சுடர் களையெடுப்பு என்பது ஒரு சுழலும் கட்டரை இயக்குவது போன்றது அல்ல. நீங்கள் கடுமையான கதிரியக்க வெப்பம், பெரும்பாலும் மெதுவான தரை வேகம் (டிரெய்ன் ட்ரெய்னுக்கு குறைந்த காற்று குளிரூட்டல் என்று பொருள்), மற்றும் பர்னர்கள் இன்னும் செயலில் இருக்கும்போது ஹெட்லேண்ட்ஸில் திரும்பினால் நம்பமுடியாத அளவிற்கு துல்லியமான நிலையான வேகத்தின் தேவை ஆகியவற்றைக் கையாளுகிறீர்கள். டிரைவ்லைன் தோல்விகளைக் கண்டறிந்த எனது 18 ஆண்டுகளில், 1000°C பர்னர் அசெம்பிளிக்கு அருகில் ஒரு நிலையான PVC கேடயத்தை யாரோ பயன்படுத்தியதால், பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்புக் காவலர்கள் நான் எண்ணுவதை விட அதிக முறை நுகக் காதுகளில் உருகுவதைக் கண்டிருக்கிறேன்.

"போல்டர்-ப்ரூஃப்" விவரக்குறிப்பு: நாங்கள் என்ன உருவாக்குகிறோம்

டச்சு சந்தைக்காக, குறிப்பாக கரிம காய்கறி விவசாயம் அல்லது துலிப் சாகுபடியில் வெப்பக் கட்டுப்பாட்டிற்காக ஒரு தண்டு வடிவமைக்கும்போது, ​​நாங்கள் பட்டியல் விவரக்குறிப்புகளைப் பார்ப்பதில்லை; சேறு, களிமண் மற்றும் வெப்பத்தைப் பார்க்கிறோம்.

எங்கள் நுகங்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட உலோகவியல் சுயவிவரத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம் - வார்ப்பு எஃகு அல்ல, போலி எஃகு - ஏனெனில் ஒரு டிராக்டர் 3 மீட்டர் அகலமுள்ள பர்னர் ரிக்கை இழுக்கும்போது கனமான களிமண்ணின் ஒரு பகுதியைத் தாக்கும் போது ஏற்படும் முறுக்குவிசை ஒரு வார்ப்பு காதை உடனடியாகப் பிடிக்கக்கூடும். பாதுகாப்புக் காவலர்களைப் பொறுத்தவரை, நாங்கள் நிலையான பாலிஎதிலினிலிருந்து விலகி அதிக வெப்ப சுமைகளைத் தாங்கக்கூடிய உயர் அடர்த்தி, UV- நிலைப்படுத்தப்பட்ட கலவைகளுக்கு மாறுகிறோம்.

முக்கிய தொழில்நுட்ப திறன்கள்

எங்கள் ஃபிளேம் வீடர் தொடருக்கான குறிப்பிட்ட தரவுத் தாள் கீழே உள்ளது (தொடர் 6க்கு சமமானது, மேம்படுத்தப்பட்டது). நாங்கள் எண்களை மறைக்கவில்லை.

பொறியாளரின் குறிப்பேடு: ஜீலாந்திலிருந்து ஒரு உண்மையான வழக்கு

பாதுகாப்பு முதலில்: டச்சு விதிமுறைகளைக் கையாளுதல் (ஆர்போ & கிஇ)

நெதர்லாந்தில், பாதுகாப்பு என்பது ஒரு பரிந்துரை அல்ல; அது சட்டம். தி அர்பீட்ஸோம்ஸ்டாண்டிகெடன்வெட் (Arbo) உபகரண உரிமையாளர் மீது கடுமையான பொறுப்பை சுமத்துகிறது. முழுமையாக செயல்படும், சுழலாத பாதுகாப்பு இல்லாத ("நிறுத்த சோதனையில்" தேர்ச்சி பெறும்) PTO தண்டு, ஆய்வின் போது உடனடி தோல்வியாகும்.

