பில்லெட் புஷர் அமைப்புகளுக்கான டிரைவ் ஷாஃப்ட்ஸ்

வெப்ப எதிர்ப்பு

> 850°C கதிரியக்கம்

உலைகளை மீண்டும் சூடாக்குவதன் செயல்பாட்டு யதார்த்தம்

நெதர்லாந்தின் ஒருங்கிணைந்த எஃகுத் தொழிற்சாலைகளில், மிகப்பெரிய வளாகம் போன்றவை வெல்சன்-நூர்டு (ஐஜேமுய்டன்)பில்லெட் புஷர் உற்பத்தியின் நுழைவாயிலாக செயல்படுகிறது. 1200°C ஐ விட வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும் மீண்டும் சூடாக்கும் உலைக்குள் நூற்றுக்கணக்கான டன் குளிர் எஃகு இருப்புக்களை படிப்படியாக முன்னேற்றுவதற்கு இது பொறுப்பாகும். இந்தப் பயன்பாடு இயக்கத்தின் முரண்பாட்டை முன்வைக்கிறது: மிகக் குறைந்த வேகம், மிகப்பெரிய தொடக்க முறுக்குவிசையுடன் இணைந்தது. பில்லெட்டுகள் மற்றும் சறுக்கல் தண்டவாளங்களுக்கு இடையிலான உராய்வு, பெரும்பாலும் அளவு அதிகரிப்பால் அதிகரிக்கிறது, இயங்கும் முறுக்குவிசையை விட பெரும்பாலும் 300% அதிகமாக இருக்கும் "பிரேக்-அவே" முறுக்குவிசையை வழங்கக்கூடிய டிரைவ் ஷாஃப்ட் தேவைப்படுகிறது.

மேலும், மோட்டார்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ்கள் பாதுகாக்கப்பட்டிருந்தாலும், டிரைவ் ஷாஃப்ட்கள் பெரும்பாலும் தீவிர வெப்ப கதிர்வீச்சு மண்டலங்களுக்குள் நீட்டிக்கப்படுகின்றன. ஐரோப்பிய உற்பத்தி ஒதுக்கீட்டை பூர்த்தி செய்ய 24/7 இயங்கும் டச்சு ஆலைகளில், நிலையான உலகளாவிய மூட்டுகள் "கிரீஸ் சமையல்" - மசகு எண்ணெய் ஒரு திடமான வெகுஜனமாக கடினமடைகிறது - அல்லது சிராய்ப்பு இரும்பு ஆக்சைடு அளவினால் ஏற்படும் சீல் சிதைவு காரணமாக அடிக்கடி தோல்வியடைகின்றன. இதன் விளைவாக ட்ரன்னியன்களின் வீக்கம் மற்றும் பேரழிவு தோல்வி ஏற்படுகிறது, இதனால் திட்டமிடப்படாத உலை பணிநிறுத்தங்கள் கட்டாயப்படுத்தப்படுகின்றன, இது இழந்த செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் வீணில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு €50,000 க்கு மேல் செலவாகும்.

எவர்-பவர் "பைரோ-புஷ்" தீர்வு

எவர்-பவர் வடிவமைத்துள்ளது பைரோ-புஷ்™ தொடர் குறிப்பாக இந்த விரோதமான சூழலுக்காக. நிலையான ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் கூறுகளைப் போலன்றி, எங்கள் தண்டுகள் "புஷ்-ரிட்ராக்ட்" இயக்கத்தின் சுழற்சி அழுத்தத்தை சோர்வு இல்லாமல் கையாள வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஒற்றைக்கல் 42CrMo4V போலி நுக அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. 280°C வரை பாகுத்தன்மையை பராமரிக்கும் உயர் வெப்பநிலை கால்சியம் சல்போனேட் காம்ப்ளக்ஸ் கிரீஸைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், அலுமினியம் செய்யப்பட்ட பீங்கான் இழைகளால் செய்யப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த கதிரியக்க வெப்பக் கவசங்களை நிறுவுவதன் மூலமும் வெப்ப சவாலை நாங்கள் எதிர்கொள்கிறோம்.

டச்சு ஆலைகளில் பொதுவாகக் காணப்படும் சிராய்ப்பு அளவை எதிர்த்துப் போராட, நாங்கள் ஒரு "ஃபோர்ட்ரெஸ் சீல்" அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறோம் - இது ஒரு துருப்பிடிக்காத எஃகு ஸ்லிங்கர், ஒரு லேபிரிந்த் பாதை மற்றும் ஒரு விட்டான்-எக்ஸ்ட்ரீம் லிப் சீல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய மூன்று-தடை வடிவமைப்பாகும். தள்ளும் சுழற்சியின் போது உருவாகும் நுண்ணிய சிராய்ப்பு தூசி ஒருபோதும் ஊசி தாங்கு உருளைகளை அடையாமல் இருப்பதை இது உறுதி செய்கிறது. கடைபிடிப்பதன் மூலம் நென்-EN 13001 பாதுகாப்பு காரணிகள், உலையின் நம்பகத்தன்மைக்கு பொருந்தக்கூடிய ஒரு டிரைவ்லைன் கூறுகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

