[பிராந்தியம்] பெரும் சவால்கள் நிறைந்த தூக்குதல்: அணுசக்தி துருவ கிரேன் சவால்
நெதர்லாந்தில் உள்ள **போர்செல் அணுமின் நிலையம்** மற்றும் வளர்ந்து வரும் **பல்லாஸ் ஆராய்ச்சி அணு உலை** ஆகியவற்றின் உயர்-துல்லியமான சூழலில், பாதுகாப்பு என்பது ஒரு மாறி அல்ல—அது ஒரு முழுமையான தேவையாகும். அணு உலை பாதுகாப்பு கட்டிடத்தின் உச்சியில் அமைந்துள்ள போலார் கிரேனுக்கு, எரிபொருள் நிரப்பும் பணிநிறுத்தங்களின் போது அணு உலை அழுத்தக் கலனின் தலைப்பகுதி மற்றும் கனமான உள் பாகங்களைக் கையாளுவது உட்பட, அந்த ஆலையின் ஆயுட்காலத்தில் மிக முக்கியமான தூக்கும் பணிகள் ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த மாபெரும் தூக்கும் பொறிமுறையின் மையத்தில் செலுத்துத் தண்டு அமைப்பு உள்ளது; இது நூற்றுக்கணக்கான டன் எடையைத் தாங்கிக்கொண்டு, அறுவை சிகிச்சை போன்ற துல்லியத்துடன் செயல்பட வேண்டிய ஒரு பாகமாகும்.
எவர்-பவர் பொறியாளர்கள், இந்தக் கட்டுப்பாட்டு-நிலை பயன்பாடுகளுக்காகவே பிரத்யேகமாக ஒரு சிறப்பு வாய்ந்த தொழில்துறை இயக்கத் தண்டுகளின் தொகுப்பை உருவாக்கியுள்ளனர். எங்களின் தண்டுகள், அதிகத் தீவிர கதிர்வீச்சு வெளிப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பான நிறுத்த நிலநடுக்கங்கள் (SSE) உள்ளிட்ட மிகவும் கடுமையான நிகழ்வுகளின் போதும் தாக்குப்பிடித்து இயங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் அணுசக்திப் பாதுகாப்பு ஆகியவை ANVS-இன் (அணுசக்திப் பாதுகாப்பு மற்றும் கதிர்வீச்சுப் பாதுகாப்புக்கான ஆணையம்) தொடர்ச்சியான மேற்பார்வையின் கீழ் உள்ள நெதர்லாந்தில், எங்களின் செலுத்துத் தீர்வுகள், மிகவும் கடுமையான உரிமத் தணிக்கைகளில் தேர்ச்சி பெறுவதற்குத் தேவையான மிகைப்பணி மற்றும் இயந்திர ஒருமைப்பாட்டை வழங்குகின்றன.
தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்: அணுசக்தி தர பரிமாற்ற அணி
| அளவுரு விளக்கம் | மதிப்பு வரம்பு (சாதாரண முதல் உயர் வரை) | பொறியியல் பிரிவு |
|---|---|---|
| முறுக்குத் திறன் (பெயரளவு) | 85,000 – 950,000 | என்எம் |
| பாதுகாப்புக் காரணி (ASME NOG-1) | 5.0 – 10.0 | எஸ்.எஃப். |
| பொருள் தரம் | 42CrMo4V / 34CrNiMo6 | கலப்பு எஃகு |
| கதிர்வீச்சு எதிர்ப்பு வரம்பு | 1.0 x 10^6 | Gy (காமா) |
| டைனமிக் பேலன்சிங் கிரேடு | ஜி 1.0 | ஐஎஸ்ஓ 1940-1 |
| வளைவு வலிமை (σs) | ≥ 950 | எம்.பி.ஏ. |
| இழுவிசை வலிமை (σb) | ≥ 1,150 | எம்.பி.ஏ. |
| இடைவேளையில் நீட்சி | ≥ 14 | % |
| கடினத்தன்மை (தூண்டல் கடினப்படுத்தப்பட்ட இதழ்கள்) | 52 – 58 | மனித உரிமைகள் ஆணையம் |
| மேற்பரப்பு பூச்சு (தாங்கு இருக்கைகள்) | ரா 0.4 | μm |
| நேர்கோட்டுத்தன்மை சகிப்புத்தன்மை | ≤ 0.03 | மிமீ/மீ |
| ரன்-அவுட் (மொத்தம் சுட்டிக்காட்டப்பட்டது) | ≤ 0.015 | மிமீ |
| முறுக்கு விறைப்பு | 1.2 x 10^9 | Nm/rad |
