Wały odbioru mocy ciągnika z wielowypustem ewolwentowym

Jeśli spędziłeś tyle czasu wibrując na fotelu ciągnika co ja – prawie 18 lat rozwiązując problemy z układem napędowym – znasz to uczucie. Włączasz WOM przy 1000 obr./min i nagle kawa w uchwycie na kubek zaczyna tworzyć własne fale. Wibracje to wróg. W świecie rolnictwa ogólnego standardowe rury o profilu cytrynowym lub trójkątnym sprawdzają się doskonale; to konie robocze branży. Ale kiedy wkraczamy w dziedzinę zastosowań wymagających wysokiej precyzji i wysokiego momentu obrotowego – z którymi wielu naszych holenderskich klientów, „Loonbedrijf” (wykonawców), ma do czynienia na co dzień – te standardowe profile czasami po prostu nie wystarczają. Właśnie tam Wały odbioru mocy ciągnika z wielowypustem ewolwentowym włączają się do rozmowy i szczerze mówiąc, grają w zupełnie innej lidze.

Większość drukarzy katalogów części nie zdaje sobie sprawy, że „wielowypust ewolwentowy” to nie tylko wymyślna nazwa; to geometria zęba koła zębatego. W przeciwieństwie do rury trójkątnej, która ma trzy punkty styku (i często trochę luzu), wałek wielowypustowy ewolwentowy ma wiele zębów biegnących przez całą długość rury teleskopowej. Oznacza to, że obciążenie rozkłada się na ogromną powierzchnię. Z naszego doświadczenia wynika, że Zawsze MocTa konstrukcja praktycznie eliminuje efekt „bicza”, który pojawia się przy dłuższych wałach obracających się z dużą prędkością. Jest szczelna, precyzyjna i ślizga się pod obciążeniem lepiej niż prawie wszystko inne – pod warunkiem, że jest smarowana (do tego wrócimy później, to zabójca numer jeden).

Widzieliśmy wielu operatorów w Holandii, którzy próbowali zaoszczędzić pieniądze, montując standardowy wał trójkątny serii 6 w ciężkim rozdrabniaczu leśnym lub stabilizatorze gruntu. Skutek? Rury się skręcają, mechanizm teleskopowy się blokuje, a przy następnym uderzeniu w nierówność obciążenie osiowe wybija tył przekładni WOM ciągnika. To kosztowna lekcja. Wały odbioru mocy ciągnika z wielowypustem ewolwentowym są zaprojektowane specjalnie po to, aby zapobiegać efektowi „blokowania” pod wpływem dużych naprężeń skrętnych.

Relacja symbiotyczna: wały i skrzynie biegów

Nie możemy szczerze rozmawiać o wale bez omówienia skrzyni biegów. W końcu są one fizycznie ze sobą połączone. Częstym błędem, który widzimy w terenie, jest niedopasowanie sztywności. W przypadku wałów Involute Spline połączenie jest niezwykle sztywne obrotowo. To świetne rozwiązanie do przenoszenia mocy, ale oznacza brak luzu w samym wale, który mógłby absorbować obciążenia udarowe.

To sprawia, że ​​wybór odpowiedniej przekładni rolniczej jest absolutnie kluczowy. Dostarczamy pasujące przekładnie, które są przystosowane do pracy w trudnych warunkach, w których wykorzystuje się wałki ewolwentowe. Na przykład, jeśli używasz kruszarki do kamieni, przekładnia potrzebuje łożysk o dużej średnicy, ponieważ wał będzie przenosił każdy drgania z wirnika z powrotem do skrzyni. Dbamy również o to, aby wałek wejściowy przekładni miał odpowiednią twardość (zazwyczaj HRC 58-62), dostosowaną do wielowypustów jarzmowych naszych wałków WOM. Jeśli jeden z nich jest znacznie twardszy od drugiego, występuje korozja cierna, a wielowypusty zamieniają się w pył.

Potrzebujesz pomocy w dopasowaniu specyfikacji skrzyni biegów? Sprawdź nasze zasoby inżynieryjne na O nas.

Studium przypadku: Projekt stabilizacji gleby w Flevoland

Opowiem wam o sytuacji, z którą mieliśmy do czynienia zeszłej jesieni. Mieliśmy klienta, dużą firmę budowlaną (Grondverzet) z siedzibą w pobliżu Almere. Zajmowali się stabilizacją gruntu pod nowy park przemysłowy – typową dla Flevoland gliną, ciężką i mokrą. Używali 300-konnego ciągnika Fendt 930 Vario podłączonego do stabilizatora gruntu Stehr. Ta maszyna to prawdziwa bestia; wgniata wapno i cement w glebę.

Przepalały się wały WOM co 200 godzin. Problemem nie były przeguby Cardana, lecz rury. Używali standardowego profilu Star. Skoki momentu obrotowego, gdy wirnik uderzał w twardą, ubitą glinę, powodowały lekkie skręcenie rury Star – zaledwie o kilka stopni. Ale to skręcenie wystarczyło, aby rury się ze sobą połączyły. Gdy ciągnik przechylił się do przodu na pagórku, wał nie mógł się wysunąć (ścisnąć), a siła zmiażdżyła obudowę łożyska wyjściowego WOM ciągnika. Dwukrotnie.