உலை #3 ஐ மீண்டும் சூடாக்குவதில் "உறைந்த கூட்டு" தோல்வியைத் தீர்ப்பது

சவால்: IJmuiden பகுதியில் உள்ள ஒரு பெரிய ஹாட் ஸ்ட்ரிப் மில், அதன் பில்லெட் புஷர் டிரைவ்களில் மீண்டும் மீண்டும் தோல்விகளைச் சந்தித்தது. உலை கதவிலிருந்து (தோராயமாக 900°C) வெளிப்படும் அதீத வெப்பம், உலகளாவிய மூட்டுகளில் உள்ள நிலையான கிரீஸ் 6 வாரங்களுக்குள் கார்பனைஸ் ஆக வழிவகுத்தது, இது தொடக்க சுமையின் கீழ் உடைந்த "உறைந்த" சிலுவைகளுக்கு வழிவகுத்தது.

எவர்-பவர் தீர்வு: நாங்கள் செயல்படுத்தினோம் பைரோ-புஷ் 850 தொடர் பீங்கான்-ஃபைபர் காப்பிடப்பட்ட வெப்பக் கவசம் மற்றும் எங்கள் தனியுரிம உயர்-வெப்பநிலை Ca-சல்போனேட் கிரீஸ் ஆகியவற்றுடன். உலைக்கு அருகில் அடிக்கடி இருக்கும் அமில சல்பர் புகைகளை எதிர்க்கும் வகையில் சீல் பொருளை விட்டான்-எக்ஸ்ட்ரீமுக்கு மேம்படுத்தினோம்.

தாக்கம்: பராமரிப்பு இடைவெளி 6 வாரங்களிலிருந்து 12 மாதங்களாக நீட்டிக்கப்பட்டது. அவசரகால பராமரிப்பு மற்றும் செயலற்ற நேரக் குறைப்பு வசதியை மதிப்பிடப்பட்ட அளவில் சேமித்தது. €180,000 முதல் வருடத்தில் மட்டும்.

பொறியியல் அறிக்கையைப் படியுங்கள்

வெப்பம்தான் எதிரி. நிலையான கிரீஸ் திரவமாக்கப்பட்டு தோல்வியடைகிறது. **செராமிக் ஃபைபர் ஹீட் ஷீல்டுகள்** பொருத்தப்பட்ட எவர்-பவர் ஷாஃப்டுகளுக்கு மேம்படுத்தவும், எங்கள் உயர்-வெப்பநிலை Ca-சல்போனேட் கிரீஸைப் பயன்படுத்தவும் பரிந்துரைக்கிறோம். கூடுதலாக, ட்ரன்னியன்களைச் சுற்றி கட்டாய-காற்று குளிரூட்டும் முறையை செயல்படுத்துவது உள் இயக்க வெப்பநிலையைக் கணிசமாகக் குறைக்கும்.

உடைந்த புஷர் முழு ஆலையையும் நிறுத்துகிறது என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம். எவர்-பவர் ஒரு பிரத்யேக தளவாட சேனலைப் பயன்படுத்துகிறது. அவசர தனிப்பயன் ஆர்டர்களுக்கு (எ.கா., ஒரு மரபு உலைக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட ஃபிளாஞ்ச் வடிவத்தைப் பொருத்துதல்), பல உள்ளூர் OEMகளை விட வேகமாக, 6-8 வாரங்களுக்குள் ரோட்டர்டாம் அல்லது ஆம்ஸ்டர்டாமிற்கு வடிவமைத்து, தயாரித்து, விமானப் போக்குவரத்தை மேற்கொள்ள முடியும்.

இரும்பு ஆக்சைடு அளவுகோல் மிகவும் சிராய்ப்புத்தன்மை கொண்டது. அது தாங்கி கோப்பைக்குள் நுழைந்தால், அது ஊசி உருளைகளை அழிக்கும் ஒரு அரைக்கும் பேஸ்டை உருவாக்குகிறது. எங்கள் **ஃபோர்ட்ரெஸ் சீல்** அமைப்பு, அளவுகோல் துகள்களை உடல் ரீதியாக விரட்ட, துருப்பிடிக்காத எஃகு ஃபிளிங்கருடன் கூடிய பல-தளம் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இது அழுக்கு சூழல்களில் கூட சீல் ஒருமைப்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

ஆம். எங்கள் கனரக தண்டுகள் அதிர்ச்சி சுமைகளைக் கையாள பாதுகாப்பு காரணி >3.0 உடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, **NEN-EN 13001** மற்றும் **இயந்திர உத்தரவு 2006/42/EC** ஆகியவற்றுக்கு இணங்குகின்றன. டச்சு பாதுகாப்பு ஆய்வுகளுடன் தடையின்றி இணங்குவதை உறுதிசெய்ய நாங்கள் முழுமையான 3.1 பொருள் சான்றிதழ்கள் மற்றும் NDT அறிக்கைகளை வழங்குகிறோம்.