தயாரிப்பு விளக்கம்
| CG-EY20B | |||||
| வகை | Air-cooled,4-cycle,upright single cylinder,side,valve,horizontal PTO shaft | ||||
| Bore*Stroke(mm) | 67*52 | ||||
| Piston Displacement(cc) | 183 | ||||
| Continuous output KW(HP)/RPM | 3.5(2.6)/1800 | ||||
| Max output KW(HP)/RPM | 3.7(5.0)/2000 | ||||
| MAX torque N.m/rpm | 18.6/1400 | ||||
| சுழற்சியின் திசை | Counter clockwise as viewed from PTO shaft side | ||||
| Type of reduction | 1/2 Gear Reduction Type | ||||
| Fuel | Automobile gasoline | ||||
| Fuel tank capacity liter(L) | 3.8 | ||||
| Lubricant | Engine oil SAE 10W-30 | ||||
| உயவு | Mechanical splashing type | ||||
| Lubrication oil capacity liter | 0.6 | ||||
| Carburetor | Float type | ||||
| ஸ்டார்டர் | Recoil starter | ||||
| Ignition system | Transisitorised | ||||
| Spark plug | B6HS | ||||
| Govemor | Centrifugal flyweight type | ||||
| Dry weight(KG) | 16.2 | ||||
| Gross weight(KG) | 17.1 | ||||
| Dimension length*width*height(mm) | 303*326*392 | ||||
Engine Production
| Ignition Mode: | Compression-Ignition |
|---|---|
| வேகம்: | 1800 Rpm |
| Cooling Cylinder: | Air-Cooled |
| Intake Pressure Impulse: | Naturally Aspirated |
| Piston Movement: | Reciprocating |
| Fuel: | Gasoline |
| தனிப்பயனாக்கம்: |
கிடைக்கிறது
| தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கோரிக்கை |
|---|
PTO ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் PTO ஷாஃப்ட் ஷீல்டுகள்
PTO ஷாஃப்டைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, அதன் பல்வேறு பாகங்களை அளவிடுவது ஒரு முக்கியமான அம்சமாகும். ஷாஃப்ட் மூடிய நிலையில் இருக்கும்போது, ஒவ்வொரு பாகத்தையும் ஒரு குறிப்பிட்ட முறையில் அளவிட வேண்டும். யோக்குகளின் வெளிப்புறங்களுக்கு இடையிலான நீளத்தை அளவிடவும். இந்த மூடிய நீளம், உங்கள் டிராக்டரின் குதிரைத்திறனுக்கு ஏற்ற சரியான PTO தொடர் அளவைத் தீர்மானிக்க உதவும்.
540 ஆர்பிஎம்
540 RPM PTO ஷாஃப்ட், CZPT PTO மாடல்களுக்குப் பொருந்தும். PTO டிரைவ் இணைப்புகளை எளிதாக்குவதற்காக இந்த ஷாஃப்ட்கள் சற்றே இன்டெக்ஸ் செய்யப்பட்டுள்ளன. இந்த ஷாஃப்ட்கள் 1000 RPM கருவிகளுடனும் செயல்படும். மேலும், இவற்றை விரைவாகவும் எளிதாகவும் அகற்றுவதற்கு உதவும் ஒரு ஸ்னாப் ரிங்கையும் இவை கொண்டுள்ளன.
PTO ஷாஃப்டுகள் பொதுவாக 1000 RPM மற்றும் 540 RPM என இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன. 540 RPM PTO ஷாஃப்டுகள் ஆறு ஸ்ப்ளைன்களை மட்டுமே கொண்டு சிறியதாக இருக்கும், அதேசமயம் 1000 RPM PTO ஷாஃப்டுகள் பெரியதாக இருக்கும். 540 RPM வகையானது, குறைந்த குதிரைத்திறன் தேவைப்படும் மற்றும் லேசான பயன்பாட்டிற்காக உருவாக்கப்பட்ட கருவிகளுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
PTO ஷாஃப்ட், டிராக்டரின் இன்ஜினிலிருந்து PTO-வால் இயக்கப்படும் கருவிக்கு சக்தியைப் பரிமாற்றுகிறது. அதன் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வேகத்தில் இயங்கும்போது, PTO ஷாஃப்ட் நிமிடத்திற்கு 540 சுழற்சிகள் (வினாடிக்கு 9 முறை) சுழல்கிறது. அதிக வேக PTO ஷாஃப்ட்களில் அதிக ஸ்ப்ளைன்கள் உள்ளன.
பாதுகாப்புச் சங்கிலிகள்
ஒரு டிராக்டரை இயக்கும்போது, PTO ஷாஃப்டுகளுக்கான பாதுகாப்புச் சங்கிலிகள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு அம்சமாகும். இந்தச் சங்கிலிகள் ஒரு டிராக்டர் அல்லது கருவியின் இயக்க முனையில் பற்றவைக்கப்படுகின்றன. PTO ஷாஃப்டில் உள்ள பிளாஸ்டிக் கவசம் சுழல்வதைத் தடுக்க அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சங்கிலியின் எதிர்வினை நேரம் PTO ஷாஃப்டின் வேகத்தை விட மெதுவாக இருப்பதால், இது பாதுகாப்பிற்கு முக்கியமானதாகிறது.
