ഡച്ച് ഡ്രെഡ്ജിംഗ് ഫ്ലീറ്റിനുള്ള നിരന്തരമായ ടോർക്ക്
മാസ്വ്ലാക്റ്റെ മുതൽ ഷെൽഡ്റ്റ് വരെ. നിങ്ങളുടെ ഇംപെല്ലർ ഉറച്ച പാറയിൽ തട്ടുമ്പോൾ, ഞങ്ങളുടെ ഷാഫ്റ്റുകൾ കറങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കും. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഡിമാൻഡുള്ള ട്രെയിലിംഗ് സക്ഷൻ ഹോപ്പർ ഡ്രെഡ്ജറുകൾ (TSHD), കട്ടർ സക്ഷൻ ഡ്രെഡ്ജറുകൾ (CSD) എന്നിവയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
നെതർലൻഡ്സിന്റെ "ആർദ്ര ഹൃദയത്തെ" ഓടിക്കുന്നു
നിങ്ങൾ റോട്ടർഡാമിലോ കിൻഡർഡിജിലോ ഫ്ലീറ്റ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുകയാണെങ്കിൽ, ഡ്രെഡ്ജ് പമ്പ് നിങ്ങളുടെ കപ്പലിന്റെ മിടിക്കുന്ന ഹൃദയമാണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം. ഒരു ജംബോ TSHD-യിലെ ഒരു വലിയ ഇൻബോർഡ് പമ്പായാലും ഒരു CSD-യിലെ സബ്മർഡ് ലാഡർ പമ്പായാലും, ഗിയർബോക്സിനെ ആ പമ്പുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് ഒരു ക്രൂരമായ ജീവിതം നയിക്കുന്നു. സമുദ്ര മേഖലയിൽ ഞങ്ങളുടെ 18 വർഷത്തെ സേവനത്തിൽ, കനത്ത കളിമണ്ണും പാറകളും പമ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ കാവിറ്റേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ പെട്ടെന്നുള്ള തടസ്സം മൂലമുണ്ടാകുന്ന "ഹൈഡ്രോളിക് ഹാമർ" പ്രഭാവത്തിനായി സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഷാഫ്റ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടു.
ഡച്ച് ഡ്രെഡ്ജിംഗ് വ്യവസായം സവിശേഷമാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് മാസ്വ്ലാക്റ്റെ എക്സ്റ്റൻഷൻ പോലുള്ള ഭൂമി വീണ്ടെടുക്കൽ പദ്ധതികളിൽ, ഇവിടുത്തെ മണൽ മിശ്രിതത്തിന്റെ സാന്ദ്രത ഡ്രൈവ്ട്രെയിനിൽ അവിശ്വസനീയമായ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു. ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് യു-ജോയിന്റ് സ്ഥിരമായ ടോർക്കിനെ അതിജീവിച്ചേക്കാം, പക്ഷേ 4-ബ്ലേഡ് ഇംപെല്ലർ ഒരു ചുണ്ണാമ്പുകല്ല് പോക്കറ്റിൽ ഇടിക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ടോർഷണൽ വൈബ്രേഷനുകളിൽ അത് തകരും. എവർ-പവറിൽ, ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഫ്യൂസായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകൾ ഞങ്ങൾ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്യുന്നു - മെഗാവാട്ട് പവർ കൈമാറാൻ പര്യാപ്തമാണ്, എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ ഗിയർബോക്സ് ബെയറിംഗുകൾ നശിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മാരകമായ വൈബ്രേഷനുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് വേണ്ടത്ര വഴക്കമുള്ളതാണ്.
🛠️ ഫീൽഡ് നോട്ട്: വ്ലിസിംഗെനിലെ വൈബ്രേഷൻ മിസ്റ്ററി
“കഴിഞ്ഞ ശൈത്യകാലത്ത്, ഞങ്ങളെ വ്ലിസിംഗനിലെ ഒരു കപ്പൽശാലയിലേക്ക് വിളിപ്പിച്ചു. ഒരു ഇടത്തരം വലിപ്പമുള്ള ഹോപ്പർ ഡ്രെഡ്ജർ അതിന്റെ പോർട്ട് സൈഡ് ഇൻബോർഡ് പമ്പ് ഷാഫ്റ്റിൽ ആവർത്തിച്ചുള്ള സീൽ പരാജയങ്ങൾ അനുഭവിക്കുന്നുണ്ടായിരുന്നു. സീൽ നിർമ്മാതാവിനെ ക്രൂ കുറ്റപ്പെടുത്തി. എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങളുടെ വൈബ്രേഷൻ വിശകലനം യഥാർത്ഥ കുറ്റവാളിയെ വെളിപ്പെടുത്തി: ക്രിട്ടിക്കൽ സ്പീഡ് റെസൊണൻസ്.
