ഇഎംഒ ടെർമിനലിലെയും മാസ്വ്ലാക്റ്റെയിലെയും എക്സ്ട്രീം ഷോക്ക് ലോഡുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഇരുമ്പയിരും കൽക്കരിയും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന സ്റ്റാക്കർ റീക്ലെയിമറുകൾക്കുള്ള സീറോ-സ്ലിപ്പ് ട്രാൻസ്മിഷൻ.
ബൾക്ക് ടെർമിനലിന്റെ ഹൃദയം: ഷോക്ക് ലോഡുകളെ കീഴടക്കുന്നു
വിശാലമായ ബൾക്ക് ടെർമിനലുകളിൽ നെതർലാൻഡ്സ്ആംസ്റ്റർഡാമിലെ വമ്പൻ EMO സൗകര്യം അല്ലെങ്കിൽ OBA ടെർമിനലുകൾ പോലെ, ബക്കറ്റ് വീൽ സ്റ്റാക്കർ റിക്ലെയിമർ മെറ്റീരിയൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ ഏറ്റവും മികച്ചതാണ്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് രീതികളെ വെല്ലുവിളിക്കുന്ന ഒരു സ്കെയിലിലാണ് ഈ യന്ത്രങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. കൂറ്റൻ കുഴിക്കൽ ചക്രത്തെ ഒതുക്കിയ ഇരുമ്പയിര്, കൽക്കരി അല്ലെങ്കിൽ ബോക്സൈറ്റ് എന്നിവയുടെ കൂമ്പാരങ്ങളിലേക്ക് നിർബന്ധിക്കുന്ന നിർണായകമായ ചലനാത്മക ശൃംഖലയാണ് "ബക്കറ്റ് വീൽ ഡ്രൈവ്". ഇത് സുഗമമായ ഒരു ഭ്രമണമല്ല; ഇത് ഒരു അക്രമാസക്തവും ആഘാതം ഏൽപ്പിക്കുന്നതുമായ പ്രക്രിയയാണ്.
5 ക്യുബിക് മീറ്റർ ബക്കറ്റ് ഒരു തണുത്തുറഞ്ഞ കൽക്കരി സിരയിലോ സ്റ്റാക്കിനുള്ളിലെ ഒരു മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന പാറ ഉൾപ്പെടുത്തലിലോ ഇടിക്കുമ്പോൾ, പ്രതികരണ ടോർക്ക് തൽക്ഷണവും വിനാശകരവുമാണ്. "ഷോക്ക് ലോഡിംഗ്" എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഈ പ്രതിഭാസത്തിന് മില്ലിസെക്കൻഡുകൾക്കുള്ളിൽ നാമമാത്ര മോട്ടോർ റേറ്റിംഗിന്റെ 400% വരെ ടോർക്ക് സ്പൈക്കുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. കുഴിക്കൽ പ്രതിരോധം ഡ്രൈവിന്റെ ശേഷി കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, ഒരു "സ്റ്റാൾ" ഇവന്റ് സംഭവിക്കുന്നു. ഒരു സെക്കൻഡിന്റെ ഈ അംശത്തിൽ, മോട്ടോറിന്റെയും ഗിയർബോക്സ് റോട്ടറിന്റെയും ഗതികോർജ്ജം ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് വലിച്ചെറിയപ്പെടുന്നു.
സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്രിക്ഷൻ-ഗ്രിപ്പ് ഫ്ലേഞ്ചുകൾക്ക് (ബോൾട്ട് ടെൻഷനെ ആശ്രയിച്ച്) 20 വർഷത്തെ സേവന ജീവിതത്തിൽ ഈ ലോഡുകൾ വിശ്വസനീയമായി നിലനിർത്താൻ ഗണിതശാസ്ത്രപരമായി കഴിവില്ല. ഒരു ഫ്ലേഞ്ച് തെന്നിമാറിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ബോൾട്ട് ദ്വാരങ്ങൾ നീളുന്നു, ഷിയർ ഫോഴ്സ് ഗ്രേഡ് 12.9 ബോൾട്ടുകൾ സ്നാപ്പ് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ റീക്ലെയിമർ വെള്ളത്തിൽ മരിച്ചു. എവർ-പവർ ഈ നിർദ്ദിഷ്ട പരാജയ മോഡിനെ അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നു ഹിർത്ത് സെറേഷൻസ് (മുഖപ്പല്ലുകൾ) ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ സൂപ്പർ-ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി മൈനിംഗ് ഷാഫ്റ്റുകളിലും (സീരീസ് 390 മുതൽ 620 വരെ). ഈ പോസിറ്റീവ് ലോക്കിംഗ് സംവിധാനം ഫ്ലേഞ്ച് മുഖത്തിന്റെ ഘർഷണത്തിലൂടെയല്ല, ഇന്റർലോക്കിംഗ് പല്ലുകളുടെ ഷിയർ ശക്തിയിലൂടെയാണ് ടോർക്ക് പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്നതെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് ഫലപ്രദമായി സ്ലിപ്പേജ് എന്നെന്നേക്കുമായി ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
ഹിർത്ത് സെറേഷൻ ഇന്റർഫേസ്
ഫ്ലേഞ്ചിന്റെയും ഗിയർബോക്സ് ഔട്ട്പുട്ട് നുകത്തിന്റെയും മുഖത്ത് ഞങ്ങൾ കൃത്യമായ റേഡിയൽ പല്ലുകൾ മെഷീൻ ചെയ്യുന്നു. ഒരുമിച്ച് ബോൾട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഈ പല്ലുകൾ തികച്ചും മെഷ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് കീ ചെയ്ത കണക്ഷനേക്കാൾ 10 മടങ്ങ് കൂടുതലുള്ള ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷന് ഒരു ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം നൽകുന്നു. വോയിത്ത് ആർ-സീരീസ് അല്ലെങ്കിൽ ജിഡബ്ല്യുബി 498 സീരീസ് പോലുള്ള ഉയർന്ന-ഷോക്ക് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കുള്ള വ്യവസായ നിലവാരമാണ് ഈ ഡിസൈൻ.
വിളവ് ശക്തി ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ
ഒരു ബക്കറ്റ് വീൽ ഡ്രൈവിലെ ക്രോസ് (സ്പൈഡർ) ട്രണ്ണണുകൾ ഒരു സ്റ്റാളിൽ വളരെയധികം വളയുന്ന നിമിഷങ്ങൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു. എവർ-പവർ 4mm ആഴത്തിൽ കേസ്-ഹാർഡഡ് ചെയ്ത 18CrNiMo7-6 വ്യാജ അലോയ് സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സ്റ്റാറ്റിക് ലോഡുകൾക്ക് കീഴിൽ ബ്രൈനലിംഗ് തടയുന്നതിന് 60 HRC ഉപരിതല കാഠിന്യം നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് ഊർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു ഡക്റ്റൈൽ കോർ ഇത് നൽകുന്നു.
സംയോജിത ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണം
ഞങ്ങളുടെ ഷാഫ്റ്റുകൾ സ്റ്റാളിനെ അതിജീവിക്കാൻ വേണ്ടി നിർമ്മിച്ചതാണെങ്കിലും, ഗിയർബോക്സ് അങ്ങനെയായിരിക്കില്ല. ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഷാഫ്റ്റിൽ ഒരു ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ടോർക്ക് ലിമിറ്റർ (സേഫ്-സെറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഷിയർ പിൻ കപ്ലിംഗ്) ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും ഞങ്ങളുടെ ബക്കറ്റ് വീൽ ഷാഫ്റ്റുകൾ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഫ്യൂസായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പൂർണ്ണമായ തടസ്സം ഉണ്ടായാൽ ബക്കറ്റ് വീലിൽ നിന്ന് റോട്ടറിന്റെ ജഡത്വത്തെ വേർപെടുത്തുന്നു.
സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ: സീരീസ് BW-ടൈറ്റൻ
തൈസെൻക്രൂപ്പ്, സാൻഡ്വിക്, എഫ്എഎം എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള മെഷീനുകളിൽ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനോ അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നതിനോ ഉള്ള ഞങ്ങളുടെ കഴിവുകളെ താഴെയുള്ള പട്ടിക വിവരിക്കുന്നു. ഫ്ലേഞ്ച് വ്യാസവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വലിയ ടോർക്ക് സാന്ദ്രത ശ്രദ്ധിക്കുക.
