιμοποιούν έναν ειδικό τύπο ρουλεμάν που ονομάζεται πινιόν. Αυτό είναι ένα παξιμάδι που εμπλέκεται με το πλευρικό γρανάζι για να εξασφαλίσει τη σωστή ευθυγράμμιση του άξονα. Εάν παρατηρήσετε κάποια απόκλιση, πηγαίνετε το αυτοκίνητό σας σε ένα συνεργείο και επισκευάστε το αμέσως.
Λειτουργία
Οι άξονες παίζουν διάφορους σημαντικούς ρόλους σε ένα όχημα. Μεταφέρουν ισχύ από το κιβώτιο ταχυτήτων στο πίσω διαφορικό κιβώτιο ταχυτήτων και στους τροχούς. Ο άξονας είναι συνήθως κατασκευασμένος από χάλυβα με αρθρώσεις καρδανίου και στα δύο άκρα. Άξονας Οι άξονες μπορούν να είναι σταθεροί ή περιστρεφόμενοι. Είναι όλοι πλάσματα που μπορούν να μεταδώσουν ηλεκτρισμό και φορτία. Ακολουθούν ορισμένες από τις λειτουργίες τους. Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε περισσότερα για τους άξονες. Μερικά από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά τους παρατίθενται παρακάτω.
Ο πίσω άξονας υποστηρίζει το βάρος του οχήματος και συνδέεται με τον μπροστινό άξονα μέσω του άξονα. Ο πίσω άξονας αναρτάται από το αμάξωμα, το πλαίσιο και το περίβλημα του άξονα, συνήθως με ελατήριο, για να απορροφά την αντίσταση του οχήματος. Ο κινητήριος άξονας, που ονομάζεται επίσης προωστήρας, βρίσκεται ανάμεσα στους πίσω τροχούς και το διαφορικό. Μεταφέρει ισχύ από το διαφορικό στους κινητήριους τροχούς.
Ο άξονας είναι κατασκευασμένος από μαλακό χάλυβα ή κράμα χάλυβα. Ο τελευταίος είναι ισχυρότερος, πιο ανθεκτικός στη διάβρωση και κατάλληλος για ειδικά περιβάλλοντα. Σφυρηλατημένος για άξονες μεγάλης διαμέτρου. Η διατομή του άξονα είναι κυκλική. Ενώ δεν μεταδίδουν ροπή, μεταδίδουν ροπή κάμψης. Αυτό επιτρέπει στο σύστημα μετάδοσης κίνησης να περιστρέφεται. Αν ψάχνετε για νέους άξονες, αξίζει να μάθετε περισσότερα για τον τρόπο λειτουργίας τους.
Ο άξονας αποτελείται από 3 διακριτά μέρη: τον κύριο άξονα και την πλήμνη. Το συγκρότημα του μπροστινού άξονα έχει έναν κύριο άξονα, ενώ ο πίσω άξονας είναι πλήρως πλωτός. Οι άξονες συνήθως κατασκευάζονται από χάλυβα χρωμίου-μολυβδαινίου. Η περιεκτικότητα σε χρώμιο του κράματος βοηθά τον άξονα να διατηρεί την αντοχή του στις ίνες ακόμα και σε ακραίες συνθήκες. Αυτά τα μέρη είναι συγκολλημένα στο περίβλημα του άξονα.
Υλικό
Το υλικό που χρησιμοποιείται για την κατασκευή του άξονα εξαρτάται από τον σκοπό του οχήματος. Για παράδειγμα, οι άξονες υπερφόρτωσης κατασκευάζονται συνήθως από χάλυβα SAE 4340 ή 1550. Αυτοί οι χάλυβες είναι κράματα υψηλής αντοχής και χαμηλού κράματος που είναι ανθεκτικά στην κάμψη και την κάμψη. Τα κράματα χρωμίου, για παράδειγμα, κατασκευάζονται από χάλυβα και έχουν προστεθεί χρώμιο και μολυβδαίνιο για να αυξήσουν την ανθεκτικότητα και την ανθεκτικότητά τους.
Η κύρια διάμετρος του άξονα μετριέται στην άκρη των δοντιών της σφήνας, ενώ η μικρότερη διάμετρος μετριέται στο κάτω μέρος της αυλάκωσης μεταξύ των δοντιών. Αυτές οι 2 διάμετροι πρέπει να ταιριάζουν, διαφορετικά ο ημιάξονας δεν θα λειτουργεί σωστά. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι η ευθραυστότητα του υλικού δεν πρέπει να υπερβαίνει την απαιτούμενη για να αντέξει την κανονική ροπή και στρέψη, διαφορετικά θα γίνει ασταθές. Το υλικό που χρησιμοποιείται για την κατασκευή των αξόνων πρέπει να είναι αρκετά ανθεκτικό ώστε να αντέχει το βάρος ενός βαρέος φορτηγού, αλλά πρέπει επίσης να είναι σε θέση να αντέχει τη ροπή ενώ παράλληλα να είναι εύπλαστο.
Συνήθως, ο άξονας σκληρύνεται με επαγωγική διαδικασία. Εφαρμόζεται θερμότητα στην επιφάνεια του χάλυβα για να σχηματιστούν μαρτενσίτης και ωστενίτης. Η διεπαφή κελύφους-πυρήνα μεταβαίνει από συμπίεση σε 10 sion και το μέγιστο επίπεδο τάσης εξαρτάται από τις μεταβλητές της διεργασίας που χρησιμοποιούνται, συμπεριλαμβανομένου του χρόνου θέρμανσης, του χρόνου παραμονής και της σκληρότητας του χάλυβα. Ορισμένα συνηθισμένα υλικά που χρησιμοποιούνται για άξονες παρατίθενται παρακάτω. Εάν δεν είστε σίγουροι ποιο υλικό είναι καλύτερο για τον άξονά σας, λάβετε υπόψη τον ακόλουθο οδηγό.
