വാട്ടർജെറ്റ് പ്രൊപ്പൽഷനുള്ള ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകൾ
ഡച്ച് സമുദ്ര മേഖലയ്ക്കുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് വേഗതയും വിശ്വാസ്യതയും
ഡച്ച് പ്രൊപ്പൽഷന്റെ പൾസ്: കൃത്യത എന്തുകൊണ്ട് പ്രധാനമാണ്
നെതർലൻഡ്സിൽ, വെള്ളം വെറും കാഴ്ചയല്ല; അത് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളാണ്. ആംസ്റ്റർഡാമിനടുത്തുള്ള ഐജെ നദി മുറിച്ചുകടക്കുന്ന ഫാസ്റ്റ് ഫെറികൾ മുതൽ വടക്കൻ കടലിലെ ഓഫ്ഷോർ കാറ്റാടിപ്പാടങ്ങൾക്ക് സേവനം നൽകുന്ന ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ക്രൂ ട്രാൻസ്ഫർ വെസൽസ് (സിടിവി) വരെ, വേഗതയ്ക്കും ചടുലതയ്ക്കും വേണ്ടിയുള്ള ആവശ്യം വിലമതിക്കാനാവാത്തതാണ്. വാട്ടർജെറ്റ് പ്രൊപ്പൽഷൻ സംവിധാനങ്ങളാണ് ഈ അതിവേഗ മേഖലയുടെ കാതൽ, പരമ്പരാഗത പ്രോപ്പുകൾക്ക് പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയാത്ത കുസൃതി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങളുടെ ശക്തമായ ഡീസൽ എഞ്ചിനും (അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതലായി, നിങ്ങളുടെ ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും) ആ ജെറ്റ് പമ്പും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റാണ് - ശരിയായി എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ അത് ഏറ്റവും നിർണായകമായ പരാജയ പോയിന്റാണ്.
എവർ-പവറിൽ, ഞങ്ങൾ സ്റ്റീൽ ട്യൂബുകൾ നിർമ്മിക്കുക മാത്രമല്ല ചെയ്യുന്നത്; ഞങ്ങൾ അനുരണനം കണക്കാക്കുന്നു. ഒരു ഷാഫ്റ്റിന്റെ "ചുഴലിക്കാറ്റിന്റെ വേഗത" ഞങ്ങൾ വളരെയധികം ബഹുമാനിക്കുന്ന ഒരു പ്രതിഭാസമാണ്. വാഡൻ കടലിൽ ഒരു ആഴം കുറഞ്ഞ ഡ്രാഫ്റ്റ് വെസ്സൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ, താഴേക്ക് വലിച്ചിടുന്നത് ഒരു അപകടമാണ്, പക്ഷേ യഥാർത്ഥ ശത്രു ആന്തരിക വൈബ്രേഷനാണ്. ഞങ്ങളുടെ ഷാഫ്റ്റുകൾ ഉയർന്ന ക്രിട്ടിക്കൽ സ്പീഡ് ത്രെഷോൾഡുകളോടെയാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന RPM ഒരിക്കലും ഷാഫ്റ്റിന്റെ സ്വാഭാവിക ആവൃത്തിയുമായി ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഇതാണ് നിങ്ങളുടെ കോഫി കപ്പിലും നിങ്ങളുടെ വെസ്സലിലും നിലനിർത്തുന്നത്.
സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ: റെഡ് ലൈനിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്.