മുൻ വിതരണക്കാരൻ 'ശക്തി കൂട്ടാൻ' യഥാർത്ഥ സ്പെക്കിനേക്കാൾ 20% ഭാരമുള്ള ഒരു ഷാഫ്റ്റ് സ്ഥാപിച്ചിരുന്നു. ഈ അധിക പിണ്ഡം ഷാഫ്റ്റിന്റെ സ്വാഭാവിക ആവൃത്തി കപ്പലിന്റെ ക്രൂയിസിംഗ് പമ്പ് RPM ശ്രേണിയിലേക്ക് താഴ്ത്തി. ഷാഫ്റ്റ് അദൃശ്യമായി ചമ്മട്ടിക്കൊണ്ടിരുന്നു, അകത്തു നിന്ന് സീലുകളെ നശിപ്പിച്ചു. പ്രവർത്തന വേഗതയേക്കാൾ വളരെ മുകളിലേക്ക് റെസൊണൻസ് പോയിന്റ് മാറ്റിയ ഒരു കസ്റ്റം ലൈറ്റ്വെയ്റ്റ്, ഹൈ-ടെൻസൈൽ ട്യൂബുലാർ ഷാഫ്റ്റ് (S355J2H മറൈൻ ഗ്രേഡ് സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ച്) ഞങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. വൈബ്രേഷൻ അപ്രത്യക്ഷമായി, സീലുകൾ അന്നുമുതൽ 4,000 പമ്പിംഗ് മണിക്കൂറിലധികം നീണ്ടുനിന്നു.
സാങ്കേതിക ഡാറ്റ: അവശിഷ്ടത്തിനും ഉപ്പിനും വേണ്ടി നിർമ്മിച്ചത്
ബ്യൂറോ വെരിറ്റാസ് (BV), DNV GL എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള മറൈൻ സർവേയർമാർ കർക്കശക്കാരാണ്, അവർ അങ്ങനെ ആയിരിക്കണം. ഞങ്ങളുടെ ഡ്രെഡ്ജിംഗ് ഷാഫ്റ്റുകൾ IACS (ഇന്റർനാഷണൽ അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ സൊസൈറ്റീസ്) മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. മണലിന്റെയും പാറയുടെയും പമ്പിംഗിന്റെ ഉയർന്ന ആഘാത പരിതസ്ഥിതിക്കായി പ്രത്യേകം ട്യൂൺ ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഞങ്ങളുടെ "ഡ്രെഡ്ജ്-സ്പെക്ക്" പരമ്പരയ്ക്കുള്ള ക്രമരഹിതമായ പാരാമീറ്ററുകൾ ചുവടെയുണ്ട്.
| പാരാമീറ്റർ (യൂണിറ്റ്) | സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ശ്രേണി | ഡ്രെഡ്ജിംഗ് പ്രസക്തി |
|---|---|---|
| പരമ്പര പദവി | ഇപി-ഡിപി-മറൈൻ 850 | പമ്പ് ഡ്രൈവ് സ്പെസിഫിക് |
| നോമിനൽ ടോർക്ക് (Tn) | 45 കെഎൻഎം - 980 കെഎൻഎം | പമ്പ് വലുപ്പത്തിനായി സ്കെയിലബിൾ |
| ക്ഷീണ ടോർക്ക് (Tf) | 1.35 x ടൺ | തുടർച്ചയായ ലോഡ് റേറ്റിംഗ് |
| ഷോക്ക് ലോഡ് ഫാക്ടർ | 3.0 – 4.5 | ഇംപെല്ലർ ബ്ലോക്കേജ് സുരക്ഷ |
| ഫ്ലേഞ്ച് വ്യാസം | 285 മിമി - 620 മിമി | DIN / SAE സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| ട്യൂബ് മെറ്റീരിയൽ | St52-3 / 42CrMo4 | തടസ്സമില്ലാത്ത പ്രിസിഷൻ ട്യൂബ് |
| സ്പ്ലൈൻ തരം | ഇൻവുലേറ്റ് DIN 5480 | റിൽസാൻ കോട്ടഡ് (ആന്റി-ഫ്രെറ്റിംഗ്) |
| ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ആംഗിൾ | 15° വരെ (പമ്പ് റൂം) | ഹൾ ഫ്ലെക്സിന് അനുയോജ്യമാണ് |
