லிம்பர்க்கில் உள்ள வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க சூளைகள் முதல் ஆம்ஸ்டர்டாமிற்கு அருகிலுள்ள நவீன அரைக்கும் நிலையங்கள் வரை, சிமென்ட் ஆலைகளில் ஏற்படும் கோளாறுகளை ஆய்வு செய்வதில் கடந்த இருபது ஆண்டுகளில் பெரும்பகுதியை நான் செலவிட்டுள்ளேன். ஒரு இயக்கப் பாகத்திற்கு, கிளிங்கர் குளிரூட்டி என்பது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மிகவும் கடுமையான சூழலாகும். இது வெறும் வெப்பம் மட்டுமல்ல—அதன் உறைக்கு அருகில் கதிர்வீச்சு வெப்பநிலை பெரும்பாலும் 500°C-ஐத் தாண்டினாலும்—இது "சிவப்பு நதி" விளைவும் ஆகும். கிளிங்கர் படுகையின் ஆழம் மாறுபடுவதால், மிகப்பெரிய, கணிக்க முடியாத முறுக்கு விசைப் பாய்ச்சல்கள் உருவாகின்றன; அவை நேராக ஹைட்ராலிக் அல்லது மெக்கானிக்கல் இயக்கப் பாகத்திற்குத் திரும்பிச் செல்கின்றன.

பெரும்பாலான பராமரிப்பு மேலாளர்கள் என்னிடம் கூறுவது என்னவென்றால், அவர்களின் மிகப்பெரிய தலைவலி திட்டமிடப்பட்ட பணிநிறுத்த நேரம் அல்ல; அதுதான்... ஊர்ந்து செல்குளிரூட்டியின் உறை சூடாகும் போது, ​​அது விரிவடைகிறது. இது சில சென்டிமீட்டர் அளவிலான அசைவைப் பற்றியது. கிரீஸ் இறுகி ஒரு திடமான செங்கலாக மாறியதால், உங்கள் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் ஸ்லிப் ஸ்ப்ளைன் தடையின்றி நெகிழவில்லை என்றால், அந்த வெப்ப விரிவாக்கம் உங்கள் கியர்பாக்ஸ் பேரிங்குகளை அழுத்தும் 50 டன் அச்சுச் சுமையாக மாறும். சடாரென முறிந்துவிடும்.

அதனால்தான் நாங்கள் வடிவமைத்தோம் பைரோ-ஷீல்ட் தொடர்நாங்கள் சாதாரண எஃகை மட்டும் பயன்படுத்துவதில்லை; வெப்பக் கதிர்வீச்சுகளைப் பிரதிபலிக்கும் ஒரு பிரத்யேக தூள் பூச்சு பூசப்பட்ட, வெப்பப் பதப்படுத்தப்பட்ட கலப்புலோகங்களைப் பயன்படுத்துகிறோம். சூளையில் மிக மோசமான “பனிமனிதன்” போன்ற உருவாக்கம் ஏற்படும் எனக் கருதி, 4.0 என்ற சேவைக் காரணியின் அடிப்படையில் எங்கள் தாங்கியின் ஆயுளை (L10h) நாங்கள் கணக்கிடுகிறோம். இது வெறும் ஒரு தண்டு மட்டுமல்ல; இது வெப்பத்தைத் தாங்கி நிற்கும் ஒரு கருவி.

