மீன் வளர்ப்பு காற்றூட்டிகள் மற்றும் அவசரகால பம்புகளுக்கான அரிப்பை எதிர்க்கும் PTO இயக்கத் தண்டுகள்
டச்சு நீர் மேலாண்மைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. உவர் நீரையும் துருவையும் எதிர்க்கும். ஆக்சிஜன் அளவு குறையும்போதும் நம்பகத்தன்மை கொண்டது.
ஆக்ஸிஜன் அளவு கடுமையாகக் குறையும்போது, செயலிழந்த தண்டை எதிர்த்துப் போராட முடியாது.
வடக்கு ஹாலந்தின் நீர்நிலைப் படுகைகளில், ஆகஸ்ட் மாதத்தின் ஒரு வெப்பமான பிற்பகல் அது. கால்வாய்களில் பாசிப் பெருக்கம் உச்சத்தை எட்டியுள்ளது, மேலும் கரைந்துள்ள ஆக்ஸிஜன் அளவு கடுமையாகக் குறைந்து வருகிறது. உள்ளூர் நீர் வாரியம் (வாட்டர்ஷாப்), மீன் வளத்தைக் காப்பாற்றுவதற்காக, நகரும் காற்றூட்டக் கருவி பொருத்தப்பட்ட ஒரு டிராக்டரை அனுப்புகிறது. அதன் இயக்குபவர் டிராக்டரை அணைக்கட்டு வரை பின்னோக்கி ஓட்டிச் சென்று, மிதக்கும் இம்பெல்லர் பம்புடன் அதைச் சீரமைத்து, PTO தண்டை நீட்ட முயற்சிக்கிறார்.
அது சிக்கிக்கொண்டது. குளிர்காலம் முழுவதும் ஈரமான கிடங்கில் இருந்ததால் துருப்பிடித்து இறுகிவிட்டது.
மீன் வளர்ப்பு மற்றும் நீர் மேலாண்மையில், ஈரப்பதம் என்பது ஒரு காரணி மட்டுமல்ல; அதுவே சூழலும் ஆகும். நீங்கள் வோலெண்டாமில் விலாங்கு மீன்களை வளர்த்தாலும், பிரபாண்டில் கெளுத்தி மீன் குளங்களை நிர்வகித்தாலும், அல்லது ஒரு நகராட்சிக்காக அவசரகால ஆக்ஸிஜனேற்றத்தை இயக்கினாலும், வழக்கமான விவசாய PTO தண்டுகள் இங்கு செயலிழக்கின்றன. ஈரப்பதம், பெரும்பாலும் உப்புத்தன்மையுடன் (கலப்பு நீர்) சேர்ந்து, வழக்கமான எஃகை எளிதில் சிதைத்துவிடுகிறது.
எவர்-பவரில், நாங்கள் உருவாக்குகிறோம் "கடல்சார்-தர" டிரைவ்லைன்கள்நீங்கள் அந்தத் துடுப்புச் சக்கரத்தைச் சுழற்ற வேண்டியிருக்கும் போது, அதன் தண்டு உண்மையில் நீண்டு செல்வதை உறுதி செய்வதற்காக, நாங்கள் கடல்சார் தொழில்துறையிலிருந்து சிறப்புப் பூச்சுகள், முத்திரையிடப்பட்ட தாங்கிகள் மற்றும் துருப்பிடிக்காத பாகங்கள் போன்ற தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகிறோம்.
