சோதனை பெஞ்சுகள் மற்றும் அதிவேக மின் உற்பத்திக்கான ஜீரோ-பேக்லாஷ் டிரைவ் ஷாஃப்ட்ஸ்.
ஐன்ட்ஹோவனின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு ஆய்வகங்கள் மற்றும் வட கடலின் காற்றாலைப் பண்ணைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது.
உங்கள் சோதனைத் தரவில் உள்ள கண்ணுக்குத் தெரியாத மாறி
நீங்கள் பிரைன்போர்ட் பகுதியில் ஒரு பவர்டிரெய்ன் சோதனைக் கலத்தை இயக்குகிறீர்கள் அல்லது ரோட்டர்டாமில் ஒரு ஜெனரேட்டர் சரிபார்ப்பு ரிக்கை மேற்பார்வையிடுகிறீர்கள் என்றால், "ஒட்டுண்ணி அதிர்வு" என்ற கனவை நீங்கள் அறிவீர்கள். நாங்கள் அதை எண்ணற்ற முறை பார்த்திருக்கிறோம்: பல மில்லியன் யூரோ மதிப்புள்ள சோதனை அமைப்பு, சாய்ந்த முறுக்குவிசை அளவீடுகளை வழங்குகிறது, ஏனெனில் டிரைவ் ஷாஃப்ட் - பெரும்பாலும் ஒரு பின் சிந்தனை - அமைப்பில் அதன் சொந்த அதிர்வுகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது.
அதிவேக டைனோக்கள் மற்றும் சிறப்பு மின் உற்பத்தி உலகில், டிரைவ் ஷாஃப்ட் என்பது வெறும் இணைப்பான் மட்டுமல்ல; அது ஒரு அளவிடும் கருவி. துல்லியமான முறுக்கு துடிப்புகளை கடத்தும் அளவுக்கு அது முறுக்கு ரீதியாக உறுதியானதாக இருக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் உணர்திறன் வாய்ந்த சுமை செல்களை தவறான சீரமைப்புகளிலிருந்து பாதுகாக்கும் அளவுக்கு நெகிழ்வானதாக இருக்க வேண்டும். பெரும்பாலான சப்ளையர்கள் உங்களுக்கு ஒரு நிலையான தொழில்துறை ஷாஃப்ட்டை விற்று "வேகத்தை வரம்பிட" சொல்வார்கள்.
EVER-POWER-ல், நாங்கள் வித்தியாசமான அணுகுமுறையை எடுக்கிறோம். முக்கியமான வேகத்திற்காக நாங்கள் வடிவமைக்கிறோம். நீங்கள் 18,000 RPM-ல் EV மோட்டார்களை சோதித்தாலும் சரி அல்லது ஹைட்ரஜன் எரிப்பு இயந்திரங்களை சரிபார்த்தாலும் சரி, எங்கள் தண்டுகள் ISO 1940 கிரேடு 2.5 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றுக்கு சமநிலைப்படுத்தப்படுகின்றன. தண்டை ஒரு துல்லியமான கூறுகளாக நாங்கள் கருதுகிறோம், நீங்கள் அளவிடும் ஒரே விஷயம் உங்கள் முன்மாதிரியின் செயல்திறன் என்பதை உறுதிசெய்கிறோம்.
> தலைப்பு: 2.5MW காற்றாலை கியர்பாக்ஸ் சோதனை பெஞ்சில் அதிர்வு சிக்கல்.
> அறிகுறி: 1,800 RPM இல் (உள்ளீட்டு பக்கம்) கடுமையான பக்கவாட்டு அதிர்வு. நிலையான எஃகு தண்டு நீளம் (3.5 மீ) முதல் முக்கியமான வரிசையைத் தாக்கும்.
> பகுப்பாய்வு: கனமான எஃகு இடைநிலை தண்டு அதன் சொந்த எடையின் கீழ் தொய்வடைந்து, இயற்கையான அதிர்வெண்ணைக் குறைத்தது. செல் அமைப்பு காரணமாக தண்டை சுருக்குவது சாத்தியமில்லை.