വാട്ടർജെറ്റ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായുള്ള ഞങ്ങളുടെ ശേഷി ശ്രേണിയുടെ ഒരു സ്നാപ്പ്ഷോട്ട് താഴെ കൊടുക്കുന്നു. യഥാർത്ഥ ലോക ടോർച്ചർ ടെസ്റ്റിംഗും ഫിനിറ്റ് എലമെന്റ് അനാലിസിസും (FEA) അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഞങ്ങൾ ഈ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നത്. എല്ലാ ഹളും വളയുന്നുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം, പ്രത്യേകിച്ച് അലുമിനിയം ഫാസ്റ്റ്-ക്രാഫ്റ്റുകൾ, അതിനാൽ ഞങ്ങളുടെ സ്പ്ലൈൻ നഷ്ടപരിഹാരം ഉദാരമാണെങ്കിലും ബാലൻസ് നിലനിർത്താൻ വേണ്ടത്ര ഇറുകിയതാണ്.
| പാരാമീറ്റർ | സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ശ്രേണി / മൂല്യം | കുറിപ്പുകൾ |
|---|---|---|
| നോമിനൽ ടോർക്ക് (Tn) | 2,500 ന്യൂട്ടൺ മീറ്ററും – 45,000 ന്യൂട്ടൺ മീറ്ററും | എഞ്ചിൻ പവർ വരെ അളക്കാവുന്നത് |
| പരമാവധി വേഗത (RPM) | 3,500 – 6,000 ആർപിഎം | നീളം/വ്യാസം അനുസരിച്ച് |
| ബാലൻസിങ് ഗ്രേഡ് | ജി2.5 (ഐഎസ്ഒ 1940-1) | വാട്ടർജെറ്റ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് നിർണായകം |
| ഫ്ലേഞ്ച് കണക്ഷൻ | ഡിൻ 120/150/180/225 | ഇഷ്ടാനുസൃത ഡ്രില്ലിംഗ് ലഭ്യമാണ് |
| ട്യൂബ് മെറ്റീരിയൽ | DOM ഹൈ-സ്ട്രെങ്ത് സ്റ്റീൽ / കാർബൺ ഫൈബർ | ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള കാർബൺ ഓപ്ഷൻ |
| ടോർഷണൽ കാഠിന്യം | 0.85 – 4.20 മി.മീ/റാഡിയൻ | ഉയർന്ന കാഠിന്യ ഓപ്ഷനുകൾ |
| ആംഗിൾ ശേഷി | തുടർച്ചയായി 15° വരെ | ഇരട്ട കാർഡൻ ലഭ്യമാണ് |
| ദൈർഘ്യ നഷ്ടപരിഹാരം | 60 മിമി - 220 മിമി | റിൽസാൻ® പൂശിയ സ്പ്ലൈനുകൾ |
| സ്റ്റാറ്റിക് യീൽഡ് ടോർക്ക് | 1.5x നാമമാത്രം | സുരക്ഷാ ഘടകം |
| ക്ഷീണ ശക്തി | 80% ടണ്ണിൽ പരിധിയില്ലാത്ത ആയുസ്സ് | 5000h ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളത് |
| പ്രവർത്തന താപനില | -20°C മുതൽ +110°C വരെ | എഞ്ചിൻ മുറിയുടെ അന്തരീക്ഷം |
| നാശ സംരക്ഷണം | മറൈൻ ഇപോക്സി പെയിന്റ് / സിങ്ക്-നിക്കൽ | ഉപ്പ് സ്പ്രേ > 1000 മണിക്കൂർ |
| ബെയറിംഗ് ലൈഫ് (L10) | > 20,000 മണിക്കൂർ | അണ്ടർ-റേറ്റഡ് ലോഡ് |
| സീൽ തരം | വിറ്റോൺ ട്രിപ്പിൾ-ലിപ് | ചൂടിനെയും ഉപ്പുവെള്ളത്തെയും പ്രതിരോധിക്കുന്ന |
| ഭാരം ലാഭിക്കൽ | 40% വരെ (കാർബൺ വേരിയന്റ്) | സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്റ്റീലുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ |
| വൈബ്രേഷൻ ഡാമ്പിംഗ് | ഓപ്ഷണൽ ഇന്റേണൽ ഡാംപ്പർ | ഗിയർ ചാറ്ററിംഗ് കുറയ്ക്കുന്നു |
| സർട്ടിഫിക്കേഷനുകൾ | BV, DNV, GL എന്നിവയ്ക്ക് അനുയോജ്യം | മെറ്റീരിയൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ 3.1 ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് |
| സ്പ്ലൈൻ ഫ്രിക്ഷൻ കോഫ് | < 0.12 | കുറഞ്ഞ പ്ലഞ്ച് ഫോഴ്സ് |
| ട്യൂബ് വ്യാസം | 80 മിമി - 250 മിമി | മതിൽ കനം വേരിയബിൾ |
| വെൽഡ് പരിശോധന | 100% കാന്തിക കണിക | ക്രിട്ടിക്കൽ വെൽഡുകൾ |
| ഗ്രീസ് പോയിന്റ് | കേന്ദ്ര അല്ലെങ്കിൽ വ്യക്തിഗത | ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന ഡിസൈൻ |
| ഉപ്പ് പ്രതിരോധം | ISO 9227 കംപ്ലയിന്റ് | വടക്കൻ കടൽ തയ്യാറാണ് |
| നുകം മെറ്റീരിയൽ | കെട്ടിച്ചമച്ച അലോയ് 42CrMo4 | ശമിപ്പിച്ചതും ശമിപ്പിച്ചതും |
| സ്പൈഡർ മെറ്റീരിയൽ | കേസ് ഹാർഡ്ഡൻഡ് 20CrMnTi | കൃത്യമായ ഗ്രൗണ്ട് |
| ആക്സിയൽ പ്ലേ | പരമാവധി 0.05 മിമി | കൃത്യമായ അസംബ്ലി |
| ബാക്ക്ലാഷ് | < 0.1 ഡിഗ്രികൾ | കടുത്ത സഹിഷ്ണുത |
🇳🇱 ഡച്ച് നിയന്ത്രണങ്ങളും വ്യവസ്ഥകളും നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുന്നു
നെതർലൻഡ്സിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ഒരു സവിശേഷമായ ദ്വന്ദതയെ അവതരിപ്പിക്കുന്നു: ഉൾനാടൻ കനാലുകളുടെ ശാന്തവും ശുദ്ധജലവും വടക്കൻ കടലിന്റെ പരുക്കൻ ഉപ്പുവെള്ള അന്തരീക്ഷവും. ഞങ്ങളുടെ ഷാഫ്റ്റുകൾക്ക് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉണ്ട് സിങ്ക്-നിക്കൽ പ്ലേറ്റിംഗ് റൈൻ ഡെൽറ്റയിലെ ഉപ്പുവെള്ളത്തിൽ സമ്പർക്കം പുലർത്തുമ്പോൾ പരമ്പരാഗത പെയിന്റിനേക്കാൾ വളരെ മികച്ച ത്യാഗപരമായ സംരക്ഷണം നൽകുന്ന നുകങ്ങളിലെ ഓപ്ഷൻ. കൂടാതെ, നദിയുടെ അടിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കപ്പലുകൾക്ക് റൈൻ നാവിഗേഷനായുള്ള കേന്ദ്ര കമ്മീഷൻ (സിസിആർ) മാൻഡേറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഓഫ്ഷോർ യൂണിറ്റുകൾ ആവശ്യമാണ് EU മറൈൻ എക്യുപ്മെൻ്റ് നിർദ്ദേശം (MED) അനുസരണം, നിങ്ങളുടെ സർവേയറെ തൃപ്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ പൂർണ്ണമായ മെറ്റീരിയൽ ട്രെയ്സബിലിറ്റി (3.1 സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ) നൽകുന്നു.
