คำอธิบายผลิตภัณฑ์
Slip Yoke Mild Generate Shaft
Our PTO travel shafts are created to fulfill distinct demands with the most economical style.
Tractor Conclude: 1-3/8″ x 6 Spline, Fast Disconnect
Apply Conclude: 1-3/8″ Spherical with 1/2″ Shear Bolt/ Attachment Pin Hole
Compressed Size: 56-3/sixteen”
Total Advised Max Functioning Size: 82″ (Calculated with 1/3 shaft overlap)
EP Inventory Amount: 14001406
The shortest size measurement is taken from the ends of yokes when completely compressed.
The prolonged length is an guideline dependent on sustaining at least 1/3 shaft size overlap.
Dimensions are in inches.
| Product Quantity | SP48 |
| การทำงาน | การส่งกำลัง |
| ใช้ | Tractors and a variety of farm implements |
| แหล่งกำเนิด | ZHangZhoug, China (Mainland) |
| Brand Title | EP |
| Yoke Kind | thrust pin/quick release/ball attachment/collar/double press pin/bolt pins/break up pins |
| การประมวลผลแอก | การตีขึ้นรูป |
| Plastic Protect | YWBWYSBS |
| Coloration | Yellowblack |
| Sequence | 1S2S3S4S5S6S7S8S9S10S38S48S36 |
| Tube Kind | รูปสามเหลี่ยม/รูปดาว/รูปมะนาว |
| การประมวลผลท่อ | Chilly drawn |
| ประเภทสไปลน์ | one 3/8″ Z6 1 3/8 Z21 1 3/4 Z201 1/8 Z6 1 3/4 Z6 8*42*forty eight*8 8*32*38*six |
| Standard Or Nonstandard: | OEM |
|---|---|
| Shaft Hole: | OEM |
| แรงบิด: | OEM |
| Bore Diameter: | OEM |
| ความเร็ว: | OEM |
| Structure: | OEM |
###
| หมายเลขรุ่น | SP48 |
| การทำงาน | การส่งกำลัง |
| ใช้ | รถแทรกเตอร์และอุปกรณ์การเกษตรต่างๆ |
| แหล่งกำเนิด | Zhejiang, China (Mainland) |
| ชื่อแบรนด์ | EP |
| ประเภทแอก | หมุดกด/ตัวปลดเร็ว/ตัวยึดแบบลูกบอล/ปลอก/หมุดกดคู่/สลักเกลียว/หมุดแยก |
| การประมวลผลแอก | การตีขึ้นรูป |
| ฝาครอบพลาสติก | YW;BW;YS;BS |
| สี | เหลือง;ดำ |
| ชุด | 1S;2S;3S;4S;5S;6S;7S;8S;9S;10S;38S;48S;36 |
| ชนิดท่อ | รูปสามเหลี่ยม/รูปดาว/รูปมะนาว |
| การประมวลผลท่อ | ดึงเย็น |
| ประเภทสไปลน์ | 1 3/8" Z6; 1 3/8 Z21 ;1 3/4 Z20;1 1/8 Z6; 1 3/4 Z6; 8*42*48*8; 8*32*38*6 |
| Standard Or Nonstandard: | OEM |
|---|---|
| Shaft Hole: | OEM |
| แรงบิด: | OEM |
| Bore Diameter: | OEM |
| ความเร็ว: | OEM |
| Structure: | OEM |
###
| หมายเลขรุ่น | SP48 |
| การทำงาน | การส่งกำลัง |