> எப்போதும் சக்தி வாய்ந்த தீர்வு: 'ஹைப்பர்-லைட்' கார்பன் ஃபைபர் ஃபிலமென்ட் வுண்ட் டியூப்பிற்கு மாற்றப்பட்டது. நிறை 65% குறைக்கப்பட்டது. குறிப்பிட்ட விறைப்புத்தன்மை அதிகரித்தது. முக்கியமான வேகம் >4,500 RPMக்கு மாற்றப்பட்டது.
> முடிவு: அதிர்வு வீச்சு 92% குறைந்தது. சோதனை திட்டம் 48 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் தொடங்கியது.
தொழில்நுட்ப அணி: துல்லியத்தின் இயற்பியல்
ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு மற்றும் மின் உற்பத்தியில், பொதுவான விவரக்குறிப்புகள் அதைக் குறைக்காது. டச்சு உயர் தொழில்நுட்பத் துறையில் காணப்படும் அதிவேக, குறைந்த மந்தநிலை பயன்பாடுகளுக்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட எங்கள் “டைனோ-ஸ்பெக்” தொடரைப் பிரதிபலிக்கும் சீரற்ற தரவுத் தொகுப்பு கீழே உள்ளது.
| அளவுரு (அலகு) | விவரக்குறிப்பு மதிப்பு | ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்கான பொருத்தம் |
|---|---|---|
| தொடர் பதவி | EP-DYNO-கார்பன் எக்ஸ் | சோதனை பெஞ்ச் மேம்படுத்தப்பட்டது |
| பெயரளவு முறுக்குவிசை (Tn) | 200 Nm – 45 கி.என்.எம். | அளவிடக்கூடியது: மின்-மோட்டார் முதல் கடல் டீசல் வரை |
| அதிகபட்ச வேகம் (n-அதிகபட்சம்) | 24,000 RPM வரை | நீளம்/விட்டத்தைப் பொறுத்தது |
| சமநிலைப்படுத்தும் தரம் | ஜி 2.5 (தரநிலை) / ஜி 1.0 | துல்லிய கருவி தரம் |
| குழாய் பொருள் | கார்பன் ஃபைபர் / 42CrMo4 | முக்கியமான வேக மேலாண்மை |
| பின்னடைவு | பூஜ்யம் / < 0.05 டிகிரி | நிலையற்ற சோதனைக்கு அவசியம் |
| முறுக்கு விறைப்பு | 15 – 850 கி.என்.எம்/ரேடியனுக்கு | பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ப மாற்றக்கூடியது |
| ஃபிளேன்ஜ் ரன்அவுட் | < 0.02 மிமீ | விசித்திரத்தைத் தடுக்கிறது |
| நீள இழப்பீடு | பந்து ஸ்ப்லைன் (குறைந்த உராய்வு) | அச்சு விசை < 100N |
| கூட்டு வகை | CV ஜாயிண்ட் / பிளாக் ஜாயிண்ட் | நிலையான வேகம் |
| இயக்க வெப்பநிலை | -40°C முதல் +150°C வரை | சுற்றுச்சூழல் அறை தயார் |
| இணைப்பு | ஹப் / ஃபிளேன்ஜ் அடாப்டர் | டைனமோமீட்டருக்கு ஏற்றவாறு தனிப்பயன் பொருத்தம் |
| சேவை காரணி | 1.2 – 2.0 | கடமை சுழற்சியைப் பொறுத்து |
| சோர்வு வாழ்க்கை | எல்லையற்றது (குறைவாக மதிப்பிடப்பட்ட சுமை) | சகிப்புத்தன்மை சோதனைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது |
| எடை | 1.5 கிலோ - 180 கிலோ | மிகக் குறைந்த மந்தநிலை விருப்பங்கள் |
🌍 2026 உலகளாவிய மின் பரிமாற்ற லீடர்போர்டு: துல்லியம் & சோதனை
அதிவேக சோதனை மற்றும் மின் உற்பத்தி சந்தைக்கு உயர்மட்ட பொறியியல் தேவைப்படுகிறது. “உலகளாவிய ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு டிரைவ்டிரெய்ன் தொழில்நுட்ப அறிக்கை 2025-2026” அடிப்படையில், உலகின் முன்னணி ஆய்வகங்கள் மற்றும் எரிசக்தி நிறுவனங்களால் நம்பப்படும் முதல் 10 உற்பத்தியாளர்கள் இங்கே.
