FEM 1.001 M8 ക്ലാസ് ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് റോട്ടർഡാമിന്റെ ബൾക്ക് ടെർമിനലുകളുടെ നട്ടെല്ല് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്യുന്നു. 4-ഡ്രം ഡിഫറൻഷ്യൽ ഗിയർബോക്സുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു, തീവ്രമായ ഷോക്ക് ലോഡുകൾ സഹിക്കുന്നു, പൂജ്യം ഡൗൺടൈം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
എഞ്ചിനീയറിംഗ് വെല്ലുവിളി: ബൾക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യലിന്റെ സ്പന്ദനം
മാസ്വ്ലാക്റ്റെയിലെ ഇരുമ്പയിര് ടെർമിനലുകൾ മുതൽ ആംസ്റ്റർഡാമിലെ കൽക്കരി ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഹബ്ബുകൾ വരെ, നെതർലാൻഡ്സിലെ തിരക്കേറിയ തുറമുഖങ്ങളിൽ, ഗ്രാബ് ടൈപ്പ് ഷിപ്പ് അൺലോഡർ (GSU) സമുദ്ര ബൾക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള വർക്ക്ഹോഴ്സായി തുടരുന്നു. തുടർച്ചയായ കൺവെയർ സംവിധാനങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, GSU അക്രമത്തിന്റെ ഒരു ചക്രത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്: കുഴിക്കൽ, ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ, ബ്രേക്കിംഗ്, ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യൽ, തിരികെ വരൽ. ഈ ചക്രം മണിക്കൂറിൽ നൂറുകണക്കിന് തവണ, 24/7 ആവർത്തിക്കുന്നു. ഈ മെക്കാനിക്കൽ മൃഗത്തിന്റെ ഹൃദയഭാഗത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത് 4-ഡ്രം ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്ലാനറ്ററി ഗിയർബോക്സ് സിസ്റ്റം, ഉയർത്തൽ (ഉയർത്തൽ), അടയ്ക്കൽ (പിടിച്ചെടുക്കൽ) എന്നീ സങ്കീർണ്ണമായ സംയുക്ത പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ഉത്തരവാദിയായ ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ സംവിധാനം.
പ്രധാന മോട്ടോറിനെ ഈ ഡിഫറൻഷ്യൽ ഗിയർബോക്സിന്റെ ഇൻപുട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് പരാജയത്തിന്റെ ഏറ്റവും നിർണായകമായ ഒറ്റ പോയിന്റാണ്. ഇത് വെറുതെ കറങ്ങുന്നില്ല; ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിന്റെ ഒരു ശിക്ഷാ സ്പെക്ട്രത്തെ ഇത് സഹിക്കുന്നു. ഗ്രാബ് ഒതുക്കിയ അയിരിൽ കടിക്കുമ്പോഴെല്ലാം, ഷാഫ്റ്റ് ഒരു ഷോക്ക് ലോഡ് അനുഭവിക്കുന്നു, അത് നാമമാത്രമായ ടോർക്കിന്റെ 250% കവിയുന്നു. ഗ്രാബ് പുറത്തിറങ്ങുമ്പോഴെല്ലാം, ലോഡ് തൽക്ഷണം വിപരീതമാകുന്നു. ഈ ആപ്ലിക്കേഷന് ഉരുക്കിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ആവശ്യമാണ്; ലോഹശാസ്ത്രം, ടോർഷണൽ വൈബ്രേഷൻ, ക്ഷമിക്കാത്ത FEM 1.001 M8 ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ആഴത്തിലുള്ള ധാരണ ഇതിന് ആവശ്യമാണ്.