Zamieniliśmy je na nasz wytrzymały wałek WOM z wielowypustem ewolwentowym. 18-wypustowy profil ewolwentowy rozkładał moment obrotowy tak skutecznie, że nawet pod szczytowym obciążeniem rura zachowywała swój kształt i mogła się swobodnie teleskopować. Pokryliśmy również wielowypusty powłoką z dwusiarczku molibdenu, aby zmniejszyć tarcie. Zakończyli projekt (kolejne 600 godzin) na tym pojedynczym wale. To nie była magia; to była po prostu idealna geometria do tego zadania.

Nauka o wielowypustach: Materiały i specyfikacje

Magia Wały odbioru mocy ciągnika z wielowypustem ewolwentowym tkwi w procesie produkcyjnym. Nie można ich po prostu zespawać. Rury są zazwyczaj ciągnione na zimno, aby uzyskać kształt ewolwentowy. Ciągnienie na zimno wyrównuje strukturę ziarna stali, znacznie zwiększając jej granicę plastyczności w porównaniu z walcowaniem na gorąco. Używamy stali stopowej 20CrMnTi do jarzm i hartowanej stali 45# do rur wielowypustowych, często poddawanej obróbce cieplnej, aby zapobiec ścieraniu się „zębów”.

Kluczowym parametrem jest tutaj „współczynnik styku”. W rurce cytrynowej mamy dwa główne punkty styku. W trójkącie – trzy. W naszych wałach wielowypustowych ewolwentowych może być od 16 do 20 punktów styku, w zależności od rozmiaru. Zmniejsza to nacisk na milimetr kwadratowy (PSI) na powierzchnię stali, dlatego są one trwalsze przy silnych wibracjach.

Porównanie: marka „Big Yellow” kontra Ever Power

W Holandii Walterscheid to marka, którą wszyscy znają. Szanujemy ich; ich inżynieria jest najwyższej klasy. Wiemy jednak, że dla wielu rolników i wykonawców zapłacenie pełnej ceny OEM za wał zamienny jest bolesne. Pozycjonujemy nasze Wały odbioru mocy ciągnika z wielowypustem ewolwentowym jako inteligentną alternatywę. Stosujemy te same standardy materiałowe (DIN/ISO), ale nasz łańcuch dostaw jest bardziej oszczędny.

Gdzie świeci linia klinowa?

To nie jest wał, który montuje się w małej przetrząsarce do siana. To przesada. Widzimy, że te wałki sprawdzają się znakomicie w określonych warunkach dużego obciążenia:

1. Prasy wielkogabarytowe (Grootpakpersen): Tłok w dużej prasie generuje rytmiczne, potężne obciążenie udarowe 40 razy na minutę. Profil Involute Spline radzi sobie z tym pulsującym zmęczeniem lepiej niż jakikolwiek inny profil.

2. Mulczery leśne: Podczas szlifowania pni drzew moment obrotowy nie jest stały, lecz gwałtowny. Ciasne dopasowanie rowka zapobiega rozchodzeniu się rury.

3. Kombajny do zbioru ziemniaków (samojezdne): Na głównych liniach napędowych, gdzie niezawodność jest priorytetem, wymiana wału na środku błotnistego pola w Zelandii nie wchodzi w grę.

Wskazówki dotyczące instalacji „Starego Mistrza”

Montaż wału Involute Spline nieco różni się od montażu standardowej dętki cytrynowej. Nie ma miejsca na błąd.

• 1. Fazowanie jest automatyczne (zwykle): W przeciwieństwie do rur kwadratowych, w których jarzma można montować z przesunięciem fazowym o 90 stopni (powodując wibracje), rury wielowypustowe zazwyczaj mają „główny wielowypust” lub nie da się ich montować z przesunięciem fazowym. Ale zawsze to sprawdź! Jarzma muszą być wyrównane.
• 2. Cięcie jest trudne: Jeśli trzeba go skrócić, trzeba zachować ostrożność. Po przecięciu rury wielowypustowej, musieć Dokładnie wygładź. Nawet drobny wiór metalu zapobiegnie przesuwaniu się rurek, ponieważ tolerancje są bardzo małe. Użyj drobnego pilnika, a nie tylko szlifierki kątowej.
• 3. Smar jest Bogiem: Nie mogę tego wystarczająco podkreślić. Wałki wielowypustowe mają dużą powierzchnię. Jeśli wyschną, zatną się (na zimno) niezwykle szybko. Trzeba rozdzielić połówki i nasmarować. cała długość wielowypustu męskiego, a nie tylko wstrzyknąć smar do smarowniczki.

Potrzebujesz pomocy w doborze rozmiaru? Skontaktuj się z nami zanim cokolwiek pokroisz!

Dostosowany do floty holenderskiej

Holandia jest domem dla rolnictwa o największej gęstości mocy na świecie. Widzimy nasze Wały odbioru mocy ciągnika z wielowypustem ewolwentowym najczęściej montowane u zawodników wagi ciężkiej:

Fendt 900/1000 Vario: Duża wydajność hydrauliczna i moc WOM tych maszyn wymagają wału, który się nie skręca.

Seria John Deere 8R: Popularny w dużych gospodarstwach rolnych na północy.

New Holland T7 HD: Ulubieniec wśród wykonawców.

W ofercie mamy również specjalistyczne jarzma 1-3/4" z 20 wpustami, które są stosowane w dużych ciągnikach do ustawienia WOM 1000E.

Najczęściej zadawane pytania: Co słyszymy w sklepie

Gotowy na uaktualnienie do wersji Professional?

Nie pozwól, aby wibracje zniszczyły Twoją skrzynię biegów. Sięgnij po precyzję wałów wielowypustowych Involute Spline już dziś.

Podejmij działanie teraz – uzyskaj wycenę

Zaufali nam wykonawcy w całej Holandii.