- வோய்த் டர்போ (ஜெர்மனி) – ஹைட்ரோடைனமிக்ஸில் சந்தைத் தலைவர்
- ஜிகேஎன் டிரைவ்லைன் (உலகளாவிய) – தானியங்கி தரப்படுத்தல்
- எவர்-பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் குரூப் (குளோபல்/சீனா) – துல்லியம் & தனிப்பயனாக்கம்
- கேடிஆர் சிஸ்டம்ஸ் (ஜெர்மனி) – இணைப்பு நிபுணர்கள்
- வல்கன் கப்ளிங்ஸ் (ஜெர்மனி) – கடல்சார் & ஜென்-செட்
- HZPT கனரக தொழில் தீர்வுகள் (எவர்-பவர் துணை பிராண்ட்) – தொழில்துறை தொழில்நுட்பம்
- சென்டா (ரெக்ஸ்நார்ட்) (அமெரிக்கா) – நெகிழ்வான இணைப்பு
- கியூஸ் (ஜெர்மனி) – கனரக தண்டுகள்
- EP-மரைன் டிரைவ்ஸ் லிமிடெட் (மூலோபாயப் பிரிவு) – கடல்சார் மின்சாரம்
- ரீச் கப்ளிங்ஸ் (ஜெர்மனி) – முறுக்கு தணிப்பு
🇳🇱 வழக்கு ஆய்வு: க்ரோனிங்கனில் ஹைட்ரஜன் ஜெனரல்-செட் சோதனை
சவால்
வடக்கு நெதர்லாந்தில் உள்ள ஒரு ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனம், பசுமை மின் உற்பத்திக்காக அதிக ஆர்பிஎம் ஹைட்ரஜன் எரிப்பு இயந்திரத்தை உருவாக்கி வந்தது. 3,000 ஆர்பிஎம்மில் முழு-சுமை சோதனையின் போது, அவர்கள் பயன்படுத்திய ரிஜிட் இணைப்பு, அதிகப்படியான எஞ்சின் ஃபயரிங் துடிப்புகளை ஜெனரேட்டருக்குள் கடத்தியது, இதனால் ஜெனரேட்டர் தாங்கு உருளைகள் முன்கூட்டியே (200 மணி நேரத்திற்குள்) செயலிழந்தன.
தீர்வு
நாங்கள் முறுக்கு அதிர்வு பகுப்பாய்வை (TVA) பகுப்பாய்வு செய்தோம். அந்த அமைப்பு முறுக்கு முறையில் "பூட்டப்பட்டது". நாங்கள் உறுதியான இணைப்பை ஒரு EVER-POWER உடன் மாற்றினோம். முறுக்கு மென்மையானது 45 ஷோர் A கடினத்தன்மைக்கு டியூன் செய்யப்பட்ட ரப்பர் உறுப்பு டம்பரை உள்ளடக்கிய டிரைவ் ஷாஃப்ட். இது ஒரு வடிகட்டியாகச் செயல்பட்டு, எரிப்பு கூர்முனைகளை உறிஞ்சுகிறது.
விளைவு
ஜெனரேட்டருக்கான அதிர்வு பரிமாற்றம் 75% குறைந்துள்ளது. சோதனை ரிக் இப்போது 5,000 மணிநேர தொடர்ச்சியான இயக்கத்தைத் தாண்டியுள்ளது. இந்த சரிபார்ப்பு வாடிக்கையாளர் தங்கள் பசுமை ஆற்றல் திட்டத்திற்கான தொடர் B நிதியைப் பெற அனுமதித்தது.
தொழிற்சாலை நேரடி: புதுமையின் வேகம்
ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு உலகில், ஒரு முன்மாதிரி தண்டுக்காக 12 வாரங்கள் காத்திருப்பது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. எங்கள் உற்பத்தி வசதி இதற்காக அமைக்கப்பட்டுள்ளது விரைவான முன்மாதிரி. எங்களிடம் மாடுலர் ஃபிளேன்ஜ் கூறுகள் மற்றும் வெட்டப்பட்ட நீள ஸ்ப்லைன் தண்டுகள் உள்ளன.