ടെക്നോളജിക്കൽ കോർ: ഡിഫറൻഷ്യൽ മെക്കാനിസങ്ങൾക്കായുള്ള ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകൾ
4-ഡ്രം ഡിഫറൻഷ്യൽ സന്ദർഭം
ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള GSU-കൾ ഹോൾഡിംഗ് റോപ്പുകളും ക്ലോസിംഗ് റോപ്പുകളും തമ്മിലുള്ള സിൻക്രൊണൈസേഷൻ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഒരു ഡിഫറൻഷ്യൽ റിഡ്യൂസർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് പ്രൈം മൂവറിനെ (ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ) ഈ ഗിയർബോക്സിന്റെ ഹൈ-സ്പീഡ് ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഗ്രാബിന്റെ സ്ഥാനത്ത് കൃത്യമായ നിയന്ത്രണം ഉറപ്പാക്കാൻ ഈ ഷാഫ്റ്റിന് അസാധാരണമായ ടോർഷണൽ റിജിഡിറ്റി ഉണ്ടായിരിക്കണം, അതേസമയം ഗ്രാബ് കപ്പലിന്റെ ഹോൾഡിലോ ചരക്കിലോ തട്ടുമ്പോൾ ഗതികോർജ്ജ സ്പൈക്കുകൾ ആഗിരണം ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ ഡാമ്പിംഗ് ശേഷിയും ഉണ്ടായിരിക്കണം.
FEM 1.001 M8 സ്റ്റാൻഡേർഡ് പാലിക്കൽ
സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഷാഫ്റ്റുകൾ പോർട്ട് പരിതസ്ഥിതികളിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു, കാരണം അവ സ്റ്റഡി-സ്റ്റേറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഷാഫ്റ്റുകൾ M8 വർക്കിംഗ് മെക്കാനിസം ക്ലാസിലേക്ക് കർശനമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന സ്ട്രെസ് സ്പെക്ട്രം ഘടകങ്ങളുള്ള ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ലോഡ് സൈക്കിളുകൾക്ക് കാരണമാകുന്ന ഒരു ഡിസൈൻ ലൈഫിനെ ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. തന്മാത്രാ തലത്തിൽ വിള്ളൽ ആരംഭിക്കൽ പ്രവചിക്കാനും തടയാനും ഞങ്ങൾ വിപുലമായ ക്ഷീണ വിശകലന സോഫ്റ്റ്വെയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഷാഫ്റ്റ് നിരന്തരമായ സ്റ്റാർട്ട്-സ്റ്റോപ്പ് വ്യവസ്ഥയെ അതിജീവിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
അഡ്വാൻസ്ഡ് മെറ്റീരിയൽ സയൻസ് & മാനുഫാക്ചറിംഗ്
ഗ്രാബ് അൺലോഡിംഗിൽ അന്തർലീനമായ കഠിനമായ ക്ഷീണത്തെ ചെറുക്കുന്നതിന്, എവർ-പവർ ഒരു പ്രൊപ്രൈറ്ററി അലോയ് കോമ്പോസിഷൻ തന്ത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഷാഫ്റ്റുകൾ ജനറിക് 45# സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങളുടെ GSU-നിർദ്ദിഷ്ട ഷാഫ്റ്റുകൾ 42CrMo4V അല്ലെങ്കിൽ 34CrNiMo6 എയ്റോസ്പേസ്-ഗ്രേഡ് അലോയ്കളിൽ നിന്ന് കെട്ടിച്ചമച്ചതാണ്. ഷോക്ക് ലോഡുകൾ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനായി ഒരു ഡക്റ്റൈൽ കോർ നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട്, ഫ്രെറ്റിംഗ് തേയ്മാനത്തെ ചെറുക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു ഉപരിതല കാഠിന്യം കൈവരിക്കുന്നതിന്, കാർബറൈസിംഗ്, ക്വഞ്ചിംഗ് എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ഒരു മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് പ്രക്രിയയ്ക്ക് ഈ വസ്തുക്കൾ വിധേയമാകുന്നു.