| ใช้ | รถแทรกเตอร์และอุปกรณ์การเกษตรต่างๆ |
| แหล่งกำเนิด | Zhejiang, China (Mainland) |
| ชื่อแบรนด์ | EP |
| ประเภทแอก | หมุดกด/ตัวปลดเร็ว/ตัวยึดแบบลูกบอล/ปลอก/หมุดกดคู่/สลักเกลียว/หมุดแยก |
| การประมวลผลแอก | การตีขึ้นรูป |
| ฝาครอบพลาสติก | YW;BW;YS;BS |
| สี | เหลือง;ดำ |
| ชุด | 1S;2S;3S;4S;5S;6S;7S;8S;9S;10S;38S;48S;36 |
| ชนิดท่อ | รูปสามเหลี่ยม/รูปดาว/รูปมะนาว |
| การประมวลผลท่อ | ดึงเย็น |
| ประเภทสไปลน์ | 1 3/8" Z6; 1 3/8 Z21 ;1 3/4 Z20;1 1/8 Z6; 1 3/4 Z6; 8*42*48*8; 8*32*38*6 |
เพลาส่งกำลัง (PTO)
เพลาส่งกำลัง (PTO) ใช้ในเครื่องจักรหลายประเภท รวมถึงเครื่องบินไอพ่น โดยทั่วไปแล้วจะติดตั้งแบบกึ่งถาวรกับเครื่องยนต์เรือหรือเครื่องยนต์อุตสาหกรรม และรับกำลังจากเพลาขับ เพลาขับยังส่งกำลังไปยังอุปกรณ์และชิ้นส่วนเสริมอื่นๆ ด้วย ขึ้นอยู่กับการใช้งาน อาจมีการใช้ระบบขับเคลื่อนอุปกรณ์เสริมในเครื่องบินด้วย มี PTO หลักๆ สี่ประเภทที่ใช้ในเครื่องบินไอพ่น
เพลาส่งกำลัง (PTO)
เพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์สามารถควบคุมการทำงานได้สองโหมด คือ โหมดอัตโนมัติและโหมดแมนนวล โหมดอัตโนมัติจะทำงานเมื่อเพลา PTO เริ่มหมุน และจะทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อยกคันโยกยกขึ้นโดยการกดคันโยกยก 9 โหมดแมนนวลจะทำงานเมื่อไม่ได้ยกคันโยกยกขึ้น
โหมดแมนนวลช่วยให้สามารถปรับแต่งได้ด้วยตนเอง แถบยึด 12 สามารถปรับโค้งรอบเพลา PTO S โดยมีจุดศูนย์กลางตามแนวแกนขนานกับแกนของเพลา PTO S แถบยึดสามารถยึดได้ด้วยแคลมป์แบบธรรมดา แถบยึด 12 ยังสามารถปรับโค้งรอบหมุดหรือสลักเกลียว 30 ได้อีกด้วย
อุปกรณ์ล็อกเพลาส่งกำลัง (PTO) ใช้เพื่อป้องกันการหลุดของเพลา PTO โดยไม่ตั้งใจ อุปกรณ์ล็อกนิรภัยประกอบด้วยแถบที่สามารถเปิดปิดได้ซึ่งอยู่กับที่ โดยจะล้อมรอบเพลา PTO ใกล้กับจุดเชื่อมต่อกับเครื่องจักรที่ขับเคลื่อน แถบนี้ควรเยื้องออกจากแกนของเพลา PTO
แม้ว่าเพลา PTO จะเป็นวิธีที่สะดวกในการถ่ายทอดกำลังกลไปยังอุปกรณ์ทางการเกษตร แต่ก็มีอันตรายหลายประการที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานที่ไม่ถูกต้อง การหลุดของเพลา PTO โดยไม่ตั้งใจก่อให้เกิดความเสี่ยงอย่างมากต่อผู้ใช้งาน การหลุดอาจทำให้เพลา PTO เหวี่ยงไปรอบๆ เครื่องจักรที่ขับเคลื่อนอยู่ ซึ่งอาจก่อให้เกิดการบาดเจ็บได้