தனிப்பயன் ஃபிளேன்ஜ் அடாப்டர்களுக்கு நாங்கள் 5-அச்சு CNC இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம், அதாவது இடைநிலைத் தகட்டை இயந்திரமாக்க வேண்டிய அவசியமின்றி எங்கள் தண்டை எந்த டைனோ முகத்துடனும் (ஹோரிபா, AVL, FEV) இணைக்க முடியும். ஒவ்வொரு அதிவேக தண்டும் கடுமையான G2.5 எஞ்சிய சமநிலையின்மை அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்வதற்காக எங்கள் ஷென்க் சமநிலைப்படுத்தும் இயந்திரங்களில் சுழற்றப்படுகிறது.
தரப்படுத்தல்: சுதந்திரம் என்பது நெகிழ்வுத்தன்மையைக் குறிக்கிறது.
வோய்த் மற்றும் கேடிஆர் போன்ற ஜாம்பவான்களை நாங்கள் மதிக்கிறோம்; அவர்களின் பட்டியல்கள் தொழில்துறை பைபிள்கள். ஆனால் பட்டியல்களுக்கு வரம்புகள் உள்ளன. உங்கள் சோதனை ரிக்கில் ஒரு முறுக்குவிசை ஃபிளாஞ்சைப் பொருத்த நிலையானதை விட 10 மிமீ குறைவான தண்டு தேவைப்பட்டால், பட்டியல் உங்களுக்கு உதவாது.
எவர்-பவர் சலுகைகள் பொறியியல் சுறுசுறுப்பு. நாங்கள் பகுதி எண்களை மட்டும் வழங்குவதில்லை; நாங்கள் விறைப்பைக் கணக்கிடுகிறோம், முக்கியமான வேகங்களை உருவகப்படுத்துகிறோம், மேலும் பொருந்தும் வகையில் வடிவமைப்புகளை மாற்றியமைக்கிறோம். உங்களுடையது சோதனை செல் கட்டுப்பாடுகள். நிலையான விநியோகஸ்தர்கள் வழங்க முடியாத தனிப்பயன் பொறியியலை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.
முழுமையான டிரைவ்டிரெய்ன்: ஆய்வகத்திலிருந்து களம் வரை
இந்தப் பக்கம் உயர் துல்லிய சோதனை உலகில் கவனம் செலுத்தும் அதே வேளையில், EVER-POWER என்பது கரடுமுரடான உலகில் ஒரு ஆதிக்க சக்தியாகவும் உள்ளது. கியர்பாக்ஸ்கள். "டைனோ கட்டுரையில் டிராக்டர்களைப் பற்றி ஏன் குறிப்பிட வேண்டும்?" என்று நீங்கள் கேட்கலாம். பதில் உலோகவியல் டிஎன்ஏ.
மிகுந்த ஆயுள்
விவசாய கியர்பாக்ஸ்களுக்காக நாங்கள் மேம்படுத்திய வெப்ப சிகிச்சை செயல்முறைகள் (கார்பரைசிங் மற்றும் தணித்தல்) - பாறைகளை நசுக்கும் அதிர்ச்சி சுமைகளைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டவை - எங்கள் தொழில்துறை சோதனை பெஞ்ச் இணைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எங்கள் கியர் ஸ்டீல் ஒரு ஸ்டம்ப் கிரைண்டரைத் தாங்க முடிந்தால், அது உங்கள் புதிய டீசல் எஞ்சினின் ஸ்னாப்-த்ரோட்டில் சோதனையை நிச்சயமாகக் கையாள முடியும்.
வேகத்தை அதிகரிக்கும் கருவிகள்
நாங்கள் உற்பத்தி செய்கிறோம் வேகத்தை அதிகரிக்கும் கியர்பாக்ஸ்கள் (PTO இயக்கப்படுகிறது), பெரும்பாலும் மொபைல் பம்ப் சோதனை அல்லது புல ஜெனரேட்டர் பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த அலகுகள் ஜெனரேட்டர் ஹெட்களுக்கு நிலையான 540 RPM PTO வேகத்தை 1500 அல்லது 3000 RPM ஆக மாற்றுகின்றன. உங்கள் சோதனை தண்டு மற்றும் உங்கள் வேக கியர்பாக்ஸை EVER-POWER இலிருந்து பெறுவதன் மூலம், அதிர்வு இல்லாத, பொருந்தக்கூடிய அமைப்பை உறுதிசெய்கிறீர்கள்.