டிராக்டரை இயக்கும்போது, உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களைப் பின்பற்றுவதும், இயந்திரத்தையும் உபகரணங்களையும் பாதுகாப்பான இடத்தில் வைப்பதும் முக்கியம். சரியாகப் பாதுகாக்கப்படாத PTO, தரைப்பணியாளர்களைச் சிக்க வைக்கலாம் அல்லது ஒரு தீவிரமான விபத்தை ஏற்படுத்தலாம். இயக்குபவரின் விழிப்புணர்வும் முக்கியமானது. சுழலும் தண்டின் மீது கால் வைப்பதையும், தளர்வான ஆடைகளை அணிவதையும், டிராக்டர் இயங்கிக்கொண்டிருக்கும்போது பழுதுபார்ப்பதையும் தவிர்ப்பது அவசியம். மேலும், உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களைப் பின்பற்றுவதும், PTO-வை அதன் நோக்கத்திற்காகப் பயன்படுத்துவதும் முக்கியம்.
PTO ஷாஃப்டுகளுக்கான பாதுகாப்புச் சங்கிலிகள் ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் முன்பாக, சரியாக இணைக்கப்பட்டு முழுமையாகச் செயல்படும் நிலையில் இருக்க வேண்டும். ஒரு PTO செயல்பாட்டின் போது, PTO ஷாஃப்ட் நிமிடத்திற்கு 1000 சுழற்சிகள் (rpm) வரை சுழலக்கூடும், இது உயிருக்கே ஆபத்தாக அமையலாம். பாதுகாப்புச் சங்கிலிகளுடன் கூடுதலாக, டிராக்டரின் கருவி முனையில் ஒரு கிளட்ச் அல்லது டார்க் லிமிட்டர் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.
PTO ஷாஃப்ட் இயந்திரத்திற்கு ஏற்ற சரியான நீளத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். அது ஒரு நழுவும் உலோக PTO டிரைவ் ஷாஃப்ட்டாக இருந்தால், உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளின்படி அதற்கு மசகு எண்ணெய் இடுவது அவசியம். ஒவ்வொரு எட்டு மணி நேர இயக்கத்திற்குப் பிறகும் மசகு எண்ணெய் இடுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மேலும், PTO ஷாஃப்ட்டின் முனையில் உள்ள பொத்தான் தடையின்றி நகர்வதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். அதை சுத்தியலால் அடித்துப் பொருத்துவது, பாதுகாப்பு உறையையும் ஷாஃப்ட்டையும் சேதப்படுத்தக்கூடும்.
PTO டிரைவ்லைன் ஆபத்து என்பது மிகப் பழமையான விவசாய இயந்திர ஆபத்துகளில் ஒன்றாகும். இது PTO அல்லது கருவி உள்ளீட்டு இணைப்பைக் குறிக்கிறது. டிரைவ்லைனில் பெரும்பாலும் துருத்திக்கொண்டிருக்கும் ஊசிகளும் போல்ட்டுகளும் இருக்கும், அவை ஆடைகளில் சிக்கக்கூடும்.
கேடயம்
PTO ஷாஃப்ட் ஷீல்டு என்பது PTO ஷாஃப்ட்டை மூடியிருக்கும் ஒரு பாதுகாப்புப் பாகம் ஆகும். இந்த ஷீல்டுகள் பொதுவாக பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை, ஆனால் சில உலோகத்தாலும் செய்யப்படுகின்றன. யுனிவர்சல் ஜாயிண்டுகளில் முன்கூட்டிய தேய்மானம் மற்றும் சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய குப்பைகளிலிருந்து PTO ஷாஃப்ட்டைப் பாதுகாக்க இவை உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு PTO ஷாஃப்ட் ஷீல்டு என்பது நிரந்தரமான பொருத்தம் அல்ல, ஆனால் மாற்றுவதற்கோ அல்லது பழுதுபார்ப்பதற்கோ இதை எளிதாக அகற்ற முடியும்.
PTO ஷாஃப்ட் ஷீல்டு நல்ல நிலையில் உள்ளதா என்பதை அவ்வப்போது சரிபார்க்க வேண்டும். அதில் தளர்வான முனைகளோ அல்லது தளர்வான போல்ட்டுகளோ இருக்கக்கூடாது. ஷியர் போல்ட்டுகள் மற்றும் பின்கள், PTO ஷாஃப்ட்டுக்கு சரியான நீளம் மற்றும் கடினத்தன்மையுடன் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும். மேலும், பணிபுரியும் போது PTO ஷாஃப்ட்டின் மீது கால் வைப்பதைத் தவிர்க்க, இயக்குபவர் இறுக்கமான ஆடைகளை அணிய வேண்டும்.