കൂടാതെ, ഡച്ച് തീരദേശ പരിസ്ഥിതി ഗണ്യമായ നാശന ഭീഷണി ഉയർത്തുന്നു. ഉപ്പുവെള്ള ഈർപ്പം, ഉരച്ചിലുകൾ നിറഞ്ഞ പൊടി (കൽക്കരി, ഇരുമ്പ് അയിര്, ഫോസ്ഫേറ്റുകൾ) എന്നിവ ടെലിസ്കോപ്പിക് സ്പ്ലൈനുകൾ പിടിച്ചെടുക്കും. ഞങ്ങളുടെ ഷാഫ്റ്റുകളിൽ സ്പ്ലൈൻ പ്രൊഫൈലുകളിൽ ഒരു പ്രത്യേക റിൽസാൻ® കോട്ടിംഗും മൾട്ടി-ലെയർ മറൈൻ-ഗ്രേഡ് പെയിന്റിംഗ് സിസ്റ്റവും (C5-M സ്റ്റാൻഡേർഡ്) ഉണ്ട്, ഇത് വർഷങ്ങളോളം വടക്കൻ കടൽ അന്തരീക്ഷത്തിൽ സമ്പർക്കം പുലർത്തിയാലും സുഗമമായ നീള നഷ്ടപരിഹാരം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ: GSU ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് സീരീസ്
| പാരാമീറ്റർ | സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ശ്രേണി | യൂണിറ്റ് |
|---|---|---|
| നോമിനൽ ടോർക്ക് (Tn) | 25 – 850 | കെഎൻഎം |
| ക്ഷീണം ടോർക്ക് (Tdw) | 1.5 x ടൺ | കെഎൻഎം |
| ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് | > 3.0 x ടൺ | കെഎൻഎം |
| ഭ്രമണ വേഗത | 3500 വരെ | ആർപിഎം |
| ഡിഫ്ലെക്ഷൻ ആംഗിൾ | സ്റ്റാൻഡേർഡ് 15° (പരമാവധി 25° കസ്റ്റം) | ഡിഗ്രികൾ |
| ദൈർഘ്യ നഷ്ടപരിഹാരം | 80 – 600 | മില്ലീമീറ്റർ |
| ഡൈനാമിക് ബാലൻസിങ് | ജി6.3 / ജി2.5 (ഐഎസ്ഒ 1940) | ഗ്രേഡ് |
| ഫ്ലേഞ്ച് കണക്ഷൻ | DIN / SAE / ഫേസ് കീ / ഹിർത്ത് | സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| മെറ്റീരിയൽ | കെട്ടിച്ചമച്ച അലോയ് സ്റ്റീൽ (42CrMo4V) | – |
| സേവന ജീവിതം | > 50,000 (M8 ഡ്യൂട്ടി) | മണിക്കൂറുകൾ |
ക്ലയന്റിന്റെ വിജയഗാഥ: റോട്ടർഡാം തുറമുഖത്ത് നവീകരണം
കേസ് പഠനം: ഇരുമ്പയിര് ടെർമിനൽ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധന
വെല്ലുവിളി: റോട്ടർഡാമിലെ മാസ്വ്ലാക്റ്റെ മേഖലയിലെ ഒരു പ്രധാന ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് ടെർമിനലിന്റെ 85 ടൺ ഭാരമുള്ള ഗ്രാബ് ഷിപ്പ് അൺലോഡറുകളിൽ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് ആവർത്തിച്ച് തകരാറുകൾ അനുഭവപ്പെട്ടു. ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള സിന്റേർഡ് അയിര് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഉണ്ടാകുന്ന അങ്ങേയറ്റത്തെ ടോർക്ക് സ്പൈക്കുകൾ കാരണം ഒരു പൊതു നിർമ്മാതാവ് വിതരണം ചെയ്ത നിലവിലുള്ള ഷാഫ്റ്റുകൾ യൂണിവേഴ്സൽ ജോയിന്റ് ക്രോസിൽ മുറിയുകയായിരുന്നു. പ്രവർത്തനരഹിതമായതിനാൽ ടെർമിനലിന് മണിക്കൂറിൽ ഏകദേശം €45,000 ഡെമറേജും പ്രവർത്തന നഷ്ടവും ഉണ്ടായി.
