Trục truyền động di chuyển kiểu giàn cho cần cẩu STS tại các cảng của Hà Lan

Nghịch lý kỹ thuật của cơ cấu di chuyển giàn giáo

Cơ cấu di chuyển khung giàn (thường được gọi là di chuyển dài) của cần cẩu bến tàu (STS) đặt ra một loạt thách thức động học độc đáo, khác biệt so với các hệ thống truyền động công nghiệp tiêu chuẩn. Không giống như cơ cấu tời chính hoặc xe đẩy hoạt động trong phạm vi tương đối cứng nhắc của nhà máy, hệ thống truyền động khung giàn được phân bố trên bốn góc của kết cấu khung cổng của cần cẩu. Đối với các nhà khai thác cảng trong Hà Lanđặc biệt là tại các nhà ga tự động của Maasvlakte II hoặc những bến cảng nhộn nhịp của Cổng thế giới RotterdamHành vi kết cấu của những cần cẩu khổng lồ này là một yếu tố quan trọng trong việc lựa chọn linh kiện.

Cần cẩu STS không phải là một khối hộp cứng nhắc; nó là một khung linh hoạt được thiết kế để biến dạng. Khi cần cẩu di chuyển dọc theo đường ray, những thay đổi nhỏ về ma sát bánh xe, phân bố tải trọng gió hoặc dung sai đường ray có thể gây ra hiện tượng "lệch" - trong đó một bên của khung cần cẩu di chuyển nhanh hơn một chút so với bên kia. Hiện tượng lệch này buộc các chân linh hoạt của cần cẩu phải xoắn, làm thay đổi khoảng cách vật lý và sự thẳng hàng giữa các cụm bánh xe và động cơ truyền động. Một khớp nối cứng sẽ bị hỏng nghiêm trọng trong những điều kiện này. Đây là lý do tại sao... Trục khớp nối vạn năng công nghiệp (Trục Cardan) Nó trở thành người hùng không thể thiếu của hệ thống truyền động. Nó phải đồng thời truyền mô-men xoắn cao để di chuyển hơn 2.000 tấn thép trong khi thu gọn (bù chiều dài) và khớp nối (bù góc) để thích ứng với sự co giãn cấu trúc của cần cẩu.

Đội ngũ kỹ sư của Ever-Power đã dành gần hai thập kỷ để hoàn thiện thiết kế trục di chuyển cần cẩu. Chúng tôi nhận thấy rằng trong điều kiện khí hậu biển của Hà Lan, thách thức càng trở nên phức tạp hơn do độ mặn cao và gió giật mạnh thường xuyên. Khi phanh chống bão hoạt động hoặc khi cần cẩu phải di chuyển ngược gió, mô-men xoắn cực đại có thể vượt quá 250% so với định mức. Trục của chúng tôi được thiết kế với các rãnh then chuyên dụng và mặt bích răng cưa chéo giúp quản lý hiệu quả các tải trọng đột ngột này, đảm bảo kết nối giữa hộp số và bánh xe bogie vẫn chắc chắn ngay cả trong các thao tác điều khiển độ nghiêng mạnh nhất.

Bảng thông số kỹ thuật: Dòng sản phẩm cần trục di chuyển

Các thông số kỹ thuật sau đây thể hiện cấu hình cốt lõi của chúng tôi dành cho hệ thống truyền động giàn cần cẩu Quay Crane. Chúng tôi hỗ trợ tùy chỉnh hoàn toàn để phù hợp với các giao diện ZPMC, Kalmar hoặc Liebherr hiện có.

Nghiên cứu điển hình: Cải tạo tại một nhà ga nhiều gió ở Europoort

Thử thách: Một nhà ga container lớn ở khu vực Europoort của Rotterdam đang gặp phải tình trạng hỏng hóc sớm các cụm khớp nối chữ thập trên các cần cẩu STS đã sử dụng được 12 năm. Phân tích cho thấy các sự cố chủ yếu xảy ra trên các cụm khung giàn "phía biển". Nguyên nhân gốc rễ được xác định là sự kết hợp giữa tải trọng gió cực lớn gây ra hiện tượng xoắn vặn kết cấu, buộc các trục hiện có (do nhà sản xuất cung cấp) phải hoạt động vượt quá giới hạn góc của chúng, kết hợp với hiện tượng ăn mòn rỗ nghiêm trọng trên các trục then hoa khiến chúng bị kẹt.