| ഡൈനാമിക് ബാലൻസിങ് | ജി 6.3 / ജി 2.5 (ഐഎസ്ഒ 1940) | വൈബ്രേഷൻ രഹിതം |
| ബെയറിംഗ് ലൈഫ് (L10h) | > 25,000 മണിക്കൂർ | 24/7 പ്രവർത്തന ചക്രം |
| സീലിംഗ് സിസ്റ്റം | ട്രിപ്പിൾ-ലിപ് വിറ്റോൺ (FKM) | സ്ലറി & ഉപ്പുവെള്ളം കടക്കാത്തത് |
| ഗ്രീസ് തരം | ലിഥിയം കോംപ്ലക്സ് EP2 | വെള്ളം കയറാത്ത പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളത് |
| പ്രവർത്തന താപനില | -20°C മുതൽ +110°C വരെ | എഞ്ചിൻ റൂം ആംബിയന്റ് |
| കോറോഷൻ ക്ലാസ് | C5-M (മറൈൻ ഹൈ) | ഇപോക്സി + പിയു ടോപ്പ്കോട്ട് |
| ടോർഷണൽ കാഠിന്യം | 2.5 മി.മീ/റാഡ് | ഡാമ്പിംഗ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തു |
| ദൈർഘ്യ നഷ്ടപരിഹാരം | 120 മിമി - 400 മിമി | താപ വികാസം / ഫ്ലെക്സ് |
| ബോൾട്ട് ഗ്രേഡ് | 10.9 / 12.9 ഡാക്രോമെറ്റ് | നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന ഉയർന്ന ടെൻസൈൽ |
| സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ ലഭ്യമാണ് | EN 10204 3.1 / 3.2 | ക്ലാസ് സർവേയർ സാക്ഷി |
| വെൽഡ് പരിശോധന | 100% കാന്തിക കണിക | സീറോ ക്രാക്ക് ടോളറൻസ് |
| അറ്റകുറ്റപ്പണി ഇടവേള | 500 – 1500 മണിക്കൂർ | എക്സ്റ്റെൻഡഡ് ലൂബ് ഓപ്ഷനുകൾ |
പമ്പ് റൂമിന്റെ വെല്ലുവിളികളെ മറികടക്കൽ
⚠️ ദി പെയിൻ പോയിന്റ്: “ദി ഇൻവിസിബിൾ കില്ലർ”
രംഗം: "ബൂസ്റ്റർ പമ്പിൽ ഓരോ 6 മാസത്തിലും ഒരു യു-ജോയിന്റ് നഷ്ടപ്പെടും. ക്രോസ് ബെയറിംഗാണ് എപ്പോഴും അമിതമായി ചൂടാകുന്നത്. ഞങ്ങൾ ദിവസവും അതിൽ ഗ്രീസ് ഇടുന്നു, പക്ഷേ അത് ഇപ്പോഴും പരാജയപ്പെടുന്നു."
- ടെക് സൂപ്രണ്ട്, ഡോർഡ്രെക്റ്റ്
✅ എവർ-പവർ സൊല്യൂഷൻ
വിശകലനം: അമിതമായി എണ്ണ പുരട്ടുന്നത് ഗ്രീസ് കുറവായി ഇടുന്നത് പോലെ തന്നെ ദോഷകരമാണ്, സീലുകൾ ഊതിക്കളയുക, ഉപ്പ് വായു അകത്തേക്ക് കടത്തിവിടുക. എന്നാൽ പലപ്പോഴും, പ്രശ്നം ഇതാണ് വിന്യാസം. 10,000 ടൺ മണൽ കയറ്റുമ്പോൾ ഒരു ഡ്രെഡ്ജറിന്റെ പുറംതോട് വളയുന്നു.
പരിഹരിക്കുക: ഉയർന്ന തെറ്റായ അലൈൻമെന്റ് ശേഷി (25 ഡിഗ്രി വരെ ക്ഷണികം) ഉള്ളതും ലിപ് സീൽ പൊട്ടാതെ പഴയ ഗ്രീസ് ശരിയായി പുറന്തള്ളുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു പർജ്-വാൽവ് സീൽ സിസ്റ്റവുമുള്ള ഞങ്ങളുടെ "ഫ്ലെക്സ്-മറൈൻ" സീരീസ് ഞങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.