การที่เพลาส่งกำลัง (PTO) ไปเกี่ยวติดกับสิ่งต่างๆ อาจก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อแขนขาที่ติดอยู่ ในบางกรณีอาจต้องตัดแขนขาทิ้ง นอกจากจะเป็นอันตรายแล้ว เพลา PTO ยังต้องได้รับการป้องกันอย่างเต็มที่เพื่อป้องกันการสัมผัสกับพื้นดิน เกษตรกรไม่ควรเข้าใกล้เพลา PTO ที่กำลังทำงานมากเกินไปเพื่อความปลอดภัยของตนเอง
ประเภท
มีเพลา PTO หลายประเภทให้เลือกใช้เพื่อให้เหมาะกับการใช้งานต่างๆ โดยอาจแตกต่างกันไปในด้านขนาดและจำนวนร่องฟัน แต่ละมาตรฐานจะมีช่วงความเร็วที่เฉพาะเจาะจงและได้รับการออกแบบมาให้เข้ากับอุปกรณ์ต่างๆ ตัวอย่างเช่น มีเพลา PTO แบบเยอรมันและแบบอิตาลี
ชนิดของเพลา PTO ที่คุณเลือกจะกำหนดน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่สามารถถ่ายโอนได้อย่างปลอดภัย อัตราการทำงานของคลัตช์ PTO จะแตกต่างกันไปตามชนิดของเพลา ตัวอย่างเช่น เพลา PTO ที่มีความหนาแน่นต่ำจะทำงานช้ากว่าเพลา PTO ที่มีความหนาแน่นสูง ในขณะที่เพลาที่มีความหนาแน่นสูงจะทนต่อน้ำหนักบรรทุกได้มากกว่า
หน้าที่หลักของเพลา PTO คือการยึดอุปกรณ์เข้ากับรถแทรกเตอร์หรืออุปกรณ์ทางการเกษตรอื่นๆ ชิ้นส่วนเหล่านี้มักมีแผ่นป้องกันความปลอดภัยที่ปลายทั้งสองด้าน และมีรูปทรงเดียวกับเพลาตัวที่สอง โดยเพลาด้านหน้าจะกว้างกว่าเพลาตัวที่สอง ทำให้เพลาตัวที่สองสามารถสอดเข้าไปได้ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการเคลื่อนที่ ชิ้นส่วนของเพลา PTO อาจยุบตัวลง ทำให้ความปลอดภัยลดลง
เพลา PTO มีราคาแพงและขโมยได้ง่าย ดังนั้นจึงต้องแน่ใจว่าได้ปกป้องการลงทุนของคุณแล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลา PTO มีอุปกรณ์ป้องกันเพื่อป้องกันการขโมย เพลา PTO มีสองประเภท ได้แก่ เพลา PTO ภายนอกและเพลา PTO ภายใน เพลา PTO ภายในจะมีข้อต่อ PTO ภายใน ในขณะที่เพลา PTO ภายนอกใช้ข้อต่ออเนกประสงค์ นอกจากนี้ เพลา PTO ภายนอกยังมีโซ่และแผ่นป้องกันเพื่อความปลอดภัยอีกด้วย
ขึ้นอยู่กับการใช้งาน คุณสามารถเลือกใช้เพลา PTO ได้หลายประเภท เพลา PTO บางประเภทมีร่องฟันหลายร่อง ซึ่งสามารถเพิ่มแรงบิดที่ส่งผ่านได้ สำหรับการใช้งานที่ต้องการความแม่นยำสูง คุณอาจต้องการใช้เพลาแบบมีร่องฟันขนาน
การเชื่อมต่อ
เพลา PTO ประกอบด้วยสองส่วน คือ ส่วนรับและส่วนส่ง ส่วนรับของเพลาอะแดปเตอร์ PTO มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า และส่วนส่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า ทั้งสองส่วนเชื่อมต่อกันด้วยร่องฟัน ร่องฟันเหล่านี้มีปลายด้านนอกเรียว รูแรก 25 มีผนังรูปทรงกรวยตัดด้านแรก ในขณะที่รูที่สองมีผนังรูปทรงกรวยตัดด้านที่สอง