PTO ஷாஃப்ட் ஷீல்டு, PTO ஷாஃப்ட்டின் மீது இறுக்கமாகப் பொருந்த வேண்டும். PTO ஷாஃப்ட் தளர்வாக இருந்தால், பாதுகாப்பு ஷீல்டைப் பொருத்துவது கடினமாக இருக்கலாம். இருப்பினும், ஒரு சரியான PTO ஷாஃப்ட் ஷீல்டுடன், இந்த செயல்முறை விரைவாகவும் எளிதாகவும் இருக்கும். ஒரு CZPT பாதுகாப்பு கிளிப், எளிதாக அகற்றுவதற்கு உதவுகிறது மற்றும் உள் டிரைவ்ஷாஃப்ட்டிற்கும் பாதுகாப்பு ஷீல்டிற்கும் இடையில் ஏற்படும் இணை சுழற்சியைத் தடுக்கிறது. RPM டிரான்ஸ்மிஷன்ஸின் டிரைவ்லைன் பாதுகாப்பு ஷீல்டு, உறுதியான மற்றும் நீடித்து உழைக்கக்கூடிய பொருளான CZPT-யால் ஆனது.
மேலும், சில இயந்திர இயக்கத் தண்டுகளில் பாதுகாப்பு கவசம் இருப்பதில்லை. இது ஒரு பாதுகாப்பு அபாயத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். PTO தண்டு பாதுகாப்பு கவசம் இல்லாததால், இயக்குபவர் தற்செயலாக தண்டைத் தொட்டு காயமடையக்கூடும். இந்தக் கவசங்கள், தண்டை ஒரு பிளாஸ்டிக் அல்லது உலோகக் கவசத்தால் மூடுவதன் மூலம் இந்த அபாயத்தைத் தடுக்கின்றன.
PTO ஷாஃப்ட் ஷீல்டு என்பது டிராக்டர் பாதுகாப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். டிராக்டரை இயக்கும்போது, தற்செயலாக அதில் சிக்கிக் கொள்வதிலிருந்து இது இயக்குபவரைப் பாதுகாக்க உதவுகிறது. PTO ஷாஃப்ட்டின் அடிப்பகுதி கழன்றுவிடும்போது, அது கடுமையான காயங்களையும், உயிரிழப்புகளையும் கூட ஏற்படுத்தக்கூடும். நல்லவேளையாக, PTO விபத்துகளுடன் தொடர்புடைய அபாயங்களைக் குறைப்பதில் இந்தத் துறை மகத்தான முன்னேற்றம் கண்டுள்ளது. இயக்குபவர்கள் இந்த ஷீல்டுகளை முறையாகப் பராமரிப்பதையும், பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது அவற்றை அகற்றாமல் இருப்பதையும் உறுதி செய்ய வேண்டும்.
தலைகீழ் சுழற்சி
PTO ஷாஃப்ட் எதிர் சுழற்சி இயங்குமுறையானது, பிரதான இயக்க ஷாஃப்ட், இயக்கப்படும் ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சி திசைக்கு எதிர் திசையில் நகர்வதைத் தடுக்கிறது. இந்த இயங்குமுறை கச்சிதமானது, இது சுழற்சி ஷாஃப்ட்டின் நீளத்தைக் குறைக்கிறது. இந்த இயங்குமுறையில் இரண்டு எதிர் சுழற்சி உறுப்புகள் உள்ளன: முதல் எதிர் சுழற்சி உறுப்பு 151 கடிகார திசையிலும், இரண்டாவது எதிர் சுழற்சி உறுப்பு 153 கடிகார எதிர் திசையிலும் சுழல்கின்றன.
ஒரு PTO ஷாஃப்ட் தலைகீழ் சுழற்சி பொறிமுறையில், இயக்கப்படும் ஷாஃப்ட் ஒன்று உள்ளீடற்ற உருளை வடிவ உடலுக்குள் செருகப்படுகிறது. அது, பிரதான இயக்கும் ஷாஃப்ட் 112-ஐப் பொறுத்து சுழலும் வகையிலும், அதைச் சுற்றி ஆரச் சமச்சீராகவும் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, இயக்கும் மற்றும் தலைகீழ் சுழற்சி பொறிமுறைகள் சமச்சீராக அமைகின்றன.
அத்தகைய ஒரு PTO ஷாஃப்ட் தலைகீழ் சுழற்சி பொறிமுறையானது, ஒரு பிரதான இயக்க ஷாஃப்ட், ஒரு இயக்கப்படும் ஷாஃப்ட் மற்றும் அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட பல செலுத்துகை அலகுகளைக் கொண்டுள்ளது. இயக்கப்படும் ஷாஃப்ட்டும் செலுத்துகை உறுப்பும் ஒருசேர சுழல்கின்றன. செலுத்துகை அலகுகள், பிரதான இயக்க உறுப்பு மற்றும் இயக்கப்படும் ஷாஃப்ட்டைச் சுற்றி ஆர வடிவில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. மாற்றாக, தலைகீழ் அலகுகளில் ஒன்று, இரண்டாவது தலைகீழ் உறுப்பையும் முதல் இயக்க உறுப்பையும் கொண்டிருக்கலாம்.
editor by CX 2023-04-20