Ο άξονας είναι το κύριο εξάρτημα του άξονα και μεταδίδει την κίνηση μετάδοσης στους τροχούς. Επιπλέον, ρυθμίζει την κίνηση μεταξύ του πίσω κέντρου και του ηλιακού γραναζιού του διαφορικού. Ο άξονας στηρίζεται σε ρουλεμάν άξονα και καθοδηγείται στην τροχιά που πρέπει να ακολουθήσουν οι τροχοί. Επομένως, απαιτούν κατάλληλα υλικά, τεχνικές επεξεργασίας και διεξοδικές μεθόδους ελέγχου για να διασφαλιστεί η διαρκής απόδοση. Μπορείτε να ξεκινήσετε επιλέγοντας το υλικό για τον άξονα.
Η επιλογή του σωστού κράματος για τον άξονα είναι κρίσιμη. Θα θελήσετε να βρείτε ένα κράμα με χαμηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα, ώστε να μπορεί να σκληρύνει στο επιθυμητό επίπεδο. Αυτή είναι μια σημαντική παράμετρος, επειδή η σκληρότητα του κράματος είναι σημαντική για την ανθεκτικότητα και τη διάρκεια ζωής του άξονα σε περίπτωση κόπωσης. Επιλέγοντας το σωστό κράμα, θα είστε σε θέση να ελαχιστοποιήσετε αυτά τα προβλήματα και να βελτιώσετε την απόδοση του άξονά σας. Εάν δεν έχετε άλλη επιλογή, μπορείτε πάντα να επιλέξετε ένα κράμα με υψηλότερη περιεκτικότητα σε άνθρακα, αλλά θα σας κοστίσει περισσότερα χρήματα.
Εγκαθιστώ
Η διαδικασία εγκατάστασης ενός νέου άξονα είναι απλή. Απλώς χαλαρώστε το παξιμάδι του άξονα και αφαιρέστε τη βίδα στήριξης. Μπορεί να χρειαστεί να το χτυπήσετε μερικές φορές για να πετύχετε καλή στεγανοποίηση. Μετά την εγκατάσταση, ελέγξτε τον άξονα στα σημεία που φέρουν την ένδειξη "A" και "D" για να βεβαιωθείτε ότι βρίσκεται στη σωστή θέση. Στη συνέχεια, πιέστε τα σημεία "F" στη φλάντζα του άξονα μέχρι τα σημεία να βρίσκονται σε απόσταση 0,002″ από την εκκεντρότητα.
Πριν επιχειρήσετε να εγκαταστήσετε τον άξονα, ελέγξτε τα ρουλεμάν για να βεβαιωθείτε ότι είναι ευθυγραμμισμένα. Ορισμένα ρουλεμάν ενδέχεται να παρουσιάζουν τζόγο. Για να προσδιορίσετε το μέγεθος του διαφορικού, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι ή ένα μοχλό σφιγκτήρα για να το ελέγξετε. Εκτός εάν οφείλεται σε χαλαρή πλήμνη του κελύφους του διαφορικού, δεν θα πρέπει να υπάρχει τζόγος στα ρουλεμάν του άξονα. Μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε το κέλυφος του διαφορικού εάν οι άξονες δεν είναι στερεωμένοι σφιχτά. Οι ρυθμιστές σπειρώματος είναι μια επιλογή για τη ρύθμιση της εκκεντρότητας του γραναζιού κίνησης. Βεβαιωθείτε ότι ο δείκτης είναι τοποθετημένος στο μπουλόνι κίνησης και φορτωμένος έτσι ώστε το έμβολο να βρίσκεται σε ορθή γωνία με το γρανάζι κίνησης.
Για να εγκαταστήσετε τον άξονα, ανυψώστε το όχημα με γρύλο ή γερανό. Η βάση ασφαλείας πρέπει να εγκατασταθεί κάτω από τις ράγες του πλαισίου. Εάν το όχημα βρίσκεται σε γρύλο, ο πίσω άξονας πρέπει να βρίσκεται στη θέση επαναφοράς για να διασφαλιστεί η λειτουργική απόσταση. Επισημάνετε τα συγκροτήματα του άξονα μετάδοσης κίνησης και επανατοποθετήστε τα στις αρχικές τους θέσεις. Μόλις όλα επιστρέψουν στη θέση τους, χρησιμοποιήστε έναν εξολκέα 2 σιαγόνων για να ξεκολλήσετε τον ζυγό και τη φλάντζα από τον άξονα.
Αν δεν έχετε εγκαταστήσει ποτέ ημιάξονα, φροντίστε να διαβάσετε αυτά τα απλά βήματα για να το κάνετε σωστά. Αρχικά, ελέγξτε τις επιφάνειες των ρουλεμάν για να βεβαιωθείτε ότι είναι καθαρές και άθικτες. Αντικαταστήστε τες αν φαίνονται φθαρμένες ή βαθουλωμένες. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη στεγανοποίηση που είναι προσαρτημένη στην οπή του δακτυλίου. Βεβαιωθείτε ότι ο άξονας έχει εγκατασταθεί σωστά και ότι οι επιφάνειες των ρουλεμάν είναι επίπεδες. Αφού ολοκληρώσετε τη διαδικασία εγκατάστασης, ίσως χρειαστεί να αντικαταστήσετε τις στεγανοποιήσεις των ρουλεμάν.
