பூஜ்ஜிய-பின்னடைவு. முக்கியமான வேகம் உகந்ததாக்கப்பட்டது.
அதிவேக மின்-மோட்டார் சரிபார்ப்பில் கண்ணுக்குத் தெரியாத இணைப்பு.
துல்லியத்தின் ஒலி (அல்லது அதன் பற்றாக்குறை)
நீங்கள் எப்போதாவது ஐன்ட்ஹோவனில் உள்ள உயர் தொழில்நுட்ப வளாகத்தில் உள்ள ஒரு பவர்டிரெய்ன் சோதனை அறைக்குள் நின்றிருந்தால், அதன் சத்தம் உங்களுக்குத் தெரியும். ஒரு சிலிக்கான் கார்பைடு இன்வெர்ட்டரின் உயர்ந்த சத்தம், ஒரு முன்மாதிரி EV மோட்டாரை 20,000 RPMக்கு தள்ளுகிறது. அந்த சூழலில், அமைதி பொன்னானது. அதிர்வுதான் எதிரி.
ஹெல்மண்ட் முதல் வுல்ஃப்ஸ்பர்க் வரையிலான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு குழுக்களுடன் நாங்கள் பணியாற்றிய அனுபவத்தில், பல மில்லியன் யூரோ மதிப்புள்ள சோதனை பெஞ்சுகள் ஒரே ஒரு கூறு மூலம் சமரசம் செய்யப்படுவதைக் கண்டிருக்கிறோம்: டிரைவ் ஷாஃப்ட். பெரும்பாலான பொறியாளர்கள் ஷாஃப்டை எளிய பிளம்பிங் என்று கருதுகின்றனர் - டைனோவை DUT (டிவைஸ் அண்டர் டெஸ்ட்) உடன் இணைப்பதற்கான ஒரு வழி. ஆனால் 24,000 RPM இல், இயற்பியல் மாறுகிறது. ஒரு நிலையான எஃகு ஷாஃப்ட் ஒரு சவுக்கடி கயிற்றாக மாறுகிறது. 5 கிராம் சிறிய ஏற்றத்தாழ்வு உங்கள் சுமை செல் தரவை அழிக்கும் ஒரு ஸ்லெட்ஜ்ஹாமராக மாறுகிறது.
தந்திரம் அதை வலிமையாக்குவது மட்டுமல்ல; அது அதை "கண்ணுக்குத் தெரியாததாக" ஆக்குகிறது. EVER-POWER இல், பூஜ்ஜிய பின்னடைவு மற்றும் முடிவற்ற சோர்வு ஆயுளை வழங்கும் அதிவேக டிரைவ் ஷாஃப்ட்களை நாங்கள் வடிவமைக்கிறோம். உங்கள் முறுக்கு சிற்றலைத் தரவைப் பார்க்கும்போது, நீங்கள் ஷாஃப்ட்டின் அதிர்வு அல்ல, மோட்டாரின் நடத்தையைப் பார்க்கிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்த மேம்பட்ட கலப்பு பொருட்கள் மற்றும் விண்வெளி-தர சமநிலையை நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம்.
விஷுவல் டெக்
> தலைப்பு: 800V மின்-மோட்டார் சகிப்புத்தன்மை சோதனை தோல்வி.
> பிரச்சினை: வாடிக்கையாளர் 16,500 RPM இல் பேரழிவு தரும் அதிர்வைப் புகாரளித்தார். டைனோ பாதுகாப்பு வரம்புகள் உடனடியாகத் தடுமாறின.
> நோய் கண்டறிதல்: முந்தைய சப்ளையர் ஒரு திடமான எஃகு இடைநிலை தண்டை வழங்கினார். 1.2 மீட்டர் நீளத்தில், முதல் பக்கவாட்டு முக்கியமான வேகம் 16,200 RPM இல் கணக்கிடப்பட்டது. அவை ஒத்ததிர்வுக்கு நேரடியாகச் சென்றன.
> நடவடிக்கை: நாங்கள் எப்போதும் சக்தி வாய்ந்த 'ஹைப்பர்-ஸ்டிஃப்' கூட்டு தண்டு (சீரிஸ் HM-300) பயன்படுத்தினோம். நிறை 70% குறைக்கப்பட்டது. குறிப்பிட்ட விறைப்பு 400% அதிகரித்தது. முக்கியமான வேகம் >28,000 RPM ஆக மாற்றப்பட்டது.