🇳🇱 കേസ് സ്റ്റഡി: റോട്ടർഡാം ബോട്ട്ലെക്കിലെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള റിട്രോഫിറ്റ്
പദ്ധതി: ട്രെയിലിംഗ് സക്ഷൻ ഹോപ്പർ ഡ്രെഡ്ജറിന് (TSHD) അടിയന്തര മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ.
വെല്ലുവിളി: ഒരു പ്രമുഖ ഡച്ച് ഡ്രെഡ്ജിംഗ് കരാറുകാരൻ മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലെ ഒരു പ്രോജക്റ്റിനായി അവരുടെ കപ്പൽ തയ്യാറാക്കുകയായിരുന്നു. ബോട്ട്ലെക്ക് പ്രദേശത്ത് അവസാന പരീക്ഷണങ്ങൾ നടക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റാർബോർഡ് ഡ്രെഡ്ജ് പമ്പ് ഷാഫ്റ്റ് നുകം ചെവിയിൽ മുറിഞ്ഞു. യഥാർത്ഥ OEM 14 ആഴ്ച ലീഡ് സമയം ഉദ്ധരിച്ചു. കപ്പൽ 10 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ യാത്ര ചെയ്യാൻ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ സമീപനം: ക്ലയന്റ് EVER-POWER ന്റെ അടിയന്തര മറൈൻ ടീമിനെ ബന്ധപ്പെട്ടു. ചൊവ്വാഴ്ചയാണ് ഞങ്ങൾക്ക് തകർന്ന ഷാഫ്റ്റ് അളവുകൾ ലഭിച്ചത്. സെമി-ഫിനിഷ്ഡ് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഫോർജിംഗുകളുടെ ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റോക്ക് ഉപയോഗിച്ച്, നിലവിലുള്ള ഗിയർബോക്സും പമ്പും പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഞങ്ങൾ ഫ്ലേഞ്ച് ഇന്റർഫേസ് മെഷീൻ ചെയ്തു.
ഫലം: ഞങ്ങൾ 6 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ 450kNm ഷാഫ്റ്റ് നിർമ്മിച്ചു, ഹീറ്റ്-ട്രീറ്റ് ചെയ്തു, ബാലൻസ് ചെയ്തു, പെയിന്റ് ചെയ്തു. ഷാഫ്റ്റ് എക്സ്പ്രസ് കൊറിയർ വഴി റോട്ടർഡാമിലെ കപ്പൽശാലയിൽ എത്തിച്ചു. കപ്പൽ ഷെഡ്യൂൾ പ്രകാരം സഞ്ചരിച്ചു, കാലതാമസ പിഴയായി ക്ലയന്റിന് ഏകദേശം €350,000 ലാഭിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.
ബെഞ്ച്മാർക്കിംഗ്: ചടുലത vs. ഉദ്യോഗസ്ഥ മേധാവിത്വം
വോയ്ത്ത്, സെന്റാ, ജികെഎൻ തുടങ്ങിയ വ്യവസായത്തിലെ ഭീമന്മാരോട് ഞങ്ങൾക്ക് അതിരറ്റ ബഹുമാനമുണ്ട്. അവരുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പാരമ്പര്യം നിഷേധിക്കാനാവാത്തതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, പല ഡച്ച് കപ്പൽശാലകൾക്കും ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും, വെല്ലുവിളി ഗുണനിലവാരമല്ല - അത് വഴക്കം.
കർശനമായ സമയപരിധി നിശ്ചയിച്ച് റോട്ടർഡാമിലെ ഒരു ഡ്രൈ ഡോക്കിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു കേന്ദ്രീകൃത ആസ്ഥാനത്ത് നിന്നുള്ള ഒരു ഉദ്ധരണിക്കായി ആഴ്ചകളോളം കാത്തിരിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയില്ല. EVER-POWER ഒരു "റാപ്പിഡ് മറൈൻ റെസ്പോൺസ്" വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. വേഗത്തിൽ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാനുള്ള കഴിവുള്ള ഒരു സ്വതന്ത്ര നിർമ്മാതാവാണ് ഞങ്ങൾ. കമ്മിറ്റി മീറ്റിംഗിന്റെ ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ഫ്ലേഞ്ച് പാറ്റേൺ ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാനോ, ഒരു സ്പ്ലൈൻ നീളം കുറയ്ക്കാനോ, ഒരു സീൽ മെറ്റീരിയൽ അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യാനോ കഴിയും. ഒരു പ്രാദേശിക വർക്ക്ഷോപ്പിന്റെ വേഗതയിൽ ഞങ്ങൾ ടയർ-1 ഗുണനിലവാരം നൽകുന്നു.