| இயக்க வெப்பநிலை (கட்டுப்பாட்டு உச்சநிலை) | -20 முதல் +110 வரை | °C |
| நில அதிர்வு சுமை பெருக்கி (SSE) | 3.5 | ஜி-விசை |
| தேவையற்ற வகை | இரட்டை இயக்கப் பாதை / சுமைப் பூட்டுதல் | முறை |
| இணைப்பு வகை | ஹிர்த் செரேஷன் / கீலெஸ் ஹைட்ராலிக் | தரநிலை |
| சேவைக் காலம் (கட்டுப்பாட்டுப் பணி) | 40 – 60 | ஆண்டுகள் |
| பிரேக் ஒருங்கிணைப்பு இடைமுகம் | தோல்வியைத் தடுக்கும் ஹைட்ராலிக் / காந்தம் | இடைமுகம் |
| தாக்க ஆற்றல் (சார்ப்பி-V @ -20°C) | ≥ 55 | ஜூல் |
| அழிவற்ற சோதனை (NDT) | UT / MT / PT 100% | தரம் |
| மீயொலி தரம் | செப்டம்பர் 1921 வகுப்பு D/d | தரநிலை |
| பூச்சு அமைப்பு | கிருமி நீக்கத்திற்கு உகந்த எப்பாக்சி | முடித்தல் |
| இணைப்பு விறைப்புத்தன்மை | மிக அதிக விறைப்புத்தன்மை | வகுப்பு |
| பராமரிப்பு இடைவெளி | 10 (மின் தடை அடிப்படையிலான) | ஆண்டுகள் |
ஒற்றை-தோல்வி-தடுப்பு மற்றும் மிகைமைப் பொறியியல்
ASME NOG-1 விதிமுறையின்படி, ஒரு வகை I போலார் கிரேனின் செலுத்துச் சங்கிலி **ஒற்றைப் பழுது-தடுப்பு (SFP)** கொண்டதாக இருக்க வேண்டும். இதன் பொருள், செலுத்துத் தொடருக்குள் உள்ள ஏதேனும் ஒரு இயந்திரக் கூறு—அது ஒரு தண்டு, ஒரு இணைப்பு அல்லது ஒரு பற்சக்கரமாக இருக்கலாம்—பேரழிவை ஏற்படுத்தும் கட்டமைப்புப் பழுதைச் சந்தித்தாலும், அந்த அமைப்பு கட்டுப்பாடற்ற இறக்கம் ஏதுமின்றி, சுமையைப் பாதுகாப்பாகத் தாங்கும் திறனைத் தொடர்ந்து கொண்டிருக்க வேண்டும். இது வழக்கமான தொழில்துறை தூக்கு முறைகளிலிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்டதாகும், ஏனெனில் அவ்முறைகளில் ஒரு தண்டு முறிவு ஏற்பட்டால், அது புவியீர்ப்பு விசையால் ஏற்படும் வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும்.
இதை அடைவதற்காக, எவர்-பவர் ஒரு இரட்டை மிகை இயக்கப் பாதையைச் செயல்படுத்துகிறது. ஒரு சிறப்பு வாய்ந்த முறுக்கு-பிரிப்பு கியர்பாக்ஸ் மூலம் ஒத்திசைக்கப்பட்ட இரட்டை இணையான இயக்கத் தண்டுகளை நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம். ஒவ்வொரு தண்டும் மதிப்பிடப்பட்ட சுமையின் (RL) 100%-ஐத் தாங்குவதற்காகத் தனித்தனியாக அளவிடப்பட்டுள்ளது. முதன்மைத் தண்டு செயலிழக்கும் பட்சத்தில், இரண்டாம் நிலைத் தண்டு உடனடியாகச் சுமைப் பாதையைத் தக்கவைத்துக் கொள்கிறது. மேலும், நாங்கள் **சுமை-பூட்டும் பிரேக் வட்டுகளை** நேரடியாகத் தண்டு விளிம்புகளில் ஒருங்கிணைக்கிறோம். நில அதிர்வு உணர்விகள் ஒரு SSE நிகழ்வைக் கண்டறிந்தால், இந்த அமைப்பு இயந்திரப் பூட்டுகளைச் செயல்படுத்துகிறது. அவை 150 மில்லி விநாடிகளுக்குள் செலுத்துத் தண்டுகளின் சுழற்சியை உறையச் செய்கின்றன. இதன் மூலம், பாதுகாப்பு அமைப்பு பல-G முடுக்கங்களுக்கு உள்ளாகும்போதும் கூட, உலை அழுத்தக் கலனின் தலைப்பகுதி முற்றிலும் நிலையாக இருப்பதை இது உறுதி செய்கிறது.
