கூட்டு இயக்கி தண்டுகள்
அதிவேக EV மோட்டார் சோதனை பெஞ்சுகள்
20,000+ RPM E-Axle சரிபார்ப்புக்கான முக்கியமான இணைப்பு. ஐன்ட்ஹோவன் மற்றும் ஹெல்மண்டின் ஆட்டோமொடிவ் கண்டுபிடிப்பு மையங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. பூஜ்ஜிய-பின்னடைவு, மிகக் குறைந்த மந்தநிலை மற்றும் G1.0 துல்லிய சமநிலை.
டச்சு தானியங்கி ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் "RPM சுவர்": ஒரு உள் பார்வை
எங்கள் 18 ஆண்டுகால பவர்டிரெய்ன் சோதனையை ஆதரிப்பதில், நிலப்பரப்பு வியத்தகு முறையில் மாறி வருவதை நாங்கள் கவனித்திருக்கிறோம். முன்பு 6,000 RPM எரிப்பு இயந்திர சோதனை "அதிவேகம்" என்று கருதப்பட்டது. இன்று, நெதர்லாந்தில் EV மேம்பாட்டின் வெடிப்புடன் - ஹெல்மண்டில் உள்ள ஆட்டோமோட்டிவ் வளாகத்தைச் சுற்றியுள்ள புதுமையான கிளஸ்டர்களால் இயக்கப்படுகிறது - 18,000, 20,000 மற்றும் 25,000 RPMக்கான தேவைகளை நாங்கள் வழக்கமாகக் காண்கிறோம்.
பெரும்பாலான சோதனை ஆய்வக மேலாளர்கள் சந்திக்கும் பிரச்சனை டைனமோமீட்டர் அல்ல; அது நடுவில் உள்ள இயந்திர உருகி: டிரைவ் ஷாஃப்ட். நீண்ட வீல்பேஸ் சோதனை படுக்கையில் அவற்றின் முக்கியமான வேகத்திற்கு அப்பால் தள்ளப்படும்போது நிலையான எஃகு கார்டன் ஷாஃப்ட்கள் உண்மையில் "ஸ்கிப்பிங் கயிறுகளாக" (சுழலும்) மாறுவதை நாம் பார்த்திருக்கிறோம். நீங்கள் 15,000 RPM ஐத் தாண்டிச் செல்லும்போது, ஷாஃப்ட்டின் நிறை உங்கள் மோசமான எதிரியாக மாறும் என்பதை பெரும்பாலான மக்கள் உணரவில்லை.
தந்திரம் அதை கடினமாக்குவது மட்டுமல்ல; அது சுமார் குறிப்பிட்ட மாடுலஸ். அதனால்தான் எங்கள் உயர்நிலை EV சோதனை பெஞ்ச் பயன்பாடுகளுக்கு, நாங்கள் கிட்டத்தட்ட கார்பன் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பாலிமர் (CFRP) குழாய்களுக்கு மட்டுமே மாறுகிறோம். விறைப்பை அதிகரிக்கும் அதே வேளையில் எடையை 60% குறைப்பதன் மூலம், முக்கியமான வேக அதிர்வுகளை உங்கள் இயக்க வரம்பிற்கு மேலே தள்ளுகிறோம். இது ஒரு கூறு மட்டுமல்ல; உங்கள் முறுக்கு உணரிகளை அழிக்காமல் 800V E-ஆக்சிலைப் பாதுகாப்பாக சரிபார்க்க ஒரே வழி இதுதான்.
துல்லியம் வரையறுக்கப்பட்டது
இங்கே காட்சிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது எங்கள் T-சீரிஸ் அதிவேக இணைப்பு. மந்தநிலையைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட டைட்டானியம் ஸ்பேசர் கூறுகளைக் கவனியுங்கள். சுழலும் வெகுஜனத்திலிருந்து ஒவ்வொரு கிராம் வெட்டப்படுவதும் உங்கள் சோதனை சுழற்சியின் மாறும் பதிலை மேம்படுத்துகிறது.
மின்சார சகாப்தத்திற்கான பொறியியல்
அதிர்வு கையொப்பம்
டீசல் என்ஜின்களைப் போல EV மோட்டார்கள் அதிர்வுறுவதில்லை, ஆனால் அவற்றுக்கும் அவற்றின் சொந்த பேய்கள் உள்ளன: முறுக்கு சிற்றலை மற்றும் உயர் அதிர்வெண் ஹார்மோனிக்ஸ். ஒரு நிலையான தொழில்துறை U-ஜாயிண்ட் 20kHz மாறுதல் அதிர்வெண்களில் "மைக்ரோ-ஷாக்களை" உருவாக்கும் உள் அனுமதிகளைக் கொண்டுள்ளது. நாங்கள் ஜீரோ-பேக்லாஷ் டிஸ்க் பேக் இணைப்புகள் தண்டுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த துருப்பிடிக்காத எஃகு லேமினேக்கள் எல்லையற்ற சோர்வு ஆயுளை வழங்குகின்றன (சரியாக சீரமைக்கப்பட்டால்) மற்றும் முழுமையான கோண நம்பகத்தன்மையுடன் முறுக்குவிசையை கடத்துகின்றன.