എവർ-പവർ സൊല്യൂഷൻ: ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം ഓൺ-സൈറ്റ് വൈബ്രേഷൻ വിശകലനവും ടോർക്ക് ലോഡ് അളക്കലും നടത്തി. യഥാർത്ഥ ഷാഫ്റ്റിന്റെ റെസൊണന്റ് ഫ്രീക്വൻസി ഗ്രാബിന്റെ ക്ലോസിംഗ് ഫ്രീക്വൻസിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതായി ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. വർദ്ധിച്ച ടോർഷണൽ കാഠിന്യവും ഒരു പ്രത്യേക ഡാംപനിംഗ് സ്പ്ലൈൻ സെക്ഷനും ഉള്ള ഒരു കസ്റ്റം “EP-GSU-ഹെവി” ഷാഫ്റ്റ് ഞങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. ആഘാത പ്രതിരോധം പരമാവധിയാക്കാൻ ക്രോസ് ട്രണ്ണിയണുകൾക്കായി ഞങ്ങൾ 18CrNiMo7-6 സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ചു.
ഫലം: 2021-ൽ പുതിയ ഷാഫ്റ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ മുതൽ, അൺലോഡറുകൾ 18,000 പ്രവർത്തന സമയം കവിഞ്ഞു, ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പരാജയങ്ങൾ ഒന്നുമില്ല. ടെർമിനൽ മാനേജർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. വാർഷിക ത്രൂപുട്ട് വിശ്വാസ്യതയിൽ 15% വർദ്ധനവ് അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവുകളിൽ ഗണ്യമായ കുറവും.
ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കൽ ശേഷി: നിങ്ങളുടെ ക്രെയിനിന് അനുയോജ്യമായത്
രണ്ട് പോർട്ടുകളും ഒരുപോലെയല്ല, രണ്ട് ക്രെയിനുകളും ഒരുപോലെയല്ല. ഒരു കാറ്റലോഗ് റീട്ടെയിലറിനേക്കാൾ ഇഷ്ടാനുസരണം എഞ്ചിനീയറിംഗ് പങ്കാളിയാകുന്നതിൽ എവർ-പവർ അഭിമാനിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ സൗകര്യം 30,000 ചതുരശ്ര മീറ്ററിലധികം വിസ്തൃതിയുള്ളതും 10 മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ള ഷാഫ്റ്റുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിവുള്ള 5-ആക്സിസ് CNC മെഷീനിംഗ് സെന്ററുകളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. 1980-കളിലെ ഒരു ലെഗസി ബ്രിഡ്ജ്-ടൈപ്പ് അൺലോഡറോ ഒരു ആധുനിക മൊബൈൽ ഹാർബർ ക്രെയിനോ നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിച്ചാലും, ഞങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ റിവേഴ്സ്-എഞ്ചിനീയർ ചെയ്യാനും അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യാനും കഴിയും.
വളം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പ്രത്യേക കോട്ടിംഗുകൾ (ആസിഡ് പ്രതിരോധം), ധാന്യത്തിനും ബയോമാസ് ടെർമിനലുകൾക്കും (പൊടി സ്ഫോടന പ്രതിരോധം) ATEX- സർട്ടിഫൈഡ് ഷാഫ്റ്റുകൾ, കഠിനമായ ശൈത്യകാല മരവിപ്പ് നേരിടുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി കുറഞ്ഞ താപനിലയുള്ള സ്റ്റീൽ ഗ്രേഡുകൾ എന്നിവ ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
കോംപ്ലിമെന്ററി ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ സൊല്യൂഷൻസ്: ഗിയർബോക്സ് ഇന്റഗ്രേഷൻ