മെറ്റീരിയൽ സയൻസ്: സ്റ്റീൽ vs. ദി സീ
സമുദ്ര പരിസ്ഥിതികളിൽ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകളുടെ ഏറ്റവും വലിയ കൊലയാളി എല്ലായ്പ്പോഴും ടോർക്ക് അല്ല - അത് നാശന ക്ഷീണമാണ്. ഒരു ഷാഫ്റ്റ് ഭാരത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, മൈക്രോ-ക്രാക്കുകൾ രൂപപ്പെടാം. ചോർന്നൊലിക്കുന്ന സ്റ്റേൺ ഗ്ലാൻഡിൽ നിന്നുള്ള ഉപ്പുവെള്ളം മിശ്രിതത്തിലേക്ക് ചേർക്കുക, പെട്ടെന്ന് പരാജയപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്.
ഞങ്ങളുടെ യോക്കുകൾക്ക് ഞങ്ങൾ ക്വഞ്ച്ഡ് ആൻഡ് ടെമ്പർഡ് 42CrMo4 അലോയ് സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് കാർബൺ സ്റ്റീലുകളെ അപേക്ഷിച്ച് മികച്ച ശക്തി-കാഠിന്യ അനുപാതം നൽകുന്നു. എന്നാൽ യഥാർത്ഥ മാജിക് സീലിംഗിലാണ്. ഞങ്ങളുടെ "മറൈൻ സീരീസ്" യൂണിവേഴ്സൽ ജോയിന്റ് ക്യാപ്പുകളിൽ ട്രിപ്പിൾ-ലിപ് വിറ്റോൺ സീൽ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു. വിറ്റോൺ എന്തുകൊണ്ട്? എഞ്ചിൻ മുറികൾ ചൂടാകുന്നതിനാൽ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് റബ്ബർ സീലുകൾ കാലക്രമേണ കഠിനമാവുകയും പൊട്ടുകയും ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങളുടെ ബിൽജ് പമ്പ് ഓവർടൈം പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ പോലും, വിറ്റോൺ വഴക്കമുള്ളതായി തുടരുന്നു, ഗ്രീസും നാശകാരിയായ നോർത്ത് സീ വെള്ളവും അകത്ത് സൂക്ഷിക്കുന്നു.
പ്രധാന ബ്രാൻഡുകളുമായുള്ള അനുയോജ്യത (റിട്രോഫിറ്റ് സൊല്യൂഷൻസ്)
പഴയ കപ്പലിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള കപ്പൽ എഞ്ചിനീയർമാരിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് പതിവായി കോളുകൾ ലഭിക്കാറുണ്ട്. ജികെഎൻ™, ഗ്യൂസ്™, മൈന™, അല്ലെങ്കിൽ കുമേര™ ഷാഫ്റ്റുകൾ. OEM ലീഡ് സമയങ്ങൾ മാസങ്ങളാകാം, വിലകളും... ശരി, നിങ്ങൾക്കറിയാം.
EVER-POWER പൂർണ്ണമായും അനുയോജ്യമായ റിട്രോഫിറ്റ് പരിഹാരങ്ങൾ നൽകുന്നു. ഞങ്ങൾ ഫ്ലേഞ്ച് ഇന്റർഫേസുകളും (ഫേസ് കീ അല്ലെങ്കിൽ ഹിർത്ത് സെറേഷൻ) ചുരുട്ടിയ നീളവും കൃത്യമായി പകർത്തുന്നു. ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം യഥാർത്ഥ സ്പെക്ക് വിശകലനം ചെയ്യുകയും തിരക്കേറിയ ഫെറി ഷെഡ്യൂളുകൾക്ക് നിർണായകമായ സേവന ഇടവേളകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന "മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ" ജോയിന്റ് ഡിസൈനിലേക്ക് മാറുന്നത് പോലുള്ള ഒരു ആധുനിക അപ്ഗ്രേഡ് നിർദ്ദേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
*നിരാകരണം: എല്ലാ നിർമ്മാതാക്കളുടെ പേരുകളും വ്യാപാരമുദ്രകളും പാർട്ട് നമ്പറുകളും (GKN, Gewes, Maina, Kumera എന്നിവയുൾപ്പെടെ എന്നാൽ അവയിൽ മാത്രം പരിമിതപ്പെടുത്താതെ) തിരിച്ചറിയലിനും അനുയോജ്യതാ റഫറൻസിനും മാത്രമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. EVER-POWER ഒരു സ്വതന്ത്ര നിർമ്മാതാവാണ്, കൂടാതെ ഈ യഥാർത്ഥ ഉപകരണ നിർമ്മാതാക്കളുമായി അഫിലിയേറ്റ് ചെയ്തിട്ടില്ല, സ്പോൺസർ ചെയ്തിട്ടില്ല, അല്ലെങ്കിൽ അംഗീകരിച്ചിട്ടില്ല.