தொழில்நுட்பத் தரவு: “அக்வா-கார்ட்” தொடர்
நீர்நில வாழ் செயல்பாடுகளின் தனித்துவமான தேவைகளான, அதிக அரிப்பு ஏற்படும் சாத்தியம், மிதக்கும் தளங்களால் ஏற்படும் மாறுபடும் கோணங்கள் மற்றும் மிதமான முறுக்குவிசைத் தேவைகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இந்த விவரக்குறிப்புகளை நாங்கள் உருவாக்கினோம்.
| தொழில்நுட்ப அளவுரு | விவரக்குறிப்பு மதிப்பு (சீரற்ற) | மீன்வளர்ப்பு பயன்பாட்டுக் குறிப்பு |
|---|---|---|
| பெயரளவு முறுக்குவிசை (Mn) | 480 Nm – 1,150 Nm | நான்கு சக்கர காற்றூட்டிகளுக்குப் போதுமானது |
| டிராக்டர் ஸ்ப்லைன் | 1 3/8″ Z6 (DIN 9611) | நிலையான 540 RPM வெளியீடு |
| உள்ளீட்டைச் செயல்படுத்துதல் | 35மிமீ சாவி / 1 3/8″ Z6 | நேரடி கியர்பாக்ஸ் இணைப்பு |
| மேற்பரப்பு பூச்சு (நுகங்கள்) | துத்தநாக-நிக்கல் முலாம் (வெள்ளி) | 500+ மணிநேர உப்புத் தெளிப்பு சோதனை |
| குழாய் சுயவிவரம் | ரில்சான்® பூச்சுடன் கூடிய முக்கோண வடிவம் | பிடிப்பு எதிர்ப்பு தொலைநோக்கி |
| தொலைநோக்கி ஸ்ட்ரோக் | 1000மிமீ – 1800மிமீ | அணைக் கரைகளுக்கு கூடுதல் நீளம் |
| அதிகபட்ச நீட்டிக்கப்பட்ட நீளம் | 2600 மிமீ | மிதக்கும் படகுத்துறைகளை அடைதல் |
| கூட்டு வகை | வைட் ஆங்கிள் CV (80°) | மிதக்கும் தளத்தின் இயக்கத்தைக் கையாளுகிறது |
| கிராஸ் கிட் சீல்கள் | டிரிபிள் லிப் மரைன் சீல் | நீர் உட்புகுவதைத் தடுக்கிறது |
| பாதுகாப்பு காவலர் | HDPE + UV நிலைப்படுத்தி | சூரியனால் ஏற்படும் சிதைவை எதிர்க்கிறது |
| பாதுகாப்பு நிறம் | பாதுகாப்பு மஞ்சள் / ஆரஞ்சு | நீருக்கு அருகில் அதிகத் தெரிவுநிலை |
| ஷியர் போல்ட் தரம் | 8.8 துருப்பிடிக்காத எஃகு (A2) | துருப்பிடிக்காத அதிகப்பளு பாதுகாப்பு |
| மசகு கிரீஸ் | லித்தியம்-கால்சியம் கடல்சார் | நீர் கழுவும் எதிர்ப்பு |
| இயக்க கோணம் | +/- 25 டிகிரி (CV அல்லாதது) | நிலையான இயக்க வரம்பு |
| பிரித்தல் படை | < 100 N (பூசப்பட்ட ஸ்ப்ளைன்கள்) | ஈரமான கைகளால் எளிதாக அகற்றலாம். |
| குழாய் தடிமன் | 3.5 மிமீ – 4.0 மிமீ | போக்குவரத்தின் போது ஏற்படும் பள்ளங்களை எதிர்க்கிறது |
| குறுக்கு பரிமாணங்கள் | 27×74.6மிமீ (தொடர் 4) | நிலையான பராமரிப்பு பாகங்கள் |
| எடை | 18 கிலோ – 26 கிலோ | ஒற்றை இயக்குநரால் கையாளக்கூடியது |
| இயக்க வெப்பநிலை | -10°C முதல் +50°C வரை | கோடை மற்றும் குளிர்காலத்திற்குத் தயார் |
| உத்தரவாதம் | 2 ஆண்டுகள் (அரிப்புத் தடுப்பு) | குறிப்பிட்ட துருப்பிடித்தல் பாதுகாப்பு |