สาเหตุหนึ่งที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เพลา PTO เสียหายคือคลัตช์ที่ปรับไม่ถูกต้อง อีกสาเหตุหนึ่งที่พบบ่อยคือการหล่อลื่นข้อต่อมุมกว้างของเพลา PTO ไม่เหมาะสม ควรหล่อลื่นเพลา PTO อย่างน้อยทุกๆ แปดชั่วโมง หากคุณไม่ทำเช่นนั้น คุณอาจเสี่ยงต่อการสึกหรอเร็วเกินไปและอายุการใช้งานที่ลดลง
เมื่อติดตั้งเพลา PTO ในรถแทรกเตอร์ รถแทรกเตอร์จะต้องเชื่อมต่อกับอุปกรณ์โดยใช้โครงเชื่อมต่อ โครงเชื่อมต่อจะมีหน้าแปลนสำหรับติดตั้งอะแดปเตอร์ PTO ที่จะประกบเข้ากับเพลา PTO โครงเชื่อมต่อสามารถเคลื่อนที่เพื่อรองรับเพลาอะแดปเตอร์ PTO และเพลาอะแดปเตอร์ PTO ก็สามารถหมุนและเลื่อนไปพร้อมกับโครงเชื่อมต่อได้
เมื่อเพลา PTO เสียหาย อาจส่งผลให้รถแทรกเตอร์และอุปกรณ์เสียหายได้ การระบุสาเหตุจะช่วยให้คุณแก้ไขปัญหาได้ การบีบอัดเพลา PTO อย่างต่อเนื่องอาจทำให้เพลาและข้อต่อเสียหายได้ ซึ่งอาจทำให้รถแทรกเตอร์หรืออุปกรณ์เสียหายและต้องเสียค่าซ่อมแซมราคาแพง เมื่อเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ การตัดหรือทำให้เพลาสั้นลงเพื่อลดความเสี่ยงต่อความเสียหายจึงเป็นสิ่งสำคัญ
เพลา PTO 24 ยื่นไปด้านหลังจากรถแทรกเตอร์ 10 และเชื่อมต่อกับข้อต่อยูนิเวอร์แซลด้านหน้า 28 และปลายด้านแรกของเพลาขับแบบปรับความยาวได้ 32 เพลานี้เชื่อมต่อกับกลไกขับเคลื่อน 36 บนอุปกรณ์ทำงานเคลื่อนที่ 34 กลไกขับเคลื่อนนี้อาจเป็นแบบกลไก แบบไฮดรอลิก หรือแบบผสมผสานทั้งสองอย่าง
ความปลอดภัย
เป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่งที่ผู้ใช้รถแทรกเตอร์ทุกคนต้องเข้าใจถึงความปลอดภัยของเพลา PTO เพลา PTO อาจเป็นอันตรายอย่างมาก และหากไม่มีการป้องกันที่ถูกต้อง อาจทำให้เกิดการบาดเจ็บร้ายแรงได้ นอกจากนี้ยังอาจเป็นอันตรายอย่างมากหากมีคนเหยียบหรือล้มทับโดยไม่ตั้งใจขณะที่เครื่องจักรทำงานอยู่ นี่คือเหตุผลที่สำคัญที่ผู้ใช้รถแทรกเตอร์ทุกคนต้องอ่านคู่มือของผู้ผลิตและปฏิบัติตามแนวทางความปลอดภัยสำหรับเพลา PTO ยิ่งไปกว่านั้น เพลา PTO ต้องใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่กำหนดไว้เท่านั้น
ความปลอดภัยของระบบส่งกำลัง (PTO) ควรเป็นสิ่งสำคัญอันดับหนึ่งสำหรับผู้ใช้งานทุกคน เด็กเล็กคนหนึ่งเสียชีวิตอย่างน่าเศร้าเมื่อเขาติดอยู่ในเพลา PTO ที่กำลังหมุน พ่อของเขาพยายามดึงเขาออกจากเพลา แต่ไม่สามารถทำได้ เสื้อผ้าของเขาซึ่งอยู่ใกล้กับเพลาที่กำลังหมุนได้ไปติดกับ PTO และดึงเขาเข้าไป ร่างกายของเขาถูกเหวี่ยงไปมาในเพลาหลายครั้ง และเขาได้รับบาดเจ็บที่ขา แขนขวา และศีรษะ