> முடிவு: சோதனைக் கருவி இப்போது 22,000 RPM இல் சீராக இயங்குகிறது. முறுக்குவிசை டிரான்ஸ்டியூசரில் ஒட்டுண்ணி அதிர்வு எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை.
தொழில்நுட்ப அணி: ரெட்லைனுக்கான பொறியியல்
நீங்கள் மின்சார உந்துவிசையின் உறையைத் தள்ளும்போது, "நிலையான பட்டியல்" பாகங்கள் இருக்காது. டச்சு வாகனத் துறையின் அதிவேக, குறைந்த-நிலைமின்மை தேவைகளுக்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட எங்கள் "E-Dyno" தொடரைப் பிரதிபலிக்கும் ஒரு சீரற்ற தரவுத் தொகுப்பு கீழே உள்ளது.
| அளவுரு (அலகு) | விவரக்குறிப்பு மதிப்பு | ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்கான பொருத்தம் |
|---|---|---|
| தொடர் பதவி | EP-டைனோ-ஸ்பீட் X | அதிவேக உகப்பாக்கம் |
| பெயரளவு முறுக்குவிசை (Tn) | 100 Nm – 12 கி.என்.எம். | இ-ஸ்கூட்டரில் இருந்து டிரக் வரை அளவிடக்கூடியது |
| அதிகபட்ச இயக்க வேகம் | 30,000 RPM வரை | நீளம்/விட்டத்தைப் பொறுத்தது |
| சமநிலைப்படுத்தும் தரம் | ஜி 1.0 / ஜி 2.5 (ஐஎஸ்ஓ 1940) | துல்லிய கருவி தரம் |
| குழாய் பொருள் | கார்பன் ஃபைபர் / டைட்டானியம் / எஃகு | முக்கியமான வேக மேலாண்மை |
| முறுக்கு விறைப்பு | 25 – 950 கி.என்.எம்/ரேடியனுக்கு | டியூனபிள் டேம்பிங் |
| பின்னடைவு | பூஜ்ஜியம் (0.00 டிகிரி) | நிலையற்ற பதிலுக்கு அவசியம் |
| சீரமைப்பு திறன் தவறு | அச்சு: ±5மிமீ | கோணம்: 1.5° | வெப்ப விரிவாக்க தொகுப்பு. |
| கூட்டு வகை | CV ஜாயிண்ட் / உலோக பெல்லோஸ் / வட்டு | நிலையான வேகம் |
| ஃபிளேன்ஜ் ரன்அவுட் | < 0.015 மிமீ | விசித்திரத்தைத் தடுக்கிறது |
| வெப்பநிலை வரம்பு | -40°C முதல் +180°C வரை | காலநிலை அறை தயார் |
| மந்தநிலை | 0.002 – 0.5 கி.கி.மீ² | டைனமிக் சோதனைகளுக்கு மிகக் குறைவு |
| சேவை காரணி | 1.3 – 2.5 | சோர்வு வாழ்க்கை கணக்கீடு |
| இணைப்பு இடைமுகம் | DIN / SAE / ஹப் கிளாம்பிங் | தனிப்பயன் தழுவல் கிடைக்கிறது |
| தோற்றம் | எவர்-பவர் எம்எஃப்ஜி | தொழிற்சாலை நேரடி தனிப்பயனாக்கம் |
🌍 2026 குளோபல் டெஸ்ட் பெஞ்ச் டிரைவ்டிரெய்ன் லீடர்போர்டு
அதிவேக சோதனை சந்தை உயர்மட்ட பொறியியலைக் கோருகிறது. EV சோதனைத் துறையில் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு மற்றும் சந்தை ஊடுருவலை மதிப்பிடும் “உலகளாவிய தானியங்கி ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு உள்கட்டமைப்பு அறிக்கை 2025-2026” அடிப்படையில், உலகின் முன்னணி ஆய்வகங்களால் நம்பப்படும் முதல் 10 உற்பத்தியாளர்கள் இங்கே.