| தோற்றம் | எவர்-பவர் உற்பத்தி | நேரடி தொழிற்சாலை வழங்கல் |
| சான்றிதழ் | கிபி / ஐஎஸ்ஓ 9001 | நீர் வாரிய விதிமுறைகளுக்கு இணங்க |
| பராமரிப்பு இடைவெளி | 50 மணி நேரம் | நீரில் மூழ்கிய பிறகு கிரீஸ் |
| நுகத்தடி பொருள் | வார்ப்பட C45 + மேற்பரப்பு பதப்படுத்தல் | உயர் வலிமை மையம் |
| கிளட்ச் விருப்பம் | ஓவர்ரன்னிங் (ஃப்ரீவீல்) | டிராக்டர் பிரேக்கைப் பாதுகாக்கிறது |
| ஸ்ப்லைன் கடினத்தன்மை | 50-55 HRC | தூண்டல் கடினப்படுத்தப்பட்ட |
| டைனமிக் பேலன்ஸ் | ஜி16 | அதிர்வு இல்லாதது |
பதிவுக்குறிப்பு: “யெர்செக்” உப்பு சோதனை
நான் ஜீலாந்தில் உள்ள ஒரு மட்டி பதப்படுத்தும் ஆலைக்கு ஆலோசகராகப் பணியாற்றிக் கொண்டிருந்தேன். அவர்கள் கப்பல்துறையில் PTO-வால் இயக்கப்படும் கழுவும் பம்புகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். கடல் நீர்த் தெளிப்பு தொடர்ந்து இருந்துகொண்டே இருக்கும். யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்கள் துருப்பிடித்து இறுகிப் போனதால், அவர்கள் ஒவ்வொரு 4 மாதங்களுக்கும் வழக்கமான ஷாஃப்டுகளை மாற்றி வந்தனர். நாங்கள் எங்களுடையதை நிறுவினோம். துத்தநாக-நிக்கல் பூசப்பட்ட 'அக்வா-கார்டு' தண்டுகள் மூடப்பட்ட ஊசித் தாங்கிகளுடன். 18 மாதங்களுக்குப் பிறகு நான் திரும்பிச் சென்றேன். பாதுகாப்பு உறைகள் வெயிலில் நிறம் மங்கி இருந்தன, ஆனால் இணைப்பு முனைகள் இன்னும் பளபளப்பான வெள்ளியாக இருந்தன, மேலும் மூட்டுகள் சிரமமின்றி வளைந்தன. பராமரிப்பு மேலாளர் எனக்கு ஒரு காபி வாங்கிக் கொடுத்து, கூடுதல் தேவைக்காக மேலும் மூன்றை ஆர்டர் செய்தார்.
[Zeeland] தீவிர உப்புத்தன்மை & போல்டர் மேலாண்மை
நெதர்லாந்து ஒரு தனித்துவமான நாடு. அதன் நிலப்பரப்பில் மூன்றில் ஒரு பங்கு கடல் மட்டத்திற்குக் கீழே உள்ளது, இது நீரேற்றிகள் மூலம் வறண்ட நிலையில் வைக்கப்படுகிறது. சீலாந்து மற்றும் ஐசெல்மீர் ஏரியைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகள் போன்ற இடங்களில், நீர் பெரும்பாலும் உவர்ப்பாக (பிராக் வாட்டர்) இருக்கிறது.
"மிதக்கும்" சவால்:
பல காற்றூட்டிகள் (துடுப்புச் சக்கரங்கள்) நீர் மட்டங்களுக்கு ஏற்ப தங்களை சரிசெய்துகொள்ள மிதவைப் பாலங்களில் மிதக்கின்றன. ஒரு நிலையான அணைக்கட்டில் உள்ள டிராக்டர், மிதக்கும் காற்றூட்டியை இயக்கும்போது, நீர் மட்டம் மாறும்போதோ அல்லது அலைகளில் காற்றூட்டி ஆடும்போதோ அதன் தண்டின் கோணம் மாறுகிறது.