เพลา PTO เป็นส่วนสำคัญของรถแทรกเตอร์ และใช้สำหรับยึดอุปกรณ์ โดยปกติจะยึดด้วยแผ่นป้องกันที่ปลายทั้งสองข้าง แผ่นป้องกันมีหลายประเภท ประเภทหนึ่งคือแผ่นป้องกันที่ติดอยู่ด้านหน้าของเพลา PTO อีกประเภทหนึ่งคือแผ่นป้องกันที่หมุนได้อย่างอิสระบนแบริ่งของมัน
เพลาส่งกำลัง (PTO) เป็นอุปกรณ์ที่พบได้ทั่วไปในรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กและขนาดกะทัดรัด เครื่องจักรกลก่อสร้าง และอุปกรณ์อื่นๆ ทำหน้าที่หมุนเพื่อส่งกำลังไปยังอุปกรณ์เหล่านั้น อย่างไรก็ตาม เพลา PTO นั้นอันตรายมาก เพราะอาจไปเกี่ยวติดกับสิ่งของที่อยู่ใกล้เกินไปได้ง่าย นอกจากนี้ วัตถุหลวมๆ ก็อาจพันกันรอบเพลา PTO ได้เช่นกัน
การซ่อมบำรุง
หนึ่งในสิ่งสำคัญที่สุดที่จะช่วยรักษาเพลา PTO ของคุณให้อยู่ในสภาพดีเยี่ยมคือการหล่อลื่นอย่างเหมาะสม สามารถทำได้โดยใช้ปืนอัดจาระบีหรือปั๊มมือ สิ่งสำคัญคือต้องรักษาจาระบีให้สดใหม่และทาในปริมาณที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับความถี่ในการใช้งาน PTO นอกจากนี้ยังสำคัญที่จะต้องแยกเพลาหลักและเพลารองออกจากกันและกำจัดเศษสิ่งสกปรกออกจากกันด้วย
สิ่งสำคัญอีกประการหนึ่งคือ ควรตรวจสอบเกลียวเพลาของ PTO เป็นระยะๆ เนื่องจากสัญญาณบางอย่างของเพลาแห้งอาจไม่ปรากฏให้เห็นทันที เช่นเดียวกับการสึกหรอและการกัดกร่อนของเกลียวเพลา ซึ่งอาจเกิดขึ้นโดยที่เราไม่รู้ตัว การบำรุงรักษา PTO อย่างเหมาะสมเป็นส่วนสำคัญของการทำงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
เพลาขับที่ชำรุดหรือสึกหรอจะทำให้รถของคุณเลี้ยวได้ไม่สะดวก ส่งผลให้คุณต้องเสียค่าซ่อมสูงขึ้น นอกจากนี้ยังส่งผลกระทบอย่างมากต่อสมรรถนะของรถ เพลาขับที่หักอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ คุณควรนำรถไปให้ช่างตรวจสอบทันทีที่สังเกตเห็นปัญหาเหล่านี้
โชคดีที่อุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วย PTO ส่วนใหญ่จะมีสลักนิรภัยเพื่อป้องกันการชนและป้องกันความเสียหายต่อเกียร์และเพลา ควรเปลี่ยนสลักนิรภัยเป็นประจำเพื่อป้องกันการสึกหรอมากเกินไป สลักเกลียวยาวอาจทำให้เกิดความเสี่ยงต่อการพันกันและอาจเกี่ยวเสื้อผ้าหรือถุงมือได้ง่าย เพื่อความปลอดภัย จึงควรปลด PTO ออกเมื่อไม่ได้ใช้งาน
อีกสิ่งหนึ่งที่ควรทำคือการรักษาความสะอาดของแผ่นป้องกัน PTO ควรหมุนและทดสอบเป็นประจำ ตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่าคานลากได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้องสำหรับเครื่องจักรของคุณ เพื่อป้องกันการบิดเบี้ยวหรือการหลุดออกจากกันของระบบส่งกำลัง
editor by czh 2022-12-08