ഒരു ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ്, അത് പവർ ചെയ്യുന്ന ഗിയർബോക്സ് പോലെ മാത്രമേ ഫലപ്രദമാകൂ. ഗ്രാബ് ടൈപ്പ് ഷിപ്പ് അൺലോഡറുകളുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ഷാഫ്റ്റും ഗിയർബോക്സും തമ്മിലുള്ള സിനർജി പരമപ്രധാനമാണ്. പോർട്ട് മെഷിനറികൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വ്യാവസായിക ഗിയർബോക്സുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിലും നവീകരണത്തിലും എവർ-പവർ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ പ്ലാനറ്ററി, ഡിഫറൻഷ്യൽ ഗിയർബോക്സുകൾ ഞങ്ങളുടെ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകളുടെ ടോർക്ക് സവിശേഷതകളുമായി തികച്ചും പൊരുത്തപ്പെടുന്ന തരത്തിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റും ഗിയർബോക്സ് ഘടകങ്ങളും എവർ-പവറിൽ നിന്ന് വാങ്ങുന്നതിലൂടെ, ഡച്ച് പോർട്ട് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് തടസ്സമില്ലാത്ത സംയോജനം ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും, ഇത് പലപ്പോഴും വൈബ്രേഷൻ പ്രശ്നങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്ന ടോളറൻസ് പൊരുത്തക്കേടുകൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഗിയർബോക്സുകളിൽ DIN ഗുണനിലവാര ക്ലാസ് 5/6 ലേക്ക് ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്ന കേസ്-ഹാർഡഡ് ഗിയറുകൾ ഉണ്ട്, ഇത് ശാന്തമായ പ്രവർത്തനവും പരമാവധി പവർ ഡെൻസിറ്റിയും ഉറപ്പാക്കുന്നു. പ്രധാന യൂറോപ്യൻ ഗിയർബോക്സ് ബ്രാൻഡുകൾക്കായി ഞങ്ങൾ ഡ്രോപ്പ്-ഇൻ റീപ്ലേസ്മെന്റുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, പലപ്പോഴും വിപുലീകൃത സേവന ജീവിതത്തിനായി മെച്ചപ്പെട്ട ബെയറിംഗ് കോൺഫിഗറേഷനുകൾ ഉണ്ട്.
പ്ലാനറ്ററി ഗിയർബോക്സുകൾ
ബക്കറ്റ് വീലിനും വിഞ്ച് ഡ്രൈവുകൾക്കും ഉയർന്ന ടോർക്ക് സാന്ദ്രത.
ഹെലിക്കൽ-ബെവൽ യൂണിറ്റുകൾ
കൺവെയർ സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് കാര്യക്ഷമമായ റൈറ്റ്-ആംഗിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ.
ഡിഫറൻഷ്യൽ റിഡ്യൂസറുകൾ
4-ഡ്രം ഗ്രാബ് നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾക്കായുള്ള പ്രത്യേക യൂണിറ്റുകൾ.
ആഗോള വ്യവസായ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ: 2025 ലെ തുറമുഖ പ്രസരണത്തിലെ വിപണി നേതാക്കൾ
ഹെവി ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ഭൂപ്രകൃതി മത്സരാധിഷ്ഠിതമാണ്. 2025 ലെ ഏറ്റവും പുതിയ വ്യവസായ റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, പോർട്ട് മെഷിനറി ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ മികച്ച 10 ആഗോള നിർമ്മാതാക്കൾ നവീകരണത്തിലും വിശ്വാസ്യതയിലും മുന്നിൽ നിൽക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഗ്രൂപ്പ് കമ്പനികൾ ഉന്നതർക്കിടയിൽ അംഗീകരിക്കപ്പെടുന്നത് കാണുന്നതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് അഭിമാനമുണ്ട്.
- വോയ്ത്ത് ടർബോ (ജർമ്മനി)
- എവർ-പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗ്രൂപ്പ് (ഗ്ലോബൽ)
- ജികെഎൻ ഓഫ്-ഹൈവേ (യുകെ)
- HZPT – ഹെവി ഇൻഡസ്ട്രി ഡിവിഷൻ (സബ്സിഡിയറി)
- ഡാന ബ്രെവിനി (ഇറ്റലി)
- ഫ്ലെൻഡർ (ജർമ്മനി)
- ഇപി-ട്രാൻസ് മറൈൻ സൊല്യൂഷൻസ് (സബ്സിഡിയറി)
- റീഗൽ റെക്സ്നോർഡ് (യുഎസ്എ)
- കെടിആർ സിസ്റ്റംസ് (ജർമ്മനി)
- സെന്റാഫ്ലെക്സ് (ജർമ്മനി)