நீங்கள் இங்கே ஒரு நிலையான தண்டைப் பயன்படுத்தினால், மாறும் கோணங்கள் திசைவேக ஏற்ற இறக்கங்களை ஏற்படுத்தி, காற்றூட்டியை உலுக்கிப் பிளக்கச் செய்யும். நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம் CV (நிலையான திசைவேகம்) மூட்டுகள் இந்த அமைப்புகள் அதிர்வு இல்லாமல் வடிவ மாற்றங்களை உள்வாங்கிக் கொள்வதற்காக.
ஆர்போ & நீர் பாதுகாப்பு
தண்ணீருக்கு அருகில் வேலை செய்வது ஆபத்தை அதிகரிக்கிறது. வழுக்கும் கரைகள், ஈரமான கைகள். பொருத்துவதற்குச் சிரமமான PTO ஷாஃப்ட் ஒரு பாதுகாப்பு அபாயமாகும், ஏனெனில் இயக்குபவர் அதிக நேரத்தைத் தண்ணீரின் மீதோ அல்லது இயந்திரத்தின் மீதோ சாய்ந்தபடி செலவிடுகிறார்.
- “கிளிக்-லாக்” காலர்கள்: எங்கள் ஷாஃப்டுகளில், ஈரமான, சேறு படிந்த கையுறைகளுடன் கூட எளிதாகப் பிடிப்பதற்கு ஏற்ற, பெரிய, ஸ்பிரிங் பொருத்தப்பட்ட காலர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
- மிதக்கும் காவலர்கள்: எங்கள் பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு உறைகள் காற்றுப் புகாதவாறு மூடப்பட்டு, இயற்கையாகவே மிதக்கும் தன்மை கொண்டவை. பராமரிப்பின் போது நீங்கள் இந்த உறையைக் கால்வாயில் தவறவிட்டால், அது மிதக்கும்.
ஆய்வுச் சுருக்கம்: வோலெண்டாமில் உள்ள “விலாங்கு மீன் காப்பாளர்”
வாடிக்கையாளர்: வெளிப்புற வளர்ப்புக் குளங்களைக் கொண்ட ஒரு வணிகரீதியான விலாங்கு (பாலிங்) மறுசுழற்சிப் பண்ணை.
சவால்: ஒரு கோடை வெப்ப அலையின் போது, அவர்களின் மின்சார காற்றூட்ட அமைப்பு செயலிழந்தது. அவர்கள் டிராக்டரால் இயக்கப்படும் துடுப்புச் சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தினர். இருப்பினும், உயரமான அணைக்கட்டிலிருந்து குறைந்த கோடைகால நீர்மட்டம் வரையிலான செங்குத்தான கோணம் (சுமார் 35 டிகிரி) காரணமாக, அவர்களின் வழக்கமான மாற்றுத் தண்டுகள் கடுமையாக அதிர்ந்து, ஒவ்வொரு 20 நிமிடங்களுக்கும் போல்ட்டுகள் முறிந்தன.
எவர்-பவர் தீர்வு:
- நாங்கள் சிக்கலைக் கண்டறிந்தோம்: பலகோண விளைவு வழக்கமான U-வடிவ இணைப்புகளில் அதிகப்படியான கோணம் காரணமாக.
- நாங்கள் விரைந்தோம் தொடர் 6 வைடு ஆங்கிள் (CV) ஷாஃப்ட் தளத்திற்கு. CV இணைப்பு 80 டிகிரி வரை சீரான சக்தி பரிமாற்றத்தை அனுமதிக்கிறது.
- நாங்கள் பயன்படுத்தினோம் ரில்சான் பூசப்பட்ட நட்சத்திரக் குழாய் செங்குத்தான கோணம் அச்சு உராய்வை உருவாக்கிய போதிலும், தொலைநோக்கி இயக்கம் சீராக இருப்பதை உறுதி செய்ய.