பவர்டிரெய்ன் அமைப்புகள்: உயர் பாதுகாப்பு அணு கியர்பாக்ஸ் துணை
ஒரு போலார் கிரேனின் செலுத்துத் தண்டு வெற்றிடத்தில் இயங்குவதில்லை; அதன் செயல்திறன், **அணுசக்தித் தரத்திலான பிளானட்டரி அல்லது ஹெலிகல்-பெவல் கியர்பாக்ஸுடன்** பிரிக்கமுடியாத வகையில் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. டச்சு அணுசக்திச் சந்தையைப் பொறுத்தவரை, இந்தக் கியர்பாக்ஸ்கள் இயந்திர நம்பகத்தன்மையின் உச்சத்தைக் குறிக்கின்றன. எவர்-பவர் நிறுவனம் தனது நீர்-அணுசக்தி ஆற்றல் அமைப்புகளை ஒரே, ஒருங்கிணைந்த அலகாகச் செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கிறது. ஒரு வழக்கமான போலார் கிரேனின் தூக்கும் பொறிமுறையில், ஏசி மாறி அதிர்வெண் இயக்கக (VFD) மோட்டார்களின் அதிவேகச் சுழற்சியை, 450-டன் தூக்குதலுக்குத் தேவையான மெதுவான, சீரான முறுக்குவிசையாக மாற்றுவதற்கு, கியர்பாக்ஸ் ஒரு மிகப்பெரிய குறைப்பு விகிதத்தை வழங்க வேண்டும்.
எங்களின் நியூக்ளியர் கியர்பாக்ஸ் தொழில்நுட்பத்தின் மையமே **டார்க்-ஸ்பிளிட்டிங் டிஃபரென்ஷியல்** ஆகும். வழக்கமான கியர்பாக்ஸ்களைப் போலல்லாமல், எங்களின் SFP மாடல்களில் உள்ளீட்டு டார்க் பல பிளானட்டரி ஸ்டேஜ்களில் பிரிக்கப்படும் வகையில் உள் மிகை அமைப்பு உள்ளது. இது அமைப்பின் "மென்மையான சிதைவை" அனுமதிக்கிறது. ஒரு கியர் பல் உடைந்தாலும் கூட—எங்களின் கடுமையான மூலப்பொருள் தரநிலைகள் இதை புள்ளிவிவரப்படி சாத்தியமற்றதாக ஆக்குகின்றன—மீதமுள்ள கியர் தொகுப்புகள், பழுதை மேலும் பரப்பாமல் கூடுதல் சுமையை உள்வாங்கிக்கொள்ளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இதன் உறைகள் GGG70 நாடியுலர் இரும்பிலிருந்து வார்க்கப்பட்டுள்ளன, இது அதிக நிலைமத் தொடக்கங்கள் மற்றும் நிறுத்தங்களின் போது ஏற்படக்கூடிய நுண் அதிர்வுகளுக்கு எதிராக விதிவிலக்கான தணிப்பை வழங்குகிறது.
உயவு என்பது மற்றொரு பாதுகாப்புக்கு மிக முக்கியமான காரணியாகும். போர்செல்லே போன்ற ஒரு அணு உலையின் பாதுகாப்பு வளையத்திற்குள், பராமரிப்புக்கான அணுகல் குறைவாகவே உள்ளது. எங்கள் கியர்பாக்ஸ்கள் **கதிர்வீச்சைத் தாங்கும் செயற்கை உயவுப் பொருள்களையும்** மற்றும் இரட்டை மாற்று பம்பிங் அமைப்பையும் பயன்படுத்துகின்றன. முதன்மை எண்ணெய் பம்பில் மின்சாரக் கோளாறு ஏற்பட்டாலும் கூட, கியர்பாக்ஸில் புவியீர்ப்பு விசையால் இயங்கும் உயவு நீர்த்தேக்கங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இவை, அவசரகால இறக்கத்தின் போது பற்சக்கரப் பிணைப்புகள் ஈரப்பதத்துடன் இருப்பதை உறுதி செய்கின்றன. இந்த சீல்கள், அயனியாக்கும் கதிர்வீச்சு மற்றும் அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலைகளுக்குப் பல ஆண்டுகள் உட்பட்ட பிறகும் தங்கள் நெகிழ்வுத்தன்மையை தக்கவைத்துக் கொள்ளும் திறன் கொண்ட, சிறப்பு EPDM அல்லது PEEK கலவைகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன.