எங்கள் தண்டுகள் கடுமையானவை. நாங்கள் கடைபிடிக்கிறோம் நவம்பர் 12965:2020 PTO டிரைவ் ஷாஃப்டுகள் மற்றும் அவற்றின் காவலர்களுக்கான தரநிலைகள். ஒவ்வொரு எவர்-பவர் ஷாஃப்டும் இதனுடன் வருகிறது:

• முழு இணைப்பு: வெளிப்படும் உலகளாவிய மூட்டுகள் இல்லை.
• கட்டுப்பாட்டு சங்கிலிகள்: பாதுகாப்பு சுழற்சியைத் தடுக்க உயர் இழுவிசை சங்கிலிகள். குறிப்பு: நெதர்லாந்தில், தூக்கும் போது அவை உடைவதைத் தவிர்க்க, லிஃப்ட் ஆர்ம்களில் அல்ல, சேஸில் ஒரு நிலையான புள்ளியில் இவற்றை நங்கூரமிட பரிந்துரைக்கிறோம்.
• டெக்கல்கள்: மழையில் மங்காது தெளிவான பட வரைபட எச்சரிக்கைகள்.

பிராண்ட் இணக்கத்தன்மை & தனிப்பயனாக்கம்

நீங்கள் மற்ற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து தண்டுகளுடன் வந்த உபகரணங்களை இயக்குகிறீர்கள் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். உலகளாவிய தலைவர்களின் பொறியியலை நாங்கள் மதிக்கிறோம்.

இருப்பினும், நாம் வேறுபடும் இடம் தனிப்பயனாக்க வேகம். நீங்கள் டிரெந்தேவில் பாறை மண்ணில் வேலை செய்வதாலும், உங்கள் கியர்பாக்ஸை உடைக்க விரும்பாததாலும், குறிப்பிட்ட ஷியர்-போல்ட் டார்க் வரம்புடன் (1500 Nm என்று வைத்துக் கொள்வோம்) ஒரு ஷாஃப்ட் தேவைப்பட்டால், நாங்கள் அந்த குறிப்பிட்ட டார்க் லிமிட்டர் உள்ளமைவை அசெம்பிள் செய்து அனுப்பலாம். நிலையான "ஆஃப் தி ஷெல்ஃப்" அமைப்பிற்கு நீங்கள் இணங்க வேண்டியதில்லை.

நிரப்பு பொறியியல்: விவசாய கியர்பாக்ஸ்

ஒரு PTO ஷாஃப்ட் ஒருபோதும் தனியாக வேலை செய்யாது. ஃபிளேம் வீடர் பயன்பாட்டில், ஷாஃப்ட் பொதுவாக அதிக அளவு காற்று விசிறியை அல்லது எரிபொருள் விநியோகத்தை அழுத்தும் ஹைட்ராலிக் பம்ப் அமைப்பை இயக்குகிறது. இது நம்மை அமைப்பின் பாராட்டப்படாத ஹீரோவுக்குக் கொண்டுவருகிறது: விவசாய கியர்பாக்ஸ்.

எங்கள் தண்டுகளின் பெறும் முனையில் அமர்ந்திருக்கும் கியர்பாக்ஸ்களை நாங்கள் தயாரிக்கிறோம். வெப்ப களை எடுப்பவர்களுக்கு, கியர்பாக்ஸ் தனித்துவமான அழுத்தங்களுக்கு உட்பட்டது. தரையில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் டில்லர் கியர்பாக்ஸைப் போலல்லாமல், ஒரு விசிறி-இயக்கி கியர்பாக்ஸ் அதிக செயலற்ற சுமைகளை எடுக்கும். நீங்கள் PTO ஐ துண்டிக்கும்போது, ​​அந்த கனமான விசிறி தொடர்ந்து சுழல விரும்புகிறது. உங்கள் கியர்பாக்ஸ் (அல்லது PTO கிளட்ச்) ஓவர்ரன்னிங் அம்சத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்றால், அந்த செயலற்ற தன்மை டிராக்டர் டிரான்ஸ்மிஷனில் மீண்டும் ஊட்டமளிக்கிறது. அது விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளுக்கான ஒரு செய்முறையாகும்.