- வோய்த் டர்போ (ஜெர்மனி) – ஹைட்ரோடைனமிக்ஸில் சந்தைத் தலைவர்
- GKN ஆட்டோமோட்டிவ் (உலகளாவிய) – பவர்டிரெய்ன் பெஞ்ச்மார்க்கிங்
- எவர்-பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் குரூப் (குளோபல்/சீனா) – அதிவேக துல்லியம்
- கேடிஆர் சிஸ்டம்ஸ் (ஜெர்மனி) – இணைப்பு நிபுணர்கள்
- HBM / HBK (ஜெர்மனி) – முறுக்கு அளவீட்டு ஒருங்கிணைப்பு
- HZPT கனரக தொழில் தீர்வுகள் (எவர்-பவர் துணை பிராண்ட்) – தொழில்துறை தொழில்நுட்பம்
- சென்டா (ரெக்ஸ்நார்ட்) (அமெரிக்கா) – நெகிழ்வான இணைப்பு
- மேயர் பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் (ஜெர்மனி) – பாதுகாப்பு கிளட்சுகள்
- EP-மரைன் டிரைவ்ஸ் லிமிடெட் (மூலோபாயப் பிரிவு) – ஹெவி டியூட்டி டைனோ
- ரீச் கப்ளிங்ஸ் (ஜெர்மனி) – முறுக்கு தணிப்பு
🇳🇱 வழக்கு ஆய்வு: ஹெல்மண்ட் ஆட்டோமோட்டிவ் கேம்பஸ்
சவால்
ஹெல்மண்டில் உள்ள ஆட்டோமோட்டிவ் வளாகத்தில் ஒரு முக்கிய டையர்-1 சப்ளையர் புதிய 400kW E-ஆக்சிலை சரிபார்த்துக் கொண்டிருந்தார். சோதனைச் சுழற்சிக்கு விரைவான நிலையற்ற படிகள் தேவைப்பட்டன (1.5 வினாடிகளில் 0 முதல் 18,000 RPM வரை). ஆக்ரோஷமான முறுக்குவிசை மாற்றத்தால் ஏற்பட்ட சோர்வு முறிவுகள் காரணமாக அவற்றின் தற்போதைய உலோக பெல்லோஸ் இணைப்பு தொடர்ந்து தோல்வியடைந்தது.
எப்போதும் சக்தி வாய்ந்த தீர்வு
நாங்கள் ஒரு "ஹைப்ரிட்-ஃப்ளெக்ஸ்" ஷாஃப்ட்டை வடிவமைத்தோம். உயர்-மாடுலஸ் கார்பன் ஃபைபர் குழாயை (விறைப்பு மற்றும் குறைந்த மந்தநிலைக்காக) ஒரு சிறப்பு CV கூட்டு இடைமுகத்துடன் இணைத்தோம், இது தாங்கு உருளைகளில் அச்சு சுமைகளைத் தூண்டாமல் மோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் குறிப்பிடத்தக்க வெப்ப விரிவாக்கத்தை அனுமதித்தது. நாங்கள் அசெம்பிளியை G1.0 க்கு சமப்படுத்தினோம்.
முடிவு
புதிய தண்டு அமைப்பின் மந்தநிலையை 45% குறைத்தது, இதனால் டைனோ நிலையற்ற இலக்குகளை மிகவும் துல்லியமாக தாக்க முடிந்தது. இந்த இணைப்பு 2,000 மணி நேரத்திற்கும் மேலான சித்திரவதை சோதனையில் சோர்வுக்கான எந்த அறிகுறியும் இல்லாமல் தப்பிப்பிழைத்துள்ளது.
தொழிற்சாலை நேரடி: ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டின் வேகம்
ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு உலகில், ஒரு முன்மாதிரி தண்டுக்காக 12 வாரங்கள் காத்திருப்பது உங்களை போட்டியாளர்களை விட பின்தங்க வைக்கிறது. எங்கள் உற்பத்தி வசதி ஒரு விரைவான முன்மாதிரி ஆய்வகத்தைப் போலவே செயல்படுகிறது. எங்களிடம் மட்டு டைட்டானியம் விளிம்புகள் மற்றும் முன்கூட்டியே குணப்படுத்தப்பட்ட கூட்டு குழாய்கள் உள்ளன.