| എഞ്ചിനീയറിംഗ് പാരാമീറ്റർ | സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ശ്രേണി | മൈനിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷൻ സന്ദർഭം |
|---|---|---|
| നോമിനൽ ടോർക്ക് (Tn) | 200 കെഎൻഎം – 1,500 കെഎൻഎം | തുടർച്ചയായ കുഴിക്കൽ ടോർക്ക് |
| സ്റ്റാൾ / ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് | 800 കെഎൻഎം – 5,500 കെഎൻഎം | ഉപരോധ സമയത്ത് അതിജീവന പരിധി |
| ഫ്ലേഞ്ച് കണക്ഷൻ | ഹിർത്ത് സെറേഷൻ (ഫേസ് ടൂത്ത്) | ഷോക്ക് ലോഡുകൾക്ക് നിർബന്ധം |
| ഫ്ലേഞ്ച് വ്യാസം | 390 മിമി - 620 മിമി | ഹെവി ഗിയർബോക്സ് ഔട്ട്പുട്ടുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു |
| സ്വിംഗ് വ്യാസം | 350 മി.മീ - 590 മി.മീ. | നാസെല്ലിനുള്ളിലെ ക്ലിയറൻസ് |
| ബെയറിംഗ് ലൈഫ് (L10h) | > 100,000 മണിക്കൂർ | 24/7 ബൾക്ക് പ്രവർത്തനം |
| മെറ്റീരിയൽ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ | 3.2 (ഡിഎൻവി/ജിഎൽ/ടിയുവി) | പൂർണ്ണമായ കണ്ടെത്തൽ ആവശ്യമാണ് |
| ക്രോസ് ട്രൂണിയൻ വ്യാസം | 130 മിമി - 220 മിമി | ഷിയർ ഫോഴ്സിനെ ചെറുക്കുക |
| ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം | കേന്ദ്രീകൃത ലൂബ് ബ്ലോക്ക് | വാക്ക്വേയിൽ നിന്ന് പ്രവേശിക്കാം |
| ഉപരിതല ചികിത്സ | സിങ്ക്-നിക്കൽ + ഇപ്പോക്സി | C5-M പോർട്ട് സംരക്ഷണം |
| വെൽഡിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് | ഐഎസ്ഒ 3834-2 ക്ലാസ് 1 | 100% UT/MT പരിശോധന |
കേസ് പഠനം: യൂറോപോർട്ട് അയിര് ടെർമിനലിൽ നവീകരണം
പ്രവർത്തന പ്രതിസന്ധി: റോട്ടർഡാമിലെ യൂറോപോർട്ട് പ്രദേശത്തെ ഏറ്റവും വലിയ ബൾക്ക് ടെർമിനലുകളിൽ ഒന്നായ അതിന്റെ പ്രാഥമിക ഇരുമ്പയിര് വീണ്ടെടുക്കൽ യന്ത്രത്തിൽ (3,500 ടൺ/മണിക്കൂർ ശേഷി) ഒരു വലിയ പരാജയം സംഭവിച്ചു. ശൈത്യകാല പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ, ബക്കറ്റ് വീൽ ഒരു തണുത്തുറഞ്ഞ അഗ്ലോമറേറ്റ് പിഴവുകൾ ഉൾക്കൊണ്ടു. തത്ഫലമായുണ്ടായ ഷോക്ക് ലോഡ് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് ഫ്ലാൻജിലെ എല്ലാ 24 ബോൾട്ടുകളും (M36, ഗ്രേഡ് 12.9) വെട്ടിച്ചുരുക്കി. തുടർന്നുള്ള കറക്കത്തിലൂടെ ഫ്ലാൻജ് മുഖങ്ങൾ നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, മെഷീനിംഗിനായി ഗിയർബോക്സ് ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് നീക്കം ചെയ്യേണ്ടി വന്നു - 3 ആഴ്ചത്തെ പ്രവർത്തനരഹിതമായ ഒരു പരിപാടി.
എവർ-പവർ സൊല്യൂഷൻ: ഘർഷണ ഫ്ലേഞ്ച് ഡിസൈൻ പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കാൻ ഞങ്ങൾ നിർദ്ദേശിച്ചു.
1. ഡിസൈൻ അപ്ഗ്രേഡ്: ഞങ്ങൾ യോക്ക് ഫെയ്സിലേക്ക് നേരിട്ട് മില്ലിംഗ് ചെയ്ത ഹിർത്ത് സെറേഷനുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു "സീരീസ്-ബിഡബ്ല്യു-620" ഷാഫ്റ്റ് നിർമ്മിച്ചു.
2. ഗിയർബോക്സ് അഡാപ്റ്റേഷൻ: ഗിയർബോക്സ് ഷാഫ്റ്റ് കേടായതിനാൽ, നന്നാക്കിയ ഗിയർബോക്സ് ഷാഫ്റ്റിൽ ഷ്രിങ്ക്-ഫിറ്റ് ചെയ്ത ഒരു പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഹിർത്ത്-സെറേറ്റഡ് കമ്പാനിയൻ ഫ്ലേഞ്ച് അഡാപ്റ്റർ ഞങ്ങൾ നൽകി.
3. ലോജിസ്റ്റിക്സ്: 1.8 ടൺ ഭാരമുള്ള മുഴുവൻ അസംബ്ലിയും, പ്രാരംഭ ഓർഡർ ലഭിച്ച് 21 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ആംസ്റ്റർഡാം ഷിഫോളിലേക്ക് വിമാനമാർഗം എത്തിച്ചു.
