คำอธิบายผลิตภัณฑ์
Agricultural replacement parts PTO shaft fit for CHINAMFG Douglas Tecma Sovema Maschio CHINAMFG Sicma all Models
ทดแทน เพลา PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้า เครื่องไถพรวน เครื่องกระจายปุ๋ย เครื่องคราดหญ้า และแอปพลิเคชันอื่นๆ อีกมากมาย
เพลาส่งกำลัง (PTO) เป็นรุ่นซีรี่ส์ 4 รองรับกำลัง 40 แรงม้า มีสลักดัน 6 ร่องขนาด 1-3/8 นิ้วที่ปลายทั้งสองด้านเพื่อการติดตั้งที่ง่ายดาย มาพร้อมกับแผ่นป้องกันความปลอดภัย เพลาส่งกำลังมีความยาว 43 นิ้วจากปลายถึงปลาย และมีความยาวสูงสุดเมื่อยืดออกได้ 58 นิ้ว
เพลา PTO เหล่านี้ใช้ได้กับเครื่องตัดหญ้าแบบละเอียดรุ่นต่อไปนี้:
เครื่องตัดหญ้า Bush Hog: รุ่น ATH 600 และ ATH 720, ATH 900, FTH 480, FTH 600, FTH 720, MTH 600, MTH 720;
เครื่องตัดหญ้า Landpride รุ่น FDR1548, FDR1560, FDR1572, FDR1648, FDR1660, FDR1672, FDR2548, FDR2560, FDR2572, AT2660, AT2672
Kubota: BL348A, B342A; Caroni TC480, TC590, TC710, TC910 พร้อมเพลาอินพุตแบบร่องฟัน;
Befco รุ่นหลังๆ ส่วนใหญ่ใช้เพลาอินพุตแบบมีร่องฟัน ส่วนรุ่นแรกๆ บางรุ่นใช้เพลาอินพุตแบบเรียบ
Curtis ทุกรุ่น;
ดักลาส ทุกรุ่น;
เทคม่า ทุกรุ่น;
โซเวมา ทุกรุ่น;
Maschio ทุกรุ่น;
ฟีนิกซ์ ทุกรุ่น;
Sicma ทุกรุ่น;
เฟิร์ส ชอยส์ ทุกรุ่น
ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง
|
การเตรียมวัสดุและพื้นผิว |
|
|
เพลาขวาง |
การอบชุบความร้อนของเหล็กขึ้นรูป 20Cr2Ni4A |
|
ถ้วยรองรับ |
การอบชุบขึ้นรูป 20CrMOTi |
|
ง่ามเหล็ก |
เหล็กหล่อ ZG35CrMo |
|
เพลาสไปลน์ |
การอบชุบขึ้นรูป 42GrMo |
|
บูชสไปลน์ |
การอบชุบขึ้นรูป 35CrM0 |
|
ตัวแขนเสื้อ |
การตีขึ้นรูป 42CrMo |
|
การเตรียมพื้นผิว: |
การพ่น |
|
กุญแจแบน, วงแหวนกำหนดตำแหน่ง |
การตีขึ้นรูป 42GrMo |
ข้างต้นเป็นแบบจำลองและวัสดุมาตรฐาน
หากคุณมีข้อกำหนดด้านการสนับสนุนพิเศษ คุณสามารถปรับแต่งการผลิตให้ตรงตามความต้องการของลูกค้าได้
โปรดคลิกที่นี่เพื่อปรึกษาเรา!
สถานการณ์การใช้งาน
ข้อมูลบริษัท:
| พิมพ์: | เพลา PTO |
|---|---|
| วิธีใช้งาน: | การแปรรูปผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร โครงสร้างพื้นฐานทางการเกษตร การไถพรวน การเก็บเกี่ยว การปลูกและการใส่ปุ๋ย การนวดเมล็ดพืช การทำความสะอาดและการอบแห้ง รถบรรทุกตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน |
| วัสดุ: | ทั้งหมด |
| แหล่งพลังงาน: | ไฟฟ้า |
| น้ำหนัก: | OEM |
| บริการหลังการขาย: | คู่มือการติดตั้ง |
เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์รับมือกับการเปลี่ยนแปลงของภาระและแรงบิดระหว่างการทำงานได้อย่างไร?
เพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงของภาระและแรงบิดระหว่างการทำงาน โดยมีการรวมกลไกและคุณสมบัติหลายอย่างเพื่อให้มั่นใจได้ถึงการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพและความสามารถในการปรับตัว ต่อไปนี้คือคำอธิบายโดยละเอียด:
1. คลัตช์แบบสลิป: เพลา PTO จำนวนมากติดตั้งคลัตช์กันลื่น ซึ่งออกแบบมาให้ลื่นหรือตัดการทำงานเมื่อแรงบิดเกินเกณฑ์ที่กำหนดไว้ สิ่งนี้ช่วยป้องกันเพลา PTO และอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนจากการเสียหายที่เกิดจากการเพิ่มขึ้นของภาระหรือแรงบิดอย่างกะทันหัน คลัตช์กันลื่นช่วยเพิ่มความปลอดภัยโดยการอนุญาตให้เพลาลื่นชั่วขณะและดูดซับแรงบิดส่วนเกิน ป้องกันการแตกหักหรือการโอเวอร์โหลด
2. สลักนิรภัย: เพลา PTO บางรุ่นใช้สลักนิรภัยเป็นกลไกความปลอดภัย สลักนิรภัยได้รับการออกแบบให้หักเมื่อแรงบิดเกินขีดจำกัดที่กำหนด เมื่อหักแล้ว สลักนิรภัยจะตัดการเชื่อมต่อเพลา PTO ออกจากอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อน ป้องกันเพลาและอุปกรณ์จากการเสียหาย สลักนิรภัยสามารถเปลี่ยนได้ และจุดประสงค์ของมันคือการปกป้องระบบ PTO จากภาระที่มากเกินไปหรือสิ่งกีดขวางที่ไม่คาดคิด
3. คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง: คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง หรือที่เรียกว่าคลัตช์ฟรีวีลลิ่ง ช่วยให้เพลา PTO หมุนได้อย่างอิสระในทิศทางเดียว โดยป้องกันการหมุนย้อนกลับ คุณสมบัตินี้มีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อแรงเฉื่อยของอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนทำให้เกิดความล่าช้าในการหยุด หรือเมื่ออุปกรณ์ชะลอตัวเร็วกว่ารถแทรกเตอร์ คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่งจะป้องกันไม่ให้เพลา PTO ส่งแรงบิดย้อนกลับไปยังรถแทรกเตอร์ ลดภาระบนระบบส่งกำลัง และเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพ
4. อุปกรณ์จำกัดแรงบิดเพลา PTO: เพลา PTO บางรุ่นมีอุปกรณ์จำกัดแรงบิด ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ควบคุมแรงบิดที่ส่งผ่านโดยเพลา อุปกรณ์จำกัดแรงบิดช่วยปกป้องทั้งรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ต่อพ่วงโดยการควบคุมแรงบิดให้อยู่ในช่วงที่ปลอดภัย เมื่อแรงบิดเกินขีดจำกัดที่ตั้งไว้ อุปกรณ์จำกัดแรงบิดจะหลุดหรือเลื่อนออก ป้องกันความเสียหายต่อระบบ PTO และอุปกรณ์ต่อพ่วง อุปกรณ์จำกัดแรงบิดสามารถปรับได้และอนุญาตให้ปรับแต่งตามความต้องการรับน้ำหนักเฉพาะของอุปกรณ์ต่อพ่วงแต่ละชนิด
5. แผ่นเสียดทานเพลา PTO: แผ่นแรงเสียดทานมักใช้ในเพลา PTO เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของระบบในการรับมือกับการเปลี่ยนแปลงของภาระและแรงบิด แผ่นเหล่านี้ให้แรงต้านทานแรงเสียดทานเพิ่มเติม ทำให้เพลา PTO สามารถส่งแรงบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกันก็ดูดซับและลดทอนการเปลี่ยนแปลงของภาระอย่างฉับพลัน แผ่นแรงเสียดทานช่วยลดการลื่นไถลและช่วยรักษาการส่งกำลังที่สม่ำเสมอระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์
6. การควบคุมกำลังและความเร็วของเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์: เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์รับมือกับการเปลี่ยนแปลงของภาระและแรงบิดโดยการปรับกำลังและความเร็วของเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์ โดยการเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ ความเร็วในการหมุนของเพลา PTO สามารถปรับได้เพื่อให้ตรงกับความต้องการภาระของอุปกรณ์ ความยืดหยุ่นนี้ช่วยให้ผู้ใช้งานรถแทรกเตอร์สามารถปรับการส่งกำลังให้เหมาะสมกับงานเฉพาะ ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่มีประสิทธิภาพและป้องกันการโอเวอร์โหลด
กลไกและคุณสมบัติเหล่านี้ช่วยให้เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์สามารถรับมือกับการเปลี่ยนแปลงของภาระและแรงบิดระหว่างการทำงานได้ คลัตช์กันลื่น สลักนิรภัย คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง ตัวจำกัดแรงบิด แผ่นเสียดทาน และความสามารถในการควบคุมกำลังและความเร็วของเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์ ล้วนมีส่วนช่วยให้ระบบ PTO ทำงานได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์รองรับความยาวและวิธีการต่ออุปกรณ์ที่แตกต่างกันได้อย่างไร?
เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับความยาวและวิธีการติดตั้งที่หลากหลาย เพื่อให้มั่นใจได้ว่าสามารถใช้งานร่วมกับอุปกรณ์ทางการเกษตรต่างๆ ได้ ต่อไปนี้เป็นคำอธิบายโดยละเอียด:
1. การออกแบบแบบยืดหดได้: เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์หลายรุ่นมีดีไซน์แบบยืดหดได้ ทำให้สามารถปรับความยาวได้ เพลา PTO แบบยืดหดได้มีหลายส่วนที่สามารถเลื่อนเข้าและออกได้ ทำให้สามารถยืดหรือหดเพลาได้ตามต้องการ คุณสมบัตินี้ช่วยรองรับความแตกต่างของระยะห่างระหว่างเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์กับเพลาป้อนกำลังของอุปกรณ์
2. กลไกการล็อกที่ปรับได้: โดยทั่วไป เพลา PTO จะมีกลไกการล็อกที่ปรับได้เพื่อยึดความยาวที่ต้องการ กลไกเหล่านี้อาจประกอบด้วยหมุด แคลมป์ หรืออุปกรณ์ล็อกอื่นๆ ที่ช่วยให้ผู้ใช้งานสามารถยึดส่วนที่ยืดหดได้ในตำแหน่งที่ต้องการ การปรับกลไกการล็อกจะช่วยให้สามารถตั้งค่าเพลา PTO ให้มีความยาวที่เหมาะสมตามข้อกำหนดเฉพาะของอุปกรณ์ได้
3. วิธีการเชื่อมต่อที่รองรับ: เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับวิธีการต่อพ่วงที่หลากหลายที่ใช้กับเครื่องมือทางการเกษตร วิธีการต่อพ่วงที่พบมากที่สุดคือการใช้การเชื่อมต่อแบบร่องฟัน โดยที่เพลา PTO จะเลื่อนเข้าไปบนเพลาอินพุตของเครื่องมือและยึดด้วยสลักนิรภัยหรือปลอกล็อค การเชื่อมต่อแบบร่องฟันช่วยให้การต่อพ่วงมีความปลอดภัยและเชื่อถือได้ ทำให้การส่งกำลังมีประสิทธิภาพ
4. อะแดปเตอร์และข้อต่อ: ในกรณีที่วิธีการเชื่อมต่อระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ไม่ตรงกัน สามารถใช้อะแดปเตอร์หรือข้อต่อได้ อุปกรณ์เหล่านี้ช่วยให้สามารถใช้งานร่วมกันได้ระหว่างวิธีการเชื่อมต่อหรือขนาดร่องฟันที่แตกต่างกัน อะแดปเตอร์และข้อต่ออาจมีประเภทการเชื่อมต่อที่แตกต่างกันในแต่ละด้านเพื่อเชื่อมช่องว่างระหว่างเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์และเพลาอินพุตของอุปกรณ์ ทำให้สามารถเชื่อมต่อได้อย่างถูกต้องและปลอดภัย
5. การป้องกัน PTO: เพลา PTO ยังรองรับความต้องการในการป้องกันเพลา PTO ที่แตกต่างกันออกไป ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์และข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในท้องถิ่น อาจจำเป็นต้องใช้แผ่นป้องกันประเภทต่างๆ เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์สามารถออกแบบให้มีตัวเลือกแผ่นป้องกันแบบถอดได้ หรือมีความยืดหยุ่นในการจัดวางแผ่นป้องกันเพื่อความปลอดภัยตามมาตรฐานที่กำหนด
ด้วยการออกแบบให้สามารถยืดหดได้ กลไกการล็อคที่ปรับได้ วิธีการติดตั้งที่เข้ากันได้ อะแดปเตอร์และข้อต่อ รวมถึงการพิจารณาเรื่องการป้องกันเพลา PTO เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์จึงสามารถรองรับความยาวและวิธีการติดตั้งที่หลากหลายได้ คุณสมบัติเหล่านี้ช่วยให้มีความยืดหยุ่นและรับประกันความพอดีและการทำงานที่ปลอดภัยของเพลา PTO กับอุปกรณ์ทางการเกษตรต่างๆ
เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์รับมือกับการเปลี่ยนแปลงของแรงบิด ความเร็ว และการจัดแนวได้อย่างไร?
เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับความแปรผันของแรงบิด ความเร็ว และการจัดแนวระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ต่อพ่วง เพลาเหล่านี้เป็นส่วนประกอบที่สำคัญในระบบส่งกำลัง (Power Take-Off) ซึ่งถ่ายทอดกำลังจากเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ไปยังอุปกรณ์ต่อพ่วง ต่อไปนี้คือวิธีที่เพลา PTO รับมือกับความแปรผันเหล่านี้:
- ความแปรผันของแรงบิด: แรงบิดหมายถึงแรงหมุนที่กระทำต่อเพลา PTO เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ได้รับการออกแบบให้ทนต่อแรงบิดในระดับต่างๆ ตามความต้องการกำลังของอุปกรณ์ เพลาเหล่านี้สร้างขึ้นจากวัสดุ เช่น เหล็ก หรือวัสดุผสมที่มีความแข็งแรงและทนทานสูง นอกจากนี้ เพลา PTO อาจมีอุปกรณ์จำกัดแรงบิด เช่น สลักนิรภัยหรือคลัตช์ลื่นไถล อุปกรณ์เหล่านี้ช่วยให้เพลา PTO หลุดหรือลื่นไถลเมื่อแรงบิดเกินเกณฑ์ที่กำหนด เพื่อป้องกันทั้งรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์จากความเสียหาย
- การเปลี่ยนแปลงความเร็ว: ความเร็วแปรผันเกิดขึ้นเมื่อความเร็วรอบของเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์และเพลาส่งกำลังของอุปกรณ์แตกต่างกัน เพลา PTO สามารถรับมือกับความแปรผันเหล่านี้ได้โดยใช้ข้อต่ออเนกประสงค์ ข้อต่ออเนกประสงค์ช่วยให้สามารถรองรับการเยื้องศูนย์เชิงมุมระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ และสามารถรองรับความเร็วรอบที่แตกต่างกันได้ การออกแบบเพลา PTO ช่วยให้การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่นแม้ว่าเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์จะทำงานด้วยความเร็วที่แตกต่างจากที่อุปกรณ์ต้องการก็ตาม
- ความแตกต่างในการจัดเรียง: การจัดแนวหมายถึงการวางตำแหน่งเพลา PTO ระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์อย่างแม่นยำ เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ได้รับการออกแบบให้สามารถปรับความยาวได้ เพื่อรองรับความแตกต่างของระยะห่างและการจัดแนวระหว่างเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์และเพลาป้อนเข้าของอุปกรณ์ ความสามารถในการปรับแต่งนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการจัดแนวและการเชื่อมต่อของเพลา PTO ระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์เป็นไปอย่างถูกต้อง เพลา PTO อาจมีส่วนที่ยืดหดได้หรือปลายแบบร่องเพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นและรองรับความแตกต่างในการจัดแนว
โดยรวมแล้ว เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาเพื่อรองรับความแปรผันของแรงบิด ความเร็ว และการจัดแนว มีการใช้วัสดุโครงสร้างที่แข็งแรง อุปกรณ์จำกัดแรงบิด ข้อต่ออเนกประสงค์ และคุณสมบัติที่ปรับได้ เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ต่อพ่วง องค์ประกอบการออกแบบเหล่านี้ช่วยให้การทำงานของอุปกรณ์ทางการเกษตรและอุตสาหกรรมที่ใช้ระบบ PTO มีความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
editor by CX 2023-09-27