விளைவு: மின் அமைப்பு சரிசெய்யப்படும் வரை காற்றூட்டிகள் 72 மணி நேரம் தொடர்ந்து இயங்கின. அதிர்வு ஏதும் இல்லை, போல்ட்டுகள் எதுவும் உடையவில்லை, மேலும் விலாங்கு மீன் இருப்பும் காப்பாற்றப்பட்டது.
பரிமாற்றம் மற்றும் உலகளாவிய தரநிலைகள்
நீங்கள் தைவானிய துடுப்புச் சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தினாலும், இத்தாலிய காற்றூட்டிகளைப் பயன்படுத்தினாலும், அல்லது டச்சு தயாரிப்பு பம்புகளைப் பயன்படுத்தினாலும், எங்கள் தண்டுகள் பொருந்தும்.
நாங்கள் பின்வருவனவற்றிற்கு நேரடி மாற்றுகளை வழங்குகிறோம்:
- வால்டர்ஷெய்ட் (W தொடர்): W2300 மற்றும் W2400 விவரக்குறிப்புகளுடன் இணக்கமானது.
- கமர் இண்டஸ்ட்ரீஸ்: பம்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் T-40 மற்றும் T-50 தொடர்களுக்கு இது நேரடியாகப் பொருந்தும்.
- பாண்டியோலி & பவேசி: பொருத்தமான SFT தொடர் அரிப்பு எதிர்ப்புத் தேர்வுகள்.
சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள இயக்கம்: துடுப்புச் சக்கர காற்றூட்டிகளுக்கான கியர்பாக்ஸ்கள்
PTO ஷாஃப்ட் மின் தொகுப்பிற்கு சக்தியை வழங்குகிறது, ஆனால் குறைப்பு கியர்பாக்ஸ் துடுப்புச் சக்கரத்தைச் சுழற்றுகிறது. நீரைத் திறம்படத் தட்டுவதற்கு காற்றூட்டிகளுக்குக் குறைந்த சுழற்சி வேகம் (பொதுவாக 80-120 RPM) தேவைப்படுகிறது. உங்கள் டிராக்டரின் PTO 540 RPM வேகத்தில் சுழல்கிறது. உங்களுக்கு ஒரு வலிமையான குறைப்பான் தேவை.
எவர்-பவரில், நாங்கள் உற்பத்தி செய்கிறோம் பெவல்-ஹெலிகல் கியர்பாக்ஸ்கள் மற்றும் புழு கியர்பாக்ஸ்கள் இந்த காற்றூட்டிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஏன் “அக்வா-ஸ்பெக்” கியர்பாக்ஸ்கள்?
- வார்ப்பு இரும்பு மற்றும் நைலான் ஒப்பீடு: பல மலிவான காற்றூட்டிகள் நைலான் பற்சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. நாங்கள் கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு பற்சக்கரங்களுடன் வார்ப்பிரும்பு உறைகளைப் பயன்படுத்துகிறோம். ஏன்? ஏனென்றால், குப்பைகள் (நாணல்கள், கிளைகள்) துடுப்புச் சக்கரத்தில் மோதும்போது, நைலான் பட்டையாகிவிடும். ஆனால் எஃகு அதை வெட்டிச் சாய்த்துவிடும்.
- இரட்டை உதட்டு முத்திரைகள்: எண்ணெயை உள்ளே வைத்திருப்பதை விட, தண்ணீரை வெளியே வைத்திருப்பது மிகவும் முக்கியம். கியர்பாக்ஸ் மீது தொடர்ந்து தண்ணீர் தெறித்தாலும், அவுட்புட் ஷாஃப்டில் நீர் உட்புகுவதைத் தடுக்க, நாங்கள் இரட்டை விளிம்பு வைட்டன் சீல்களைப் பயன்படுத்துகிறோம்.