மேலும், டிரைவ் ஷாஃப்ட் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் அவுட்புட் ஃபிளேன்ஜ் இடையேயான ஒருங்கிணைப்பு, **கீலெஸ் ஹைட்ராலிக் எக்ஸ்பான்ஷன் கப்ளிங்குகள்** மூலம் அடையப்படுகிறது. நிறுவலின் போது கப்ளிங் ஸ்லீவை விரிவுபடுத்த உயர் அழுத்த ஹைட்ராலிக் திரவத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், நாங்கள் ஒரு 360-டிகிரி இன்டர்ஃபெரன்ஸ் ஃபிட்டை உருவாக்குகிறோம். இது, கீயிடப்பட்ட ஷாஃப்ட்களில் இயல்பாக இருக்கும் அழுத்தக் குவிப்புப் புள்ளிகளை நீக்குகிறது—பழைய வடிவமைப்புகளில் சோர்வு விரிசல்கள் பெரும்பாலும் இந்தப் புள்ளிகளில்தான் உருவாகின்றன. இந்தத் தடையற்ற இணைப்பு, முழு ஹாய்ஸ்ட் (டிராலி) அமைப்பின் நில அதிர்வு விறைப்புத்தன்மையைப் பராமரிப்பதற்கு இன்றியமையாதது. இது, டிரான்ஸ்மிஷன் சங்கிலியின் இயல்பு அதிர்வெண், தடுப்புக் கட்டமைப்பின் நில அதிர்வுத் தூண்டல் வரம்பிற்கு வெகு மேலே இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
**அவசர இறக்கும் அலகுகளின் (ELU)** பங்கையும் நாங்கள் வலியுறுத்துகிறோம். மின்நிலைய இருட்டடிப்பு (SBO) சூழ்நிலையில், போலார் கிரேன் அதன் சுமையை ஒரு பாதுகாப்பான நிலைக்குக் கைமுறையாக இறக்க வேண்டியிருக்கலாம். எங்கள் பவர்டிரெய்ன் அமைப்புகளில், மின்சார பிரேக்குகளைத் தவிர்த்து, கியர்பாக்ஸ் அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஒரு மையவிலக்கு பிரேக்கால் கட்டுப்படுத்தப்படும், ஈர்ப்பு விசையின் உதவியுடன் கூடிய கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இறக்கத்தை அனுமதிக்கும் ஒரு கைமுறை மேலதிகார இடைமுகம் உள்ளது. இது, மின்கட்டமைப்பு மின்சாரம் இல்லாமலேயே 400 டன் சுமையைப் பாதுகாப்பாகக் கையாள முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது; இது ஐரோப்பிய அணுசக்தித் தொகுப்புகள் முழுவதும் செயல்படுத்தப்பட்ட ஃபுகுஷிமாவுக்குப் பிந்தைய பாதுகாப்பு மேம்பாடுகளின் ஒரு முக்கியத் தேவையாகும்.
இறுதியாக, எவர்-பவர் **தேய்மானத்தைக் கண்காணிக்கும் துணைக்கருவிகளின்** ஒரு முழுமையான சூழலமைப்பை வழங்குகிறது. இதில், ஷாஃப்ட் ஜர்னல்களுக்குள் பதிக்கப்பட்டு மேற்பரப்பிற்குக் கீழுள்ள சோர்வு விரிசல்களைக் கண்காணிக்கும் தொடுதலற்ற மீயொலி உணரிகளும், கியர் தேய்மானம் குறித்து முன்கூட்டியே எச்சரிக்கை வழங்குவதற்காக கியர்பாக்ஸ் ஆயில் சம்பில் உள்ள காந்த சில்லு கண்டறிவான்களும் அடங்கும். டச்சு இயக்குநரைப் பொறுத்தவரை, இது "திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பிலிருந்து" "முன்கணிப்பு ஆரோக்கியக் கண்காணிப்பிற்கு" மாறுவதைக் குறிக்கிறது. இதன்மூலம், எரிபொருள் நிரப்பும் பணிநிறுத்தத்தின் முக்கியமான காலகட்டத்தில் திட்டமிடப்படாத பணிநிறுத்தம் ஏற்படும் அபாயம் பெருமளவில் குறைக்கப்படுகிறது.