Giải pháp Ever-Power: Chúng tôi đã triển khai các trục truyền động dòng “EP-Marine-G” của mình. Các sửa đổi chính bao gồm:

1. Tăng chiều dài càng trượt thêm 80mm để tránh hiện tượng "chạm đáy" khi cần cẩu nghiêng.

2. Nâng cấp hệ thống làm kín lên loại gioăng dạng hộp thường được sử dụng trong các ứng dụng nạo vét.

3. Phủ một lớp mạ kẽm-niken chuyên dụng lên toàn bộ thân trục trước khi sơn C5-M hoàn thiện.

Kết quả: Các cần cẩu được nâng cấp hiện đã trải qua ba mùa đông khắc nghiệt ở Biển Bắc mà không gặp sự cố nào liên quan đến trục truyền động. Nhóm bảo trì báo cáo rằng hiện tượng rung giật "trượt gián đoạn" trước đây khi di chuyển cần cẩu đã được loại bỏ nhờ lớp phủ Rilsan chất lượng cao trên các khớp nối.

Đảm bảo tính toàn vẹn của hệ thống truyền động: Kết hợp với hộp số chịu tải nặng

Trong cơ cấu di chuyển kiểu khung giàn, trục truyền động là liên kết giữa động cơ điện và hộp giảm tốc, hoặc giữa hộp số và bộ bánh xe. Độ tin cậy của... Trục khớp nối vạn năng có mối liên hệ mật thiết với hiệu suất của Hộp sốỔ trục đầu vào hộp số bị mòn có thể gây ra rung động làm hỏng trục truyền động, và khớp nối trục truyền động bị kẹt có thể truyền tải lực đẩy làm hỏng hộp số.

Ever-Power cung cấp giải pháp toàn diện. Chúng tôi khuyến nghị và sản xuất các sản phẩm tương thích. Hộp số bánh răng xoắn và bánh răng côn xoắn Được thiết kế đặc biệt cho cơ cấu di chuyển cần cẩu. Các bộ truyền động bánh răng gắn trục rỗng của chúng tôi đặc biệt phổ biến cho các hệ thống truyền động khung giàn vì chúng loại bỏ nhu cầu căn chỉnh laser phức tạp ở phía đầu ra. Khi bạn mua cả trục truyền mô-men xoắn và hộp giảm tốc từ Ever-Power, bạn đảm bảo khả năng tương thích luyện kim hoàn hảo và dung sai giao diện (H7/h6), giảm nguy cơ mài mòn tại các điểm kết nối.

Cho dù bạn cần hộp số hành tinh tỷ số truyền cao cho cần cẩu nâng hay bộ trục song song mạnh mẽ cho chuyển động khung giàn, phương pháp tích hợp của chúng tôi đảm bảo toàn bộ chuỗi động học được điều chỉnh phù hợp với các tần số hài cụ thể của kết cấu cần cẩu của bạn.

Công nghệ sản xuất tiên tiến và 18 năm kinh nghiệm

Chất lượng không chỉ được kiểm tra khi sản xuất trục truyền động; mà nó được sản xuất ngay từ đầu. Tại Ever-Power, 18 năm cống hiến của chúng tôi cho lĩnh vực truyền động công nghiệp được thể hiện rõ nét tại nhà máy sản xuất ở Hàng Châu. Chúng tôi sử dụng các trung tâm gia công CNC 5 trục để mài các rãnh răng cưa trên mặt bích, đảm bảo diện tích tiếp xúc 100% cho việc truyền mô-men xoắn – một chi tiết quan trọng thường bị bỏ qua bởi các nhà cung cấp cấp thấp hơn.

Chúng tôi hiểu rằng trong ngành công nghiệp cảng biển, “tiêu chuẩn” là một điều không tưởng. Mỗi cần cẩu, dù được sản xuất bởi ZPMC, Kalmar hay Mitsui, đều có những đặc điểm hao mòn và sửa đổi riêng biệt. Chúng tôi Dịch vụ tùy chỉnh Chúng tôi rất linh hoạt. Chúng tôi có thể phân tích ngược một trục mẫu đã mòn được gửi từ Hà Lan, tạo mô hình CAD và sản xuất một bộ phận thay thế được nâng cấp hiệu suất trong vòng vài tuần, chứ không phải vài tháng.