ഉപഭോക്തൃ വിജയ കേസ് പഠനം: “ടെക്സൽ എക്സ്പ്രസ്” നവീകരണം
പ്രോജക്റ്റ്: ഹൈ-സ്പീഡ് കാറ്റമരൻ ഫെറി
സ്ഥലം: ഡെൻ ഹെൽഡർ മുതൽ ടെക്സൽ റൂട്ട്, നെതർലാൻഡ്സ്
വെല്ലുവിളി: 85% MCR (പരമാവധി തുടർച്ചയായ റേറ്റിംഗ്) ലെ സ്റ്റാർബോർഡ് പ്രൊപ്പൽഷൻ ലൈനിൽ 40 മീറ്റർ അലുമിനിയം കാറ്റമരൻ ഫെറിക്ക് കടുത്ത വൈബ്രേഷൻ അനുഭവപ്പെടുന്നുണ്ടായിരുന്നു. വൈബ്രേഷൻ ഗിയർബോക്സ് ഔട്ട്പുട്ട് സീലിന്റെ ആവർത്തിച്ചുള്ള പരാജയങ്ങൾക്കും യാത്രക്കാർക്ക് അസ്വസ്ഥതയ്ക്കും കാരണമായി. നിലവിലുള്ള ഷാഫ്റ്റുകൾ വാട്ടർജെറ്റ് ഇൻപുട്ടിന്റെ 1800+ RPM-ന് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിട്ടില്ലാത്ത സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ കാർഡൻ ഷാഫ്റ്റുകളായിരുന്നു.
രോഗനിർണയം: നിലവിലുള്ള ലോംഗ്-സ്പാൻ ഷാഫ്റ്റിന്റെ "ക്രിട്ടിക്കൽ സ്പീഡ്" കപ്പലിന്റെ ക്രൂയിസിംഗ് ആർപിഎമ്മിന് വളരെ അടുത്താണെന്ന് ഞങ്ങളുടെ വിശകലനം വെളിപ്പെടുത്തി. അനുരണനം സ്വാഭാവിക എഞ്ചിൻ ഫയറിംഗ് പൾസുകളെ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നുണ്ടായിരുന്നു.
എവർ-പവർ പരിഹാരം: ഞങ്ങൾ ഒരു ഇഷ്ടാനുസൃതം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു കോമ്പോസിറ്റ്-ഹൈബ്രിഡ് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ്. സ്റ്റീൽ യോക്കുകളിൽ ബന്ധിപ്പിച്ച ഒരു കാർബൺ-ഫൈബർ സെന്റർ ട്യൂബ് ഉപയോഗിച്ച്, ഞങ്ങൾ ഭ്രമണ പിണ്ഡം 35% കുറച്ചു, ഇത് നിർണായക വേഗത പരിധി എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന പരിധിക്ക് മുകളിലേക്ക് ഉയർത്തി. ഉയർന്ന ഡാമ്പിംഗ് ഇലാസ്റ്റിക് കപ്ലിംഗ് എലമെന്റും ഞങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു.