அளவுரு வகை	விவரக்குறிப்பு தரவு	பொறியியல் தர்க்கம்
பெயரளவு முறுக்குவிசை (Tn)	300 – 700 kNm	ஆழமான படுக்கை சுமைகளைக் கையாளுகிறது
உச்ச அதிர்ச்சி முறுக்குவிசை	1,200 kNm	"செந்நதி" எழுச்சிகளுக்கு
சேவை காரணி (K)	2.5 – 4.0	கடுமையான அதிர்ச்சி / வெப்ப அழுத்தம்
சுழற்சி வேகம்	200 – 500 ஆர்பிஎம்	குறைந்த வேகம், அதிக முறுக்குவிசை
டைனமிக் கோணம்	5° – 12°	சீரற்ற தன்மையை ஈடுசெய்கிறது
பொருள் (நுகம்)	42CrMoS4 கலப்புலோகம்	உயர் வெப்பநிலை எதிர்ப்புத்திறன்
மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை	மனித உரிமைகள் ஆணையம் 52 – 58	தேய்மானத்தை எதிர்க்கிறது
பூச்சு வகை	அலு-செராமிக் பவுடர்	கதிர்வீச்சு வெப்பத்தை பிரதிபலிக்கிறது
தாங்கி ஆயுள் (L10h)	> 40,000 மணிநேரம்	150°C சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் கணக்கிடப்பட்டது
சமநிலைப்படுத்தும் தரம்	ஜி 16 (ஐஎஸ்ஓ 1940)	குறைந்த RPM நிலைத்தன்மை
சீலிங் சிஸ்டம்	டிரிபிள்-லிப் வைட்டன்®	தூசி மற்றும் வெப்பநிலை புகாதது
உயவு	PFPE செயற்கை	கார்பனைசேஷன் செய்யாத
நழுவல் பொறிமுறை	உந்து தாங்கி ஸ்ப்லைன்	சுமையின் கீழ் குறைந்த உராய்வு
தொலைநோக்கி ஸ்ட்ரோக்	± 150மிமீ	வெப்ப வளர்ச்சியை ஈடுசெய்கிறது
ஃபிளேன்ஜ் தரநிலை	DIN 350 / 435	OEM வடிவங்களுடன் பொருந்துகிறது
இணைப்பு வகை	முக விசை / ஹிர்த்	எதிர்ப்பு இல்லை
குழாய் விட்டம்	280மிமீ – 450மிமீ	முறுக்கு விறைப்புத்தன்மை
சுவர் தடிமன்	12 மிமீ – 30 மிமீ	தாக்க எதிர்ப்பு
எடை	350 கிலோ – 1,800 கிலோ	கனரக கட்டுமானம்
இயக்க வெப்பநிலை (சுற்றுவட்டாரம்)	-20°C முதல் +180°C வரை	மண்டல வெப்பநிலை
கதிர்வீச்சு வெப்பநிலை வரம்பு	550°C	வெப்பக் கவசத்துடன்
பராமரிப்பு இடைவெளி	2,000 மணிநேரம்	ஆட்டோ-லூப் இணக்கமானது
முக்கியமான வேகம்	1,500 ஆர்.பி.எம்.	பாதுகாப்பு காரணி >3x
போல்ட் தரம்	12.9 டாக்ரோமெட்	அதிக இழுவிசை மற்றும் அரிப்பை எதிர்க்கும் திறன்
தூசி பூட்	துருப்பிடிக்காத எஃகு / கெவ்லர்	கவச பாதுகாப்பு
சான்றிதழ்கள்	ISO 9001, ATEX	பாதுகாப்பு இணக்கம்

"வெப்பம் மற்றும் தூசி" சிக்கலுக்குத் தீர்வு காணுதல்

⚠️ சுயாதீன உற்பத்தியாளர் மறுப்பு: எவர்-பவர் என்பது சந்தைக்குப் பிந்தைய தொழில்துறை பாகங்களின் ஒரு சுயாதீன உற்பத்தியாளர் ஆகும். போன்ற பிராண்ட் பெயர்களுக்கான குறிப்புகள் ஜிகேஎன்™, வோயித்™, எல்பே™, டானா™அல்லது குறிப்பிட்ட உபகரண உற்பத்தியாளர்களின் (எ.கா., FLSmidth, IKN) வர்த்தக முத்திரைகள், தொழில்நுட்பக் குறிப்பு மற்றும் அடையாள நோக்கங்களுக்காக மட்டுமேயானவை. நாங்கள் இந்த வர்த்தக முத்திரை உரிமையாளர்களுடன் இணைக்கப்படவில்லை, அவர்களால் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை, அல்லது அவர்களால் நிதியுதவி செய்யப்படவில்லை. எங்கள் பாகங்கள், OEM விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அல்லது அதை விஞ்சும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

குளிரூட்டிக்கு அப்பால்: பொருள் கையாளுதலுக்கான கனரக கியர்பாக்ஸ்கள்

கிளிங்கர் கூலர் டிரைவ் ஒரு முக்கிய மையப் புள்ளியாக இருந்தாலும், ஒரு சிமென்ட் ஆலை என்பது கன்வேயர்கள், எலிவேட்டர்கள் மற்றும் ஃபீடர்களின் ஒரு சிக்கலான வலைப்பின்னலாகும். எவர்-பவரில், எங்கள் நிபுணத்துவம் வெறும் டிரைவ் ஷாஃப்ட்களைத் தாண்டியும் விரிந்துள்ளது. நாங்கள் உயர் செயல்திறன் கொண்ட தயாரிப்புகளின் ஒரு முன்னணி உற்பத்தியாளராகவும் இருக்கிறோம். கியர்பாக்ஸ்கள் விவசாய மற்றும் தொழில்துறை பொருள் கையாளும் துறைகள் இரண்டிலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கியர்பாக்ஸ்களின் உறுதியான டிஎன்ஏ

"ஒரு சிமென்ட் ஆலைக்கு விவசாய கியர்பாக்ஸ்களை ஏன் குறிப்பிட வேண்டும்?" என்று நீங்கள் வியக்கலாம். அதற்கான பதில் அதன் பொறியியல் அடிப்படையிலேயே அடங்கியுள்ளது. ஒரு பாறை நிறைந்த வயலில் ஒரு பிரம்மாண்டமான சுழல் வெட்டும் இயந்திரத்தை இயக்குவதற்கோ அல்லது டன் கணக்கான அடர்த்தியான தீவனப் புல்லைக் கையாளும் ஒரு தீவனக் கலப்பியை இயக்குவதற்கோ வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு விவசாய கியர்பாக்ஸ், ஒரே ஒரு நோக்கத்திற்காகவே உருவாக்கப்பட்டுள்ளது: துஷ்பிரயோக சகிப்புத்தன்மைஇது, ஒரு கனரகத் தொழிற்சாலையின் துணை அமைப்புகளுக்கு அவற்றை வியக்கத்தக்க வகையில் கச்சிதமானதாக ஆக்குகிறது.