ഫലം: അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്തതിനുശേഷം 36 മാസമായി റീക്ലെയിമർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പിഎൽസി രേഖപ്പെടുത്തിയ നിരവധി സ്റ്റാൾ ഇവന്റുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഹിർത്ത് കണക്ഷൻ ചലനത്തിന്റെയോ തേയ്മാനത്തിന്റെയോ ലക്ഷണങ്ങൾ കാണിച്ചിട്ടില്ല. പോസിറ്റീവ് ലോക്കിംഗ് സംവിധാനം ഡ്രൈവ്ലൈനിനെ ഫലപ്രദമായി "ബുള്ളറ്റ് പ്രൂഫ്" ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
ഫാക്ടറി ശേഷികൾ: കൃത്യത ക്രൂരമായ ശക്തിയെ നേരിടുന്നു.
5,000 kNm ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് നിർമ്മിക്കുന്നതിന് കനത്ത ഉരുക്കിനെക്കാൾ കൂടുതൽ ആവശ്യമാണ്; അതിന് അങ്ങേയറ്റത്തെ കൃത്യത ആവശ്യമാണ്. എവർ-പവറിന്റെ നിർമ്മാണ കേന്ദ്രത്തിൽ, ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു 5-ആക്സിസ് CNC മെഷീനിംഗ് സെന്ററുകൾ ഹിർത്ത് സെറേഷനുകൾ മുറിക്കുന്നതിന് പ്രത്യേകം കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ബോൾട്ടുകൾ മുറുക്കുമ്പോൾ, കോൺടാക്റ്റ് മർദ്ദം എല്ലാ പല്ലുകളിലും തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, ഓരോ പല്ലിന്റെയും കോണും ആഴവും 0.02 മില്ലീമീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള ടോളറൻസിലേക്ക് മെഷീൻ ചെയ്യണം.
വേഗതയുടെ ആവശ്യകതയും ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു. യൂറോപ്യൻ OEM-കൾ പലപ്പോഴും "J-Series" അല്ലെങ്കിൽ "R-Series" ഷാഫ്റ്റിന് പകരം വയ്ക്കാൻ 16-24 ആഴ്ചകൾ ആവശ്യപ്പെടുമ്പോൾ, എവർ-പവർ വലിയ വ്യാസമുള്ള ഫോർജിംഗുകളുടെ ഒരു ഇൻവെന്ററി നിലനിർത്തുന്നു. ഇത് ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കിയ, ഹിർത്ത്-സെറേറ്റഡ് മൈനിംഗ് ഷാഫ്റ്റ് നെതർലാൻഡ്സിന് എത്തിക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. 4-6 ആഴ്ചകൾ, നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ടെർമിനൽ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയത്തിന്റെ ഇൻഷുറൻസ് ബാധ്യത ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.
2026 ലെ ആഗോള ഹെവി മൈനിംഗ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ലീഡർമാർ
ബൾക്ക് ഹാൻഡ്ലിങ്ങിൽ ടോർക്ക് കപ്പാസിറ്റിയും ഷോക്ക് ലോഡ് റെസിസ്റ്റൻസും അനുസരിച്ച് റാങ്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
- വോയ്ത്ത് ടർബോ (ജർമ്മനി) – ആർ-സീരീസ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ
- എവർ-പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗ്രൂപ്പ് (ചൈന) - മികച്ച ഹിർത്ത് റിട്രോഫിറ്റ്
- GWB (ഡാന) (ജർമ്മനി) - ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഇൻഡസ്ട്രി സ്റ്റാൻഡേർഡ്
- ഫ്ലെൻഡർ (ജർമ്മനി) - ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങൾ
- HZPT ഡ്രൈവ് സൊല്യൂഷൻസ് (ചൈന) - റാപ്പിഡ് കസ്റ്റമൈസേഷൻ
- ഗ്യൂസ് (ജർമ്മനി) - അധിക ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഷാഫ്റ്റുകൾ
- മൈന (ഇറ്റലി) – സ്റ്റീൽ മിൽ & മൈനിംഗ്
- ഗ്രേറ്റ്-പവർ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ (ചൈന) - ബൾക്ക് ഹാൻഡ്ലിംഗ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ്
- കെടിആർ സിസ്റ്റംസ് (ജർമ്മനി) - കപ്ലിംഗ് സിസ്റ്റംസ്
- അമേരിഡ്രൈവ്സ് (യുഎസ്എ) - ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള കപ്ലിംഗ്സ്
പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ (ഹെവി ഇൻഡസ്ട്രി)