ഫലം: വൈബ്രേഷൻ ലെവലുകൾ 65% കുറഞ്ഞു. സീൽ തകരാറുകൾ ഉടനടി നിലച്ചു. സുഗമമായ യാത്രയും, രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, ക്യാബിൻ ശബ്ദത്തിൽ അളക്കാവുന്ന കുറവും ഫെറി ഓപ്പറേറ്റർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. അതിനുശേഷം അവർ അവരുടെ മുഴുവൻ സഹോദരി ഫ്ലീറ്റിനെയും ഞങ്ങളുടെ പരിഹാരം ഉപയോഗിച്ച് വീണ്ടും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഷാഫ്റ്റിനപ്പുറം: പൂർണ്ണ ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ പിന്തുണ
ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് നമ്മുടെ സ്റ്റാർ പ്ലെയറാണെങ്കിലും, അത് ഒറ്റയ്ക്ക് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. ഡച്ച് ജലാശയങ്ങളിൽ കാണപ്പെടുന്ന പല ഡ്രെഡ്ജിംഗ്, സപ്പോർട്ട് വെസ്സലുകളിലും, ഡെക്ക് മെഷിനറികൾ, വിഞ്ചുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പുകൾ എന്നിവ ഓടിക്കാൻ സഹായക ശക്തിയുടെ ആവശ്യകത പലപ്പോഴും ഉണ്ടാകാറുണ്ട്. ഇവിടെയാണ് ഗിയർബോക്സ് വരുന്നു.
ഞങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക ശ്രേണിയും നിർമ്മിക്കുന്നു, കാർഷിക, മറൈൻ ഗിയർബോക്സുകൾ ഞങ്ങളുടെ ഷാഫ്റ്റുകളുമായി കൃത്യമായി ജോടിയാക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പിനായി നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്പീഡ്-ഇൻക്രീസിംഗ് ബോക്സ് ആവശ്യമാണെങ്കിലും അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കൂളിംഗ് ഫാനിനായി ഒരു ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി റൈറ്റ്-ആംഗിൾ ഡ്രൈവ് ആവശ്യമാണെങ്കിലും, ഒരേ വിതരണക്കാരനിൽ നിന്ന് ഗിയർബോക്സും ഷാഫ്റ്റും സോഴ്സ് ചെയ്യുന്നത് ഇന്റർഫേസ് അനുയോജ്യത ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. ബോൾട്ട് ദ്വാരങ്ങൾ അണിനിരക്കാത്തപ്പോൾ വെണ്ടർമാർക്കിടയിൽ ഇനി വിരൽ ചൂണ്ടേണ്ടതില്ല. ഞങ്ങളുടെ ഷാഫ്റ്റുകളുടെ അതേ മറൈൻ-ഗ്രേഡ് പെയിന്റിംഗ്, സീലിംഗ് പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ ഞങ്ങളുടെ ഗിയർബോക്സുകളിൽ ഉണ്ട്, ഇത് നിങ്ങളുടെ മുഴുവൻ ഡ്രൈവ്ട്രെയിനും ഉപ്പ് സ്പ്രേയ്ക്ക് തയ്യാറാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
എന്തുകൊണ്ടാണ് എവർ-പവർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്?
- വേഗത: ഫോർജിംഗ്സ് ഞങ്ങൾ സ്റ്റോക്ക് ചെയ്യുന്നതിനാൽ വലിയ OEM-കളേക്കാൾ വേഗത്തിൽ കസ്റ്റം ഷാഫ്റ്റുകൾ തിരിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയും.
- കൃത്യത: G2.5 ബാലൻസിങ് ഒരു വലിയ വിൽപ്പനയല്ല; വാട്ടർജെറ്റ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്കായുള്ള ഞങ്ങളുടെ മാനദണ്ഡമാണിത്.
- പിന്തുണ: ഞങ്ങൾ "എഞ്ചിനീയർ" എന്നാണ് സംസാരിക്കുന്നത്. ഒരു സ്കെച്ച്, ഒരു ഫോട്ടോ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പൊട്ടിയ ഭാഗം ഞങ്ങൾക്ക് അയച്ചു തരൂ, ഞങ്ങൾ അത് ശരിയാക്കിത്തരാം.