ஆய்வு: பெனலக்ஸ் கட்டுப்பாட்டு மேம்பாடு
2025-ஆம் ஆண்டில், பெனலக்ஸ் பிராந்தியத்தில் உள்ள ஒரு முக்கிய அணுசக்தி நிறுவனம், தனது முதன்மை துருவ கிரேனுக்காக ஆயுள் நீட்டிப்பு (PLEX) திட்டத்தைத் தொடங்கியது. 1980-களில் நிறுவப்பட்டிருந்த தற்போதைய இயக்கத் தண்டுகள், பாரம்பரிய சாவி இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தியதோடு, நவீன நில அதிர்வு காப்புத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்யவில்லை. ஒருங்கிணைந்த நில அதிர்வு பூட்டுத் தட்டுகளுடன் கூடிய **இரட்டை காப்பு, சாவி இல்லாத தண்டு அமைப்பை** வடிவமைக்கும் பணி எவர்-பவர் நிறுவனத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. எங்கள் பொறியியல் குழு, முழு டிராலி கட்டமைப்பிற்கும் ஒரு 3D அதிர்வுப் பகுப்பாய்வைச் செய்து, 8.5 ஹெர்ட்ஸில் ஏற்படக்கூடிய ஒரு அதிர்வுப் புள்ளியைக் கண்டறிந்து அதைச் செயலிழக்கச் செய்தது. இந்த புதிய அமைப்பு 45 நாள் மின்நிறுத்தத்தின் போது நிறுவப்பட்டது. மேலும், இது 125% இயக்கச் சுமை சோதனையில் கண்டறியக்கூடிய விலகல் ஏதுமின்றித் தேர்ச்சி பெற்று, கிரேனுக்கான 20 ஆண்டு செயல்பாட்டு நீட்டிப்பை வெற்றிகரமாகப் பெற்றது.
உற்பத்தி சிறப்பு மற்றும் தனிப்பயன் பொறியியல்
அணுசக்தி பாதுகாப்பு கிரேன்களுக்குத் தேவைப்படும் **அதி தீவிர முறுக்கு அடர்த்திகளை** கையாளும் திறன் கொண்ட உலகின் சில மையங்களில் எங்கள் ஆலையும் ஒன்றாகும். நாங்கள் 12 மீட்டர் நீளம் வரையிலான, மைக்ரான் அளவிலான சகிப்புத்தன்மையுடன் 5-அச்சு CNC மையங்களில் செயலாக்கப்படும், பிரத்யேகமாக வார்க்கப்பட்ட தண்டுகளை உருவாக்குவதில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளோம். ஒவ்வொரு எவர்-பவர் அணுசக்தித் தண்டுடனும், 3D லேசர் ஸ்கேன் அறிக்கைகள், மீயொலி NDT முடிவுகள் மற்றும் மூலப் பாளத்திலிருந்து மூலப்பொருளின் தொகுதி தடமறிதல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு முழுமையான “தர மரபு” தரவுத் தொகுப்பு வழங்கப்படுகிறது.
நீங்கள் ஒரு பழைய கிரேனைப் புதுப்பித்தாலும் சரி, அல்லது அடுத்த தலைமுறை SMR (சிறிய மட்டு அணு உலை) துருவ கிரேனை வடிவமைத்தாலும் சரி, உங்கள் பாதுகாப்புத் தேவைக்குத் தேவையான குறிப்பிட்ட அதிர்வுப் பகுப்பாய்வு மற்றும் பாதுகாப்புக் காரணி கணக்கீடுகளை எங்கள் பொறியாளர்கள் வழங்குகிறார்கள்.