கூட்டு எதிராக எஃகு
டச்சு சோதனை ஆய்வகங்களுக்கு நாம் ஏன் கூட்டு குழாய்களைத் தள்ளுகிறோம்? இது எளிமையான கணிதம். 1.5 மீட்டர் எஃகு தண்டு அதன் முதல் இயற்கை அதிர்வெண் வளைக்கும் பயன்முறையை 4,500 RPM இல் அடையக்கூடும். அதே பரிமாணங்களைக் கொண்ட ஒரு கூட்டு தண்டு அதை 9,200 RPM இல் அடையும். 16,000 RPM இல் இயங்கும் ஒரு E-Axle டைனோவிற்கு, ஒரு எஃகு தண்டு மிகவும் தடிமனாகவும் கனமாகவும் இருக்க வேண்டும் (தாங்கும் தாங்கு உருளைகளை அழிக்கும்), அல்லது ஒரு தலையணைத் தொகுதியால் (உராய்வைச் சேர்க்கும்) ஆதரிக்கப்பட வேண்டும். கூட்டு இந்த இயற்பியல் சிக்கலை நேர்த்தியாக தீர்க்கிறது.
வெப்ப மேலாண்மை
TNO போன்ற ஒரு வசதியில் சுற்றுச்சூழல் அறை சோதனையில், வெப்பநிலை -40°C இலிருந்து +120°C வரை மாறுபடும். வெப்ப விரிவாக்க குணகம் (CTE) உடன் பொருந்தக்கூடிய உலோகத்திலிருந்து கலப்பு இடைமுகத்திற்கு நாங்கள் ஒரு சிறப்பு பிணைப்பு முகவரைப் பயன்படுத்துகிறோம். இது தீவிர வெப்ப சுழற்சி சோதனைகளில் குறைந்த கூட்டு தண்டுகளைப் பாதித்த பயங்கரமான "பிணைப்பு வரி வெட்டு"யைத் தடுக்கிறது.
தொழில்நுட்ப அணி: EV-தொடர் டைனோ ஷாஃப்ட்ஸ்
| அளவுரு | எஃகு தொடர் (கனரக) | கார்பன் ஃபைபர் தொடர் (அதிவேகம்) | பயன்பாட்டு சூழல் |
|---|---|---|---|
| அதிகபட்ச சுழற்சி வேகம் | 6,000 RPM வரை | 30,000 RPM வரை | நீளம் மற்றும் விட்டம் சார்ந்தது. |
| முறுக்கு அடர்த்தி | உயர் | நடுத்தரம்/உயர் | குறைந்த வேக டிரக் டைனோக்களுக்கு எஃகு விரும்பப்படுகிறது. |
| சமநிலை தரநிலை | ஐஎஸ்ஓ 1940 ஜி6.3 | ஐஎஸ்ஓ 1940 ஜி1.0 / ஜி2.5 | அதிவேக மோட்டார் தாங்கு உருளைகளைப் பாதுகாப்பதற்கு முக்கியமானது. |
| மந்தநிலை (J) | உயர் | மிகக் குறைவு | குறைந்த மந்தநிலை விரைவான நிலையற்ற சோதனையை அனுமதிக்கிறது. |
| பின்னடைவு | நிலையான ஸ்ப்லைன் பொருத்தம் | பூஜ்ஜியம் (குறுக்கீடு பொருத்தம்) | துல்லியமான செயல்திறன் வரைபடத்திற்கு அவசியம். |
| வெப்பநிலை வரம்பு | -30°C முதல் +150°C வரை | -50°C முதல் +180°C வரை (எபோக்சி வரம்பு) | காலநிலை அறை சோதனைக்கு ஏற்றது. |
வழக்கு ஆய்வு: ஹெல்மண்டில் 800V E-ஆக்சில் சரிபார்ப்பு
சவால்
நெதர்லாந்தில் உள்ள ஒரு முக்கிய டயர்-1 சப்ளையர், உயர் செயல்திறன் கொண்ட EV ஸ்போர்ட்ஸ் கார் தளத்திற்கான புதிய எண்ட்-ஆஃப்-லைன் (EOL) சோதனைக் கருவியை அமைத்துக் கொண்டிருந்தது. தேவை மிகவும் கடுமையானது: 1.5 வினாடிகளுக்குள் 22,000 RPM வரை வளைவு, வெப்ப ஊறலுக்காகப் பிடித்து, பின்னர் மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் உருவகப்படுத்துதல். அவற்றின் இருக்கும் எஃகு தண்டுகள் 14,000 RPM இல் அதிர்வு காரணமாக டைனமோமீட்டர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் அதிர்வுத் துடிப்புகளை ஏற்படுத்தின.