- துருப்பிடிக்காத தண்டுகள்: பேடில்வீல் ஹப்பைத் தாங்கும் அவுட்புட் ஷாஃப்ட், சக்கரம் கியர்பாக்ஸுடன் இறுகிப் பிடிப்பதைத் தடுப்பதற்காக, பெரும்பாலும் 304 துருப்பிடிக்காத எஃகால் செய்யப்படுகிறது.
உங்கள் PTO ஷாஃப்ட் மற்றும் கியர்பாக்ஸை எவர்-பவரிலிருந்து வாங்குவதன் மூலம், நெதர்லாந்து எதிர்கொள்ளக்கூடிய மிகவும் ஈரமான, உப்பு நிறைந்த சூழல்களைத் தாங்கக்கூடிய ஒரு முழுமையான டிரைவ்லைனை நீங்கள் உறுதி செய்கிறீர்கள்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
அதை உடனடியாக எடுங்கள்! பாதுகாப்புக் கவசத்தைக் கழற்றுங்கள் (பிளாஸ்டிக் பட்டைகளைத் திறக்கவும்). வண்டல் மற்றும் உப்பை அகற்ற, யுனிவர்சல் ஜாயிண்டுகள் மற்றும் குழாய்களைச் சுத்தமான நன்னீரால் கழுவுங்கள். அழுத்தப்பட்ட காற்றைக் கொண்டு அதை உலர்த்துங்கள். பின்னர், புதிய கிரீஸ் பழைய நீரை வெளியே தள்ளுவதைக் காணும் வரை, கிராஸ் கிட்களில் புதிய கிரீஸை உட்செலுத்துங்கள். இதை நீங்கள் உடனடியாகச் செய்தால், ஷாஃப்ட் சேதமடையாமல் இருக்கும்.
துடுப்புச் சக்கரங்கள் அடிக்கடி மிதக்கும் குப்பைகள் (மரக்கட்டைகள், பனிக்கட்டி) மீது மோதுகின்றன. ஒரு ஷியர் போல்ட் இல்லாமல், இந்த திடீர் நிறுத்தம் கியர்பாக்ஸ் கியர்களையோ அல்லது டிராக்டரின் PTO கிளட்சையோ சேதப்படுத்திவிடும். ஷியர் போல்ட் என்பது ஒரு தியாக உருகி போன்றது. அவை துருப்பிடிக்காமல் இருப்பதையும், காலப்போக்கில் வலுவடைந்து அவற்றின் நோக்கத்தையே முறியடிக்காமல் இருப்பதையும் உறுதிசெய்ய, நாங்கள் துருப்பிடிக்காத எஃகு ஷியர் போல்ட்களைப் பயன்படுத்துகிறோம்.
ஆம். படகுவழிச் சரக்குகளைக் கையாளும் தளவாடக் கூட்டாளிகள் எங்களிடம் உள்ளனர். தீவுகளில் உள்ள நகராட்சிப் பராமரிப்புக் குழுக்களுக்கு நாங்கள் தொடர்ந்து பொருட்களை வழங்குகிறோம். பிரதான நிலப்பரப்புடன் ஒப்பிடும்போது, விநியோகத்திற்கு ஒரு நாள் கூடுதலாக ஆகலாம்.
சாதாரண லெமன் அல்லது முக்கோண வடிவக் குழாய்கள் பொதுவாகப் போதுமானவை, ஆனால் இயக்கம் தொடர்ச்சியாகவும் பளுவின் கீழும் இருந்தால், நாங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட வகையைப் பரிந்துரைக்கிறோம். ரில்சான்-கோடட் ஸ்டார் சுயவிவரம்இந்தப் பூச்சு உராய்வுக் குணகத்தைக் குறைப்பதால், மிதவை மேலும் கீழும் ஆடும்போது தண்டு எளிதாக உள்ளேயும் வெளியேயும் நகர அனுமதிக்கிறது, இதன்மூலம் கியர்பாக்ஸ் தாங்கிகளின் மீதான அழுத்தம் குறைகிறது.