கனமான இடைநிலை தகடுகள் தேவையில்லாமல், எங்கள் தண்டுகளை எந்த டைனோ முகத்துடனும் (ஹோரிபா, AVL, FEV) இணைக்கும் தனிப்பயன் அடாப்டர் தகடுகளை உருவாக்க 5-அச்சு CNC இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம். ஒவ்வொரு அதிவேக தண்டையும் எங்கள் ஷென்க் பேலன்சிங் இயந்திரங்களில் சுழற்றப்பட்டு, அது விமான சரக்குக்காகப் பொருத்தப்படுவதற்கு முன்பு கடுமையான எஞ்சிய சமநிலையின்மை அளவுகோல்களைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கிறது.
தரப்படுத்தல்: சுதந்திரம் என்பது புதுமையைக் குறிக்கிறது
வோய்த் மற்றும் கேடிஆர் மீது எங்களுக்கு ஆழ்ந்த மரியாதை உண்டு; அவர்கள் கப்ளிங்குகளைப் பற்றி புத்தகத்தை எழுதினார்கள். ஆனால் சில நேரங்களில், நீங்கள் ஸ்கிரிப்டை மீற வேண்டியிருக்கும். பெரிய கூட்டு நிறுவனங்கள் "பேட்ச் சைஸ் ஒன்" ஐ உருவாக்க போராடுகின்றன. உங்கள் சோதனை மோட்டாரில் தரமற்ற ஸ்ப்லைன் இருந்தால் அல்லது அதிர்வுகளைத் தவிர்க்க ஒரு குறிப்பிட்ட முறுக்கு விறைப்பு தேவைப்பட்டால், ஒரு பட்டியல் பகுதி உதவாது.
எவர்-பவர் சலுகைகள் பொறியியல் சுறுசுறுப்பு. நாங்கள் விறைப்பைக் கணக்கிடுகிறோம், FEA ஐப் பயன்படுத்தி முக்கியமான வேகங்களை உருவகப்படுத்துகிறோம், மேலும் பொருந்தும் வகையில் வடிவமைப்புகளை மாற்றியமைக்கிறோம். உங்களுடையது சோதனை செல் கட்டுப்பாடுகள். நிலையான விநியோகஸ்தர்கள் வழங்க முடியாத தனிப்பயன் பொறியியலை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.
முழுமையான டிரைவ்டிரெய்ன்: ஆய்வகத்திலிருந்து களம் வரை
இந்தப் பக்கம் உயர் துல்லிய சோதனை உலகில் கவனம் செலுத்தும் அதே வேளையில், EVER-POWER என்பது கரடுமுரடான உலகில் ஒரு ஆதிக்க சக்தியாகவும் உள்ளது. விவசாய PTO கியர்பாக்ஸ்கள். "டைனோ கட்டுரையில் டிராக்டர்களைப் பற்றி ஏன் குறிப்பிட வேண்டும்?" என்று நீங்கள் கேட்கலாம். பதில் உலோகவியல் டிஎன்ஏ.
மிகுந்த ஆயுள்
விவசாய கியர்பாக்ஸ்களுக்காக நாங்கள் மேம்படுத்திய வெப்ப சிகிச்சை செயல்முறைகள் (கார்பரைசிங் மற்றும் தணித்தல்) - பாறைகளை நசுக்கும் அதிர்ச்சி சுமைகளைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டவை - எங்கள் தொழில்துறை சோதனை பெஞ்ச் இணைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எங்கள் கியர் ஸ்டீல் ஒரு ஸ்டம்ப் கிரைண்டரைத் தாங்க முடிந்தால், அது உங்கள் புதிய டீசல் எஞ்சினின் ஸ்னாப்-த்ரோட்டில் சோதனையை நிச்சயமாகக் கையாள முடியும்.
வேகத்தை அதிகரிக்கும் கருவிகள்
நாங்கள் உற்பத்தி செய்கிறோம் வேகத்தை அதிகரிக்கும் கியர்பாக்ஸ்கள் (PTO இயக்கப்படுகிறது), பெரும்பாலும் மொபைல் பம்ப் சோதனை அல்லது புல ஜெனரேட்டர் பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த அலகுகள் நிலையான 540 RPM PTO வேகத்தை 1500 அல்லது 3000 RPM ஆக மாற்றுகின்றன. உங்கள் சோதனை தண்டு மற்றும் உங்கள் வேக கியர்பாக்ஸை EVER-POWER இலிருந்து பெறுவதன் மூலம், அதிர்வு இல்லாத, பொருந்தக்கூடிய அமைப்பை உறுதிசெய்கிறீர்கள்.