எப்போதும் சக்தி வாய்ந்த தீர்வு
நாங்கள் ஒரு இழை காயம் கார்பன் ஃபைபர் தண்டு ஒருங்கிணைந்த டைட்டானியம் நெகிழ்வான வட்டு பொதிகளுடன். மோட்டாரின் 3வது ஹார்மோனிக் அதிர்வெண்ணை குறிப்பாகக் குறைக்க கார்பன் இழைகளின் லே-அப் கோணத்தை நாங்கள் டியூன் செய்தோம். முழு அசெம்பிளியும் 4.5 கிலோவிற்கும் குறைவான எடையைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் 800 Nm முறுக்குவிசையை கடத்த முடியும்.
முடிவு
சோதனைக் கருவி முழு செயல்பாட்டு வேகத்தை அடைந்தது, அதிர்வு அளவுகள் 0.8 மிமீ/வி RMS க்கும் குறைவாகவே இருந்தன. குறைந்த மந்தநிலை கிளையன்ட் தங்கள் சுழற்சி நேரத்தை 0.4 வினாடிகள் குறைக்க அனுமதித்தது, இதனால் அவர்களின் தினசரி செயல்திறன் திறன் 12% ஆக அதிகரித்தது.
தனிப்பயனாக்கம்: "ஒரே நேரத்தில்" யதார்த்தம்
ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு உலகில், எதுவும் நிலையானது அல்ல. நீங்கள் பொருத்தும் ஒவ்வொரு முன்மாதிரி மோட்டாருடனும், தண்டு முனைகளுக்கு (DBSE) இடையிலான தூரம் மாறுகிறது. வளர்ச்சியின் இந்த திரவ தன்மையை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம்.
எங்கள் "ரேபிட் ப்ரோடோடைப்" செல் தனிப்பயன் நீள கூட்டு குழாய்களை உற்பத்தி செய்து, உலோக முனை பொருத்துதல்களை 10 நாட்களுக்குள் பிணைக்க முடியும். எங்கள் ஷென்க் அதிவேக சமநிலைப்படுத்தும் இயந்திரத்தில் அசெம்பிளியை நாங்கள் வீட்டிலேயே சமநிலைப்படுத்துகிறோம், உங்கள் குறிப்பிட்ட இயக்க வேகத்தில் எஞ்சிய சமநிலையின்மையைக் காட்டும் பிறப்புச் சான்றிதழை உங்களுக்கு வழங்குகிறோம். நாங்கள் வன்பொருளை மட்டும் அனுப்புவதில்லை; நாங்கள் நம்பிக்கையை அனுப்புகிறோம்.
உலகளாவிய தொழில்துறை நுண்ணறிவு: சிறந்த 10 அதிவேக டிரைவ்லைன் உற்பத்தியாளர்கள் (2025/2026)
வாகன உலகம் மின்மயமாக்கப்படுவதால், துல்லியமான பரிமாற்ற கூறுகளுக்கான லீடர்போர்டு மாறிவிட்டது. ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு செலவு, அதிகபட்ச RPM திறன்கள் மற்றும் EV துறையில் உலகளாவிய சந்தை ஊடுருவல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், தற்போதைய தொழில்துறை தலைவர்கள் இங்கே:
- GKN ePowertrain (யுகே)
- எவர்-பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் (அதிவேக கூட்டுத் தலைவர்)
- KTR சிஸ்டம்ஸ் (ஜெர்மனி)
- வோய்த் டர்போ (ஜெர்மனி)
- HZPT டிரைவ் தீர்வுகள் (ஒருங்கிணைந்த சோதனை பெஞ்ச் அமைப்புகள்)
- ரெக்ஸ்நோர்டு (அமெரிக்கா)
- சென்டாஃப்ளெக்ஸ் (ஜெர்மனி)
- எவர்-பவர் கியர்பாக்ஸ் (துல்லியமான கியர் பிரிவு)
- R+W இணைப்பு தொழில்நுட்பம் (ஜெர்மனி)
- மேயர் பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் (ஜெர்மனி)