2025 உலகளாவிய தரவரிசை: உயர் பாதுகாப்பு டிரான்ஸ்மிஷன் உற்பத்தியாளர்கள்
சிறப்பு அணுசக்தி மற்றும் அதிக எடை தூக்கும் திறன் கொண்ட மின் பரிமாற்றத்தில் உலகின் முதல் 10 முன்னணி நிறுவனங்கள்:
- கோனெக்ரேன்ஸ் (பின்லாந்து)
- எவர்-பவர் (உலகளாவிய உற்பத்தி)
- டெமாக் (ஜெர்மனி)
- மிட்சுபிஷி ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ் (ஜப்பான்)
- ஈபி-டிரைவ் சொல்யூஷன்ஸ் (சிறப்புப் பிரிவு)
- ஃப்ளோசர்வ் கார்ப் (அமெரிக்கா)
- கேஎஸ்பி குழுமம் (ஜெர்மனி)
- எவர்-பவர் அணுசக்தி (பொறியியல்)
- டூசான் எனர்ஜிலிட்டி (தென் கொரியா)
- சுல்சர் (சுவிட்சர்லாந்து)
ASME NOG-1 இணக்கம், நில அதிர்வுப் பொறியியல் திறன் மற்றும் மொத்த அணுசக்தித் தரத்திலான திட்டச் செயலாக்கம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தரவரிசை வழங்கப்பட்டுள்ளது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்: அணு துருவ கிரேன் பரிமாற்றம்
ASME NOG-1-இன் படி, ஒற்றைத் தோல்வித் தடுப்பு (SFP) செலுத்துத் தண்டு என்பதன் வரையறை என்ன?
ஒரு SFP ஷாஃப்ட் அமைப்பானது, எந்தவொரு தனிப்பட்ட பாகத்தின் செயலிழப்பும் தொங்கவிடப்பட்ட சுமை கீழே விழுவதற்குக் காரணமாக அமையாத வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முதன்மை ஷாஃப்ட் செயலிழந்தால் செயல்படக்கூடிய இரட்டைச் சுமைப் பாதைகள் மற்றும் துணை பிரேக்கிங் அமைப்புகள் மூலம் இது சாத்தியமாகிறது.
டச்சு அணுசக்தித் துறையில் உள்ள இயக்கத் தண்டுகளுக்கு நில அதிர்வுத் தாங்குதிறன் ஏன் இன்றியமையாததாக உள்ளது?
நெதர்லாந்தில் உள்ள அணுசக்தி கட்டமைப்புகள், பாதுகாப்பான நிறுத்தத்திற்கான நிலநடுக்கத்தைத் தாங்கும் வகையில் அமைக்கப்பட வேண்டும். அதிக விறைப்புத்தன்மை கொண்ட தண்டுகள், அதிர்வுகள் பெருகி, தாங்கிகளைச் சேதப்படுத்துவதையோ அல்லது நிகழ்வின்போது தூக்கி நழுவுவதையோ தடுக்கின்றன.
அயனியாக்கும் கதிர்வீச்சுக்கு உள்ளாகும் தண்டுகளின் நீண்ட ஆயுளை எவர்-பவர் எவ்வாறு உறுதி செய்கிறது?
நாங்கள் கதிர்வீச்சால் கடினமாக்கப்பட்ட உலோகக் கலவைகளையும் சிறப்பு மேற்பரப்புப் பதப்படுத்துதல்களையும் பயன்படுத்துகிறோம். மேலும், எங்களின் சீல்கள் மற்றும் கிரீஸ் போன்ற உலோகமல்லாத பாகங்கள், செயல்திறன் இழப்பின்றி அதிக அளவு காமா கதிர்வீச்சுக்கு உட்படுவதற்குச் சான்றளிக்கப்பட்டுள்ளன.
பழைய போலார் கிரேன் ஷாஃப்டுகளுக்குப் பதிலாக, நேரடியாகப் பொருத்தக்கூடிய மாற்றுப் பாகங்களை எவர்-பவர் நிறுவனத்தால் வடிவமைக்க முடியுமா?
ஆம். நாங்கள் ஒரு முழுமையான ரிவர்ஸ்-இன்ஜினியரிங் சேவையை வழங்குகிறோம். இதில், 3D ஸ்கேனிங்கைப் பயன்படுத்தி தற்போதுள்ள பரிமாணங்களைக் கண்டறிந்து, நவீன பாதுகாப்புத் தரங்களைப் பூர்த்தி செய்வதோடு கச்சிதமாகப் பொருந்தக்கூடிய மேம்படுத்தப்பட்ட ஷாஃப்டையும் வழங்குகிறோம்.