ഫാക്ടറി ഡയറക്ട്: സ്റ്റീൽ ശാസ്ത്രത്തെ കണ്ടുമുട്ടുന്നിടത്ത്
ഞങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ സൗകര്യം വെറുമൊരു മെഷീൻ ഷോപ്പ് മാത്രമല്ല; അതൊരു മറൈൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഹബ്ബാണ്. ഡ്രെഡ്ജ് പമ്പ് ഷാഫ്റ്റുകൾക്കായി, ഞങ്ങൾ പ്രത്യേക നിർമ്മാണ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ടോർക്ക് ലോഡിന് കീഴിലും സുഗമമായ നീള നഷ്ടപരിഹാരം ഉറപ്പാക്കുന്ന സങ്കീർണ്ണമായ സ്പ്ലൈൻ പ്രൊഫൈലുകൾ മുറിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ 5-ആക്സിസ് CNC മെഷീനിംഗ് സെന്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മെഷീനിംഗ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ആന്തരിക സ്റ്റീൽ വൈകല്യങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതിന് ഓരോ മറൈൻ ഷാഫ്റ്റും 100% അൾട്രാസോണിക് ടെസ്റ്റിംഗിന് (UT) വിധേയമാകുന്നു.
ISO 12944 C5-M അനുസരിച്ചുള്ള മൾട്ടി-ലെയർ എപ്പോക്സി സിസ്റ്റങ്ങൾ പ്രയോഗിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക “മറൈൻ കോട്ടിംഗ് ലൈനും” ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്, ഇത് നിങ്ങളുടെ ഷാഫ്റ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് തന്നെ തുരുമ്പെടുക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ദി കംപ്ലീറ്റ് ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ: മറൈൻ & ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഗിയർബോക്സുകൾ
ഒരു ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് അത് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഉപകരണത്തിന് തുല്യമാണ്. ഡ്രെഡ്ജിംഗ് ലോകത്ത്, എഞ്ചിന്റെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന പേശിയാണ് ഗിയർബോക്സ്. റിഡക്ഷൻ ഗിയറുകളുടെ തേയ്മാനം അവഗണിച്ച് ഷാഫ്റ്റിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന ക്ലയന്റുകൾ പലപ്പോഴും നമ്മൾ കാണാറുണ്ട്. EVER-POWER-ൽ, ഞങ്ങൾ ഒരു സമഗ്രമായ പരിഹാരം നൽകുന്നു.
ഡ്രെഡ്ജ് പമ്പ് ഗിയർബോക്സുകൾ
സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പുകൾ ഓടിക്കുന്നതിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഹെലിക്കൽ ഗിയർബോക്സുകൾ ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. സ്ലറി പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിൽ അന്തർലീനമായ വൈബ്രേഷനെ ചെറുക്കുന്നതിന് ഈ യൂണിറ്റുകളിൽ ശക്തിപ്പെടുത്തിയ ഹൗസിംഗുകൾ (GGG50 നോഡുലാർ ഇരുമ്പ്) ഉണ്ട്. ഒരു ഡ്രെഡ്ജറിന്റെ ഇടുങ്ങിയ എഞ്ചിൻ മുറികളിൽ ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന ചൂട് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ ബാഹ്യ കൂളറുകളുള്ള നിർബന്ധിത ലൂബ്രിക്കേഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
വിഞ്ച് & കാപ്സ്റ്റാൻ ഡ്രൈവുകൾ
പമ്പിനപ്പുറം, ഒരു ഡ്രെഡ്ജർ സ്ഥാനനിർണ്ണയത്തിനായി വിഞ്ചുകളെ ആശ്രയിക്കുന്നു (സ്പഡ് ഹോയിസ്റ്റിംഗ്, ആങ്കർ ഹാൻഡ്ലിംഗ്). ഡെക്ക് മെഷിനറികൾക്ക് ഞങ്ങളുടെ പ്ലാനറ്ററി ഗിയർബോക്സുകൾ തികഞ്ഞ ഒതുക്കമുള്ള പരിഹാരമാണ്. അവ ഉയർന്ന ടോർക്ക് സാന്ദ്രതയും സംയോജിത ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