நாங்கள் கியர்பாக்ஸ்களை உற்பத்தி செய்கிறோம் நீர்த்துப்போகும் இரும்பு (QT450-10) உறைகள். சாதாரண தொழில்துறை சாம்பல் இரும்பைப் போலல்லாமல், இது எளிதில் உடையக்கூடியது மற்றும் அதிர்ச்சி சுமைகளின் கீழ் விரிசல் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது, நீள்வளைவு இரும்பு நெகிழ்ச்சித் தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. திருகு கடத்திகள் (மூல உணவு அல்லது சாம்பலை நகர்த்துபவை) அல்லது வாளி உயர்த்தி இயக்கிகள் போன்ற, நெரிசல்களும் அதிர்ச்சி சுமைகளும் சாதாரணமாக நிகழும் பயன்பாடுகளுக்கு இது மிகவும் இன்றியமையாதது.

துணை இயக்கிகளுக்கு ஒரு சரியான பொருத்தம்

எங்களின் கனரக “அக்ரி-ஸ்பெக்” கியர்பாக்ஸ்கள் பின்வரும் நோக்கங்களுக்காக மறுபயன்பாடு செய்யப்படுவதை நாம் அடிக்கடி காண்கிறோம்:

• திருகு கன்வேயர் இயக்கிகள்: எங்களின் செங்கோண சரிவுப் கியர்பாக்ஸ்கள் கச்சிதமானவை, தூசி புகாதவாறு மூடப்பட்டவை, மேலும் கனமான கிளிங்கர் தூசியைத் தள்ளும் ஒரு ஆகரின் அச்சு உந்துவிசையைக் கையாளும் திறன் கொண்டவை.
• இழுவைச் சங்கிலி கடத்திகள்: எங்களின் இணைத் தண்டு குறைப்பான்கள், அதிக வெப்பமடையாமல் கனமான இழுவைச் சங்கிலிகளை நகர்த்துவதற்குத் தேவையான உயர் முறுக்குவிசையையும் குறைந்த வேகத்தையும் வழங்குகின்றன.
• சுழல் வால்வு இயக்கிகள்: தூசி சேகரிப்பு அமைப்பில் உள்ள காற்று அடைப்புகளுக்கு, எங்களின் வார்ம் கியர் ரெடியூசர்கள் நம்பகமான, பின்னோக்கிச் செல்லாத ஆற்றலை வழங்குகின்றன.

பொருத்தப்பட்ட டிரைவ்ட்ரெய்ன் அனுகூலம்

துணை இயக்கிகளில் ஏற்படும் மிகப்பெரிய தோல்விகளில் ஒன்று, மோட்டார், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் இயக்கப்படும் இயந்திரம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இணைப்பு ஆகும். பெரும்பாலும், இவை மூன்று வெவ்வேறு விற்பனையாளர்களிடமிருந்து பெறப்படுவதால், ஷாஃப்டுகளில் சகிப்புத்தன்மை சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன. உங்கள் PTO/டிரைவ் ஷாஃப்டுகள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ்கள் இரண்டையும் EVER-POWER-இடமிருந்து பெறுவதன் மூலம், நீங்கள் ஒரு “பொருத்தமான டிரைவ்ட்ரெயினைப்” பெறுகிறீர்கள். கியர்பாக்ஸின் அவுட்புட் ஸ்ப்ளைன், ஷாஃப்டின் இன்புட் யோக்குடன் கச்சிதமாகப் பொருந்துவதை நாங்கள் உறுதிசெய்கிறோம்.

எங்கள் கியர்பாக்ஸ்களில், கேஸ்-ஹார்டன் செய்யப்பட்ட கியர்கள் (20CrMnTi ஸ்டீல், HRC 58-62), சிமெண்ட் தூசியை உள்ளே விடாமல் தடுக்கும் இரட்டை-விளிம்பு எண்ணெய் முத்திரைகள் மற்றும் உயர்தர கூம்பு உருளைத் தாங்கிகள் ஆகியவை இடம்பெற்றுள்ளன. உங்களுக்கு ஒரு டைவர்ட்டர் கேட்டிற்கான எளிய 1:1 பெவல் பாக்ஸ் தேவைப்பட்டாலும் சரி, அல்லது ஒரு ஃபீடருக்கான பிரம்மாண்டமான ரிடக்ஷன் யூனிட் தேவைப்பட்டாலும் சரி, உங்கள் ஆலையின் முழுமையான சூழலமைப்பிற்கு ஆதரவளிக்கத் தேவையான இருப்பும் பொறியியல் திறனும் எங்களிடம் உள்ளன.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)