ஃப்ளேம் வீடர்களுக்கான கியர்பாக்ஸ் தீர்வுகள்

எங்கள் தொடர் 6 PTO தண்டுகளை எங்கள் உடன் இணைக்க பரிந்துரைக்கிறோம் EP-ஃபேன் தொடர் கியர்பாக்ஸ்கள். இதோ காரணம்:

• விகித உகப்பாக்கம்: சுடர் களையெடுப்பாளர்களுக்கு குறிப்பிட்ட காற்று-எரிபொருள் விகிதங்கள் தேவை. உகந்த விசிறி செயல்திறனுக்காக உங்கள் 540 RPM PTO வேகத்தை எடுத்து 1620 RPM ஆக அதிகரிக்கும் வேக அதிகரிப்பாளர்களை (எ.கா., 1:3 விகிதம்) நாங்கள் வழங்குகிறோம்.
• வெப்பச் சிதறல்: தண்டைப் போலவே, கியர்பாக்ஸ் வெப்பத்திற்கு அருகில் அமர்ந்திருக்கும். குளிரூட்டலுக்கான மேற்பரப்புப் பகுதியை அதிகரிக்க, எங்கள் உறைகள் சாம்பல் இரும்பு (FC250) அல்லது டக்டைல் ​​இரும்பு (FCD450) ஆகியவற்றால் ஆன ஆழமான குளிரூட்டும் துடுப்புகளால் வார்க்கப்படுகின்றன.
• உள் ஃப்ரீவீல்கள்: நாம் கியர்பாக்ஸுக்குள் நேரடியாக ஓவர்ரன்னிங் கிளட்சை ஒருங்கிணைக்க முடியும், இதனால் PTO ஷாஃப்ட்டின் நீளம் மற்றும் எடையைக் குறைக்க முடியும்.

PTO ஷாஃப்ட் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இரண்டையும் எவர்-பவரில் இருந்து பெறுவதன் மூலம், நீங்கள் சரியான ஸ்ப்லைன் இணக்கத்தன்மையையும் (PTO யோக் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் உள்ளீட்டு ஷாஃப்ட்டுக்கு இடையில் எந்த தள்ளாட்டமும் இல்லை) மற்றும் ஒருங்கிணைந்த உத்தரவாதக் கவரேஜையும் உறுதிசெய்கிறீர்கள்.

தொழில்துறை செய்திகள்: EU-வில் வெப்ப களையெடுப்புக்கான அழுத்தம்

நிலப்பரப்பு மாறி வருகிறது. 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் 50% ஆல் இரசாயன பூச்சிக்கொல்லி பயன்பாட்டைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் "பண்ணையிலிருந்து முட்கரண்டி" உத்தியுடன், சுடர் களையெடுத்தல் போன்ற தொழில்நுட்பங்கள் முக்கிய இடத்திலிருந்து முக்கிய நீரோட்டத்திற்கு நகர்கின்றன. வாகனிங்கனில் சமீபத்திய கள சோதனைகள், துல்லியமான GPS வழிகாட்டுதலுடன் (RTK) இணைந்தால், வெப்பக் கட்டுப்பாடு, எச்ச சிக்கல்கள் இல்லாமல், இரசாயன களைக்கொல்லிகளுடன் போட்டியிடும் செலவு கட்டமைப்புகளை வழங்குகிறது என்பதைக் காட்டுகின்றன.

இருப்பினும், இது இயந்திர கூறுகளுக்கு அதிக அழுத்தத்தை அளிக்கிறது. இயந்திரங்கள் கனமானவை, வெப்பமாக இயங்குகின்றன, மேலும் முக்கியமான களை வளர்ச்சி சாளரங்களின் போது நீண்ட நேரம் இயங்குகின்றன. அதனால்தான் உங்கள் டிரைவ்லைனை மேம்படுத்துவது ஒரு செலவு அல்ல - இது இயக்க நேரத்தில் ஒரு முதலீடு.